"АвтоВАЗ" рассмотрит вопрос о переводе своих производственных площадок на сокращенный четырехдневный режим работы с конца сентября из-за слабого авторынка, находящегося под давлением макроэкономики и больших складов, сообщила компания.
Соответствующее решение будет приниматься в начале осени и может вступить в силу с 29 сентября. На данный момент конвейеры автопроизводителя работают пять дней в неделю.
"Возможное изменение режима работы обусловлено общими тенденциями на российском автомобильном рынке. Речь идет о высокой ключевой ставке и ужесточении требований регулятора к заемщикам по автокредитам. Кроме того, в Россию ввезено значительное количество автомобилей импортного производства (преимущественно в 2024 году), при этом импортные бренды ведут политику ценового демпинга (их склад, оценочно, составляет около 400 тыс. нераспроданных автомобилей)", - отметили в "АвтоВАЗе".
Компания подчеркивает, что окончательное решение о введении режима неполной четырехдневной рабочей недели будет принято по итогам анализа тенденций на рынке и экономических факторов, в том числе уровня ключевой ставки и доступности кредитных продуктов.
Автопроизводитель также отмечает, что продолжит в полном объеме выполнять социальные обязательства в соответствии с действующим коллективным договором.
Глава "АвтоВАЗа" Максим Соколов на ПМЭФ-2025 сообщал, что компания ожидает сокращения продаж автомобилей Lada в этом году на 20-25% и будет пропорционально корректировать производственный план на год, который утверждался в параметрах 500 тыс. машин.
Как сообщал Минпромторг РФ, российский рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в I полугодии 2025 года составил 575,5 тыс. шт. (-25,7%), в том числе легковых машин было продано 526,7 тыс. шт. (-26%), LCV - 48,8 тыс. шт. (-19%).
Комментарии
Как же так? Ведь давеча отрапортавали, что навая Искра разлетелась как горячии пирожки и в очереди на новую партию - в шляпах и галстуках.
А может все же сделать цену на машины реальной? Тогда, возможно, и я решу заменить свою восьмилетнюю Весту, пока она еще не начала просить запчасти.
Что ты несешь, юродивый?
На днях стартовали продажи официальные в 3х (!) городах. Ты хоть месяцок можешь подождать отчетов продаж и отзывов с рынка?
Массовые продажи Искры начнутся в конце года. Нет их товарных в большом количестве.
Сейчас только заказы собирают.
А еще в отпуск всем заводом в августе. А пока - комплектующие подкопят.
Тем более
А цены снижать не пробовали??
И снижать не только на авто, но и на газ, металл, электроэнергию и тд..
Не положено. Иначе холопы разленятся, а пороть на конюшне нынче не модно.
Зато модно бомбить конюшни свабодных хлопцев.
Переживаешь за "свабодных хлопцев"??
Может и деньгами помогаешь?
Тех хлопцев бомбить не только можно, но и нужно.
Там каждый КАБ, каждый ФАБ, каждый Искандер заслужен неоднократо.
Конюшни свабодных хлопцев - это ТЦК?
жёлудь будешь?
да легко
всех снижателей надо на автоваз мобилизовать за чашку похлебки работать
и на заводы автокомпонентов тоже)))
Ок. Я вместо Соколова могу бесплатно работать.
я всегда думал, что все советчики и аналитики, которые легко определяют диагноз и рецепты для таких гигантов как автоваз и прочие госпроблемы, настолько умны, что владеют своим успешным бизнесом и имеют доходы со многим нулями
почему их волнуют цены на бюджетный автоваз?
зачем успешному идти работать задаром?
Кто такой Соколов и какой у него успешный бизнес до ВАЗ? Единственное его достижение, что он родился в Питере. А пересчитывать свою продукцию по доллару, вне зависимости от ситуации в стране, большого ума не надо.
ну ты то гений управления, да, как минимум несколько успешных проектов уровня области хотя бы)))
зачем нам менять Соколова, бездаря по тебе, на тебя?
