Этот день в истории:
27 апреля 1974 года - на строительство БАМа отправился первый Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ. Началось активное строительство магистрали сразу по многим направлениям.
1974 год считается годом второго рождения БАМа: началось активное строительство магистрали сразу по многим направлениям силами комсомольских строительных «десантов» и частями Железнодорожных войск СССР. На фото: 27 апреля 1974 года. Комсомольцы отправляются на строительство БАМа. © РИА Новости / Маршани
17 съезд ВЛКСМ объявил строительство Байкало-Амурской Железнодорожной магистрали Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. 27 апреля 1974 года на строительство БАМа выехал первый Всесоюзный ударный отряд имени 17 съезда ВЛКСМ. В отряде - комсомольцы Москвы, Ленинграда, всех союзных республик. На фото: 27 апреля 1974 года. Молодые москвичи отправляются на строительство БАМ. © РИА Новости / Маршани
Май 1974 года. Москвичи провожают отряд комсомольцев на строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. © РИА Новости / Роман Денисов
Первым жильем комсомольцев были палатки. На фото: октябрь 1974 года. Строители БАМ укладывают деревянный тротуар в палаточном городке. © РИА Новости / Маршани
Но и в палаточных лагерях были свои "улицы". © РИА Новости / А. Зыбин
"На работу" - в тайгу - строителям приходилось добираться на вертолетах. © РИА Новости / А. Зыбин
Девушки на БАМе работали в основном поварами. На фото: студентки из интернационального студенческого строительного отряда "Ровесник" факультета физико-математических и естественных наук УДН имени П.Лумумбы. © РИА Новости / Владимир Родионов
Одним из опорных пунктов стройки стала Тында - город в Амурской области. На фото: одна из первых семей, созданных на БАМе. © РИА Новости / Маршани
Первое поколение "бамовцев". © РИА Новости / А. Абаза
Многие посёлки и станции БАМа были возведены одной республикой или городом. Так, Тында была построена москвичами На фото: август 1978 года. Молодые строители БАМа перебираются на новую квартиру. © РИА Новости / Соколов
В 1980 году начато движение по участку Комсомольск-на-Амуре - Березовка (199 км). На фото: сентябрь 1980 года. Первые пассажиры "Малого БАМа" отправляются в путь. © РИА Новости / Журавлёв В.
1 октября 1984 года состоялась укладка "золотых" звеньев БАМ на станции Куанда (Каларский район Читинской области). На этой станции был открыт монумент славы строителей БАМ. На фото: соединяются последние метры стальной магистрали на станции Куанда. © РИА Новости / Игорь Михалев
27 октября 1984 года в Тынде состоялся торжественный митинг в честь официального открытия сквозного движения поездов по всей Байкало-Амурской магистрали. © РИА Новости / Игорь Михалев
Байкал-Амурская магистраль проходит от Тайшета до Советской Гавани и пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровскому краю. Общая протяженность магистрали – 4300 километров. © РИА Новости / Э. Брюханенко
Трасса дороги пересекает 11 полноводных рек, 7 горных хребтов. Более 1000 километров пути проложено в районах вечной мерзлоты, высокой сейсмичности. © РИА Новости / Владимир Родионов
На трассе дороги пробито 8 тоннелей, построено 142 моста (длиной более 100 метров), более 200 железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков. Мосты, тоннели, виадуки, противолавинные стены и другие инженерные сооружения составляют треть протяженности БАМа. © РИА Новости / Руслан Кривобок
Комментарии
После 1948 года - это бред. Кто у них там в РИА вычиткой занимается...
Убрал под спойлер.
Спасибо, отредактировал.
Есть ещё вот такие, не парадные, фотки с БАМа:
Самосвалы немецкие (ФРГ, не ГДР), экскаваторы японские... Всё как любят нынешние критиканы-жопоголики, только не в России, а в святом СССР!
ЗЫ: и стройбат вместо комсомольцев:
Не стройбат! Железнодорожные войска. Не путайте.
Да, они.
И ещё зэки.
А комсомольцев много только на фотках.
ПС. Стройбат тоже был, но строил здания, а не саму железку.
Не так важно какие именно войска. Главное что вместо "добровольно и с песней" было "строем по приказу".
Кроме комсомольцев. Те уезжали, как только энтузиазм пропадал. А денег не столь уж и много платили.
железнодорожные войска строили другой участок. В финале произошла встреча и стыковка.
Так тупая желчь и лезет наружу.
Во превых это не стройбат. А во вторых они что не комсомольцы?
