Электрический G-Class никто (мало кто) не покупает: Mercedes-Benz пересматривает план

Mercedes-Benz столкнулся с серьёзной проблемой: его долгожданный электрический внедорожник G580 с технологией EQ оказался коммерческим провалом. Несмотря на громкий анонс и имидж легендарного «Гелика», покупатели по всему миру демонстрируют минимальный интерес к новой версии модели на батарейках.

Эта неудача уже вынуждает компанию пересмотреть планы по созданию младшей электрической версии G-Class, которая теперь, возможно, получит бензиновый или гибридный мотор.

Согласно данным немецкого издания Handelsblatt, с апреля прошлого года по апрель текущего в Европе было продано всего 1 450 экземпляров электрического G-Class, 58 машин — в Китае, и 61 — в Южной Корее. В США, по предварительным сведениям, не удалось реализовать ни одной машины.

Тем временем, классический G-Class с ДВС продолжает пользоваться стабильным спросом, опережая электрическую версию по продажам в семь раз. При этом обе версии внешне почти идентичны — значит, причина провала кроется не в дизайне, как это было с другими электрическими моделями Mercedes.

Основные недостатки G580 заключаются в низкой эффективности для электромобиля и ограниченных внедорожных качествах. Платформа, позаимствованная у модели с ДВС, не позволяет использовать ключевые преимущества архитектуры «с нуля» для электромобилей: плоский пол, больше внутреннего пространства, снижение массы. На практике G580 оказался тяжелее бензинового аналога, с запасом хода всего 385 км по стандарту EPA. Также модель отличается крайне слабой способностью к буксировке — что критично для SUV этого уровня.

Дополнительным фактором провала стала запредельная цена на электрический «Гелик», что делает автомобиль практически недоступным для большинства покупателей, даже в сегменте люкс.

Провал G580 поставил под угрозу и будущее новой компактной модели G-Class, которая ранее задумывалась исключительно как электромобиль. Однако теперь, по информации инсайдеров, руководство Mercedes всерьёз рассматривает версию с бензиновым или гибридным двигателем. Это стало возможным благодаря тому, что модель строится на универсальной платформе MMA, которая поддерживает как электрические, так и традиционные силовые установки.

Это решение совпадает с изменением общей стратегии бренда: ранее в 2024 году Mercedes уже объявил, что в условиях слабого спроса на электромобили вернётся к более активной разработке и продажам машин с ДВС, параллельно продолжая выпускать электромобили.