Менее месяца назад заработал ж/д маршрут из Китая в Иран.
Строили его с 2021 года, когда Китай с Ираном подписали большое соглашение по участию в "Один пояс, один путь" (на ~400 миллиардов долларов, на минуточку), ключевые пункты понятны:
✔️ Промтовары из Китая до Ирана и далее в регион по маршруту, где нет союзников США и военных баз США
✔️ Нефть из Ирана в Китай не через подконтрольное США море и долго, а ж/д и быстро
✔️ Иран получает статус логистического хаба в регионе, через него идёт и вертикальный коридор Север-Юг имени Москвы, и горизонтальный Новый Шёлковый Путь имени Пекина, это значительный плюс к экономике, к вовлечению транзитных среднеазиатских стран в орбиту Пекина-Москвы, и так далее
Проект атаковался Западом буквально сразу; в силу тупорылости креативного класса мы читали с передовиц именитых изданий заунывное:
✔️ умирающий от нищеты Китай которому недели две осталось показуху устроил (за ментальную основу показухи брался вяликий украинский проект ПШШШ, Поперечный Шпротно-Шашлычный Шлях от троепро(пи-пи-пи)балтийских вымиратов до наркошопа в Батуми, торжественно открытый Саакашвили и запомнившийся гниющим на казахском полустанке пустым украинским прорывным поездом)
✔️ ну вот и всё, Китай запустил маршрут в обход России (любой автобусный маршрут в Новой Зеландии также в обход России)
✔️ да несерьёзно всё, копейки там, да и года не продержится (произносится голосом "Крымский мост до первой зимы, начнём с того что даже Гитлер не смог там мост построить", с характерным гхэканием)
и прочее подобное.
Отдельно хочется напомнить, что объявленный США в 2023 году суперпроект супертранзита Индия-Восток-Европа, очередной "хоронитель" китайского Пояса и Пути, никуда не делся.
Его поддержал и Израиль и саудиты, ОАЭ и евроструктуры, а значит под его брендом можно неслабо попилить денег. Комитет I2U2 - это Israel/India+US/UAE - никуда не делся.
В общем если всё сложить, то срочно найти в Иране повод для нападения было просто-таки сверхвыгодно для Запада, буквально по всем пунктам.
Трамп даже забудет что автор темы Байден и просто перетянет инициативу на себя "смотрите как я продвигаю американский глобальный логистический проект, где Израиль будет ключевым участником, и сокрушаю китайский Пояс и Путь".
Через недельку, а то и к дню независимости США (любят они такое) ждём иранских военкоров, качающих майдан "вот и всё, мы проиграли, власти пилят договорнячок, выходите на площадь, мы южноиранские пассионарные люди, очень традиционные и религиозные, верьте нам", этот сценарий вы угадаете с первых нот.
Комментарии
"Нефть из Ирана в Китай не через подконтрольное США море и долго, а ж/д и быстро"
Мягко скажем не навозишься по ж/д. Хотя, расчётно получается 1 состав в час нужно отправлять, если по 100+ цистерн "запрягать" .
Ежедневный импорт Китая из Ирана 1.5млн бочек, в одну ж/д цистерну входит от 500 до 800 бочек (от конструкции зависит). Итого в р-не 3000 цистерн суточная потребность.
Если пиндосы прихлопнут поставки морем, это будет хоть что-то...
Где надёжная жд пройдёт, там и трубопровод проляжет.
А если 3-х метровая колея?
Там, где есть хотя бы одна нитка ЖД, всегда рядом можно построить ещё несколько. Была бы потребность.
БАМу это расскажите, ага...
с его тоннелями и мостами...
Сейчас разрушения, смерти, отчаяние, потом, м.б., чуть "отойдут" и подождут накала недовольства от невыносимости условий жизни в стране (подобное уже применяли в Ираке), а затем "...качающие майдан..." или новый удар.
+ устроят "бузу" в местах, указанных на карте, что сильно "не надо" и России.
? - Иран останется одинок в этой войне.
Оппонентов надо озаботить их собственными проблемами...
Надо же, не знал что ж/д путь уже заработал. Китайцам огромный плюс, умеют строить. А наши отдали Среднюю Азию Китаю. Теперь точно, что Китай поможет персам. Бомбежки иранской нефти пиндосами (евреями), это прямая агрессия против Китая Теперь ясно из-за чего евреи не смогли больше терпеть, пиндоские евреи очень строго потребовали..
Нашим московским надо все делать вовремя и больше думать о благе России, а не только после указаний ВВП.
Средняя Азия оказалась весьма строптивой в плане культуры, их люди плохо ассимилируются в России. А вот после китайского катка там и население проредится, и гонору убавится в разы, и сами ханьцы ассимилируются в любой стране не в пример лучше.
Поэтому, на горизонте 50 лет я совершенно не против экспансии Китая в Средней Азии. Всё равно нужно приводить всех этих наследников монгольской империи к единому знаменателю.
Стратегически, Россия и КНР должны сформировать единое государство, хотя бы конфедерацию. У нас нет никаких поводов враждовать! А коли так, нужно объединять усилия и сильные стороны!
«Союз нерушимый улусов культурных сплотили навек Александр и Сартак» ©
Китай как и любая страна имеющая козыри, в данном случае население, проиграет. Слишком быстро растет зарплата, а это опасно всегда, люди привыкают красиво жить. Но рано и позже условия существования (самые разные) резко изменятся и страна исчезает. Люди никогда не смогут жить по другому, если это не будет за счет других людей.
Лучше всех в России ассимилировали грузины, общие дети с русскими появлялись очень быстро. Евреи, к сожалению, всегда отделяли себя морально, то же самое с армянами.
Препятствование строительству транспортных коридоров внутри БРИКС - одна из целей нападения на Иран. Также выбивание энергетической базы из под Китая и Индии. Китай понимает, а индусы пляшут и поют. Ещё и против Ирана, который им нефть продаёт - цыгане не умеют просчитывать последствия своих нелепых дрыганий.
Если Иран перекроет Ормуз, то нефть в Китай всё равно пойдёт, а Индия потеряет и иранские и российские поставки - они пойдут в Китай замещать потери из залива.
"бочки" это баррели? грубо 158,988 литра. грубо 160. А цистерна жд вот перед глазами проехала - 69м3. Саранская 708-ая 71,7м3
Не 500-800 бочек, а всего 450 получилось, и 3333 вагона соот-но. Длина вагона 12м, 40 км поезд :)
"Не 500-800 бочек, а всего 450 получилось, и 3333 вагона соот-но. Длина вагона 12м, 40 км поезд"
От конструктива цистерны зависит: "Объем (вместимость) современных железнодорожных цистерн в кубических метрах — кубах, составляет от 25,2 до 161,5 м³. Это зависит от конструкции платформы и размеров резервуара. Так, 8-осные вагоны могут перевозить более 120 м³ светлых продуктов переработки нефти и других жидкостей. Железнодорожные танки на 4-х осях могут транспортировать до 100 м³"
Думаю, это и есть причина. ЯО - повод.