Шанхайский автосалон показал, что авторынок стремительно меняется. Мнение Ильи Рашкина
CEO компании ZF Group Голгер Кляйн на автосалоне в Шанхае стал первым иностранным владельцем седана Nio ET9
Шанхайский автосалон посетило немало специалистов российского автопрома. Генеральный директор ООО «ЭМ Рус» Илья РАШКИН в авторской колонке для «Китайских автомобилей» отметил, что выставка подтвердила статус главной мировой площадки для автомобильной отрасли.
Я отправился на выставку, чтобы увидеть, в каком направлении развивается индустрия, и в целом ожидания оправдались: сегодня очевидно, что рынок уверенно движется к новому технологическому укладу.
Генеральный директор ООО «ЭМ Рус» Илья Рашкин
Куда движется рынок
Прежде всего, совершенно очевиден тренд на развитие электромобильности. Подавляющее большинство лидеров делают ставку на технологии быстрой зарядки и твердотельные аккумуляторы. Компании инвестируют в аккумуляторы с плотностью более 400 ватт-часов на килограмм, что позволит при тех же размерах и массе батареи достигать пробегов свыше 1000 километров.
Твердотельная батарея разрабатывается даже Chery
Второе направление — сокращение времени зарядки. Все стремятся прийти к сценарию зарядки за 3-5 минут. Представленные новинки от BYD, Huawei и других включают зарядные комплексы мегаваттного класса с водяным охлаждением. Это делает кабель тоньше и удобнее, при этом обеспечивая прохождение большого тока — необходимое условие для реализации быстрой зарядки.
Еще одно заметное направление — повышение эффективности силовых установок. Речь идет о росте удельной мощности электродвигателей и инверторов, снижении себестоимости компонентов и, как следствие, об открытии широких возможностей для массового производства электромобилей нового поколения.
Самые интересные премьеры
1. На фоне общего тренда к электрификации особенно удивил Great Wall Motors, представивший восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 500 лошадиных сил. Новый мотор предназначен для моделей Tank 700 и Tank 800. В условиях, когда весь китайский автопром активно соревнуется в области электромобилей, ставка на классический высокомощный ДВС выглядит нестандартно и амбициозно.
Двигатель V8 от GWM в павильоне Шанхайского автосалона 2025 / фото Дениса Бобылева
2. BMW показала концепт Neue Klasse — собирательный образ следующего поколения автомобилей бренда. Машина отражает то, каким BMW видит развитие своих моделей в ближайшие 5-10 лет: в дизайне, технологиях, философии управления автомобилем.
3. Lotus презентовал гиперкар, который будет выпущен ограниченным тиражом — всего 130 экземпляров. Его мощность почти достигает 2000 лошадиных сил. Автомобиль разгоняется до 300 км/ч всего за 9,1 секунды и уже установил рекорд круга на Нюрбургринге, став одной из самых передовых моделей современности.
Гиперкар Lotus представили на автосалоне в Шанхае 2025 / фото MotorTrend
4. Mercedes-Benz представил концепт нового поколения V-класса — футуристичный автомобиль с большим экраном внутри, высокотехнологичной начинкой и необычным дизайном. Уже известно, что в 2026 году стартует серийное производство модели на основе этой концепции, хотя начинка и технические решения будут частично изменены.
5. Сильное впечатление произвела Nio со своим внедорожником ET9. Электрогидравлическая подвеска нового поколения, способная адаптироваться к любым дорожным условиям, обеспечивает беспрецедентный уровень комфорта даже на неровных дорогах.
Флагманский седан Nio ET9 / фото из соцсети
Что еще запомнилось
Отдельное внимание стоит обратить на масштабы выставки: три этажа экспоцентра, десятки залов с сотнями производителей автомобилей и компонентов — от традиционных запчастей до программного обеспечения. Однако обилие похожих моделей приводит к эффекту «замыливания глаза»: спустя час прогулки машины начинают казаться однотипными. Это связано с тем, что многие китайские бренды всё еще активно занимаются самокопированием, и действительно уникальных решений не так много.
Тем не менее, на фоне автомобильных новинок чётко прослеживается еще один тренд — развитие аэромобильности. Компании CATL и Autoflight представили концепцию пилотируемого аэротакси с дальностью полета более 200 километров, а X-Fan продемонстрировал Aircraft Land Carrier — транспортное средство с интегрированным дроном, способным преодолевать до 25 километров со скоростью порядка 60 км/ч.
