В понедельник, 4 августа, началась забастовка на трёх заводах Boeing в американских штатах Миссури и Иллинойс, где собирают и обслуживают ракетные системы и военные самолеты, в том числе истребители F-15. Об этом сообщает CNBC со ссылкой на Международную ассоциацию машинистов и работников аэрокосмической промышленности (IAM). По его данным, свои рабочие места покинули 3,2 тыс. механиков.
Это первая забастовка оборонного подразделения Boeing с 1996 года, отмечает телеканал.
Акция протеста началась после того, как работники отклонили проект нового четырёхлетнего коллективного договора с корпорацией, где было предложено повысить оплату труда некоторых категорий сотрудников на 20%. Это предложение не устроило рабочих.
«Они заслуживают как минимум контракта, который обеспечит безопасность их семей и станет признанием их непревзойденного профессионализма», — объяснил вице-президент IAM на территории Среднего Запада Сэм Чичинелли.
В руководство Boeing не скрывают разочарования решением рабочих, но заявили о готовности к забастовке. На этот случай разработан специальный план: работу предприятий обеспечат сотрудники, которые не примкнули к забастовщикам.
Отмечу что у Интерфакса эта новость ещё эпичнее ибо там цифры ещё более отчаянные вот кусочек
Работники этих заводов собирают истребители Boeing F-15 и F/A-18, учебный самолет Т-7 и беспилотник-дозаправщик MQ-25, разрабатываемый для ВМС США.
"Мы разочарованы тем, что наши сотрудники отклонили предложение, которое предусматривало повышение средней заработной платы на 40% и решало их главную проблему, связанную с альтернативными графиками работы", - заявил вице-президент и главный управляющий Boeing Air Dominance Дэн Джиллиан, который является также руководителем завода в Сент-Луисе.
"Мы готовы к забастовке и полностью ввели в строй план действий в чрезвычайных ситуациях, чтобы не участвующие в забастовке сотрудники продолжали оказывать поддержку нашим клиентам", - отметил он.
Boeing - один из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники.
Капитализация компании в этом году выросла более чем на 25% (до $168 млрд), в то время как фондовый индекс Dow JonesIndustrial Average прибавил 2,5%.
Сотрудники заводов американской авиастроительной корпорации Boeing приняли решение не подписывать контракт с работодателем о повышении заработной платы и продолжить забастовку.
Об этом сообщила Международная ассоциация машиностроителей и работников аэрокосмической отрасли (IAM), пишет РИА Новости.
Отмечается, что сотрудники, которые участвуют в забастовке, занимаются сборкой и обслуживанием высокотехнологичных военных систем.
Ранее четыре бортпроводника рейса 1282 Alaska Airlines подали в суд на компанию Boeing, обвинив её в халатности после инцидента с оторвавшейся во время полёта дверью Boeing 737 MAX.
Комментарии
Понять бы, из за чего именно спорят?
Рабочих предположительно не устраивает, что...
-зп поднимут на ..цать процентов всем.
-зп поднимут на ×2..цать процентов некоторым.
-зп поднимут, а потом всех уволят.
Что там на самом деле происходит, из статьи непонятно.
Если пройдёте по ссылкам (впрочем некоторые откроются только из под Тора или ВПН) то в принципе можно предположить... но увы это не точно... следующее. Простите за машинный перевод именно потому и не стал это размещать в основном блоке
Около 3200 Boeing Работники оборонной подразделения впервые набрали забастовку почти за три десятилетия в начале понедельника после того, как отказались от предложения по контракту с компанией.
Boeing предложил общее увеличение заработной платы на 20%, бонус ратификации на 5000 долларов и другие улучшения. Его последнее предложение, которое работники проголосовали в воскресенье, включало рост заработной платы для работников на вершине шкалы заработной платы и улучшенные пенсионные пособия, согласно их профсоюзам, Международной ассоциации машинистов и аэрокосмических работников 837. Рабочие в значительной степени базируются в районе Сент -Луиса.
Боинг сказал, что увеличение может в среднем примерно на 40% с учетом других улучшений. По словам Джеффриса, это увеличение принесет среднюю плату машиниста IAM 837 до 102 000 долларов США с 75 000 долл. США.
Забастовка - первая рабочая группа с 1996 года.
