Вы­ступ­ле­ние Пре­зи­ден­та РФ В.В. Пу­ти­на на Арк­ти­че­ском фо­ру­ме

Меж­ду­на­род­ный арк­ти­че­ский форум – клю­че­вая пло­щад­ка для об­суж­де­ния ак­ту­аль­ных во­про­сов ком­плекс­но­го раз­ви­тия арк­ти­че­ских тер­ри­то­рий, раз­ра­бот­ки эф­фек­тив­ных ме­ха­низ­мов сов­мест­но­го ис­поль­зо­ва­ния и осво­е­ния бо­га­тых ре­сур­сов Арк­ти­че­ско­го ре­ги­о­на на раз­ных уров­нях.

В 2025 году ме­ро­при­я­тия фо­ру­ма про­хо­дят в Мур­ман­ске 26–27 марта под де­ви­зом «На Се­ве­ре – жить!».

* * *

В.Путин: Ува­жа­е­мые кол­ле­ги, дру­зья! Дамы и гос­по­да!

При­вет­ствую участ­ни­ков и го­стей VI Меж­ду­на­род­но­го фо­ру­ма «Арк­ти­ка – тер­ри­то­рия диа­ло­га». Его впер­вые при­ни­ма­ет Мур­манск – сто­ли­ца рус­ской Арк­ти­ки, город-​герой, ко­то­рый се­го­дня ди­на­мич­но раз­ви­ва­ет­ся, как и дру­гие наши се­вер­ные го­ро­да, субъ­ек­ты Фе­де­ра­ции, за­пус­ка­ет зна­ко­вые для всей стра­ны про­ек­ты.

Рос­сия – круп­ней­шая арк­ти­че­ская дер­жа­ва. Мы вы­сту­па­ли и вы­сту­па­ем се­го­дня за рав­но­прав­ное со­труд­ни­че­ство в ре­ги­оне, вклю­чая на­уч­ные ис­сле­до­ва­ния, за­щи­ту би­о­раз­но­об­ра­зия, во­про­сы кли­ма­та, ре­а­ги­ро­ва­ние на чрез­вы­чай­ные си­ту­а­ции и, ко­неч­но, эко­но­ми­че­ское, про­мыш­лен­ное осво­е­ние Арк­ти­ки. При­чём мы го­то­вы к сов­мест­ной ра­бо­те не толь­ко с арк­ти­че­ски­ми го­су­дар­ства­ми, но со всеми, кто так же, как и мы, раз­де­ля­ет от­вет­ствен­ность за ста­биль­ное, устой­чи­вое бу­ду­щее пла­не­ты, спо­со­бен при­ни­мать сба­лан­си­ро­ван­ные ре­ше­ния, рас­счи­тан­ные на де­ся­ти­ле­тия впе­рёд.

К со­жа­ле­нию, сей­час меж­ду­на­род­ное вза­и­мо­дей­ствие в се­вер­ных ши­ро­тах пе­ре­жи­ва­ет не луч­шие вре­ме­на. В преды­ду­щие годы мно­гие за­пад­ные го­су­дар­ства взяли курс на кон­фрон­та­цию, обо­рва­ли эко­но­ми­че­ские связи с Рос­си­ей, пре­кра­ти­ли научно-​образовательные и куль­тур­ные кон­так­ты. Свёр­нут диа­лог по со­хра­не­нию эко­си­стем Арк­ти­ки. То есть по­ли­ти­ки, пар­тий­ные де­я­те­ли, те же «зе­лё­ные» в неко­то­рых за­пад­ных стра­нах го­во­рят своим граж­да­нам, из­би­ра­те­лям о важ­но­сти кли­ма­ти­че­ской по­вест­ки, об охране при­ро­ды, а в ре­аль­но­сти, в своей прак­ти­че­ской по­ли­ти­ке по­сту­па­ют со­всем по-​другому.

На­пом­ню, что для со­труд­ни­че­ства в эко­ло­ги­че­ской сфере, для пре­ду­пре­жде­ния чрез­вы­чай­ных си­ту­а­ций за по­ляр­ным кру­гом и сов­мест­но­го ре­а­ги­ро­ва­ния на них был со­здан и Арк­ти­че­ский совет, но и этот ме­ха­низм се­го­дня де­гра­ди­ро­вал. При­чём Рос­сия не от­ка­зы­ва­лась от об­ще­ния в этом фор­ма­те – это был выбор имен­но наших за­пад­ных парт­нё­ров, за­пад­ных го­су­дарств. Как в таких слу­ча­ях го­во­рят: не хо­ти­те – не нужно. Мы сами будем ра­бо­тать с теми, кто хочет этого.

