Неофициально ввезенные машины Li Auto могут заблокировать в России дистанционно
Компания Sinomach планирует бороться с «серым» импортом популярных в России китайских автомобилей Lixiang. Корпорация рассматривает вариант удаленной блокировки мультимедийного экрана автомобиля, что фактически сделает эти машины непригодными для эксплуатации, выяснила «Газета.Ru». При этом автомобили от новоиспеченного дистрибьютора еще не продаются, но будут дороже в среднем на 1 млн рублей.
Китайская компания Sinomach Auto объявила о том, что стала официальным представителем бренда Li Auto (он же Lixiang) в России. Вместе с этим компания объявила войну «серым» импортерам автомобилей Li Auto в страну. В частности, Sinomach пообещала принять меры по борьбе с нелегальными сайтами, рекламными баннерами и несанкционированным использованием торговых знаков.
«Компания Li Auto прекращает использование существующих каналов параллельного (альтернативного) импорта. Новая стратегия предусматривает реализацию продукции только через Sinomach Auto», — заявила пресс-служба российского офиса Sinomach.
Своими целями представители компании называют защиту интересов официальных дилеров и будущих потребителей. Методом борьбы с альтернативным импортом рассматривают удаленное воздействие на автомобили, которые ввезли легально, но по параллельному («серому») импорту, а не через них.
«Рассматривается вопрос дистанционной блокировки экранов (мультимедийной системы. — «Газета.Ru») в автомобилях.
Но этот вопрос рассматривается, еще окончательно не решено», — рассказал корреспонденту «Газете.Ru» официальный представитель Sinomach Auto в России Лев Лазарев.
Кнопок в машинах Li Auto практически нет, а все управление функциями авто находится в меню мультимедиа. На уточняющий вопрос о том, приведет ли такое воздействие к блокировке автомобилей, представитель компании ответили утвердительно, пояснив, что «поэтому такая мера все еще обсуждается».
Покупателям, которые откажутся от «серых» автомобилей Lixiang в пользу таковых от Sinomach, обещают высокое качество обслуживания, оригинальные запчасти и профессиональную поддержку.
Китайские гибриды Lixiang начали привозить в Россию в 2022 году после ухода Porsche, Jaguar, Land Rover, Lexus, Cadillac, Mercedes-Benz, Audi и BMW. В новинке из Китая россияне увидели относительно доступную альтернативу европейским, японским и американским премиальным моделям.
Если в 2022 году было ввезено всего 24 автомобиля Lixiang, то в 2024 году — уже 23,2 тыс. штук,
свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат». Суммарно в России продано уже свыше 31 тыс. машин этой марки.
Цены взлетели
В Sinomach, помимо прочего, пообещали контролировать цены на автомобили. Тем не менее стоимость официально ввезенных машин Lixiang оказалась гораздо дороже тех, что привезли дилеры по параллельному импорту более чем на 1 млн рублей.
Например, кроссовер Lixiang L6 можно будет купить у официального дилера за 5,7 млн рублей в версии Pro. У «серых» поставщиков эта машина продается за 4,7 млн рублей. Флагманская модель L9 в комплектации Ultra у Sinomach стоит 8,6 млн рублей, тогда как дилеры, работающие по параллельному импорту, предлагают ее за 7,1 млн рублей.
В Sinomach переплату обосновывают тем, что автомобили, ввезенные через них, будут иметь русский мастер-аккаунт для мультимедиа, русифицированный интерфейс, гарантию на тяговую батарею на 160 тыс. км, а также гарантию на три года или 100 тыс. км — на весь автомобиль.
Ну вот и китайцы дошли до технологий НЧМ - "это не твой зуб, он даже не мой, он - ихний!"... А то все - "БМВ продает попогрей по подписке, какой кошмар!" 
Комментарии
Тачка без электроники это ниша. Причем недорогая для производителя. Но почему то не спешат ее заполнить. Где ваша бл невидимая рука рынка?
Заполняют ещё как. Это все машины недорого сегмента.
