Внимание! Иноагент!
Электроэнергия для машин в Германии часто обходится дороже бензина
По данным немецкого поставщика "зеленой" электроэнергии Lichtblick, в среднем за 100 км пробега на обычных общественных зарядных станциях водители электрокаров платят 10,45 евро, на станциях быстрой зарядки - 12,06 евро. Для сравнения, шесть литров бензина (примерно столько топлива требуется на 100 км) обойдутся около 10 евро.
"Мы уже много лет с тревогой наблюдаем за ростом цен на зарядных станциях. Сейчас они превысили стоимость бензина - это серьезный удар по переходу к экологичному транспорту", - цитирует Spiegel представителя Lichtblick.
Основная причина высоких цен - недостаток конкуренции, отмечают в Lichtblick. Большинство зарядных станций принадлежат местным энергетическим компаниям, связанным с сетевыми операторами. Кроме того, сторонние клиенты - те, кто не имеет прямого договора с оператором станции - часто платят ощутимую наценку.
При этом в Германии наблюдается избыток зарядной инфраструктуры: в стране более 154 тысяч зарядных станций с совокупной мощностью более 5,5 гигаватт. Однако, по статистике, на одном обычном зарядном пункте в среднем заряжается всего 0,8 автомобиля в день.
По данным немецкого поставщика "зеленой" электроэнергии Lichtblick, в среднем за 100 км пробега на обычных общественных зарядных станциях водители электрокаров платят 10,45 евро, на станциях быстрой зарядки - 12,06 евро. Для сравнения, шесть литров бензина (примерно столько топлива требуется на 100 км) обойдутся около 10 евро.
"Мы уже много лет с тревогой наблюдаем за ростом цен на зарядных станциях. Сейчас они превысили стоимость бензина - это серьезный удар по переходу к экологичному транспорту", - цитирует Spiegel представителя Lichtblick.
Основная причина высоких цен - недостаток конкуренции, отмечают в Lichtblick. Большинство зарядных станций принадлежат местным энергетическим компаниям, связанным с сетевыми операторами. Кроме того, сторонние клиенты - те, кто не имеет прямого договора с оператором станции - часто платят ощутимую наценку.
При этом в Германии наблюдается избыток зарядной инфраструктуры: в стране более 154 тысяч зарядных станций с совокупной мощностью более 5,5 гигаватт. Однако, по статистике, на одном обычном зарядном пункте в среднем заряжается всего 0,8 автомобиля в день.
Использованные источники:
Комментарии
Надо ишо вычесть субсидии на зеленку и картина заиграет красками.
Но и это не все. Електричество у немцев в розетке, а вот бенз -- чисто из импортного сырья.
Это на секундочку больше 7 трл. рублей
Так шта, куда ни кинь...
Да все эти субсидии, небось, на развитие инфраструктуры направлялись. Опираясь на автовладельцев, да. Но следующим этапом будет пересадка водителей в трамваи. Вот инфра и пригодится. Ну, а зарядные станции - х.з. Может, как-нибудь и приспособят.
Да она там чёрными красками заиграет!
Спокойно допечатываем евро, потом накладываем на счета поставщика санкции, чтобы обуздать инфляцию. Что тут может пойти не так?
Немцам машины не нужны, пусть ходят пешком.
Пусть учатся у голландцев педали крутить ...
Блин, а я вчера 40 минут ждал очереди, накручивая круги с собакой вокруг электрозаправки...
Оооо... кстати, да... расскажите, сколько по времени происходт зарядка? Представьте,что к примеру, на заправку приехало 10 машин... это дольше, чем залить бензина условно на 100 км и на эти же 100 км зарядить электроповозку.
Это же тоже будет играть большую роль при массовой пересадке на электроповозки.
Так еще и бензинчика в канистру не залить и что делать в блекаут? )))))
От 20% до 80% заряжается за 30 минут, напряжение 380 Вольт ток 200 Ампер.