Вме­сте с тем оче­вид­но, что роль и зна­че­ние Арк­ти­ки и для Рос­сии, и для всего мира рас­тёт. Но также уси­ли­ва­ет­ся, к со­жа­ле­нию, и гео­по­ли­ти­че­ская кон­ку­рен­ция, борь­ба за по­зи­ции в этом ре­ги­оне.

До­ста­точ­но ска­зать, все об этом хо­ро­шо знают, о пла­нах Со­еди­нён­ных Шта­тов Аме­ри­ки о при­со­еди­не­нии Грен­лан­дии. Но вы зна­е­те, это толь­ко на пер­вый взгляд может кого-​то уди­вить, и глу­бо­ко оши­боч­но по­ла­гать, что это какие-​то экс­тра­ва­гант­ные раз­го­во­ры новой аме­ри­кан­ской ад­ми­ни­стра­ции. Ни­че­го по­доб­но­го.

На самом деле такие планы у Со­еди­нён­ных Шта­тов Аме­ри­ки про­яви­лись ещё в 60-е годы XIX века. Уже тогда аме­ри­кан­ская ад­ми­ни­стра­ция рас­смат­ри­ва­ла воз­мож­ность ан­нек­сии Грен­лан­дии и Ис­лан­дии, но эта идея не по­лу­чи­ла тогда под­держ­ку Кон­грес­са.

Кста­ти, на­пом­ню, что к 1868 году в аме­ри­кан­ских га­зе­тах вы­сме­и­ва­ли по­куп­ку Аляс­ки: она на­зы­ва­лась «безу­ми­ем», «ле­дя­ным ящи­ком» и «садом белых мед­ве­дей Эндрю Джон­со­на» – то­гдаш­не­го Пре­зи­ден­та Со­еди­нён­ных Шта­тов. По­это­му пред­ло­же­ние по Грен­лан­дии про­ва­ли­лось.

Но се­го­дня это при­об­ре­те­ние, я имею в виду при­об­ре­те­ние Аляс­ки, на­вер­ня­ка оце­ни­ва­ет­ся в самих Со­еди­нён­ных Шта­тах со­всем иначе – так же как и де­я­тель­ность Пре­зи­ден­та Эндрю Джон­со­на.

По­это­му ни­че­го уди­ви­тель­но­го в том, что про­ис­хо­дит се­го­дня, нет. Тем более что эта ис­то­рия на­ча­лась толь­ко тогда, а она про­дол­жа­лась и даль­ше. В 1910 году, на­при­мер, была под­го­тов­ле­на трёх­сто­рон­няя сдел­ка по об­ме­ну тер­ри­то­ри­я­ми между США, Гер­ма­ни­ей и Да­ни­ей. В ре­зуль­та­те Грен­лан­дия ото­шла бы Со­еди­нён­ным Шта­там, но сдел­ка со­рва­лась тогда.

Во время Вто­рой ми­ро­вой войны США раз­ме­сти­ли в Грен­лан­дии во­ен­ные базы для за­щи­ты от её за­хва­та на­ци­ста­ми, а после окон­ча­ния войны Штаты пред­ло­жи­ли Дании вы­ку­пить ост­ров – со­всем недав­но по мер­кам ми­ро­вой ис­то­рии.

Сло­вом, речь идёт о се­рьёз­ных пла­нах с аме­ри­кан­ской сто­ро­ны в от­но­ше­нии Грен­лан­дии. Эти планы имеют дав­ние, как я толь­ко что по­ка­зал, ис­то­ри­че­ские корни, и оче­вид­но, что США будут и даль­ше на си­стем­ной ос­но­ве про­дви­гать свои гео­ст­ра­те­ги­че­ские, военно-​политические и эко­но­ми­че­ские ин­те­ре­сы в Арк­ти­ке.

