Японский автопроизводитель Nissan, которому в 2026 году предстоят крупные выплаты по долгу, собирается привлечь более семи миллиардов долларов за счет размещения облигаций и продажи активов. Об этом со ссылкой на оказавшиеся в его распоряжении документы пишет Bloomberg.
По данным агентства, компания планирует выпустить конвертируемые бонды и традиционные облигации, в том числе в долларах США и евро, получить синдицированный кредит почти на полтора миллиарда долларов, а также продать часть своей доли в Renault SA, долю в производителе аккумуляторов AESC Group Ltd., заводы в ЮАР и Мексике. Также рассматривается возможность реализации здания штаб-квартиры Nissan в Йокогаме с последующей его арендой.
Предложения пока не одобрены советом директоров, говорится в публикации. Там отмечается, что «агрессивные и широкомасштабные планы по сбору средств подчеркивают быстро ухудшающееся финансовое и операционное положение Nissan», капитализация которой, по данным «Интерфакса», снизилась с начала года на четверть.
Ранее сообщалось, что руководство концерна на фоне падения автопродаж планирует закрыть три завода и уволить порядка 20 тысяч сотрудников. Проблем Nissan добавляют сорвавшиеся переговоры о слиянии еще с одним японским автопроизводителем - Honda. В компании планировали стабилизировать ухудшающееся финансовое положение за счет объединения, однако заключить желаемую сделку не удалось.
Три месяца назад Fitch последним из крупнейших рейтинговых агентств понизило кредитный рейтинг Nissan с «BBB-» до «мусорного» «BB+» с негативным прогнозом.
Комментарии
Ну может быть правительство Японии поможет или купит кто из конкурентов местных.
Так то, только Скала/GTR, 300, Z и Патруль интересные машины были
кашкай был мегаочень популярен
но его подвела стагнация дебильного дизайна... (у седанов ещё дебильней)
Во, кстати, да
Мурано - уродлив
Жук - промолчу
Всякие их длинные тачки типа Тианы - просто вырвиглаз
Мало сделать хорошую тачку, надо её ещё хотя бы не уродливой сделать
Ниссан не справляется
Возможно это тлетворное вляение роношников. Хотя в последнее время у большинства япошек проблемы с этим.
Как раз Гон Ниссан из дупы и вытащил.. А как его ушли, так все пошло по наклонной
Не купят. Своих полно. Хонда хотела, даже меморандум подписали, но по итогу силились. Ниссан не жилец.
>Хонда хотела, даже меморандум подписали, но по итогу силились.
А как тут не слиться. Возникает вопрос у топов Ниссана- "А мы тогда где кормиться будем?" Ответ "Идите на гору
НахуНарайяму!" их явно не устроил.X-Trail - очень популярное авто было. Особенно до рестайлинга (31), когда они кузов в угоду моде зализали.
Тайваньская Foxconn хотела купить бедолагу. Но японские власти не дали.
https://www.ixbt.com/news/2024/12/20/iphone-renault-nissan-honda-nissan.html
Foxconn заинтересована в основных активах Nissan, в частности, в ее опыте в области производства автомобилей и дизайна. От представителей ни одной из сторон комментариев не поступало.
Цель Foxconn в этом предприятии - организовать автонаправление подобно выпуску iPhone с той лишь поправкой, что на аутсорсинг OEM-гиганту будут отдавать и проектирование узлов или моделей в целом.
На данный момент Foxconn инвестировала 250 миллионов долларов США в промышленный парк во Вьетнаме, специализирующийся на производстве запчастей для электромобилей.
Мазда первая прочухала, что для неё дело пахнет керосином, и возвращается в Россию. Может и выкрутятся, не знаю.
Кстати. Во Владике, вроде как, помню, завод двигателей маздовских работал. Интересно: как он там сейчас?
Передний привод за овер 5 млн ? Это фиаско
Передний - 3.6-3.8, в зависимости от жадности продавца. Можно сэкономить 400-500, если заморочиться и привезти самому.
Полный привод от 4 млн, можно вполне хороший вариант взять за 4.2.
В принципе, как и RAV4.
Альтернативы нет этим машинам от слова совсем.
Я об официальных поставках
Джили Атлас - прекрасная альтернатива. 200 лс, полный привод, АКПП, отлично рулится и тормозит
Я тоже. На выходных был в салоне Мазда.
Джилли вообще не прекрасная альтернатива. Лучше безусловно, чем остальной Китай, но до "брендов" ему далеко. 3.4 комплектация флагшип, чтобы на автомате и полном приводе.
После Лексус RX-450 езжу на Джеку-8. Согласен, далеко, брендам.
можно ощущения описать,какова разница?
По ощущениям принципиально лучше, и по ходу и почти во всех мелочах. Единственно, робот вместо автомата требует аккуратности при трогании с места, но это быстро регулируемый навык. Ещё Лексус более мягкий на неровностях, соответственно, более валкий в поворотах.
а какая это марка?
Марка Джэку-8, концерн Чэрри.
спасибо.
Меня не устроила ни одна из семейства Cherry. Что EXEED TXL дергающийся на грунтовке, что Jaecoo J8 с пробегом ~ 2000км и протертой кожей на тестовой машине, абсолютно не внятно работающий климат, все это можно простить, но кнопку аварийной сигнализации на потолке - нет.
О, ещё насчёт EXEED TX - на стенде выставочном стоял , задние рычаги сделаны из консервной банки.