«Члены IAM District 837 говорили громко и ясно, они заслуживают контракта, который отражает их мастерство, самоотверженность и критическую роль, которую они играют в защите нашей страны», - сказал Том Боунинг, IAM District 837, направляя представителя бизнеса. «Мы стоим плечом к плечам с этими работающими семьями, борясь за справедливость и уважение к работе».
И чуть ниже но тоже машинный перевод
Это последний из серии авиационных профсоюзов выиграв более высокую зарплату Поскольку индустрия сталкивается дефицит обученных работников .
Оборонное подразделение Boeing составило около 30% от выручки компании в 42 миллиарда долларов в первой половине этого года.
Забастовка в понедельник следует за большей остановкой работы в компании в прошлом году, когда более 32 000 человек, которые создали коммерческие самолеты, ушли после работы после неудачных контрактных переговоров.
Коммерческие работники коммерческих самолетов Boeing закончил семинедельный Забастовка, которая пронзила производство самолетов компании в ноябре, после утверждения контракта с 38% повышением в течение четырех лет и других улучшений.
А ещё на американской странице есть видео на американском которое называется судя по яндекс-переводчику как "Почему нехватка механиков является важнейшей проблемой авиации"
Всё же, не очень понятно.
Видимо, конкретные пункты требований (сделайте то-то и то-то, увеличьте на столько-то) пока что в сети найти проблематично. Думаю, если там срач затянется, то это станет хайпом и СМИ начнут массово публиковать уже конкретику., а не вот эти вот "заслуживают контракта который бы уважал их мастерство".
Вот ответ дипсика на запрос "Рабочие Боинга начали бастовать. В чём причина?" с опциями поиска в Интернете и заданными рамками ответа (проверка фактов и без воды и фантазий):
Размышления:
Ответ:
Причины забастовки рабочих Boeing, начавшейся в августе 2025 года, носят системный характер и связаны со следующими ключевыми факторами:
⚖️ 1. Отказ от предложенного соглашения по зарплатам
Рабочие отвергли четырехлетний контракт, предусматривавший повышение средней заработной платы на 40%, посчитав его недостаточным для покрытия растущих затрат на жизнь. Это решение поддержали 3 200 сотрудников заводов в Миссури и Иллинойсе, объединенных в профсоюз IAM. Ранее, в 2024 году, аналогичные требования уже приводили к забастовкам, тогда итоговое соглашение включало повышение на 38%, но текущие экономические условия сделали такие условия неприемлемыми (1)(3)(6).
💰 2. Требования восстановления пенсионных программ
Boeing отказался возобновить корпоративный пенсионный план, заменив его единовременной выплатой в размере $12 000. Рабочие настаивают на долгосрочных социальных гарантиях, что стало одним из главных разногласий (1)(7).
⚙️ 3. Проблемы с организацией труда
Профсоюз указывает на нерешенные вопросы с альтернативными графиками работы, которые приводят к переработкам и нарушают баланс между трудовой и личной жизнью. Компания признавала эту проблему, но предложенные меры не удовлетворили сотрудников (1)(3).
⚠️ 4. Недовольство качеством управления и безопасностью
Забастовка происходит на фоне многолетних скандалов с безопасностью самолетов Boeing (например, катастрофы 737 MAX и Dreamliner). Рабочие, участвующие в сборке военной техники (F-15, F/A-18, F-47), открыто заявляют, что компания пренебрегает стандартами качества ради сокращения издержек. Инциденты с гибелью информаторов, критиковавших производственные дефекты (как в случае с Джоном Барнеттом), усилили напряженность (3)(5)(8).
📉 5. Финансовые проблемы компании
Несмотря на сокращение квартальных убытков (с $1.44 млрд до $611 млн в 2025 году), Boeing продолжает нести убытки. Рабочие считают, что руководство экономит на персонале, хотя ключевые проекты (например, истребитель F-47 для ВВС США) способны принести компании значительную прибыль. Забастовка ставит под угрозу сроки этих контрактов, что усиливает давление на менеджмент (3)(7)(8).
💎 Краткий вывод
Забастовка стала результатом комплексного кризиса: экономические требования (зарплата, пенсии) наложились на системное недоверие к руководству из-за пренебрежения безопасностью и качеством. Рабочие используют стратегическое значение оборонных заказов (F-47) как рычаг для переговоров (1)(3)(8).
Ну вот теперь понятно.
Если, как написали ранее, реальное не на 40 а на 20, а остальное за счет бонусов (которые можно и не увидеть) и "некоторых других улучшений", да еще и, как вы выловили, это в расчете на 4 года ...