Что ка­са­ет­ся Грен­лан­дии, это во­прос, ко­то­рый ка­са­ет­ся двух кон­крет­ных го­су­дарств и к нам не имеет ни­ка­ко­го от­но­ше­ния. Но при этом нас, ко­неч­но, бес­по­ко­ит толь­ко тот факт, что стра­ны НАТО в целом всё чаще обо­зна­ча­ют Край­ний Север как плац­дарм воз­мож­ных кон­флик­тов, от­ра­ба­ты­ва­ют при­ме­не­ние войск в этих усло­ви­ях, в том числе си­ла­ми своих «но­во­бран­цев» – Фин­лян­дии и Шве­ции, с ко­то­ры­ми, кста­ти го­во­ря, у нас до недав­не­го вре­ме­ни не было во­об­ще ни­ка­ких про­блем. Сами сво­и­ми ру­ка­ми зачем-​то со­зда­ют. Зачем? Со­вер­шен­но непо­нят­но. Но тем не менее мы будем ис­хо­дить из того, что есть, и будем ре­а­ги­ро­вать на всё это.

Под­черк­ну: Рос­сия ни­ко­гда ни­ко­му не угро­жа­ла в Арк­ти­ке. Но мы вни­ма­тель­но сле­дим за раз­ви­ти­ем си­ту­а­ции, вы­стра­и­ва­ем адек­ват­ную линию ре­а­ги­ро­ва­ния, по­вы­шая бо­е­вые воз­мож­но­сти Во­ору­жён­ных Сил и мо­дер­ни­зи­руя объ­ек­ты во­ен­ной ин­фра­струк­ту­ры.

Мы не до­пу­стим по­ся­га­тельств на су­ве­ре­ни­тет нашей стра­ны, на­дёж­но за­щи­тим наши на­ци­о­наль­ные ин­те­ре­сы. Под­дер­жи­вая мир и ста­биль­ность в За­по­ля­рье, обес­пе­чим дол­го­сроч­ное социально-​экономическое раз­ви­тие ре­ги­о­на, улуч­ше­ние ка­че­ства жизни людей и со­хра­не­ние уни­каль­ной при­род­ной среды.

И чем проч­нее будут наши по­зи­ции, чем ве­со­мее будут до­стиг­ну­тые ре­зуль­та­ты, тем боль­ше воз­мож­но­стей будет у нас для за­пус­ка гло­баль­ных меж­ду­на­род­ных про­ек­тов в Арк­ти­ке с уча­сти­ем дру­же­ских стран, дру­же­ствен­ных нам го­су­дарств, а воз­мож­но, и за­пад­ных го­су­дарств, если они, ко­неч­но, про­явят ин­те­рес к сов­мест­ной ра­бо­те. Уве­рен, время и таких про­ек­тов тоже обя­за­тель­но при­дёт.

Ува­жа­е­мые дру­зья!

На Арк­ти­че­скую зону при­хо­дит­ся свыше чет­вер­ти тер­ри­то­рии Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции. Здесь живут и ра­бо­та­ют почти два с по­ло­ви­ной мил­ли­о­на наших граж­дан, ко­то­рые вно­сят за­мет­ный вклад в дви­же­ние стра­ны впе­рёд. По оцен­ке, в Арк­ти­ке фор­ми­ру­ет­ся семь про­цен­тов ва­ло­во­го внут­рен­не­го про­дук­та Рос­сии и около один­на­дца­ти про­цен­тов экс­пор­та. При этом мы видим ко­лос­саль­ные пер­спек­ти­вы для даль­ней­ше­го ком­плекс­но­го раз­ви­тия ре­ги­о­на. Важ­ней­шее на­прав­ле­ние – это укреп­ле­ние транс­порт­но­го и ло­ги­сти­че­ско­го кон­ту­ра Арк­ти­ки.

От­ме­чу, что в этом году ис­пол­ня­ет­ся 500 лет с мо­мен­та пер­во­го упо­ми­на­ния в ис­то­ри­че­ских ис­точ­ни­ках о дерз­но­вен­ной идее рус­ских мо­ре­пла­ва­те­лей, промысловиков-​поморов, а имен­но о воз­мож­ном тор­го­вом пути по се­вер­ным морям на во­сток до Китая по так на­зы­ва­е­мо­му северо-​восточному про­хо­ду – про­об­ра­зу Се­вер­но­го мор­ско­го пути.

За по­след­ние де­сять лет гру­зо­по­ток Сев­мор­пу­ти – от про­ли­ва Кар­ские Во­ро­та до Бе­рин­го­ва про­ли­ва – вырос на по­ря­док. Если в 2014 году, со­всем недав­но, по нему было пе­ре­ве­зе­но всего че­ты­ре мил­ли­о­на тонн [гру­зов], то в про­шлом году – почти 38 мил­ли­о­нов тонн. Это в пять раз боль­ше ре­кор­да со­вет­ско­го вре­ме­ни. Мы ду­ма­ем – да уве­ре­ны, что к 2030 году это будет 70–100 мил­ли­о­нов тонн.