Помню, был маленький, просил родителей купить SHARP GF-800, мама подарила на новый год. Почти Sharp. Весь блестящий, красивый, с микрофоном даже, светодиоды в колонках. Все это , конечно, круто было, но буквально в первую неделю испытал разочарование. Сейчас , не берём премиальные авто, сидя в салоне авто - испытываю аналогичные эмоции. Красиво, круто, классно, но где-то точно меня пытаются наемануть. Я консервативных взглядов. Мне намного больше симпатизирует Murano 18-22 года, Mazda CX-5, Rav4. Покупка авто - гемморой. И чем меньше к этому вопросу возвращаться - тем лучше.
И самое главное, я не встречал владельца китайца , кроме владельца GAC CS8 жрущий 20+, литров в городе, которые говорили, что купил ацтой.
Рад за вас, что обрели свою машину, возможно, что я очень привередлив ко всему, лучше 10 летний европеец/японец чем новый китаец.
Мазда для меня вообще не бренд
Есть отдельные культовые модели, на МХ5, точно не входит в их число
Раньше она была надежной и дешёвой, уже в 2010е это ушло.
Тойота Рав 4 даже 2,5 л так себе едет.
Поэтому это все уже Неактуально и устарело
Ага, согласен - намного лучше 1.5 двигатель о трёх поршнях надутой турбой жрущий в городе как Murano с 3.5 литрам
У Атласа, который мне нравится, 2л и 4 поршня, это мотор Тугелы и вы вообще в курсе какие бывают наддувы?
Думаю, что нет.
А я с 2000го на Субах, Саб был турбо, сейчас Пыж наддутый, так что наддув - это отлично.
Это новая, эээ, даже не знаю как назвать - рестайлинг/другая модель? Цена ему в комплектации flagship - почти 3.5 млн. Ну какой смысл в китайце если можно 500 докинуть и уехать на rav4/kia Sportage/mazda CX-5? Нету тут цены и ваах, а есть риски которые могут появиться в процессе эксплуатации.
Я с китайскими устройствами сталкиваюсь каждый день. Pantum называется. Абсолютно не предсказуемая техника. Может и работать, а может и нет. Одних плат форматирования изображений - более 3 ревизий, разные ревизии блоков закрепления, блоков лазера. Уверен, что и в авто тоже самое.
Насчёт наддува - не говорил, что это не плохо, не надо додумывать за меня, сказал, что авто с двигателем 1.5 ест аналогично атмосфернику с 3.5 литрами.
Пежо 1,6турбо
Расход смешанный 8,4-10
На трассе 6,5 - 7,5
У китайца гарантия и шведские корни
Мазда СХ-5 поинтереснее равчика была по соотношению цена-качества в последнее время.
Напишите пожалуйста свои мысли. Мне любопытно.
Рав с 2 л был на вариаторе. А мазда СХ-5 - на нормальном автомате.
Скайактив - вполне приличный мотор. И подешевле мазды были.
Дизайн и качество материалов у мазды - хорошие. Пластик мягкий.
https://www.drom.ru/catalog/compare/toyota-rav4-304668-vs-mazda-cx-5-345039.html
Цены на китайские версии и их производства, не в наличии (эти заметно дороже), на простые комплектации.... И да, с дохлым и неедущим 2,0 атмо...
Логично, что продажи такого добра по ПИ есть, но "ценителей" этого мало.
2 литра в городе - за глаза. Гонять негде. Возить детей в садик\школу - в самый раз.
СХ-5 -типичный женский автомобиль. Особенно красный перламутр.
Не возвращается.
Мазда китайское авто в Европу повезла. Выкрутится, я думаю.
не возвращается, это реклама, по факту там серый импорт моделей для китайского рынка которые собираются на чангане
Мазда через Соллерс работала. Даже отверточная сборка была и движки собирали.
Компания маленькая. Крутиться надо. Если жить хочется.
Останется только Тойота, видимо. Да и то на фоне эскапад Донни ей придётся сильно приплачивать кому то в США , чтобы остаться на плаву.
кто знает. большой не значит сильный. может статься большому будет труднее сжимать производство....
Им сложно против Китая выступить. Придется научиться делать современные автомобили или снижать цены.
Сейчас вас заклюют китаефобы.
китаелюбы наверное? или китаефилы
Именно фобы, которые уверены на 146%, что всё китайское - полное дерьмо
И даже Тойота?😂
Это надо у них спрашивать.
Машины можно делать и такими , а вот прайс понижать. Планшет с колесами не взял бы, а вот TLC70 с прибольшим удовольствием.
TLC 70 или 100 любой бы человек сейчас взял ))
И ездил бы на нем 20 лет спокойно
Тойоте много чего принадлежит. Субару, Айсин, Дайхатсу, Денсо...
Продажи по всему миру. Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, Европа, США. Заводы сборочные по всему миру.
И модельки разные есть, на разный кошелек.
Тойота с Байдой партнерку пилит. Думаю там все хорошо будет.
https://auto.rambler.ru/navigator/53834187-lyubov-po-frantsuzski-nissan-ubivayut-po-toy-zhe-sheme-chto-nash-avtovaz-i-rumynskuyu-dacia/
25 лет партнёрства с французами из Renault сделали из преуспевающей компании полутруп.
Renault ушел с «АвтоВАЗа»: что он после себя оставил и какие перспективы у автозавода
https://www.forbes.ru/biznes/483159-renault-usel-s-avtovaza-cto-on-posle-seba-ostavil-i-kakie-perspektivy-u-avtozavoda
Так Ниссан не от хорошей жизни в партнеры подался. Они после кризиса 1998 года полутрупом стали.
Страницы