Возрождение новой "Волги" откладывается?
На выставке в мае 2024 года премьер-министру Михаилу Мишустину представили три прототипа новой "Волги" и анонсировали начало производства, и старт продаж в мае 2025 года, однако эти обещания так и остались невыполненными.
• Первоначально планировалось, что линейка включит два кроссовера и седан, созданные на базе моделей Changan, и их даже поставили на учёт.
"Парадокс в том, что у этих Волг нет и не может быть ОТТС, а, оформляя СБКТС, заявитель не имеет права переименовать автомобиль. Каким образом эти машины встали на учет именно как "Волги", а не Changan - загадка", - пишет автор статьи.
• Кстати, реализацией проекта занимается не ГАЗ, а некое АО "Производство легковых автомобилей" — совершенно независимая компания. Акционерное общество не входит в Группу ГАЗ, не является ее юрлицом, но при этом адрес головного офиса совпадает с месторасположением штаб-квартиры ГАЗа.
• Официальный сайт марки Volga так и не заработал, а контакт с компанией «Производство легковых автомобилей» оказался невозможным — запросы и звонки журналистов остались без ответа.
Главный вопрос остаётся открытым: когда же нам ждать новую "Волгу"? Тот же Денис Мантуров как-то обронил фразу: «К осени уже будет понятно». Но уже наступила весна, а в информационном поле по-прежнему гнетущая тишина.
А может быть за кулисами ведётся кропотливая работа над настоящим, а не "шильдиковым" возрождением "Волги"?
P.S: Это концепт новой "Волги" - как альтернатива перелицованному Changan, которую взялась реализовать к тому же сроку группа "Машинаторов".
P.P.S: На канале открыта "голосовалка" по выбору цвета.
Комментарии
Махинаторы просто делают стайлинг донору. Как это обозвать решает момент реальности. Хотите Волгу? Назовем Волгой)))
но есть проблемки небольшие.
во первых по надежности и качеству , китайское фуфло круче гаражного стайлинга.
во вторых гаражное творчество никогда не зарегистрируют.
вывод по статье?
хайпуешь , клюшка? (С)
Буханку Машинаторы сделали. Но на учет она, скорее всего, не встанет. Поэтому Волгу крафтят в Америке))
Судя по видео, стоит "Буханка" солнцем палимая просто на дачном участке.
Волгу в Америке крафтят как раз потому, что там на учет можно все поставить, даже тележку из супермаркета. Зарегистрируют "Додж-Волгу" как транспортное средство и ввезут в Россию. Пока план такой.
Вот у нас бы в стране тоже не помешало бы значительно упростить регистрацию самоделок. Считаю, что это бы чутка бы подтолкнуло бы наш автопром. Да хоть и поначалу как "кузовное ателье", но некоторые из таких "стартапов" могли бы и взлететь.
Нельзя. Личный транспорт решено сокращать, а вы предлагаете наоборот.
Чье решение? Где можно почитать об этом? Кто вам доложил из правительства?
https://aftershock.news/?q=node/1435089
Например
Это не решение.
Какие-то частные мысли
Довелось посмотреть их проект "Волга", как они взяв за основу Chrysler 300с в кузове "универсал" получили весьма интересный авто, внешне предельно схожий в "Волгой"
по-итогу, потусит в америке, да останется.
Интересно, что же на это сподвигнет?! ))
Неужели "режим благоприятствования" в нашей стране.
Эт не новая Волга , а сильно бу Крайслер
Хочется надеяться, что на новой Волге не придется шприцевать все шарниры после каждой поездке в дождь (из инструкции).
Да они ж изжили шкворни в предсмертной итерации оригинала.
Кстати, не помню, чтобы в инструкции 31029 было что-то про дождь, просто шприцевание каждые 5000 км.
С начала 2000-х, производили volga siber, на базе chrysler. Так что у меня сомнения, что кроме газелей и соболей у нас на ГАЗе смогут что-то призводить, не перелицованное.