Но наши планы и по объ­ё­мам, и по гео­гра­фии пе­ре­во­зок, по на­ра­щи­ва­нию арк­ти­че­ско­го флота го­раз­до мас­штаб­нее. Се­вер­ный мор­ской путь дол­жен стать клю­че­вым участ­ком Транс­арк­ти­че­ско­го транс­порт­но­го ко­ри­до­ра, ко­то­рый прой­дёт от Санкт-​Петербурга через Мур­манск до Вла­ди­во­сто­ка. Он при­зван со­еди­нить ми­ро­вые про­мыш­лен­ные, сель­ско­хо­зяй­ствен­ные, энер­ге­ти­че­ские цен­тры и по­тре­би­тель­ские рынки более ко­рот­ким, без­опас­ным, эко­но­ми­че­ски вы­год­ным марш­ру­том. Везде об этом го­во­рят, везде пишут: и на Во­сто­ке, и на За­па­де. Экс­пер­ты это пре­крас­но по­ни­ма­ют.

Гру­зо­вая база Транс­арк­ти­че­ско­го ко­ри­до­ра будет расти за счёт до­бы­чи и глу­бо­кой пе­ре­ра­бот­ки ре­сур­сов имен­но в Арк­ти­ке за счёт уве­ли­че­ния меж­ду­на­род­но­го тран­зи­та и, что особо под­черк­ну, со­пря­же­ния Транс­арк­ти­че­ско­го ко­ри­до­ра с нашей внут­рен­ней же­лез­но­до­рож­ной сетью – от северо-​запада до Даль­не­го Во­сто­ка, до БАМа и Транс­си­ба.

Кста­ти, и се­го­дня сама идея о стро­и­тель­стве Транс­си­бир­ской ма­ги­стра­ли через всю стра­ну до Ти­хо­го оке­а­на слу­жит для нас при­ме­ром стра­те­ги­че­ско­го ви­де­ния бу­ду­ще­го, когда в рас­чёт при­ни­ма­ют­ся не толь­ко те­ку­щие по­треб­но­сти и об­сто­я­тель­ства, но и ин­те­ре­сы стра­ны на сто­ле­тия впе­рёд. Имен­но таким под­хо­дом мы долж­ны ру­ко­вод­ство­вать­ся и при раз­ви­тии Транс­арк­ти­че­ско­го ко­ри­до­ра.

Какие за­да­чи здесь яв­ля­ют­ся при­о­ри­тет­ны­ми?

Пер­вое. Уже сей­час Рос­сия имеет самый боль­шой ле­до­коль­ный флот в мире. Нам нужно уси­ли­вать эти по­зи­ции, вво­дить в строй ле­до­ко­лы но­во­го по­ко­ле­ния, вклю­чая атом­ные, ко­то­рые сей­час есть толь­ко у Рос­сии – ни у кого в мире та­ко­го флота нет.

Че­ты­ре из них – но­вей­шей серии 22220 – уже вы­пол­ня­ют за­да­чи в Арк­ти­ке. Стро­ят­ся ещё три ато­мо­хо­да этой серии – «Чу­кот­ка», «Ле­нин­град» и «Ста­лин­град», а также сверх­мощ­ный 120-​мегаваттный ле­до­кол «Рос­сия», ко­то­рый поз­во­лит более эф­фек­тив­но про­во­дить круп­но­тон­наж­ные суда в вы­со­ких ши­ро­тах в те­че­ние всего года, круг­лый год.

Под­черк­ну: сто­и­мость ле­до­коль­ной про­вод­ки судов и в целом сто­и­мость пе­ре­воз­ки гру­зов по Транс­арк­ти­че­ско­му ко­ри­до­ру долж­на быть кон­ку­рен­то­спо­соб­ной, при­ем­ле­мой для рынка. Это важ­ней­шее усло­вие для того, чтобы га­ран­ти­ро­вать за­груз­ку марш­ру­та, его при­вле­ка­тель­ность для биз­не­са. Мы сей­час толь­ко с кол­ле­га­ми из Пра­ви­тель­ства об­суж­да­ли эти во­про­сы – не могу не со­гла­сить­ся с тем, что это долж­на быть ры­ноч­ная преж­де всего ра­бо­та.

