9 апреля 2025 года. В Китае к энергосистеме подключают гравитационные аккумуляторы, которые запасают до 100 МВт·ч в… обычной прессованной земле.
Под капотом такое не поместится. Но это и есть гравитационный аккумулятор.
*****************************************************************************
Особых поводов для огорчения по поводу того, что это произошло не в Сколково, а в Китае, нет. Аналог того, что называют гравитационным аккумулятором, давным-давно работает в настенных часах до сих пор. Речь – про часы с гирями. Подняли гири – и часы ходят до тех пор, пока гири способны опускаться вниз.
Если вообразить, что тяжелые гири опускаются куда-то в глубокую пропасть, а цепочка, на которой они висят, очень длинная и крепкая, то фантазия разыграется вовсю. Источник энергии представляется чуть ли не вечным!
Самое удивительное в гравитационных аккумуляторах – осознание того факта, что эти циклопические сооружения на самом деле возводят то здесь, то там. Вместо гирь, как в часах с кукушкой, в них используются гигантские бетонные блоки – вот и вся разница.
Откуда берется энергия в гравитационном аккумуляторе
Никакой дополнительной энергии гравитация не дает. Все эти аккумуляторы не вырабатывают энергию, а лишь сохраняют ее на время, теряя 20% (КПД этих устройств составляет 80%). Тут полная аналогия с автомобильными АКБ, которые без генератора быстро помрут.
Американский вариант той же идеи. Башенный кран, стрелы, 35-тонные блоки. При опускании грузов действительно работает гравитация. А при подъеме энергию надо затрачивать.
*****************************************************************************************************************************
Сами по себе накопительные станции – это, в общем-то, старая идея. Подобные гидроэлектростанции существуют десятилетиями. А в данном случае речь идет о твердотельных (!) аккумуляторах, которые можно сооружать практически где угодно – хоть в Сахаре, хоть в Оймяконе. В качестве груза можно использовать не воду, а все, что есть под рукой. Понятно, что чем дешевле и тяжелее грузы, тем лучше.
В отличие от химических батарей, ломаться здесь практически нечему. При наличии некоторого избытка энергии в источнике система накапливает ее, поднимая груз на определенную высоту. А когда потребление энергии возрастает, груз опускается, преобразуя свою потенциальную энергию в кинетическую, а затем и в электрическую при помощи генератора. Таким образом сглаживаются пики мощности.
Аккумулятор не вырабатывает энергию
Когда-то Анатолий Чубайс собрался строить гравитационные аккумуляторы в Сибири, и эту идею всячески хвалили СМИ:
«Если создать необходимое количество таких накопителей, то в нашей стране отпадет надобность в строительстве новых электростанций на ближайшие десятилетия. Ведь существующие мощности будут многократно превышать потребности промышленности и граждан».
Очень странное умозаключение. Подобные аккумуляторы не являются источниками энергии! И не заменяют собой электростанции!
Комментарии
Это чрезвычайно опасная затея!
Дело в том, что в результате использования гравитационной энергии Земли гравитационной поле планеты может настолько ослабнуть, что все мы улетим в космос!
Вы только представьте себе, вы нажимаете на педаль газа и хотите обогнать впереди едущий автомобиль. И тут же неведомая сила отрывает вас от дорожного полотно и вы выходите на околоземную орбиту!
А всё дело в том, что первая космическая скорость теперь будет равняться 100 км в час.(
Странно. Куда там деваются 20%? Потери на трение? На нагрев электродвигателя при подъёме груза? Да при таком паразитном нагреве там всё расплавится. Значит потребуются градирни для охлаждения. Но я на башенных кранах мощных систем охлаждения не наблюдаю.
Могу предроложить, что потери не более 10%.
10 процентов потери при подъёме груза, 10 при спуске. Как раз КПД электромашин 90%.
Подьем центнера на метр в секунду требует киловатта мощности, если грубо. 10 тонн на высоту в 36 метров запасет 1 квт/ч энергии. Так себе аккумулятор, нормальные объёмы только с водой получаются, когда озера туда-сюда качаются.
В хранилищах центробанков тысячи тонн золота без дела лежат... )
Аркадий Райкин очень много идей по поводу генерации и аккумуляции в своих монологах предлагал. Странно, что не подхватили до сих пор.
Обсуждали уже. В очередной итерации они принялись заполнять объем. Одобряю.
https://aftershock.news/?q=comment/14015730#comment-14015730
Получается, что это уже экономически выгодно, если китайцы такой огромный объект построили. То есть конкурентна даже с ГАЭС в некоторых местах.
Видимо ГАЭС для регулирования ветра (ВЭС) строят, там неделями может ветра не быть.
А вот эти гравитационные "аккумуляторы" видимо выгодны для солнца (СЭС), так как день-ночь. Объёмы запасать электроэнергии меньше. Так я думаю...
Хотя виг его знает...
У нас могли бы качать сток северных рек в бассейн Волги(приток Шексна). Потом на каскаде Волжских ГЭС потраченную энергию возвращать обратно, заодно поддержали бы судоходство и орошение в низовьях Волги.
"Гравитационный аккумулятор" в понимании менеджмента - это ГЭС.
А не электрическая форма известна с прошлого тысячелетия.
Но поскольку ни там, ни здесь собственно гравитация не копится, то это просто очередное словоблудие.
Онанизм высокопарных слов.
Гравитационные - это гидроэлектростанции, приливные электростанции.
Помнится в далекой юности мы постоянно пользовались гравитационными аккумуляторами на Нива5. Заедешь с вечера на холмик, горку и ставишь на тормоз. А утром только тормоза отпустил и все, покатились а дизель подхватывает и вперед.
На лифтах рекуператоры уж лет 15 как ставят, как европа, так и штаты.
В России эту энергию в большинстве случаев рассеивают через блоки резисторов в тепло. Особенно охрененно это при жарком лете.
Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. В аккумуляторе нет механических движущихся частей, в гравитационном аккумуляторе их навалом. И они будут ломаться. Начиная с генератора.
Хочу авто с вот такой штукой в моторном отсеке:
Наверное, со стороны её работа смотрится завораживающе.