достаточно сделать для начала нормальный пикап, гражданский микроавтобус/нинивэн на базе соболя НН.
Пикап даже был в планах, но как обычно, рендеры-макеты показали и все.
Да, соболь минивэн вроде и ничего, но хотелось бы поменьше.
Они и выживают только за счёт того, что побольше, да есть вариант с приемлемы мдля бездорожья полным приводом. А так им не выжить на фоне б/у японцев, корейцев и теперь китайцев.
ПС Газель конечно наш феномен
Если бы было нормальное качество и недорогие запчасти, очень даже выжить.
Тогда начнут выть про цену и все равно не возьмут. Образ товара не тот.
Все то, просто нормально нужно делать. Легче выть сейчас, прикрывая схемотозы всякие
реальность всегда сложнее, чем ее обсуждение )
ну так про это и речь
Выпускался в 90-е годы малой серией.
Сконструирован с кабиной от грузовика и другими серийными деталями от других автомобилей.
Да пусть перелицовывают на здоровье - сейчас все авто-одноклассники примерно одинаковые. Тут фишка в дизайне кузова и возможности этот дизайн воплотить в реальный автомобиль. Чтоб еще и ездил.
Кстати вот этот момент с "крайслер-сибиряк" непонятен. До него была сделана интересная машина ГАЗ- 3111 начали в 2000м и свернули в 2002м. И взамен притащили этот крайслер который тоже выпускали всего два года выпускали 2008-2010.
Кстати помню был любопытный репортаж из Германии, где немец Хорст Йеше сокрушался, что ГАЗ-3111 перестали выпускать.
https://www.1tv.ru/news/2005-12-11/227639-mechta_nemetskogo_biznesmena_nikogda_ne_stanet_yavyu_avtomobili_volga_snimayut_s_proizvodstva
Фиг знает откуда на газ-3111 шла комплектуха вся. Автомобиль же это не только кузов. Вот в кузов ГАЗ умеет, а во внутрянку видимо нет, поэтому и перелицовывает.
Не с начала, а аккурат в кризис 2008 выпустили.
А так как от Волги там был только несколько видоизмененный кузов со светотехникой, а все остальное - импортное, да плюс волговцы целились в самый востребованный до кризиса вариант- мотор 2,4л +АКПП и кондей в базе, а дешевый вариант 2,0л + МКПП оставили "на потом", то после скачка курса доллара до 38 встряли по полной программе.
Так они о чём кипешь , если уж 21_я Волга была Шевроле . А изначально это вообще был фордовский завод .
Всё нормально . Всё в тренде. 👍
ГАЗ-21 не копировал какой-либо конкретный западный образец. Создатели автомобиля лишь творчески использовали последние достижения западных, в первую очередь американских, компаний.
В ходе разработки ГАЗ-21 изучались конструкции иностранных автомобилей, в том числе Ford Mainline (1954), Chevrolet 210 (1953), Plymouth Savoy (1953), Henry J (Kaiser-Frazer) (1952), Standard Vanguard (1952) и Opel Kapitän (1951).
Машина создавалась своя, хоть и под влиянием мирового автопрома. Ну так это у всех так. Про историю создания ГАЗ-21 ГАЗ-24 очень много литературы про историю создания, вплоть до официальных документов.
А если судить по внешности, то тогда можно сказать что те же американцы копировали все свои машины с чешской татры Т-77 (1934-38гг)
5 гаек на колесе с форда
У МБ тоже "с форда"?
С нуля на данный момент вообще любую начать машину выпускать не реально. Только брать готовую, перелицовывать и постепенно проводить локализацию с доработками.
Это данность, которую изменить можно только ввалив совершенно не реальную сумму денег из бюджета. Но вот смысла в этом ровно ноль.
И нет смысла играть на чуйствах, тыкая что мы чего-то там не можем....
Так об том и речь.