Вто­рое. Рос­сии, как су­ве­рен­ной дер­жа­ве, нужен свой тор­го­вый флот в Арк­ти­ке, вклю­чая гру­зо­вые и аварийно-​спасательные суда, ко­то­рые будут обес­пе­чи­вать пе­ре­воз­ки как по се­вер­ным морям, так и по внут­рен­ним вод­ным путям арк­ти­че­ских ре­ги­о­нов. Надо при­знать, что толь­ко оте­че­ствен­ных су­до­стро­и­тель­ных мощ­но­стей сей­час для этих целей недо­ста­точ­но.

В этой связи надо дей­ство­вать по всем на­прав­ле­ни­ям: при­об­ре­тать и за­ка­зы­вать го­то­вые суда, на­ла­жи­вать ко­опе­ра­цию с ми­ро­вы­ми про­из­во­ди­те­ля­ми и в целом вы­стра­и­вать всю си­сте­му рос­сий­ско­го су­до­стро­е­ния, ис­хо­дя из тех стра­те­ги­че­ских задач, ко­то­рые стоят перед нами.

Ко­неч­но, в первую оче­редь об­ра­щаю на это вни­ма­ние Пра­ви­тель­ства: необ­хо­ди­мо под­дер­жать наши су­до­стро­и­тель­ные и су­до­ре­монт­ные пред­при­я­тия, ко­то­рые мо­дер­ни­зи­ру­ют и рас­ши­ря­ют про­из­вод­ство, вы­стра­и­ва­ют меж­ду­на­род­ные про­из­вод­ствен­ные це­поч­ки. Также прошу Пра­ви­тель­ство про­ра­бо­тать во­прос о стро­и­тель­стве в Рос­сии новых вер­фей, со­вре­мен­ных, слож­ных, вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных про­из­водств.

Тре­тье. В се­вер­ных морях уже успеш­но ра­бо­та­ют рос­сий­ские шип­пин­го­вые ком­па­нии, ко­то­рые пе­ре­во­зят неф­те­про­дук­ты и сжи­жен­ный при­род­ный газ. Сей­час нужно со­здать усло­вия для роста эф­фек­тив­ных оте­че­ствен­ных опе­ра­то­ров, ко­то­рые зай­мут­ся пе­ре­воз­кой кон­тей­не­ров, угля, сы­пу­чих и дру­гих гру­зов через Арк­ти­ку. Мы также от­кры­ты здесь для со­зда­ния сов­мест­ных пред­при­я­тий. Меж­ду­на­род­ные ло­ги­сти­че­ские опе­ра­то­ры могли бы вы­год­но вло­жить­ся в такие ком­па­нии не толь­ко ка­пи­та­лом, тех­но­ло­ги­я­ми, но и ча­стью флота своих тор­го­вых судов.

Чет­вёр­тое. Будем опе­ре­жа­ю­щи­ми тем­па­ми уве­ли­чи­вать мощ­но­сти и обо­рот наших се­вер­ных пор­тов – де­лать это на ос­но­ве со­вре­мен­ных, эко­ло­ги­че­ских ре­ше­ний, вклю­чая бес­пи­лот­ные и ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ные тех­но­ло­гии об­ра­бот­ки гру­зов. Так, мощ­но­сти Мур­ман­ско­го транс­порт­но­го узла за счёт стро­и­тель­ства новых тер­ми­на­лов, рас­ши­ре­ния же­лез­но­до­рож­ных под­хо­дов долж­ны быть уве­ли­че­ны в бли­жай­шие годы не менее чем втрое.

До­бав­лю, что ин­те­рес к этому про­ек­ту и в целом к раз­ви­тию транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры Арк­ти­ки про­яв­ля­ют наши парт­нё­ры и из Бе­ло­рус­сии, и из Китая, и из Объ­еди­нён­ных Араб­ских Эми­ра­тов, и дру­гих стран. Это очень ин­те­рес­ная и с точки зре­ния биз­не­са ра­бо­та.

В ка­че­стве клю­че­вых ло­ги­сти­че­ских цен­тров Транс­арк­ти­че­ско­го ко­ри­до­ра мы на­ме­ре­ны со­здать круп­ные муль­ти­мо­даль­ные хабы. Здесь будут не толь­ко фор­ми­ро­вать­ся ка­ра­ва­ны судов, об­ра­ба­ты­вать­ся рос­сий­ские и за­ру­беж­ные грузы, но и по­явят­ся ин­ду­стри­аль­ные пло­щад­ки для вы­пус­ка про­мыш­лен­ной про­дук­ции.