То, получается, реально процента на 4 в год. И еще какой-то кидок с пенсионной.
Значит, будут набирать разных мексов в штрейкбрехеры.
И качество еще больше упадет.) Квалифицированный рабочий в наше время- зверь ценный и редкий,можно сказать вымирающий.) С чем капитализдов и поздравляю- сырье,бабло есть,а рабочих рук способных это превратить в ништяки- НЭТ,сожрали,в упоении хищничеством. Остается только уповать на ИИ,коий будет работать бесплатно,ответственно и умело. Гы гы,надежды "...отраду старцам подают" )
Как в Америке всё просто, что-то не нравится - сразу забастовка.
Разве в Америке может что-то не нравится ? Да вы клевещите !
Так это везде так. И в СССР забастовки были и в РФ бывают. Нормальный метод коллективной борьбы.
не знаю чем ты переводишь, но ИИ переводит лучше и понятнее, пользуйся хотя бы бесплатным дипсиком - https://chat.deepseek.com
они хотят хотя бы инфляцию догнать...
Капитализация компании в этом году выросла более чем на 25% (до $168 млрд) - фигня какая то - контора которая выпускает лабуду или как там эти игрушки называются уже 42млрд, если так дела и дальше пойдут к концу года будут под 200млрд
А вы капыталызацыю Аппле видели.... Пацанам есть ишшо куды расти...
конечно меньше чем ВВП ЕС, но на порядок больше чем весь бюджет той же ЕС )
Щас Доня влупит пошлины Китаю и Индии, и капитализация у Эпла поскуднеет.
Хорошо. Вот ещё одна статья по теме с той стороны. Опять же машинный перевод... но что есть
IAM District 837 Члены в Сент -Луисе отклоняют последнее предложение Boeing, Strike for Fair Contract
Аэрокосмическая
3 августа 2025 года
Ул. Луи, 3 августа 2025 г. -Приблизительно 3200 высококвалифицированных членов IAM Union на объектах Boeing в Сент-Луисе, Сент-Чарльз, Миссури, и Маската, штат Иллинойс, проголосовали в воскресенье, 3 августа 2025 года за отклонение модифицированного четырехлетнего трудового соглашения с Боингом.
Этот голос следует за членами ошеломляющий отказ о более раннем предложении Boeing в воскресенье, 27 июля. Удар начнется в полночь в понедельник, 4 августа.
«Члены IAM District 837 говорили громко и ясно, они заслуживают контракта, который отражает их мастерство, самоотверженность и критическую роль, которую они играют в защите нашей страны». сказал IAM District 837, направляющий представитель бизнеса Том Боунинг Полем «Мы стоим плечом к плечам с этими работающими семьями, борясь за справедливость и уважение к работе».
«Наш союз основан на демократии, и наши члены имеют полное право требовать договора, достойного их взноса». сказал IAM Международный президент Брайан Брайант. «Мы будем там на пикетах, гарантируя, что Боинг слышит коллективную силу трудящихся».
«Члены IAM District 837 строят системы самолетов и обороны, которые обеспечивают безопасность нашей страны», - сказал, что вице -президент Gene Terriuty Terriuty Terriuty Iam Сэм Чичинелли Полем «Они заслуживают не что иное, как контракт, который обеспечивает безопасность их семьи и признает их непревзойденную экспертизу».
«Солидарность - это наша сила. Этот голос показывает, что когда работники стоят вместе, они могут оттолкнуться против корпоративной жадности и бороться за лучшее будущее для себя и своих семей». сказал, что генеральный президент -житель IAM Джоди Беннетт. «Мы гордимся тем, что поддерживаем наших членов на каждом этапе пути».
Члены IAM собирают и поддерживают передовые системы самолетов и вооружений, включая F-15, F/A-18, а также передовые ракетные и оборонные технологии. Их работа играет жизненно важную роль в защите национальной безопасности и поддержке оборонных операций США и союзников.
Союз IAM (Международная ассоциация машинистов и аэрокосмических работников) является одним из крупнейших и самых разнообразных профсоюзов в Северной Америке, представляющих приблизительно 600 000 активных и отставных членов в аэрокосмической, обороне, авиакомпаниях, железных дорогах, транзите, здравоохранении, автомобиле и других отраслях в Соединенных Штатах и Канаде.
Всего два негра, и никого на каблуках и в туфлях. Куда смотрит общественность, никакой эксклюзивности и пробуждения.
