В Благовещенске с сегодняшнего дня запрещено сдавать в аренду и пользоваться средствами индивидуальной мобильности (СИМ). Об этом сообщил мэр амурской столицы Олег Имамеев в своем телеграм-канале. Запрет введен в соответствии с законом, принятым в конце июня Заксобранием Амурской области. Благовещенск стал первым городом в России, полностью запретившим использование электросамокатов. В ряде городов действуют территориальные и временные ограничения для СИМ.
Фото: Алексей Сухушин— Мы шли к этому шагу постепенно. Пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло. Сначала ограничили передвижение в центре, что встретило массовую поддержку горожан, уставших от хаотичного движения электросамокатов. Однако проблема не исчезла, она переместилась в другие районы города, где поток СИМ стал ещё более бесконтрольным, — констатировал Олег Имамеев. — К сожалению, подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат — травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей — наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет — вынужденная, но необходимая мера.
Теперь за любое передвижение или размещение СИМ на территории Благовещенска будет налагаться штраф до 100 тысяч рублей по каждому факту нарушения. Согласно областному закону, под запрет попали не только арендные, но и частные электросамокаты.
«Это серьёзное ограничение, но иного выхода нет. Город должен быть комфортным и безопасным для всех», — подчеркнул мэр Благовещенска.
Как пишет РБК, в Москве в ряде зон действует запрет на использование электросамокатов с 12:00 до 23:59. В Санкт-Петербурге в 2025 году движение на арендованных электросамокатах полностью запрещено в 36 зонах. Кроме того, в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах Петербурга запрещена парковка арендных электросамокатов.
В Геленджике с 2024 года запрещено кататься на электросамокатах по набережной. В Перми пользоваться электросамокатами не запрещено, но с 2024 года сервисы кикшеринга приостановили работу в городе после введения правила, согласно которому такие СИМ можно оставлять только на велопарковках. В центре, где спрос на услугу особенно велик, их нет, что делает работу операторов нерентабельной.
В Сочи с 2024 года введен полный запрет передвижения на электросамокатах в 23 зонах города. С 2025 года установлены ограничения на части федеральной территории «Сириус».
Комментарии
Самокат - штука хорошая, но какое же говно эти самокатчики! Надо просто разрешить бить самокатчиков битой в ухо. Испугал - сразу получил.
А вы затейник. Считаю, что может сработать.
Просто для них нет инфраструктуры и культура самокатинга еще не развита. А с такими ценами на авто активному населению больше ничего по сути и не остается...
если пристально посмотреть то вся культура пользователей и передвижения на любых двухколесных у нас почему то отсутствует.
прям загадки.
да она как то не так чтоб от количества колес зависит - скорее от тоннажа
з.ы.
тема питбайков не раскрыта - так что властям Благовещенска незачет.
з.ы.з.ы
имхо проблема с СИМ это отражение хренового состояния ОТ и транспортной инфраструктуры города
опять же проблема обнала, ухода от налогов, схематозов на субсидиях в ОТ в местных реалиях не раскрыта, а когда часть пассажиров сваливает на СИМы уважаемым бизнесменам (часто из диаспор) становится обидно и они обидами делятся со знакомыми обременными теми или иными полномочиями
право на насилие должно быть только! у государства, а то из нас сделают (под линейку, как в африке), имхо
Грустная шутка. Ходить страшно. Особенно с ребёнком, или маленькой собачкой. А тут ещё эти доставщики со своими коробушками... Велосипедики, маму их так!
Хороший тамада. И конкурсы у тебя весёлые
Всерьез задумался о переезде в Благовещенск после того как, будучи в командировке, увидел вот эту прелесть года полтора назад:
Город для жизни, по-другому не скажешь!
Если решишься, то маякни, там есть родня- приютят и адаптируют. А то вдруг тебе без самокатов, летящих на крыльях смерти, будет по первой некомфортно )))
А родня готова ночами тайно иногда проезжать мимо окон моих? )))
Матёрые МЧС-ники...эти ко всему привыкшие))))
Таки шо за история за мотороллеры?
Было такое. Когда придумали мотороллеры, то на них гоняли и по тротуарам. Потом на них ввели категорию и права, а потом запретили гонять по тротуарам.
Извините конечно, но мотороллер изначально в СССР шёл на правах мотоцикла. Может вы с лёгкими мопедами попутали, те действительно без прав ездили, но так же как и велосипеды, в метре от поребрика была их зона.
Мотороллер был придуман в Италии, там весь процесс и развивался, в СССР сделали уже с учётом итальянского опыта.