Вчера просто не повезло, таксист приехал за 5 минут до меня и заряжался, видимо, с 0 до 100%. Это возле дома (квартиры), но обычно заправляюсь возле офиса, там 3 моих порта...
P.S. в блекаут я соберу солнечную панель, а Вы?
Кроче, из Москвы в Сочи не доедешь ) ясно...
А пописать и кофе каждые 400 км не надо?
Надо, но если на заправке перед вами встанут 10 машин, то вы заправитесь только к ночи ))))))))
Не бойтесь, у нас городе (500 тыс) примерно 100 быстрых заправок. Есть даже хаб 10 заправок подряд по 4 порта...
Но мы же пытаемся гепотически применить ситуацию, когда народ валом пересел на электрокары )))) и на заправках тут же получим, что и сейчас на бензиновых. И если зарядка будет проходить дольше, чем заправка бензином, то это даже не шило на мыло )) это кирпич бесполезный ))
Через 10 лет главным бизнесом Маска будут электрозаправки!
Можете скринить!
Это вряд ли ))) Уровень жизни в Штатах скоро будет не торт или не тот ))))))
Так и Маск совершенно не обязательно будет к тому времени делать основной бизнес в Штатах)
В России?
На Марсе жеж (с)
Сие мне неведомо, однако буквально сегодня (если не ошибаюсь) прошла новость, что Маск запросил полит.убежище в РФ. Насколько это правда - выяснится в дальнейшем... В нынешней неразберихе что угодно может быть. Потихоньку набирает тренд среди иностранцев, как хорошо в России - на фоне тех же Европы и США (да я и сам из "первых рук" это слышал как от наших, так и от иностранцев). То, о чем я ванговал несколько лет назад, понемножку сбывается.
Маск не просил убежища в РФ. Это была иницива депутатишки, кторый предложил предложить ему наше гражданство и политубежище.
Ты же в Балтийске.
Калининград/Янтарный.
Из Янтарного в Калининград заправляться ездишь?
Будешь смеяться, но наоборот - в Янтарном 3.86, в Калининграде 15 руб...
Ну Калининград точно нужно на электрички пересаживать. Слишком шумный и вонючий стал.
Одна заправка сломается и жоповозку можно будет жопой толкать до следующей)))
Бывало, но там еще километров 20-30 можно "в минус"проехать, но не очень быстро.
Отлично! На 20 км меньше толкать!
Можно подзарядиться от другой электрички.
В некоторых регионах есть "скорая помощь" с генератором.
400 км по скоростной трассе - чуть больше 2,5 часов. Если с такой частотой кофе потреблять то точно в сортир придется часто бегать. Да и кофе на трассе не самого лучшего качества. Особенно на заправках. У меня как то на капучино пена часа полтора стояла как вкопанная.
Регулярно хожу от Клина до Питера. Вышел на платник, поставил круиз на 150 и кати себе спокойно. До Петроградки, с учетом ЗСД менее 5 часов. В баке дизеля остается ещё и на следующий день по Питеру кататься. Для сравнения, в прошлую пятницу от Новогиреево до Рузы по окончании рабочего дня доехал всего за 4,5 часа.
Если поеду по платнику со скоростью 85, то, как мне кажется, бака на Питер и обратно хватит.
Ну и зачем мне электрожоповозка, если не каждая бензиновая от Клина до Питера без дозаправки на 150 доедет.
Я же никого не уговариваю, меньше народа, больше мест на парковках...
панель на такую мощность будет со стадион
Достаточно 3-4 киловата, т.е. 20 квадратов.
Из заряжать часов 10? На ночь будете ставить ))
Средняя скорость заправки 40 литров в минуту, за 30 минут можно залить 1200 литров.:)))
Бггг ))) на 200 Ампер? Если будет апокалипсис с тотальным блэкаутом, то к такому богатству надо будет колючую проволку и вышки с автоматчиками.