Чтобы по­вы­сить ло­ги­сти­че­скую устой­чи­вость Транс­арк­ти­че­ско­го ко­ри­до­ра, прошу Пра­ви­тель­ство опре­де­лить планы по рас­ши­ре­нию мощ­но­сти дей­ству­ю­щих мор­ских пор­тов в Арк­ти­ке, а также где и в каких точ­ках арк­ти­че­ско­го по­бе­ре­жья долж­ны по­явить­ся новые порты и какой темп нужно на­брать в раз­ви­тии при­ле­га­ю­щей ин­фра­струк­ту­ры. Преж­де всего имею в виду со­еди­не­ние мор­ских га­ва­ней с же­лез­но­до­рож­ной сетью стра­ны.

В этой связи – пятое. Нам пред­сто­ит по ана­ло­гии с Во­сточ­ным по­ли­го­ном, ко­то­рый вклю­ча­ет БАМ и Транс­сиб, ре­а­ли­зо­вать про­ект раз­ви­тия Арк­ти­че­ско­го по­ли­го­на же­лез­ных дорог, вклю­чая мо­дер­ни­за­цию Се­вер­ной же­лез­ной до­ро­ги на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Коми и Ямало-​Ненецкого ав­то­ном­но­го окру­га.

Мы знаем се­го­дня си­ту­а­цию с раз­ви­ти­ем РЖД, знаем, какие вы­зо­вы стоят перед ком­па­ни­ей, – всё хо­ро­шо из­вест­но. Но ду­мать об этом – о том, что я сей­час ска­зал, о раз­ви­тии Се­вер­ной же­лез­ной до­ро­ги – нужно уже сей­час, се­го­дня.

Какие воз­мож­но­сти это от­кры­ва­ет? Ре­ги­о­ны Си­би­ри, Урала, северо-​запада Рос­сии по­лу­чат пря­мой выход на север, к арк­ти­че­ским пор­там, что поз­во­лит раз­гру­зить Транс­сиб и эф­фек­тив­но ис­поль­зо­вать мор­ские пе­ре­воз­ки. Кроме того, новые точки вы­хо­да в Арк­ти­ку по­явят­ся у ко­ри­до­ра «Север – Юг», ко­то­рый свя­зы­ва­ет нас с го­су­дар­ства­ми Цен­траль­ной Азии и Пер­сид­ско­го за­ли­ва.

И ко­неч­но, для раз­ви­тия Транс­арк­ти­че­ско­го марш­ру­та необ­хо­ди­мо на новом тех­но­ло­ги­че­ском уровне рас­крыть по­тен­ци­ал внут­рен­них вод­ных путей Арк­ти­ки, наших ве­ли­ких рек: Лена, Ени­сей, Обь. Это в том числе поз­во­лит укре­пить си­сте­му «се­вер­но­го за­во­за», чтобы жи­те­ли Арк­ти­ки были на­дёж­но обес­пе­че­ны про­до­воль­стви­ем и дру­ги­ми то­ва­ра­ми.

Что хочу от­дель­но под­черк­нуть? Для ре­а­ли­за­ции этих и дру­гих боль­ших ини­ци­а­тив надо объ­еди­нять ре­сур­сы го­су­дар­ства, ре­ги­о­нов, биз­не­са, вклю­чая банки как с го­су­дар­ствен­ным уча­сти­ем, так и част­ные. Нужно за­дей­ство­вать и воз­мож­но­сти внут­рен­не­го фон­до­во­го рынка для при­вле­че­ния ка­пи­та­ла в арк­ти­че­скую ин­фра­струк­ту­ру.

Да, ин­фра­струк­тур­ные про­ек­ты слож­ные, за­трат­ные, у них дли­тель­ный срок оку­па­е­мо­сти. Но имен­но они на новом уровне обес­пе­чи­ва­ют на­сто­я­щий транс­порт­ный су­ве­ре­ни­тет Рос­сии. И уве­рен: если в эти про­ек­ты будут при­хо­дить наши ино­стран­ные парт­нё­ры, это га­ран­ти­ру­ет им вло­же­ния на дли­тель­ную пер­спек­ти­ву и с хо­ро­шей от­да­чей. По­это­му нель­зя от­кла­ды­вать эти про­ек­ты на потом – нужно за­пус­кать и ре­а­ли­зо­вы­вать их сей­час, как можно быст­рее.