В СССР это Вятка и Тула, в том числе как развозной транспорт. Мотороллер практически только городской транспорт. Ухудшенный лёгкий мотоцикл.
Веспу с 46 года производили. Та же Вятка это аналог.
Не скажите! Была Тулица на широченных колёсах, для сельской местности. Мотороллер хорош тем, что двигатель с принудительным обдувом. На малых скоростях не перегревается.
Да ладно, важней всётаки диаметр колеса, чем его ширина. Видел как на широкие колёса жирный чернозём вместе с глиной и травой накручивается до застревания под крылом до невозможности прокрутить.
Колёса были похожи на баллоны с гигантским протектором. Крыльев, помнится, не было. Скорости тоже.
Полное непонимание роли и места самокатов в мегаполисах.
Согласен. Вроде бы самый лёгкий из средств индивидуальной мобильности и так на его ополчились. А по идее его надо развивать. В том числе вместо авто. Решать его проблемы, вместо теперешних стращать и непущать.
Нищебродов к ногтю, благо их мнение можно не учитывать.
У нас в городе это барахло сотнями катается, 90% это подростки которые как с пальмы слезли. За последние пару-тройку месяцев видел в прессе о нескольких случаях наезда на пешеходов с последующей больничкой и это только то что мне попадалось случайно. Чтобы кто-то отслеживал и чтобы наказывали не видел и не слышал. Похоже бизнюков прибыли глаза застили. И вот зачем такое надо? Уверен что когда кто-то на это фигне влетит под машину виноватым окажется водила, родители, учителя и т д, а затейник бедная невинная овечка. Поэтому лично я или на запрет по возрасту или если это невозможно за полный запрет.
в прессе не бывает позитива - он не привлекает пипл которому что-то хотят впулить уважаемые рекламодатели
Ёжики курносые... я вообще-то сам по улицам хожу и весь этот беспредел своими глазами вижу и вижу что до беды там совсем не далеко.
вы правы симов стало так много что пора проблему решать так как это делают взрослые и не стесненные в средствах люди - развивать транспортную инфраструктуру, систему страхования, распространять дорожный налог на "наездников" симов и тп скукотища
а если мы нищеброды и популисты - запрещать
не сработает, зато ответственные лица умыли руки и можно жить как раньше
Ответственные лица нищебродами быть не могут, просто популисты.
У меня вероятно тоже полное непонимание: я считаю что основная их роль - портить жизнь пешеходам. Есть еще какие-то мелочи типа что 3% от этого иногда веселей живут, но главное - сделать пешеходные улицы непригодными для пешеходов.
Все гораздо проще. Надо выделить для СИМов отдельные дороги. Изолированные как от авто, так и пешеходов. На авто же Вы не жалуетесь, что они портят жизнь пешеходам.
Кстати,. тротуары появились еще средневековой Италии как защита от конных карет. Сейчас надо повторить трюк.
Лишь бы частные СИМ не запрещали.
Шеринг - согласен, под запрет, чтобы малолетки не гоняли. Но частные СИМ запрещать нельзя.
А что помешает отмороженным малолеткам гонять на частных самокатах, купленных щедрыми, но безмозглыми родителями?
Таких очень мало в сравнении с большинством пользователей шеринга. Может, 1% всего.
Нормальное моноколесо стоит от 200 тысяч, самокат - порядка сотки. 99% пользователей шеринга такие деньги даже не видели, не то что потратить их.
Какая сотка? О чем Вы? 15 т.р. по ссылке. И это - не самый дешевый
https://www.dns-shop.ru/product/417dc8cf6c61ed20/elektrosamokat-aceline-h2-cernyj/
Вопрос не в цене. Просто моторизованным транспортным средствам не место на пешеходных дорогах. Потому что они делают эти пешеходные дороги непригодными для пешеходов.
И дело не в малолетках тоже. Ездуны на этом всем быстро начинают чувствовать свои преимущества перед пешеходами и начинают этим пользоваться. Взрослые тоже.
Вы правы, должно быть разделение потоков. Просто власти данного города не захотели/не могут подогнать инфраструктуру. У нас в России могут только запрещать и наказывать. На авто нельзя, мото шумит, теперь еще и самокатчики . Убрать аренду достаточно , я крайне редко вижу кто на своих самокатах. Удобно в наших мегаполисах, где не развит общественный транспорт. А это вся территория за мкадом.
Так улицы не резиновые, дома не передвинешь. И даже если бы было под всё это место - как сделать светофоры для 3-х потоков? (машины - 1, электрики -2, пешеходы -3) Будут просто пробки на всех перекрестках. Если кто-то придумает как это всё сделать - я только за, а пока этого нет - все кто с мотором должны ездить по проезжей части, а не по пешеходам.
