На данный момент в Китайском автопроме продолжается так называемая «ценовая война». Её инициатором ещё три года назад выступила Tesla, начав снижение цен на свои электромобили. За этой тенденцией последовала большая часть китайских компаний, включая BYD, Chery, GWM и Geely.
Жёсткие рыночные условия в первую очередь «стирают» с рынка китайские стартапы. В их числе такие марки как Weltmeister, HiPhi, Hycan и так далее.
Компании ведут постоянную «войну» в сферах технологий, качества, силы бренда, сервиса и даже корпоративной этики. Конкуренция по данным направлениям не менее интенсивна. Общий рыночный климат в Китае подразумевает, что в будущем здесь останутся лишь сильнейшие. И только тогда период ожесточённого противостояния сменит более «мягкая» конкуренция.
Новая ценовая битва автобрендов началась в Китае этой весной с подачи местного лидера продаж, компании BYD.
Компания вновь встряхнула местный рынок радикальным снижением цены на свои автомобили. Объявленные скидки достигли 30%. Таким образом, BYD запустила цепную реакцию падения цен на автомобили в Китае.
Причиной снижения цен на продукцию BYD стали её же амбиции. В прошлом году компания реализовала 4,27 млн автомобилей . А на 2025 год была установлена амбициозная цель в 5,5 млн продаж (+ 29% !!!). Для этого BYD разогнала производства и стала активно заполнять склады своих дилеров в Китае.
Но, казалось бы, бездонный местный рынок не смог «проглотить» увеличившиеся объёмы поставок машин BYD, Кроме этого, многие автопроизводители выпустили прямых конкурентов для популярных моделей BYD, которые оказались даже незначительно дешевле.
У дилеров марки BYD в Китае скопился объём автомобилей, для реализации которых потребуется 3-4 месяца продаж. Такая ситуация нетипична для местного рынка. В итоге компания прибегла к агрессивной ценовой политике с целью повышения спроса. Этот шаг повлёк за собой цепную реакцию, а заодно и резкое снижение котировок акций китайского автогиганта на бирже.
Объявленные скидки BYD достигли 34%. Таким образом, компания фактически начала в Китае новую «ценовую войну», в которую постепенно включаются всё больше местных автопроизводителей.
За звание одного из самых активных соперников BYD в этом противостоянии решил побороться бренд Chery.
В общей сложности компания Chery снизила цены сразу на 31 модель. Среди них 14 относятся непосредственно к бренду Chery (он же Fulwin). Еще 10 — к Jetour (он же Shanhai), 4 — к Exeed и 3 — к линейке электромобилей iCar.
За бензиновую версию седана Arrizo 8 начали также просить на 40% меньше — от 67,9 тысячи юаней (740 тысяч рублей). Местный кроссовер Tiggo 8L (Tiggo 9 в России) подешевел на 36%. Его начальная стоимость теперь составляет 89,9 тысячи юаней (980 тысяч рублей). В свою очередь оригинальный кроссовер Tiggo 9 (на экспортных рынках его знают как Jaecoo J8) стал доступнее на 33%. В результате чего его цена стартует от 102,9 тысячи юаней (1,12 млн рублей).
Самое большое снижение цены затронуло кроссовер Jetour X70. Он потерял сразу 47% своей стоимости и продается от 56,9 тысячи юаней (620 тысяч рублей). Модель Jetour Dashing подешевела не так сильно – на 36%. Цена автомобиля упала до 59,9 тысячи юаней (примерно 655 тысяч рублей). А с кроссовера Jetour X90 скинули 37%. В результате его цена теперь начинается от 66,9 тысячи юаней (730 тысяч рублей).
Местную модель Traveler, известную в России как Jetour T2, начали продавать дешевле на 21%. Цена кроссовера стартует от 109,9 тысячи юаней (1,2 млн рублей).
Скидка на китайский кроссовер Exeed TXL, который на своей родине называется Lingyun, составила 30%. С ней начальная цена машины стартует от 102,9 тысячи юаней (1,12 млн рублей). За флагманский Exeed VX (в Поднебесной Lanyue) начали просить на 26% меньше. Теперь он продаётся в КНР от 143,9 тысячи юаней (примерно 1,57 млн рублей).
Компактный электрический кроссовер iCar 03, который ранее обещали вывести на рынок России под названием Jaecoo J6, стал доступнее на 33%. Теперь его можно купить в Китае от 79,8 тысячи юаней (примерно 870 тысяч рублей).
Марка Geely также вступила в ценовое противостояние с BYD. Компания снизила цены на некоторые свои модели до 20%. Официально представленный в России кроссовер Geely Okavango, известный в КНР как Haoyue L, стал доступен по цене от 94,9 тысячи юаней (примерно 1,05 млн рублей). Диапазон цен Geely Atlas составляет 99,9-126,9 тысячи юаней (1,05-1,35 млн рублей) без учёта скидок.
Комментарии
Задумчиво /// ...безакцизно и безутильно купить не дадут. Может ли в шеринге работать нерастаможка? А в долгосрочной аренде? Черт, хочется ж ощуть на себе китайские ценовые войны...