Гранта же. Для эстетов есть индийские Сузуки.
На заводах не осталось ни одного человека , кто знает что такое карбюратор и как он устроен.
Карбюратор гораздо сложнее и тяжелее в эксплуатации и ремонте, чем электронный впрыск
Карбюратор штука не на столько сложная, как принято думать. Обучить азам можно за одно занятие.
Она не сложная, а капризная. Сильно зависит от температуры и свойств топлива.
Зато карбюратор позволяет сделать двигатель более отзывчивым за счёт переобогащения смеси. Но экологические нормы это запрещают. )))
И будет он стрелять резонатор глушителя на весь квартал при каждом нажатии на педаль газа.
Ну и поведение зимнего топлива при сильном морозе в карбюраторе можно оставить за скобками. Завести можно будет только таская на галстуке. Никакого ака не хватит, чтобы штатно завести.
Впрыск везде и всюду всего 30 лет используется, а то и меньше, до этого много лет ездили на карбюраторах, очень много лет. Хотя впрыск появился во время войны на самолётах, но до массового использования долго добирался.
Я сам, когда завожу древний уазик зимой, лью бензин на воздушный фильтр, чтоб не играть в сексуальные игры с карбюратором.
керосиновый фонарь...
Насколько известно, с этим уже научились бороться.
Китайский мастер аккаунт? - когда всё авто в руках неизвестного китайца?
Они недооценивают изобретательность наших мастеров.
А сигнал по воздуху приходит как? Канал связи физически откусить и вся выдумка
Значит нужно отключать связь мультимедиа с вайфаями и связь со смарфоном, отключать нафигацию.
И вся эта мультимедиа превращается в хороший комбайн начала нулевых, но с большим экраном
Зачем отключать навигацию и связь со смартфоном?
А заменить процессор, а перепрошить? Вы недооцениваете наших кулибиных и поповых.
Эх... Новые процы не прошьёшь :(
Если физически не пережгли uart то можно..... Вопрос в нормальном даташите на проц, вот с этим проблемы
Даташит дело десятое. Это не микроконтролёр.
Если нет ключей для подписей - хоть обмажься даташитами. Пока вектора не будет, это рассказы про бабушку и дедушку.
Тот же рут на телефонах-планшет потому и уходит, что если производитель не хочет - фиг ты там что модифицируешь.
Ну тогда уж, если поводить аналогию с телефонами то, большая проблема даже не ключи а авторка загоузчика.....
Интересно, насколько это соответствует Российскому законодательству?
Никакого нарушения нет, ты приобрел товар, производитель которого не осуществляет деятельность на территории рф.
Дык, осуществляет!
Дык нет, авто куплено перекупом в Китае, у китайского продавца/производителя, обязательства которого распространяются на территорию КНР. Когда авто ввезли в РФ по серой схеме, то все проблемы по гарантии и прочим проблемам берет на себя, либо перекуп, либо покупатель страдает сам. Конечно, некоторые производители распространяют ограниченную гарантию на целые регионы, но судя по этой ситуации, китайцы как раз резко против серых схем.
Давай предложу мысленный эксперимент, авто ввезенное по серой схеме окирпичилось, покупатель желает нагнуть, кстати кого? Идёт в Роспотребнадзор, пишет заяву, но ему нужно предъявить хоть что-то , что подтверждает гарантийный обязательства производителя на территории РФ на эту конкретную машину. Будет такой документ, будет разговор, нет документа - нет ответчика.
Если оно окирпичилось само - гарантия есть проблема покупателя.
Если оно окирпичилось по внешней команде - ищем представителя производителя в стране, находим и задаем вопросы.
Ну удачи найти представителя китайской компании.
Еще раз повторю, завод может быть Ли авто, заказчик на производство под продажу в КНР - Ли Китай и по серой схеме ввезли авто Ли Китай.
Официально, в Рф присутствует Ли РФ и продает продукцию произведенную по ее заказу. Никакого отношения к продукции произведенной по заказу Ли Китай отношения не имеет, хоть производится все на одном заводе.