Не стоит обобщать. Было бы так - не было бы уже России. Много чего у нас умеют. И по запретам с наказаниями мы далеко не на первом месте, это просто ярлык такой.
Японцы, голландцы и прочие скандинавы как то придумали.
Китайцы, австралийцы и турки к ним подтягиваются - там симы считают полезными
Я таких картинок тоже могу в фотожопе нарисовать.
По факту - как впихнуть доп.дорожки в существующую транспортную сеть?
По факту там несколько десятков городов уже с развёрнутой велоинфраструктврой.
И для того чтоб найти конкретные решения вам нужен не фотошоп, а Яндекс или гугл. Можно гуглмапс - там вот прям разглядеть со всех ракурсов получится.
А как это все взаимосвязано с всей транспортной инфраструктурой города надо спрашивать у городских транспортников этим непосредственно занимающихся.
Заодно будет занятно узнать как в странах с автомобилизацией в 2-3 раза выше нашей и весьма узкими улицами исторических городов удалось это провернуть.
Очень просто "провернули" где-то вообще закрыли, а где-то огранили проезд автотранспорта.
И внезапно стало всем удобнее. Там ведь дело такое - с жителями обсуждают эти вопросы, экспертов там всяких приглашают, варианты разные пробуют, годами причем. Короче - не умеют как к нас - чтоб раз и все под запрет, не проводя никакого анализа и обсуждения.
А если серьезно - региональная власть всё отчётливее контрастирует с федеральной. Отчётливо понимаешь что всех дельных забрали или федералы или бизнес - а тем кто остался всё до фени - лишь бы пипл не парил своими проблемами.
Кому стало удобнее?
Там еще проповедуют "15-минутные города", заехал в квартал - нехер оттуда вылазить.
А еще им стало "удобнее" и "выгоднее" от "зеленой энергии".
Когда такие вот "митрофанушки" попадают во власть - только держись.
Прожектов у них много, а вот мозгов обычно нет - они даже калькулятором пользоваться не умеют.
Это у нас пропагандируют и строят, в Европе с этим попроще. Такой дикой застройки почти нет.
Твои барсучьи выводы, просты: ничего невозможно, никому лучше не стало, лучше не сделать. Я катался в Швеции на вело , все прекрасно организованно. Тот же Стокгольм, переполненный туристами, движение не стоит как у нас. А если ты бы знал , каково это , когда светофоры по всей стране автоматические и почти всегда на зелёный едешь - поседел бы
"Сказки бабушки Насти" , тупо ограничили проезд транспорта , "во славу туристов".
Вообще не надо путать туризм и эмиграцию.
Ты сделал мой день.
Ты давно в РФ последний раз был? Ты наверно о нашем дорожном движении судишь по книжке "Дядя Степа"?
Тогда светофором рулил дядя из "подстаканника".
Но есть одно "но", система управления дорожным потоком "Зеленая волна" работала уже при Советах.
Когда недоросли начинают рассуждать "заграничных прелестях" типа велодорожек по всему городу у них не хватает тяму оценить разность климата, стоимость содержания, организацию безопасности на этих дорожках.
Главное удовлетворить свой зуд - "смотри как красяво".
На замечательной картинке под вело дорожку выделена целая полоса в каждую сторону.
Кто будет платить за неё? Велосипедисты или поднимем транспортный налог? А зимой она будет тупо простаивать?
Рекомендую поинтересоваться сколько стоит 1 (один) квадратный метр городской дороги, а потом умножить найденую "цифру" на метраж вожделенных велодорожек. А еще эту дорожку надо будет обслуживать круглогодично.
+++
Но главное ведь, как вы, с иронией, сказали "удовлетворить свой зуд - "смотри как красяво"." - это со стороны выглядит ржачно, а для человека попавшего в плен западного гипноза, ирония тут немыслима. Представьте себя в этой позиции: "как же можно жить красиво по модному, а эти дремучие валенки из таежного союза не понимают ..." - они реально несчастные люди, их сознание искажено паразитами, они страдают от внушенного комплекса неполноценности.
Похоже все правительство и ВВП находится под западным гипнозом - ведь развитие СИМов и велоинфраструктуры прямо прописано в Транспортной стратегии до 2030 года)
Уже как неоднократно бывало придкет счетная палата и рассадит всех "по местам".
У нас тут и "зеленью" занимаются некоторые министры.
Ну вам с вашей навязчивой болью от СИМов остается только на это и надеется)))
Все правильно Правительство делает - и в этом случае тоже. Тем более с опорой на мнение специалистов.
Страницы