Кроме как оскорблять оппонента доводов нет. Значит и аргументов серьезных нет.
По факту Соколов этот, кроме как в монополистический капитализм с гос дотациями даже не умеет. Вот такие и сокращали смены. Рабочие разбегались, потому что семью кормить надо. Нет рабочих - нет и производства. Оборудование на металл, а цеха под склады. Деньги в кэш хозяину для ПМЖ за границей. Вот к этому и идет управленческий гений Соколова.
я за много лет насмотрелся на подобных заявителей, все горазды говорить и обещать золотые горы
а по факту ничего не могли сделать, от слова совсем))))
А то тмб Соколов что то сумел.
Эти хаявители не рулили производством и вы не можете судить об их уровне компетентости. А этот хрен вот он. Все о нем есть.
После бегства рено, которое полностью переключило автоваз в свои цепочки поставщиков и которое убило почти всех отечественных производителей автокомпонентов.
Сначала запустил гранту, затем весту, сейчас искру. И все это практически с нудя создавая и выстраивая цепочки поставок автокомпонентов.
Те кто понимает. Тот может оценить.
Остальные, кто не варился в производстве сложных изделий с множеством поставщиков, просто не поймут.
Т.к. критика в основном от таксистов, курьеров, манагеров и прочих офисных хомяков, то все с ней понятно.
Они и до рено были в жопе. Ноги у этои проблемы еще в 90ых растут. Когда к прибыльному предприятию присосалось множество паразитов.
И я не сомневаюсь что они и сейчас продолжают его сосать. А если паразиты сосут то все руководство ваза или с ними или одни из них.
Часть компонентов импортные.
Ну так они не валютную часть пересчитывают, а всю машину.
Это как вы определили?
У вас есть инфа какая доля комплектующих (в себестоимости конечной продукции) импортная? Я б взглянул - тогда действительно легко можно сравнить рост цены на продукцию автовазом с ростом цены на долю импорта.
Кстати не лишне разобраться сколько автовазу теперь стоит обходить санкции на которые влетела практически вся наша банковская система.
Не требуется быть профессиональным поваром чтобы оценить вкус блюда.
Не требуется быть экономистом чтобы понять простую вещь - если цена бюджетных машин превосходит покупательную способность основной массы населения, то продаваться они не будут.
а также можно понять, если нет денег, ты нищеброд по факту
твой транспорт общественный или самокат
во многих странах население так и поступает
Народ не тот, да?
Отвечу просто. Производительность в деньгах и товарах у народа такая, что свой труд, деньги за свой труд, они могут обменять только на общественный транспорт или мопед
Если каждые 5 лет рубль ронять в два раза, то и обычный самокат будет недоступен. Есть чем гордится короче:
Зато в резервах у нас уже 690 млрд баксов
и За три года (2022−2024) суммарный профицит внешней торговли России составил астрономическую величину 628,1 млрд долл.: в 2022 году — 337,2 млрд, в 2023 году — 140,0 млрд, в 2024 году — 150,9 млрд долларов.
Прежде всего, торговля с Индией и Турцией, которые занимают в списке торговых партнеров России соответственно второе и третье места.
Экспорт России в Индию в прошлом году составил 65,7 млрд долл., импорт из Индии — 4,9 млрд долл.
В нашей торговле с Турцией также гигантский дисбаланс. Экспорт РФ в указанную страну в прошлом году составил 44,0 млрд долл., импорт — 8,6 млрд долл. Превышение экспорта над импортом — более чем в пять раз. Профицит торговли 35,4 млрд долл., или 23,5% суммарного внешнеторгового профицита России.
это за ресурсы?
ну да, надо все раздать народу и прожрать, купив все товары за рубежом
гайдар бы одобрил)))
а сами то чего произвели?
Тролль-манипулятор!!!
Вопрос был про производительность труда народа (кстати из вашего высера не ясно что за народ вы имели ввиду, может как раз себя):
С которого вы вдруг решили перейти на мою личность попутно еще раз обгадив весь народ:
Так объясните, зачем эти деньги опять работают на западные экономики (против нас) в то время когда идет СВО против запада? В России некуда применить эти финансы?