Почему не дадут? Сейчас можно съездить в Китай и ввести себе машину (только потом перепродавать её несколько лет нельзя). Двоюродный брат жены так сделал весной для экономии.
Ага, щаз. Трехлетний и утиль заплатить не забудьте.
Утильсбор небольшой.
Размер льготного утильсбора для физлиц составляет 3400 руб.
Подробнее на Autonews
Больная пошлина 48-54%. Т.е. не так, что-бы совсем халява получается.
Вы про утиль а я про таможню. З,5 евро за кубический сантиметр если машина до 3 лет.
Не правильно в первый раз написал. Растаможка а не утиль
Hiphi интересный. Теперь всё?
У меня статья об этом же была недавно. Только там еще было про попытку продажи новых авто как БУ(оно попадало в статистику продаж), ну и описывались попытки увеличить экспорт.
Не попадалась инфа с анализом влияния таких ценовых войн на продажи западных концернов в Китае. В теории при падении цен на местные авто, фокус потихоньку должен смещаться на местное, при таких то скидках.
Ну и главное: скорее всего договорятся автоконцерны вернуться к старым ценам и не увлекаться демпингом и постепенно уменьшать план выпуска повозок до приемлемого уровня.
Сначала слабые звенья уберут. Даже BYD может загреметь.
Там затоваривание. Куча непроданных. Выручка упала. издержки остались. Кредиты надо платить. Еще и акции просели.
Ну так уменьшают производство на 20-30%, и склад потихоньку рассасывается. Далее поднимают плавно цену.
Цены в рублях указаны чтобы позлить?
естественно. онив три раза выше.
у нас веста стоит 2.5 более-менее
это в 2.5 почти раза дороже чем там Атлас. Или Окаванга.
Jetour T2 2.0 в России 2 860 000. ТБМ. Зла не хватает.
Чтобы не мучить арифметикой читателей.
Ценники на жилье в Китае существенно выше, чем в РФ.
На проданное авто в Китае начисляется налог с продаж - 10%. И стоимость госрегистрации с получением номера в разных провинциях и городах разная. Местами очень дорого.
Что-то мне подсказывает, что на цене этих моделей в России внутренние ценовые войны как-то особо не скажутся 😜
Конечно, должны же киты отбивать где-то потери на внутреннем рынке или вы серьезно думаете, что по этиv ценам они торгуют не в убыток?
И во всех других местах шарика. Это их внутренние заморочки.
Если покупатели займут выжидательную позицию, то наверняка цены вниз поползут и у нас. Не везти же назад в Китай уже привезённые машины.
Ну, в принципе, на заре автомобильной эры, любой гараж выпускал свои модели. Китайцы сейчас как раз пришли к этому... Но выживет сильнейший.
китайские объемы продаж по 3-4 миллиона говорят, что гараж автомобили выпускает в Россиии. А вот там - концерны, сопоставимые с ведущими автопроизводителями.
Просто у китайцев размер гаража побольше будет, а смысл всё равно один. При этом изменения в моделях, запчасти, вообще не отследить уже. Хотя основная десятка производителей точно стали супер концернами, а вот дальше и не разобрать кто что делает.
Где то недавно прочитал, что в мире осталось всего две страны способных производства смартфоны ..это Китай и Ю. Корея с Самсунг (и то не все модели). Все остальные модели Эппла Гугла и прочего делают в Китае... всё..
Такие объемы у очень небольшого числа компаний, у большинства как-раз примерно автовазовские объемы и ниже.
да ладно?
что же по-Вашему большинство?
может вот это:
если добавить БМВ и Мерседес, будет 90% рынка. так где же большинство?
И автотаз на 50 каком-то месте со своими 300 000 "автомобилей"
ВАЗ - 500 тыс шт выпустил в 2024 г. Продал 400 тыс шт. Примерно как китайцы работает..
Для сравнения: Хавал в 2024 г в Китае продал 230 тыс шт, в РФ - 180 тыс шт.
это ж надо так любить автоваз, я удивлен.
только навести тень на плетень и сравнить, простите за аналогию, хавал с тазом не выйдет.
во-первых взяь один хавал из всей группы Great Wall Motor, это сильно. В автоваз ведь у нас столько много марок входит верно? автоваз, еще автоваз, да? конечно мы сделаем вид, что нет никаких GWM, Ora, Poer, Wey, Tank помимо Haval, так же лучше сравнивать. а давайте ауру по продажам сравним с любой моделью хавал тогда. некоторые и не то сравнивают.
во-вторых покажем сколько один из них продал в китае. когда сравниваем мировых производителей.интересно почему не указали, сколько автоваз продал в мире? что такое случилось? не продал много? не беда, заградительные пошлины и протекционизм, а также госзакупки помогут нам выйти на невиданные 500 тысяч. не хотят брать - заставим. и все равно убыток покажем, иначе урежут финансирование.