Летающий автомобиль Hongqi на автосалоне в Шанхае
Shanghai Auto Show 2025 показал, что автомобильный рынок стремительно меняется: электрификация, новые стандарты зарядки и первые шаги в сторону массового воздушного транспорта становятся реальностью.
Илья РАШКИН, Шанхай
Комментарии
https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2025/05/01/12-premer-shan...
В туда же. Китайский - сейчас главный автосалон в мире.
https://китайские-автомобили.рф/2025/05/03/zheneva/
На освещение автосалона прибыла тьма тьмущая стримеров, вооруженных смартфонами на штативах, микрофонами и прочими записывающими устройствами. «Молодые да ранние» парни и девчата, явно с миллионами подписчиков, вещают в прямой эфир с натиском и упорством «лошади, запряжённой в молотильную машину». Пауз между словами — ноль, гонят правду-матку, что называется, с чистого листа, не остановишь. От их беспрерывного речитатива павильоны в прямом смысле слова гудели.
специально для богатых китаянок Porsche изменила цвета кузова и отделки салона электрического Taycan. Где женщины, там и «няшки».
на стендах Шанхайского автосалона было выставлено полдюжины новых летающих автомобилей, в том числе от знакомых нам брендов Hongqi и Chery.
Не, я купил Яриса, четыре везде. Не доверяю китам. Японки показали свою надёжность. По моим владивостокским дорогам прекрасно ездят.
С 1996-го езжу на них.
Извиняюсь, на год ошибся. Я за рулём с 1996-го.
А я купил китайскую Тугеллу.
Все норм.
Тебя я тоже знаю, камрад. ))
Ну, потом скажешь, как она. А я ещё с прошлого года за рулём своей машины не сидел. Сестра катает на ней. С аэропорта в аэропорт. :)
Предположу, что рано или поздно китайцы всех уделают. У меня были и Хонда и БМВ и европейцы с американцами. Но сейчас по-моему никто таких моторов -миллионников не делает
У меня в 1997-м была машина 1985-го года. Левое переднее стекло начало заедать, и радиатор автомата потёк. Сам всё починил, машина рабочая, скорее всего где-то бегает.
Привет. По япам , поддерживаю.
Honda CR-V наше фсё, первая ( второго поколения ) отбегала без проблем 10 лет и дальше бы бегала , но кузов начал ржаветь , да и захотелось , что то поновее . Сейчас сервант 4 поколения , дизель , 9 ступенчатый автомат, крч в максимальной комплектации. Доволен как слон.
Сиэрвишка - старьё, извини. Не хотел ругаться. Меня вчера командир обрадовал. Сначала лечу в часть, потом лечу домой полностью.
Хоть четыре+ часа в обе стороны, а не девять. Хоть восемь, и то хорошо. :)
Про старьё не очень понял , но ок.
Хорошо долететь!
Серый, я родился и живу во Владивостоке. Вот как ты думаешь, я шарю или не шарю в японках? :)
Я могу разобрать до винтика, и собрать обратно ЛЮБУЮ японку. Я их как родных знаю.
У вас так сложилось просто. Здесь наоборот японец сложный и дорогой
Да был я по всей стране. И по Москве ходил, и ещё по куче городов. Меня вот реально ничем не удивить. И не испугать. Пуганный-шуганный я.
Ты же знаешь, я тебя сильно уважаю, Миш. Хотел бы с тобой пару капель выпить. :)
За Победу выпьем, хоть и заочно !
Хотелось бы конечно очно, друг. Но если не получится, можно и по удалёнке. :)
А ты где живёшь, кстати? Я то понятно, во Владивостоке. Могу в гости прилететь, попьём в гостинице какой-нибудь. Я плачУ. "Всё нормально, деньги есть." (С)
Барнаул
Фигасе тебя занесло. Дальше,чем меня. :)
В личке давай поговорим.
Дембель?
Не. Туберкулёз. И травма колена.
Не брежете вы себя!
Уважаемый друг, ты знаешь, что я пережил в своей жизни, и сколько на самолётах налетал? Меня в половине аэропортов страны уже в лицо знают, а на кладбищах прогулы ставят. Ну не знаю, почему я такой. Самоубийство - грех, не хочу самоубиваться. И жить уже устал. Не знаю, как так получилось, но потерял цель в жизни. Цель у автомата есть, я всегда в неё попаду, а цели в жизни - нет. Самому стрёмно от этого, камрад. Это самое страшное, между небом и землёй находиться. А я уже третий год в этом состоянии. Напокупал себе компьютерных железяк полную комнату, модную машину купил, мои друзья и близкие меня боготворят, а я маюсь.