Нищеброты может и мы. А в жопе автоваз.
Самокаты кстати тоже все стараются запретить. Видимо народ так и делает. Пересаживается на самокаты и не покупает ваз.
С самокатами другая тема.
С одной стороны надо строить инфраструктуру под такой транспорт - иначе пипл начинает гудеть что его сбивают на тротуарах, а с другой те кто должны собственно строить (вписываясь во множество нацпроектов подразумевающих финансирование строительство такой инфраструктуры) часто тесно связаны с теми кто в первую очередь и теряет бабки в связи с пересадкой пипла на СИМы - владельцев таксопарков и маршруток. Так что их интерес - учитывая добровольность в плане создания такой инфраструктуры - весьма занижен.
Так что не будет самокатов - будем на маршрутках и китайцах)
Имхо самокаты уже не истребить. Жто надо драконовские меры принимать. А на это нет ни сил ни воли.
Если поделятся утильсбором, возвращаемым автовазу, то похлебка будет из черной икры с трюфелями.
Вы даже не представляете, что значит автокомпоненту встать на конвеер. "Интриги мадридского двора" - ерунда.
А насчет поработать за чашку похлебки... там есть куча мест, где готовы бесплатно работать... да что там бесплатно, сами работники доплачивать будут.
Я бы на автовазе открыл производство "мула" для армии: движок за 100, рама сварная, подвеска, красная цена 250 тыр за поделие. Как думаете, сработал бы "бизнес-план" или тачанки на фронте не нужны?
Двигатель Lada 21129 для Веста, Х-Рей, Ларгус 1.6 л 16 кл.
Новый заводской двигатель (с паспортом и ДКП) ВАЗ 21129 106 л.с. 16 кл. 1.6 л. в сборе с навесным оборудованием купить для Веста, Ларгус - цена 255000 руб.
Я тебе один умный вещь скажу, только ты не абижайся (с) Завод закупает двигатели не в магазине. А большой оптовой партией. Или же сам производит, что еще дешевле.
Зачем обижаться на людей не умеющих в арифметику.
Даже если цена в опте упадет на 50% - вы вряд ли уложитесь в 250тр даже при том ФОТ, который иногда озвучивается на этом и других ресурсах.
И раз уж такой умный, я тебе еще более умный вещь скажу - никто не хочет заниматься дешевыми изделиями в мелкой серии.
будет госзаказ на 1-10 миллионов тачанок, АвтоВАЗ согласится. На 100 тысяч изделий на несколько лет даже производство налаживать не начнет.
Что я сделал не так, купив у перекупа новый, в смазке, движок на 7-ку вазовскую за 113 тыр. (с доставкой)?
Краденый?
Украли, отреставрировали, поместили в заводскую тару. Коварные типчики. Да еще документы подделали %)
На Автовазе 10-ки лет работала мафия, которая из ворованных деталей продавала комплектующие на сером рынке.
Да наверняка и сейчас работает. Это везде так, уже очень давно. "Колеса" почитайте, много нового (старого) для себя откроете.
Только что это меняет? Цена вот такая, а как она образуется, в данном случае не важно.
если они таких пару десятков тысяч смогут - пусть запускают производство - демпингом завалят автоваз)
хотя где им столько украсть?
Ну так организуй, в чем проблема-то?
Лет 20 назад на Оку свой движок найти не смогли, закупали в Китае и она выходила дороже 160тр, при этом жига была дешевле 200-т, а гранту обещали сделать не дороже 250тр. То что вы урвали залежалый движок с какого-то склада, не означает, что вы сможете купить крупную партию по подобной цене.
Дайте мне полномочия и маузер. Легко.
Построить дешевый движок - дешево. Построить технологический 16-клапанный - дорого. Ваш КЭП.
Берите, ваш КО!
А мандат за подписью всесоюзного старосты? Я без мандата работать отказываюсь!
Страницы