Как же быстро публика переобулась! В 1997 году Борис Немцов попросил Бориса Ельцина пересадить всех чиновников на «Волги». В лихие девяностые политические элиты России были насквозь американскими, а конкретно Борис Немцов был тогда губернатором целой Нижегородской области — в которой «Волги» как раз и производились.
Президент Ельцин одобрил идею Немцова и подписал распоряжение: прямо с 01 апреля 1997 он запретил бюджетным организациям покупать новые иномарки. Предполагалось, что старые иномарки они постепенно продадут, чтобы на вырученные деньги купить российские авто. Распоряжение Ельцина, однако, проигнорировали почти все, кроме Немцова и ещё нескольких политиков. Даже сам Ельцин так и продолжил ездить на Мерседесе (ссылка).
С тех пор прошло уже 28 лет, и всё это время почтенная публика дружно возмущалась негодяями чиновниками, которые ни в какую не хотели ездить на «Волгах» и «Жигулях». И вот теперь Госдума приняла новый законопроект — о локализации такси. Если опустить региональные льготы и прочие исключения, при помощи которых добрые депутаты максимально смягчили переходный период, суть такова:
1. В такси будут работать только отечественные автомобили.
2. Отечественным считается автомобиль, который набрал нужное число баллов, то есть тот, в котором большая часть деталей — тоже отечественная (сварка/окраска кузова, двигатель, трансмиссия и так далее).
3. Правила вступают в силу с марта 2026, а если автомобиль будет внесён в реестр такси до даты отсечки, он сможет возить пассажиров сколько угодно: хоть до 2046 года, лишь бы техосмотр регулярно проходил.
Казалось бы, вот пример грамотной работы депутатов.
С одной стороны, они не убивают походя чужой бизнес, как в свежем примере с маленькими барами (ссылка), так как дают таксопаркам достаточно времени, чтобы выжать из уже закупленных иномарок все отведённые им моточасы.
С другой стороны, депутаты в лучших традициях здорового меркантилизма поддерживают отечественного производителя, сохраняя при этом конкуренцию на рынке. Иногда наша Госдума принимает откровенно плохие законы, особенно когда речь идёт об угнетении безответного малого бизнеса, интересы которого безразличны мощным лоббистам типа Яндекса. Однако конкретно в законе об импортозамещении такси мне придраться не к чему — отличная депутатская работа.
Но что же сетевая публика — наверное, рукоплещет и подкидывает шапки? Увы, нет, стрелочка не поворачивается. Оказывается, когда народ на протяжении последних 28 лет возмущался иномарками и требовал ездить на «Волгах», он имел в виду кого угодно, но только не себя — даже в роли пассажиров такси.
Комментарии
Очередная статья из серии "а поговорить .. "
Много вопросов к наличию утиль-сбора и конечной стоимости авто. Народ не против отечественных авто или собранных в РФ, народ против текущих цен на уровне квартиры.
> в чем не прав автор?
А вот в чём:
> С другой стороны, депутаты в лучших традициях здорового меркантилизма поддерживают отечественного производителя, сохраняя при этом конкуренцию на рынке.
Детупаты не поддерживают производителя, они "гальванизируют" труп. И поддерживают обезумевших минетжеров ВАЗа, хотя их надо не поддерживать, а пожизненно в дурдом сдать, без права выхода. А про конкуренцию вообще смешно. Уберите дурацкий утиль-сбор, вот это и будет классическая конкуренция.
Автор неправ в том, что рассматривает родной автопром в виде обязательных к ношению вериг для самоистязания.
Когда ты брызжешь слюной в пользу марксизма и ссср. Почему то забываются дерьмовые коммунистические машинки. Много хуже того, что есть сегодня.
Опять же импорт частным лицам никто не запретил.
Но старый марксист недоволен: требует таету в такси!
Начнём с того, что своей слюной тут всё залил именно ты.
Тебя слишком много. В каждой бочке затычка. Ну или бригада затычек.