в третьих почему сравниваем с именно хавалом? допустим он сам по себе, чем обусловлен выбор? а возьмите киа, как одного из представителей Hyundai Motor Group. в том же 24 году им удалось без бутылки и без протекционизма продать 2.6 миллиона автомобилей. при населении в корее чуть не в три раза меньше , чем в РФ, продажи только киа в корее больше чем автоваза в России. О чем-то это говорит? И это при том, Hyundai Motor Group не единственный там автопроизводитель.
в четвертых, интересна стиатистика продаж автоваза, раз мы уж про него говорим, в Китае.
что она нам покажет? как знаток автоваза Вы наверняка нас просветите и откроете глаза, насколько перспективен для отечественного производителя китайский рынок. ведь помимо рекордных объемов продаж нигде автоваз на весь мир известен недосягаемым качеством своих местами штопаных изделий. Несмотря на то, что автомобили типа весты наполовину китайские, качество все равно выше. потому, что автоваз вкладывает душу.
По-честнаку, в Китае у Хавал дела совсем не очень, а в России 180 тысяч штук - это не предел продаж, а предел текущих возможностей завода. Его изначально строили с 1 линией сборки кажись на 160 тысяч при 3-х сменном графике. Потом в проекте у них было построить вторую линию сборки, чтобы довести до 300 тысяч авто в год. Ждем-с.
АвтоВАЗ так и остался в гараже. По качеству и техническому оснащению
зато по ценам он всех поимел.
не всех! только нас!
ок. всех нас
Это печально. Но я уже писал, ну вот никак у нас не выходит нормального автомобиля мирового уровня ещё со временем Союза. Вроде вот,,, что то сделали и .. уже опять отстали на года.
Да хоть на 20ть лет. Его нормально как ни делали, так и не делают.
Автомобили в мире выпускают международные автоконцерны.
Типа: Тойота (Дайхатсу, Хино, Субару, Айсин, Денсо..); Фольксваген (Шкода, Порше, Сеат, Ауди);
Стелантис (куча брендов), Рено-Дачия-Самсунг-Джили-Вольво, GM, ...
Даже индийская Тата купила в свое время Ленд Ровер-Ягуар.
На автосборочных заводов собирают машинки из кучи деталек от разных поставщиков (Айсин, Джатко, ZF , Гетраг, Денсо, Бош, NGK, Борг-Варнер, Магна, ...)
А вы хотите враз сделать машинку мирового уровня при отсутствии поставок от производителей комплектующих.
Физически невозможно. Быстро, дешево, качественно не бывает в природе.
ВАЗ Искра - аналог популярной Дачия Сандеро. И Веста в своей нише неплохая.
Для выпуска восьмерки в свое время купили кучу лицензий на западе на комплектующие. Копейка - полностью куплена на ФИАТе.
Это не танк произвести. Это ширпотреб, дешево надо., дорогую не купят.
Опиль сберу в свое время не продали. Коайслер Себринг продали, но не помогло.
А может и не только ценовая ))
В общем если кому китайский авто нужен нахаляву, забрать можно тут: 47.23588831272401, 168.5227203369141 ))
Да, кстати, появились у МЧСников нормативы по тушению электричек? Нормативы по хранению и парковке электричек в гаражах высоток? Или всё до хорошего пожара с многочисленными жертвами? Че заранее чесаться-то?
Нормативы скорее всего есть давно, вряд ли конкретно по "электричкам", но по тушению металлов и литиевых батарей в целом должны быть. В продаже есть огнетушители специальные порошковые, серии ОПС (класс Д), как раз под эти цели, скорее всего используют что-то подобное.
У Минстроя есть своды правил по обеспеченности зарядными станциями для электромобилей в домах, может там есть разделы по данному вопросу. По идее это должно быть согласовано с МЧС в рамках противопожарной безопасности, но как дела обстоят по факту - не в курсе.
В любом случае вопрос пока вряд ли проработан до мелочей.
Растаможку только заплатите.
Такой пожар не в первый раз уже.
Автоваз тоже ведет ценовые войны. Только воюет за повышение цены.
"...несмотря на падение курса доллара и цены на нефть на мировом рынке, рост цен на бензин на российском рынке удалось удержать на прежнем уровне..."
В Казахстане российский бензин дешевле в 2 раза, можно туда ездить заправляться. Точно так же, как за Ладами в Белоруссию. Там дешевле.
Потому что в Казахстане налог на топливо 36%, а в России 71%.
Лоббизмом занимается. Как и все компании в мире.
О**низмом он занимается. Давно уже.
Странные они! ППЦ наш АВТОВАЗ давно решил эту проблему, если не покупают машины, надо поднять цену! А главе ЦБ Китая надо поднять ставку до 21% вот тогда продажи попрут! Наибуллина не даст соврать!
Может АВТОВАЗ китайцам стоит продать
Нафига он им? Как бы нам ещё не пришлось доплатить чтобы убрать это счастье
Они его купят и закроют. Народ из Тольятти разбредется по стране.
У нас рабочих рук не хватает везде. Так говорят по телевизору.
Страницы