Формально, это разные продукты разных производителей.
Эта херня называется созданием или использованием вредоносного кода.
Человек съездил в Китай, купил там себе автомобиль, а какие-то гады взяли и испортили принадлежащую ему вещь.
Это как купил в заграничной поездке вазу, а кто-то здесь в РФ взял эту вазу и разбил, со словами, что теперь он монополист по продаже этих ваз. И все ранее везённые вазы он перебьёт.
Аналогично можно рассмотреть костюм, платье или носки.
Машина номерная.
Официально она продана в китайский рынок.
Умеешь в китайский? - можешь ездить по России с китайским интерфейсом и с установленной китайской симкой.
Правда функционал производитель за границей Китая не гарантирует. Но это не его проблемы.
Купил папаю...
Вот даже не знаю есть ее или нет? Ее производитель не осуществляет деятельность на территории рф.
Прикинь, формальным производителем и представителем на территории рф будет совсем другая организация, ну например Лихианг Россия.
Как будто вы первый раз слышите про подводные камни товаров, ввезеных по серым схемам.
Насколько не противоречит окирпичивание?
Ой-вэй, кетайсы начали бороться за авторские права. Так, блин, и точно вскоре Земля налетит на небесную ось
А они всегда боролись за свои авторские права
Не "китайцы начали бороться за авторские права" а "китайский продаван начал в России "нагибать" тех, кто пользуется "серым" импортом в ущерб китайскому продавану". Причём что-то "чисто конкретно" и "по-пацански" предъявить китайцам не получится: это крупная китай1ская полугосударственная (55% - государственные) компания, занимающаяся ещё и продажей и обслуживанием строительной техники.
Это не Трумп - люди будут понужнее.
Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем»:
«Планы по продажам у них большие. Они хотят продать начиная с июня 12 тысяч машин в России, это много. То есть они хотят к декабрю нарастающим темпом выйти на уровень, на объемы три тысячи машин в месяц, это довольно много. И придется так или иначе как-то с «серыми» поставками бороться. Другое дело, что все компании, фирмочки, частные лица, которые у нас продают автомобили, они уже научились и перешивать их, и разблокировать, и вообще никаких проблем нет. Я с трудом себе представляю, что как-то можно заблокировать им экраны. А машины более свежих поставок с последними прошивками, там вообще даже и перешивать ничего не надо, там просто если человека устраивает английский язык, он просто на английский переходит с китайского и ездит нормально. Посмотрим, это может быть интересным прецедентом».
"Хороший позитивный образ брэнда" для целевой аудитории прямо сходу. Они там вижу мастера этого дела. Прямо как наш доморощенный Соколов, с похожими подходами в ведении бизнеса.
Пожелаю этим Sinomach успехов и хорошего настроения. С такими заходами оно им понадобится.
Взломают. Теслы не дадут соврать)
Пованивает проплаченным набросом сами знаете чего на что.
Отключат обновление. Сделают правильную прошивку на основе легальной. Это ж постоянно происходит с китайскими дронами и амер виндой. Чем этот автомобильный софт отличается от другого софта ?
Их уже давно научились "раскирпичивать" +на них есть по слухам уже полностью наш софт, то есть будут выёживаться косые, всё снесём и своё установим, напугали ежа.....
Технически не возможно сделать "наш софт"
Технически во зможно с делать наш софт. Как и на роутеры делают со вершенно с вои про шивки.
Пусть цены делают дешевле чем у серых, беспроцентный кредит и гарантия для первого владельца анлимит, как в чайне, производство под Калугу и при запуске чтоб госуслуги с я.картами сразу открывались)
ой не несите хероты!
косоглазые автомобильный рынок РФ ни за чт никому не отдадут.
Потребителю фиолетово, КМК... А производитель за свою продукцию деньги уже получил.
Кто такой этот дилер, что его интересы необходимо защищать, ущемляя права покупателей продукции завода?
Это уважаемые и системные люди в построенной экономической системе, по простому барыги.
Страницы