О марксизме я говорил, что это (в том числе) экономическое учение, которое изучается в нормальных ВУЗах мира наряду с теориями политэкономии, Адама Смита (из учения которого, собственно, и берет начало "Капитал"), маржиналистов, Кейнса, монетаристов и т.д.
И только упоротые клоуны вроде тебя расплескивают желчь и расписываются в собственной безграмотности на каком-то форуме отдельного сайта.
С заглавной буквы. Ты в этой стране родился, неуч.
СССР. Выучил?
Я отвечаю в основном, по двум темам: Гражданская война и образование СССР, а также против откровенных набросов на историю позднего СССР - от тех, кто там не жил, не видел и/или целенаправленно лжёт.
Про перегибы сталинского времени я указывал. Про причины (собственная интерпретация) "успешного развала" СССР - тоже...
А вот у вас с Престарелым Нео и ещё одним казахстанцем - исключительная однобокая пропаганда. В которую вас носом уже не раз тыкали.
Ты хотел сказать, купленные модели итальянских машинок, которые на тот момент были вполне современными?
Или ты про те модели машинок, которые в современной конкурентной, открытой, свободной, развивающейся экономике РФ выпускаются с лёгким рейстайлингом по 20 лет?
Ну не взлетело ваше учение ну не как и не, где. Это наверное о чем то о говорит? Хотя на западе как раз пошли по пути марксизма и ленинизма со всеми большевистскими заморочками и это радует несказанно
Во-первых, это не моё учение. Внезапно, у него есть автор(-ы).
Во-вторых, всё познаётся в сравнении.
1923 + 34 = 1957. От образования СССР (30/12/2022) до первого искусственного спутника Земли. Буквально, через тернии - к звёздам.
1991 + 34 = 2025г. Э-эээ... Отрицательный рост удовольствия населения продукцией АвтоВАЗа (как минимум), не так ли?
Так кто там не взлетел? Спутник или росавтопром свободной независимой суверенной (и т.д.) ресурсной сверхдержавы?
Интересно, у вас с Макроном - один поставщик?
Снабжает мир пшеницей а не покупает оную. Атомные реакторы печет как пирожки. Портфель зарубежных АЭС один из самых больших. И много чего еще. И вы как всегда в пролёте как фанера над грязным Парижем. Хотя возможно и не в России вы живёте. Копейка не в какое сравнение не идет с Вестой. Как и Камаз К5 и тот который при СССР
Я правильно понял, что вопрос об автопроме свободной, независимой, суверенной энергетической супердержавы Вами слит бесповоротно? И Вы перепрыгивааете на другие темы?
=============
Есть нюанс: РСФСР тоже был нетто-производителем зерна. Но Средняя Азия и др., естественно, его потребляли.
Так что и РФ, и РСФСР были "поставщиками"...
===============
Спасибо Советскому Союзу за наследство. Тов. Берии, Курчатову и др.
Да ты обтявкался просто. Думаешь, что количеством повторений победишь реальность?
Знаешь, что такое "пролет"? Пролет - это межнациональные вооруженные конфликты (точнее, войны) на территории СССР. Вот это не пролет, а пролетище.
Кроме Вас, турбо-одобрямсов, и другие есть.
На баррикады я не полезу. Я писал, что конституционные методы - единственный способ корректировки "траектории развития".
Но память у меня хорошая. Я много помню. И в принципе... если честно, мне просто пофиг и на вас, турбо-одобрямсов, и на Ваших любимых эффективных менеджеров, пролюбивших все результаты "тучных лет стабильности".
Я в семье и с коллегами политических вопросов не обсуждаю ВОВСЕ.
Будет так, как будет. Лишь бы не наблюдать раздел теперь уж исторического РСФСР.
Ваши же пролюбили за 30 лет половину территории исторической России, которую собрали в СССР большевики после предыдущего кутежа либерастов и одобрямсов.
Да-да-да... А ещё при Сталине интернета не было. И смартфончиков. И тебе некуда было писать.
Алекса надо попросить добавить смайлик "фейспалм". Без него с вашей камарильей ну очень сложно общаться.