За что вам идиотам тупым гранты платят.
"За что вам идиотам тупым гранты платят" - а вам, инфантильным полудуркам, за что?
На фото есть Татры Чехословакия
Кразы тоже поучаствовали.
БАМ не зря строили, как над ним глумились в 90е упыри либералы.
Теперь не слышно этого
Теперь над ним глумятся упыри-марксисты. Недавно ролик видел: БАМ продолжают строить, занимаются этим, в том числе, всё те же боевые железнодорожники. И вот мелькнул у них в кадре китайский самосвал. Что тут началось в комментах... Сразу вой "некому работать - нагнали бедных солдатиков!", "просрали
все полимерыавтопром - даже грузовиков своих нет!!", ну и классическое "зарывают бюджетные деньги в землю - лучше бы беременным пенсионерам раздали!!!".Надо было ежегодные учения ЖД войск на этом участке проводить лет за 15-20 построили бы , тоннели отдельно бы только построили они кажется на это не заточенны
Да, тоннели это не по части ждв. Ждв это быстро снять разбитое и проложить новое, или навести наплавной мост.
А что не так? Техника надежная, а в очень негодном климате тем более. Нужно было строить побыстрее, а не ждать починки экскаватора. Кстати, именно из-за БАМа и изучения японской техники, в СССР была принята новая нормаль на гидравлические соединения, и соединения стали меньше подтекать.
Да всё так. Но при одном условии: использовать этот подход одинаково и для СССР и для России.
Каждый второй тут АШевец, вам скажет - Бряхня. Они то знают, что в СССР квартиру нужно было ждать лет 30-40. ))
Ну зачем лет 30-40? Это ваша брехня. Всего-то 15-20 лет! Но двухнедельному неофиту допустимо не знать таких простых вещей!
15? А меньше нет? А если найду??
Да пошел ты... В штанах у себя ищи, убогий! Если повезет, что-нибудь и найдешь!
Кто кто, а строители получали квартиру очень быстро. Так что незачет.
Вы неграмотный дурачок. Строители жили в палатках, в лучшем случае в бараках. И ехали они на БАМ не за квартирами, а за длинным рублем, который потом можно было конвертировать в первые кооперативы. И где ж они получали квартиру "очень быстро"? У вас, тупеньких, всегда все было быстро, на халяву и без труда. Вот мой тесть одним из первых уехал на БАМ, в 74-м, поморозил ноги, почки, посадил печень, подхватил триппер от одной комсомолки и вернулся обратно с некоторой суммой денег.
Помнится, не здесь ли как-то выкладывали фото с БАМа, где в туман уходит, держась за руки, молодая пара.
Ее напечатали в какой-то газете с подписью "Пока не ходят поезда...". Ну и изрядный скандал после этого был.
Был на БАМе в прошлом году. Поучаствовал в строительстве вторых путей в юбилейный 50-й год БАМа. Ну всё! Как там у Лозы
И хотя я тоже побывал на БАМе
Пусть облазил все шальные уголки...
Хорошая песня:
что за песня, напишите словами. ютуб не кажет ни хрена.
Это Рутуб, а песня "Бамовский вальс", группа "Самоцветы".
это и есть материальная ценность, которой пользуются и сегодн, созданная трудом сотен тысяч молодых граждан страны....
...по нынешним понятиям, и как это они посмели а в итоге и сумели построить жд магисталь, протяженностью 4300 км, без участия банкиров....
Вы представляете, мало того, что без участия банкиров, так еще и без освещения процессов строительства усилиями тысяч пафосных блогеров!
Будьте объективнее - советская пресса была помощнее каких то там блогеров
Ну да, особенно, когда никто ее особенно всерьез не воспринимал. Советская пресса - важно было, у какой газеты бумага мягче и чернил меньше. Только вот Советский спорт пользовался некоторым уважением.
Мне встречалось мнение что это была исходно ошибочная идея.
В 90 е много чего обосрали. Но сделали и дали стране возможность дальше развиваться. Теперь уже и второй путь чуть ли не везде проложили, туннели пробили, петли на подъемах постепенно убирают, да много где и электрифицировали. Лучше и больше всех про БАМ Перископ в ЖЖ написал.
У меня одноклассник БАМ в составе московского отряда строил. Интересно рассказывает. И буквально всё собирает про теперешнее да и тогдашнее время БАМа - фотки, видео, вырезки, воспоминания участников.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Военные строили восточный участок БАМа. На Магирусах довелось поездить. А вообще на БАМе с ноября 1974го по декабрь 1980го