Это, просьба, друг, пожалуйста, ну не надо мне выкать, я от этого себя старым ощущаю. А я ещё молодой! :) Мне всего каких-то 47 лет. Дитя ещё. :)
Не буду, по коментам чувствуется некоторая потеря ориентации. Счас просто ты завис между войной и миром, оттуда вышел, сюда ещё не вполне.
Ох, камрад, ты даже не представляешь, насколько ты точно попал в цель. Я просто в афиге.
Уважаю.
Ну вообще-то я тебя всегда уважал.
У меня к тебе вообще нет никаких вопросов. Потому что по всем вопросам согласен. :)
Дорого богато
А то-ж! Могу себе позволить.
И можешь позволить сохранить, счас проценты офигенные, на них одних жить можно. Это известный эффект - геологи, старатели. моряки и подобные просаживали накопленные зарплаты за нефиг делать. Да и сам испытывал, хотя больше, чем на пару недель в тайгу не заходил, все равно при выходе в жилуху хочется чего-нибудь такого этакого. Не сори деньгами, береги труд уборщиц.
Камрад, я себе накупил всё железо, сейчас буду на зубья бабло тратить. Тубик мне МО, надеюсь, вылечит. Я же его на войне заслужил. :)
У меня очень много поблажек от государства. Просто залезь в инет, и посмотри, на что я имею право. Очень удивишься. :)
И прекрасно, но не расслабляйся, если мировую экономику начнет трясти - всем достанется, запас беды не чинит.
Борис, пожалуйста, пойми меня правильно. После тех жоп, где я был, мне везде рай. Главное, чтобы оружие было в руках. И чтобы сил хватило своих 146КК защитить. Я же писал, камрад. Мне давно похеру на себя. У меня Устав МО с 1997-го года прописан в прошивке, на подкорке. Я же три часа назад писал, что автомат держу за магазин, а не на спине на ремне. Мне так удобнее. В левой - 5 литров воды (это обязательно, можно от жары сдохнуть реально), на спине рюкзак с гранатами и сухпаём. Зелёненьким таким, только раздербаненным, и офицерским. Офицеры на войне - настоящие Герои. Свою жизнь положат за обычного рядового. Глазом не моргнув. Я всех своих командиров очень уважаю. Всех до единого. А у меня их много было.
Нет, это не анекдот про того мента.
Ипсум 99-го сейчас. Входят 3-хметровые доски, бруски, рейки, плиты ОСБ 2500х600 пачкой в аккурат до бардачка. Идеален (не пикап, конечно) для дачи и стройки. Порывался менять, но не на что. Таких уже не будет. Красивый китаец на 5-7 лет - деньги в топку.
За рулём с 97-го.
У меня у отца Ипсум. Здоровенная махина. :) Но машина хорошая, да, очень крепкая. Но мне моя бздюлька больше ндравится. :) С нашими пробками - самое то.
вот это дело! молодцы!
Китайцам такие двигатели не очень нужны.
Они массово переходят на электромобили.
Для них такое двигло это нишевый продукт. Под европу или под нас.
Нишевый, но здесь важно сохранить компетенции
Их у китайцев и небыло никогда если говорить о V6 и V8.
А в связи с их массовым переходом на электромобили, они им теперь и не нужны.
Это как в современном мире вкладывать деньги в развитие паровозов.
Потому и говорю - нишевый продукт для Китая. В смысле не для собственно Китая, а в смысле "Смотри как я могу!"
не согласен, в Китае огромное количество слабо заселенных пространств, где еще десятки лет не будет зарядок мегаваттного класса на каждом шагу, а вот канистру бензина найти можно
Там инфраструктура развивается такими темпами, что даже СССР-у не снилось.
Еще лет 5 ну максимум 10 и зарядки для электричек будут стоять на вершинах Тибета)
100% электротранспорт - угроза нацбезопасности для любого вменяемого гос-ва . Времена нонче стремные
Не стоит забывать о нюансах производства военной техники. Без ДВС там никак.
Всякие Газели развозящие жратву не менее важны , а военных грузовиков на всех может не хватить . Да вообще , есть бензин -есть и генераторы на нем работающие
Были
Я уже здесь писал - Гуглим BYD клон МБ ГЛС
V6 и V8 турбо с 2016 года
Страницы