Это вы сейчас пытаетесь убедить, что нежизнеспособный коммунизм если бы то ого ого. Но факты этому не соответствуют. Средняя урожайность пшеницы при СССР 17 центнеро сейчас более 40. При СССР столько атомных реакторов не производили реактор РИТМ200 как и 400 это российская разработка уже после СССР базу при этом в отличии от большевиков и коммунистов в современной России никто не отвергает и помнят.
Надеюсь, про всех остальных, отсталых, вы тоже напишете. Или манкурт?
Это вы, что ли, помните со своими высерами и картиночками?
Ушлёпки...
Школярам нынешним в уши дуть и картинки можете. Ч вот прекрасно помню полки магазинов в 80-ые годы и не только продуктовые. Быт помню , какие услуги были бесконечные очереди и тотальный дефицит. Сейчас через госуслуги я могу практически любую справку не выходя из дома заказать .
Слив по матчасти и переход на эмоции detected.
Тот самый случай, когда продолжать смысла нет. Счастливо Вам оставаться в розовых облаках.
Конечно нет, что умерло то умерло. А сказок еще при СССР наслушались. И так все, что полезное взяли и улучшили
Бла-бла-бла...
По матчасти слил и торгуешь лицом.
Перестал считать сегодняшние опусы на эту тему. Да, нарот не торт. Нарот гавно. Нарот не любит платить за утиль из своего кармана. Всё. Точка.
В том, что правящий класс все дальше от реальности. Воспитали "управленцев" которые не в зуб ногой о чайниях народа. Слушают своих советников и под благим предлогом принимают.
Хотели цифровизацию для всех, получили цифровизацию для "быдла".
Хотели импортозамещение для всех, получили импортозамещение для "быдла".
Хотели вакцинацию для всех, получили вакцинацию для "быдла".
Хотели ... для всех, получили ... для "быдла".
Играют на самом опасном - на справедливости.
уверен, что народ бы рукоплескал законопроекту, который бы в обязательном порядке указывал, что любым депутатам любого ранга и созыва, нужно ездить на автоваз-грантах, а первым пяти в списках депутатской иерархии можно ездить на автоваз-веста
тогда, я уверен, народ будет шапки подкидывать
"Главное воспитательное средство командира - личный пример!" (С)
Именно!
Харе быть правильным за мой счёт.
Согласен со статьей, давно пора такси только на локально собранных или отечественных автомобилях, рабочие места, запчасти и поддержка автозаводов. Веста отличный автомобиль, но нужен ещё на её базе кроссовер с полным приводом, автоматом, турбиной и большим салоном для города, нива- слишком простая, подходит больше для сельской местности.
Как переговоры, так активируются.
Авто: автоваз, дороги, бензин.
Демография: все пропало, мигранты наступают.
Промышленность: все разрушено, все украдено, кредиты дорогие.
В мире нет конкуренции, но есть в мире жестокий диктат над рынками, объëмы этих рынков, и гос поддержка производителей.
Всё остальное разговоры в пользу бедных, а у кого больше всех объëм рынка сбыта, тот и выдаст лучшую продукцию по цене/качество, остальные просто даже по определению не будут на это способны.
Да организуйте вы, обязательную езду депутатского корпуса на авто ВАЗ за деньги депутатов, без компенсаций, вам снова начнут рукоплескать.
Я вот другие картинки помню, без ушанок и балалаек
Таксистов же миллионы. Собрались бы, организовались в организацию. Создали бы ячейки, от местных, городских и региональных.
Скинулись тысяч по 200-300, купили завод, наняли инженеров и работников, разработали бы автомобиль. Ценой 500 тыс, ресурс миллион, бензин нюхает, размером с камри.
Показали бы класс и утерли нос автовазу, разорили бы его.
Потребители любой выделееной категории конкурируют не только с другими, но и друг с другом.
пока не преодолеют внутриклассовую конкуренцию их будут нагибать
разделяй и властвуй
и пусть возбухают, дело житейское
Как и остальной рабочий класс в России, его подразделение - таксисты, это класс в себе(с)