P.S. В 90-е, когда бензин на местных заправках был с большими перебоями, у нас в гараже в подвале стояла ёмкость на 200 литров бензина. Это пять полных заправок нашего авто, что позволяло без проблем пережить любые перебои. А Вы сможете запастись электроэнергией на 5 полных заправок?
P.S. в блекаут я соберу солнечную панель, а Вы?
И сколько дней ты собираешься этой панелью заряжаться? Вопрос непогоды пропустим.
Автомобиль на дровах: как он работает?
В принципе даже в 90-е газ населению подавали:)
А блэкаут часом не с 3МВ связан будет? Тогда какие нахрен панели?
Дожили, блин... А обычный влажный корм она у вас уже не принимает?
Обычно только выдает:)
Я об этом писал, когда электромобили только начали появляться. И было обсуждение, с подробным расчетом стоимости. Пока была дотационная "зеленка", электро были выгоднее в краткосрочной перспективе. Сейчас отменили и цены поползли вверх. Т.ч. ничего удивительного и это только начало.
Прикинул для России, равновесие летом будет при 32 руб за квтч и зимой при 26 руб за квтч.
Самые продвинутые, и использующие автомобиль не очень часто, "мошенничать" будут : поставят на крышу авто панели сб, сделают домашнюю генерацию, на какую кто горазд. Но наличие в доме автомобиля с батареей на несколько десятков квтч в перспективе может стать крайне полезным объектом энергетической инфраструктуры в смысле балансировка выработки/потребления ээ.
Наличие в доме бензинового седана на 105 лс мгновенно превращает владельца в успешного фермера.
На фольквагене же можно пахать! Землю.
А из гелика можно вапще мельницу сматрячить! Или маслобойку. Движок в 367 лошадок – не хрен собачий!
На самом деле есть разрядный порт для авто, приехал на море и включил освещение, телек,, чайник и пр на 7 кВт...
Бензиновый седан требует бензин. Получить моторное топливо дома сложно. А вот электричество - легче. От сравнительно дорогих СБ, до самодельных ветряных генераторов.
Немного экономики. У нас в ДНР на пригородных маршрутках стоимость проезда приблизительно 4 руб /километр, на малолитражном мотоцикле/мопеде - около 2 руб /км(без учёта амортизации, только ГСМ), на моем электромопеде (1,2квт двигатель) около 0,5 руб /км с учётом амортизации батареи и без учёта стоимости ээ, которая у меня условно-бесплатная.
Сдохли аккумуляторы и вот тогда будете с завистью смотреть на бензиновую\дизельную, какой бы древней она не была. Туда хоть газгольдер приколхозить можно и дровами питать, а электро со сдохшими аккумами даже на генератор не приспособишь, бо движки бесколлекторные.
И да, забыл. Открою маленький секрет производителей по разводу лохов тащащихся от солнечных панелей. Эти панели тоже не вечные, имеют ресурс 10-15 лет. Фотоэлектрический слой деградирует однако.
Современный литиевый аккумулятор лет 10 служит, или больше. Что до "зависти" - она может быть взаимной. Если у Вашего двс полетит какая-то условная "шестеренка", и она окажется эксклюзивной, то вопрос "зависти" развернётся на 180 градусов. У электричек аккумулятор, который может быть заменён на другие батареи, даже с падением характеристик, электричка поедет. Что же касается идеологии "выживальщика", так из современных двс очень сложно будет что-то оживить - тут они в равных или почти равных условиях с электричками.
У меня панели 12 лет. Работают замечательно. Когда хорошее солнце - весь электроинструмент работает напрямую от постоянки СБ. Самое" сложное" - установить конденсаторы на выключатели, чтобы от дуги не сгорели. Сколько там деградации у панелей случилось, если честно, не знаю. Однако. Считается, что панель отработала свой срок, если её производительность упала до 80% от начальной. И у меня вопрос: а 79% - это что, уже не электричество?
Страницы