Такая же первая мысль. :)
У второго слева в брюках что то торчит.
Наверное что-то в штанах через проходную выносил
Может быть "Кольт"?
Вспомнился фильм "Уолл-Стрит", там тоже профсоюз авиакомпании с капиталюгами бодался в финале
А мне понравился негр в центре. Ему бы кетчупы да майонез рекламировать.
А второму с лева как будто в зади присунули то-то.
он смущается того, что выпирает в правой штатине
Неплохая вербовочная база...
Вы имеете в виду приглашение в Пермь на пороховой завод за $102 000/год вместо живущих там мусульманцев?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ничего не понятно, как правило это означает, что кто-то что-то недоговаривает. Чует мое сердце, в договор закрался элемент кидка
В принципе если договор - "договаривают" то это значит договорились... а если "туман войны" то и получается то НЕ договорились... В таком случае есть конфликт интересов и взаимоисключающие хотелки, а потому какие могут быть подробности? Ибо в таких спорах есть скажем "подробности" слева и правые скажут - "мы ничего не поняли" и по сути будут правы - как это так - рабочие не работают, просят какие-то добавки... что они себе позволяют - ничего не понятно. Можно зайти с другой стороны. Как это всяческие капиталисты не понимают что с учётом инфляции старая зарплата это ни о чём... так что пока договора не будет то и не будет понимания...
Чёт польские верфи вспомнились и солидарность, только Валенса почернел. Что там с этими верфями сейчас?
Если вы про судоверфь то живы... Хреново, но живы.... https://ru.wikipedia.org/wiki/Гданьская_судоверфь
цитата
В настоящее время (?2013) на судоверфи работают около 2 тысяч человек (примерно в десять раз меньше, чем в начале 1980-х). Экономическое положение предприятия нестабильно[4]. Весной 2013 г. возникли перебои с выплатами зарплаты. 26 сентября 2013 профячейка «Солидарности» во главе с Каролем Гузикевичем[5] провела на верфи забастовку с несколькими сотнями участников[6]. Правительство Дональда Туска отказалось выделить субсидии для предприятия, на три четверти принадлежащего украинскому капиталу[7].
Легендарную судоверфь удалось сохранить. Однако это было сделано преимущественно из политико-идеологических соображений, вопреки экономической тенденции. Польский судостроительный кластер уступает в международной конкуренции и подвергается административно-экономическому давлению инстанций Евросоюза[8][9].
Если вы про профсоюз то там ситуация такая же афигительная... https://ru.wikipedia.org/wiki/Солидарность_(профсоюз)
Внешние факторы польского противостояния
В 1987 году сенат США выделил на поддержку «Солидарности» 1 миллион долларов. Во время слушаний сенатор Симмс сообщил, что лидеры «Солидарности» ранее неоднократно обращались к правительству США с просьбой о предоставлении им материальной помощи. Призывая сенаторов голосовать в поддержку законопроекта, сенатор Хаммонд заявил: «Помощь для „Солидарности“ мы рассматриваем так же, как помощь для контрас»[143].
Трудности новых условий
Даже симпатизирующие профсоюзу наблюдатели констатируют спад влияния[263] по сравнению не только с 1980-ми, но и с началом 2000-х годов. Эта тенденция носит объективный характер (и затрагивает все профобъединения Польши). Традиционные промышленные оплоты снижают производство, сокращают персонал, банкротятся. Новые экономические структуры не имеют профсоюзных традиций. Молодые работники современных генераций не склонны к тред-юнионизму, профсоюзной дисциплине и забастовочной борьбе. Навыки коллективных действий индустриального пролетариата вытесняются индивидуализмом «офисного класса».
И самое прикольное наличие шильдика
Достоверность этой статьи поставлена под сомнение.
Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. Соответствующую дискуссию можно найти на странице обсуждения
Спасибо. Похоже такая же судьба ждёт и Локхид
***"Почему нехватка механиков является важнейшей проблемой авиации***
Локхид говорите? Ну-ну... https://svpressa.ru/world/article/429631/?rss=1&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
выборочно... нужны подробности - ссылка выше
Международная ассоциация механиков и рабочих авиакосмической промышленности США, насчитывающая более 500 тыс. членов, недовольна низкими зарплатами рабочих, которые задействованы в сборке дальнобойных ракет ATACMS, — при том, что хозяева производства получают миллиардные контракты от Пентагона,
Как следует из заявлений представителей союза и данных, приводимых агентством РИА Новости, такое недовольство, в частности, выражают рабочие в городке Камден (штат Арканзас), где расположены производственные предприятия оборонного гиганта «Локхид Мартин» (Lockheed Martin), производящего ATACMS и HIMARS, и завод компании Aerojet Rocketdyne, поставляющий двигатели для систем Patriot, зенитных ракет Stinger и противотанковых комплексов Javelin.
