Это не фантастика

     Жарким летним утром в Хэфэе, столице восточнокитайской провинции Аньхой, футуристическое летающее такси с жужжанием оживает в парке Луоган, зеленой зоне, воссозданной на месте старого городского аэропорта.

      Двухместный электрический аппарат вертикального взлета и посадки EH216-S, или eVTOL, грациозно поднимается в воздух. Его 16 пропеллеров из углеродного волокна развеваются на ветру. Через несколько секунд он парит в 50 метрах над землей, отбрасывая белый силуэт на фоне яркого неба.

       "Этот аппарат полностью автономен. Он предназначен для городских перевозок на короткие расстояния, осмотра достопримечательностей, логистики и даже для реагирования на чрезвычайные ситуации. Скоро пассажиры смогут заказать полеты над горизонтом города", - сказал Чжан Юйхуэй, операционный директор Hefei Heyi Aviation Co, которая разработала самолет EH216-S. Это не научная фантастика.

      В марте Heyi стала одной из первых компаний в Китае, получивших разрешение гражданской авиации на эксплуатацию пилотируемых пассажирских беспилотных летательных аппаратов, которое Чжан назвал "паспортом в небо".

      Китай удваивает усилия по развитию экономики на малых высотах и, вероятно, включит экономику на малых высотах в качестве важной части 15-го пятилетнего плана (2026-30 годы) с целью создания "сети в небе", - сказал Гао Юаньян, директор Генерального Исследовательский центр авиационной промышленности Университета Бэйхан.

        Провинция Аньхой постепенно становится лидером в стратегическом преобразовании Китая из оплота обрабатывающей промышленности в мощный аэрокосмический центр.

      В то время как Пекин или Шанхай часто попадают в заголовки газет, в провинции Аньхой также развивается целая промышленная цепочка — от полетов беспилотных летательных аппаратов в городах до вывода ракет на орбиту.

       Во время инспекционной поездки высшего руководства Китая в Аньхой в октябре 2024 года к провинции был обращен настоятельный призыв создавать конкурентоспособные на мировом рынке передовые производственные кластеры и осуществлять превентивные инвестиции в стратегические отрасли, включая аэрокосмическую промышленность, интеллектуальную авиацию и высокотехнологичное производство.

       В Хэфэе уже работает летающее такси, а беспилотники для доставки крови за 20 минут соединяют 20 больниц в городе. Туристические рейсы между Хэфэем, Уху и Хуаншанем позволяют туристам насладиться древними пейзажами Аньхоя. В других городах провинции Аньхой дроны также доставляют еду и медикаменты.

      Вместе они образуют непрерывную цепочку — от низковысотных перевозок до орбитальных полетов, как, например, в Бенгбу, где ракеты уже отправляются в космос.

       В частности, воздушное пространство на низких высотах, которое относится к высотам ниже 1000 метров, стало передовым направлением инноваций. Только в Хэфэе более 300 местных компаний участвуют в экономике провинции на низких высотах. Более 200 беспилотных летательных аппаратов обеспечивают логистику, медицинский транспорт, инспекцию инфраструктуры и даже доставку еды в город.

      "Воздушное пространство на низких высотах становится все более популярным. Мы создаем целую экосистему, от исследований и разработок до операционной деятельности, чтобы превратить Хэфэй в настоящий "небесный город", - сказал Чен Ю, заместитель директора Комиссии по развитию и реформам Хэфэя.

       В марте 2024 года управление гражданской авиации Китая одобрило расширение полетов провинции Аньхой на малых высотах: 30 новых зон воздушного пространства и 27 коридоров для беспилотных летательных аппаратов - рекордные достижения за один год, которые подкрепляют амбиции провинции.

          В двух часах езды к северу, в Бенгбу, еще одном городе провинции Аньхой, аэрокосмические устремления воплощаются в жизнь. В китайском коммерческом аэрокосмическом промышленном парке Бенгбу, занимающем более 260 гектаров, в настоящее время реализуются 17 новаторских проектов.

        В мастерской компании Bengbu Lingkong Technology Co Ltd техник аккуратно манипулирует желтыми кристаллическими гранулами - сырьем, предназначенным для формирования термостойкого материала ракеты.