брать подходящую под дизайн-проект, доработать, придать индивидуальность... А то в большинстве по улицам одни "обмылки" ездят, пока название на шильдике не прочтешь - не поймешь, что автомобиль...
в отличие от гаражного тюнинга стеклопластиковым обвесом - в реальном производстве это означает разработку нового кузова со всей оснасткой для его производства от штампов до сборки-сварки-покраски и пр.
мало того, что это само по себе ппц, как накладно. так еще весь этот дезигн - не решает катастрофических проблем с агрегатами и комплектующими
машинаторский подход ко внешке, как к искусству - в итоге просто развлекательная тема.
та же буханка стала сразу неинтересна, когда выяснилось, что по технической части ничего не будет, а просто на старое железу натянут никому не нужный кузов, не решающий ни одной проблемы и недостатка старого ведрища..
в то время как существует совершенно иной подход с возможностями - в классический ретро-кузов с великолепным дизайном - внедрять новые агрегаты с технологиями. вплоть до гибрида с электротягой
Кстати, оснастка для штампов кузовщины щас по новым технологиям значительно быстрее и проще делается. Если раньше грубо говоря модельщики месяцами деревянные болванки шкурили по шаблонам- то щас это делается фрезерами с ЧПУ и даже 3Д печатью.
Но стоимость штампов все равно довольно высокая. Есть там подводные камни...
в контексте реально массового производства - это всё на круг очень сильно затратней. включая все производственные мощности с конвейерами, техпроцессами и сертификациями с испытаниями
новый автомобиль - это комплексная система. а не только какой-то там дезигн стеклопластиковых скорлупок или внешних кузовных панелек. чтобы дремучие лохи млели от внешки и выворачивали карманы с кошельками
Вот это всё - нифига не про шкурку с болванками:
Основные марки сталей для пресс-форм и штамповки кузовных деталей
На платформу можно навесить без особого труда что угодно, так-то. Вопрос в себестоимости этого процесса, разве что. Ну и технологичности, само собой. И не забываем тесты на безопасность, там тоже собака порылась :-)
Вот. Брать классику и делать. Брать её будут много.
Классику сняли с производства именно потому, что по цене она почти сравнялась с Грантой и перелицованным 8-ым семейством.
И никто её не покупал. А после установки инжектора на классиковские двигатели- и подавно.
Никто щас заново восстанавливать машину 40-летней давности не будет.
Имхо это гранту обещали сделать по цене классики, потом решили, что с классики маржа низкая ...
Убрали классику, а гранта сразу стала стоить от 320 до 450тр без учета скидок по всяким программам.
А "маржа низкая" то почему? ))))
Потому что дороже этого динозавра, при наличии на тот момент на конвеере Калины/Гранты и 8 семейства- продать было невозможно.
И завод конкурировал сам с собой в низком ценовом диапазоне.
Потому что изначально низкая цена за базис - только руль и 3 педали, ни гур, ни кондея, ни какой-либо безопасности ...
Удивляюсь еще как ниву из-за клиренса и пп впаривают за такие деньги. Это ж багги со стеклами.
Потому что багги или квадрик без стекол - пипец сколько аще стоят ))
Короткая нива - это утилитарный квадрик с салоном, печкой, да ещё и кондеем порой
Да ладно, сСущие копейки:)
Качество новый 2023 CF MOTO 800cc ATV 4x4 CFORCE 400cc 550cc ATV AB
Просто у нас внутри их не делают (или шильды меняют), рынка особого нет, разве что сейчас из-за утиля народ стали пересаживаться на 1-2 колеса.
информативность объявления и заголовка зашкаливает ))
если сравнивать Ниву с квадром, то брать надо что-то не менее, чем 2-местное с кузовом и крышей.
https://awm-trade.ru/kvadrocikly/
и тут к Ниве, с учетом её цены, кол-во вопросов и претензий значительно снижается ))
Илон Маск с вами не согласен
Страницы