Напомним: в мае в компании заявили о том, что расширили и модернизировали производство в Камдене из-за повышенного спроса, вызванного поставками оружия на Украину.
«Поверите ли вы нам, если мы скажем, что многие из этих рабочих собирают ракетные двигатели для наших военных за 15−17 долларов в час? … Тем временем большая часть страны наблюдает, как рабочие McDonald’s, начинавшие с той же ставки оплаты, готовят бигмак», — написал на своей странице в соцсети Шон Вандерджек, организатор Международной ассоциации механиков и рабочих авиакосмической промышленности США.
По данным популярного сайта по трудоустройству Indeed, где пользователи добровольно раскрывают уровень своих доходов у работодателей, средняя заработная плата сборщика на производственных предприятиях «Локхид Мартин» и Aerojet Rocketdyne в Камдене составляет около 15 долларов в час, а у повара в McDonald’s — 14,16.
По словам Вандерджека, американская оборонная индустрия пытается эксплуатировать дешевую рабочую силу в маленьких изолированных городках типа Камдена. «Почему?» — вопрошает активист. И отвечает: «Камден — изолированное место с уровнем бедности среди населения в 24,9 процента». По его мнению, ВПК США не может позволить, чтобы американские военные секреты отправлялись в Мексику или Китай за дешевой рабочей силой, поэтому власти нашли изолированное сообщество, построили оборонную империю с низкой заработной платой и начали эксплуатировать «гордых трудолюбивых американцев».
Сообщается, что рабочие в Камдене недовольны также долгими сменами и физической сложностью работы на заводе. Согласно опубликованным вакансиям, трудиться на заводе «Локхид Мартин» в Камдене нужно по четыре 10-часовых смены в неделю. За последние месяцы Международная ассоциация механиков и рабочих авиакосмической промышленности США провела встречи с местными трудящимися, чтобы обсудить накопившиеся проблемы.
ATACMS сегодня в фокусе мирового внимания из-за поставок на Украину, что может резко повысить уровень эскалации и, по мнению некоторых экспертов, даже спровоцировать Третью мировую. Так что тему можно было бы и подраскрутить. Получается, что США эксплуатируют собственное население, еще и подставляя его под потенциальный ракетно-ядерный удар.
Тут стоит вспомнить, что во время Гражданской войны 1918−22 годов, сопровождавшейся интервенцией, западные рабочие развернули широкую кампанию саботажа под лозунгом «Руки прочь от Советской России!» Это стало одной из причин отказа тогдашнего антибольшевистского альянса воевать с нашей страной. Может, тему можно использовать снова?
— Логика капитализма никуда не делась: цель производства — прибыль, независимо от того, что производится, — напоминает политконсультант, кандидат философских наук Александр Сегал. — А прибыль связана с зарплатой обратной пропорцией. Чтобы увеличить прибыль, надо уменьшить зарплату. Это «железный закон заработной платы», открытый вполне буржуазным политэкономистом Давидом Рикардо.
Тем более в маленьких городах работу все равно найти сложно, и «резервная армия труда», стоящая у ворот, позволяет капиталисту снижать цену рабочей силы до минимальной (это уже Маркс).
Впрочем, ждать от американских наемных работников «бузы и революции» вряд ли стоит. Во-первых, описанная ситуация, даже если она вызвала возмущение, остается в компетенции тред-юнионов и вполне укладывается в рамки экономической борьбы. А между ней и политическими требованиями — дистанция огромного размера.
Тем более, что распространение социалистических идей, ориентированных в первую очередь на общественную собственность на средства производства, было сильно затруднено Порт-Гуронской декларацией. В ней «новые левые» сделали упор на «угнетенных вообще»: женщин, меньшинства разного рода, молодежь в целом и т. п.
Гнать зрадныков в три шеи!
А на их место набрать работящих мексов и негрил.
Та что тут непонятного. За 5 лет долляр потерял 28% своей стоимости :)
Агентов Путина вижу я!