В Якутии состоялось торжественное мероприятие по запуску в опытную эксплуатацию цеховой части здания блока корпусных производств Жатайской судоверфи. Проект по строительству судоверфи, способной строить до 10 судов речного класса в год, реализуется на территории опережающего развития (ТОР) «Якутия». Полный ввод в эксплуатацию судоверфи намечен на 4 квартал 2025 года. На базе новой судоверфи будет обновлен и модернизирован внутренний водный транспорт, в целях обеспечения осуществления северного завоза, а также доставки жизнеобеспечивающих грузов в Арктические районы. По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) резидент ТОР вкладывает в проект 6,3 млрд рублей, на судоверфи создается 664 рабочих места. Также КРДВ обеспечила Жатайскую судоверфь необходимой инфраструктурой: электро-, газо-, тепло- и водоснабжением, водоотведением.
Первым судном, которое будет заложено на верфи, станет несамоходная трюмная баржа класса «река-море» для ПАО «ЛОРП». Также в этом году здесь начнут строить первый паром и разборный мост.
«В планах развития транспортной инфраструктуры региона — существенное обновление грузового и пассажирского флота. Возродить судостроение позволит Жатайская судоверфь. Её производственная мощность предусматривает строительство до 10 мелкосидящих речных судов различных типов и назначений», — проинформировал Глава Якутии Айсен Николаев.
Проект обеспечит обновление флота для грузоперевозок по Ленскому бассейну и Арктике, что важно для северного завоза и доставки жизненно необходимых грузов в отдалённые районы. Запуск цеха корпусных производств является важным этапом на пути к созданию предприятия.
Как сообщил директор АО «Жатайская судоверфь» Влад Пермяков, техническая готовность Жатайской судоверфи составляет 86,25%. Завершены общестроительные работы: возведены фундаменты, каркас, стены и междуэтажные перекрытия. Смонтированы основные системы инженерного обеспечения, завершаются работы по монтажу систем вентиляции и промпроводок. Технологическое оборудование для строительства судов на новых производственных мощностях поставлено и смонтировано, проводятся пуско-наладочные работы.
«АО «Жатайская судоверфь» является одним из ключевых резидентов ТОР «Якутия», а также значимым объектом мастер-плана города Якутска. Мы видим пример того, как эффективно объединяются усилия бизнеса и государства для достижения амбициозных целей. КРДВ обеспечивает применение резидентом налоговых льгот и административных преференций, а также обеспечила проект необходимой инфраструктурой для ускоренного ввода важного для Якутии и всего Дальнего Востока предприятия – электроэнергией, газоснабжением, теплоснабжением, водой и водоотведением», — отметил Николай Потапов, заместитель директора по работе с резидентами КРДВ Якутия.
Комментарии
Несоответствие на совести корреспондента, или как? Я имею в виду, что суда из первой цитаты вряд ли ниже Жиганска пойдут, а это не Арктика...да и баржа "река-море" в мелкосидящие речные не помещается.
Кто-нибудь в курсе, конкретики добавит?
Надеюсь, в основном, на Бабичева, как аборигена ЛОРП, но вдруг кто ещё ...
Так-то, флот ленский нуждается в обновлении, но хотелось бы видеть что-то покрупнее.
Не мешайте людям. Шесть ярдов сами себя не освоят. Ещё книгу напишет, как из заштатного СРЗ советского разлива создать суперсовременную судоверфь.
Вместо Николаева в Якутии москитный флот будут делать.
Вы более-менее точную потребность знаете, чтобы рассуждать на тему "покрупнее-поменьше"?
Более-менее представляю. У Вас есть сомнения? Можем обсудить, если Вы в теме.
Есть сомнения. Надеюсь Ваш ник это не единственное подтверждение того, что Вы в теме?
Да ник-то ни при чём. Это дань малой Родине, к профессии не привязан. Но в ЛОРП случилось поработать, имею понятие, что для чего там строилось/пригонялось, что на чём куда возилось, что осталось, и куда угналось угнанное. Понятно, что всего не знаю, почему на Бабичева и кивнул- он должен быть больше в курсе. Но общую картину представляю.
А откуда сомнения, если не секрет? Вы что-то про меня знаете, чего не знаю я?
Профессиональная деформация, мне по профессии не положено доверять какому-либо частному мнению.
Так это правильно. Одиночка субъективен.
Мда уж... Разворачивать производство там, куда завезти материалы можно только по воде, и дай бог 4 месяца в году - очень грамотное освоение средств. Ну да, ну да - в Нижнем Бестяхе, где есть железная дорога - нет (дописать чего им не хватало, у меня - фантазии). А так - еще один замечательный повод накрутить железку вокруг Якутска на пару сотен км.
Ну, а где ещё на Лене строить? В Осетрово? Там речку летом вброд перейти можно, что-то покрупнее построить - вытащить глубины не хватит. Хотя, если "мелкосидящие речные"- то вполне.
Разряд "О" в Качуге строили, там ещё мельче, но как их оттуда спускали- отдельная песня. Ну, и нет той качугской судоверфи уже.
Потому всё, что можно было морем пригнать - морем и пригоняли.
Всё хорошо задумано. Я рад. Строительство всесторонне выгодно: специалисты приедут, те что есть подтянут свой опыт, людям интересная работа, транспортная логистика по северу подымет свой уровень, ... В общем вижу одни позитивные изменения.
На деньги и "распил" "дорого" затратно" - не обращайте внимания. Деньги -мусор, не имеющий объективной привязки к реальной материи. Деньгами считать - образец глупости.