        "Мы разработали модифицированный кварц - фенольный теплозащитный материал низкой плотности", — сказал Чэнь Шилинь, руководитель производства Lingkong. "Он выдерживает температуру до 2100 °C, что эквивалентно оснащению ракеты тепловой защитой".

        Неподалеку, на интеллектуальной производственной базе Цзючжоу Юньцзянь в Аньхое, дочернем предприятии национального высокотехнологичного предприятия, объединяющего проектирование, сборку и испытания жидкостных ракетных двигателей, инженеры изготавливают и испытывают ракетный двигатель на жидком метане на новом испытательном полигоне. Эти двигатели могут перезапускаться в полете и являются ключевыми для многоразовых конструкций. Благодаря 3D-печати компания может сократить время производства с шести месяцев примерно до 23 дней.

         Китайский коммерческий аэрокосмический промышленный парк Бенгбу является физическим воплощением стратегии Аньхой, направленной на объединение новаторов, производителей материалов, двигателей и поставщиков пусковых услуг под одной крышей. Ожидается, что к 2025 году в провинции появится более 20 местных фирм, которые сформируют единую производственно-сбытовую цепочку.

       "Наш парк - это наша стартовая площадка к звездам", - говорит Ху Хайбо, заместитель главы администрации округа Юйхуэй в Бенгбу. "Мы планируем создать промышленный кластер стоимостью 20 миллиардов юаней в коммерческой аэрокосмической отрасли в течение нескольких лет".

       Этому также способствует частный капитал. Несколько ведущих инвестиционных фондов укрепили местную инновационную экосистему в коммерческом аэрокосмическом секторе. В более широком плане Китай рассматривает аэрокосмическую отрасль — не только оборонного, но и гражданского назначения — как ключевую отрасль будущего.

       В марте 2024 года Министерство промышленности и информационных технологий, ведущий отраслевой регулятор Китая, представило дорожную карту инноваций и применения в авиации общего назначения, которая продвигает коммерческую авиацию вперед.

        В 2024 году число компаний, производящих беспилотные летательные аппараты, по всей стране выросло на 145, было выдано более 1,1 миллиона лицензий на беспилотные летательные аппараты, а к 2025 году, по прогнозам, объем экономики на малых высотах достигнет 1,5 трлн юаней (209 млрд долларов). С другой стороны, коммерческое пространство, развиваемое спутниковым Интернетом и грузовыми перевозками, может достичь 2,5 трлн юаней.

         В июле компания Autocraft из Объединенных Арабских Эмиратов подписала меморандум о взаимопонимании с производителем eVTOL Shanghai TCab Technology Co Ltd о покупке 350 самолетов E20 eVTOL стоимостью 1 миллиард долларов. Это стало крупнейшим на сегодняшний день заказом Китая на eVTOL. Компания заявила, что самолеты eVTOL 350 E20 первоначально будут использоваться в Абу-Даби, затем будут осуществляться рейсы в близлежащие города и, в конечном счете, будут использоваться в более широком регионе.

        Также в прошлом месяце компания AutoFlight, еще один крупный игрок eVTOL, представила eVTOL, который ознаменовал прорыв в применении крупных отечественных EVTOL. Обладая грузоподъемностью до 400 килограммов, максимальной крейсерской скоростью 200 километров в час и дальностью полета 200 километров, самолет eVTOL обладает возможностями вертикального взлета и посадки, а также конструкцией самолета с неподвижным крылом, что позволяет применять его в логистике на малых высотах, при реагировании на чрезвычайные ситуации и в других областях.

        Се Цзя, старший вице-президент AutoFlight, сказал, что на данный момент аппарат этого типа совершил более 40 000 км безопасных полетов над различными районами Китая и другими странами и регионами, такими как Объединенные Арабские Эмираты и Япония, что позволяет подтвердить его эксплуатационные характеристики и изучить потенциальные сценарии применения.

        Отраслевые эксперты отмечают, что "небесная" экономика Китая переживает беспрецедентный период возможностей для развития, благодаря быстрому прогрессу в различных секторах, включая авиастроение, авиационные услуги и разнообразные сценарии применения.

         Ван Хуэйчжэн, заместитель главы отдела авиации общего назначения Китайской информационной ассоциации, сказал: "Благодаря постоянному совершенствованию политики и технологическим прорывам обширный рынок "голубого неба" Китая обладает огромным потенциалом и готов придать новый мощный импульс экономическому и социальному развитию страны".