Ко­неч­но, здесь важно про­явить гиб­кие под­хо­ды, за­ин­те­ре­со­вать как рос­сий­ских, так и за­ру­беж­ных, как я толь­ко что ска­зал, ин­ве­сто­ров. В этой связи пред­ла­гаю по­ду­мать о со­зда­нии под эги­дой на­ше­го ве­ду­ще­го ин­сти­ту­та раз­ви­тия «ВЭБа» спе­ци­аль­но­го про­ект­но­го офиса, ко­то­рый зай­мёт­ся со­про­вож­де­ни­ем транс­порт­ных, ло­ги­сти­че­ских, ин­фра­струк­тур­ных про­ек­тов в Арк­ти­ке, а также про­ек­тов го­род­ско­го раз­ви­тия в ре­ги­оне, ста­нет той струк­ту­рой, куда по­тен­ци­аль­ный ин­ве­стор смо­жет об­ра­тить­ся на­пря­мую, по­лу­чить необ­хо­ди­мую под­держ­ку. Прошу Пра­ви­тель­ство под­го­то­вить пред­ло­же­ния на этот счёт.

Кроме того, по­ру­чаю Пра­ви­тель­ству – с уча­сти­ем «Ро­са­то­ма», «ВЭБа», про­филь­ной ко­мис­сии Гос­со­ве­та – до 1 ав­гу­ста те­ку­ще­го года утвер­дить финансово-​экономическую и ор­га­ни­за­ци­он­ную мо­дель раз­ви­тия Транс­арк­ти­че­ско­го транс­порт­но­го ко­ри­до­ра.

Ува­жа­е­мые кол­ле­ги!

Се­го­дня в рос­сий­ской Арк­ти­ке осва­и­ва­ют­ся ме­сто­рож­де­ния нефти и газа, ме­тал­лов, дру­гих по­лез­ных ис­ко­па­е­мых. Мы про­дол­жим здесь мас­штаб­ную гео­ло­го­раз­вед­ку, преж­де всего в рам­ках фе­де­раль­но­го про­ек­та «Гео­ло­гия: воз­рож­де­ние ле­ген­ды».

Вме­сте с тем за­да­ча за­клю­ча­ет­ся в том, чтобы на мощ­ной ре­сурс­ной базе от­кры­вать в арк­ти­че­ских ре­ги­о­нах пред­при­я­тия с глу­бо­кой пе­ре­ра­бот­кой сырья. Со­хра­няя уни­каль­ную при­ро­ду Арк­ти­ки, со­зда­вать про­из­вод­ства с вы­со­кой до­бав­лен­ной сто­и­мо­стью в нефте-​ и га­зо­хи­мии, в сфере ред­ко­зе­мель­ных ме­тал­лов, в дру­гих от­рас­лях, свя­зан­ных с ма­ши­но­стро­е­ни­ем, вы­пус­ком слож­ной тех­ни­ки и про­мыш­лен­но­го обо­ру­до­ва­ния.

В ка­че­стве при­ме­ра при­ве­ду Центр стро­и­тель­ства круп­но­тон­наж­ных мор­ских со­ору­же­ний в Бе­ло­ка­мен­ке, где ве­дёт­ся ло­ка­ли­за­ция тех­но­ло­гий для сжи­же­ния при­род­но­го газа, при­ме­ня­ют­ся самые со­вре­мен­ные, при­чём соб­ствен­ные, на­ра­бот­ки в этой сфере.

Об­ра­щаю вни­ма­ние кол­лег из Пра­ви­тель­ства и ре­ги­о­нов: нужно не толь­ко пред­ла­гать, но и эф­фек­тив­но до­на­стра­и­вать ин­стру­мен­ты под­держ­ки ин­ве­сти­ци­он­ной, де­ло­вой ак­тив­но­сти в Арк­ти­ке, вклю­чая на­ло­го­вые льго­ты, ад­ми­ни­стра­тив­ные пре­фе­рен­ции, ин­фра­струк­тур­ную под­го­тов­ку зе­мель­ных участ­ков и так далее.

В том числе на­по­ми­наю кол­ле­гам о необ­хо­ди­мо­сти стро­го­го вы­пол­не­ния пла­нов по га­зи­фи­ка­ции Мур­ман­ской об­ла­сти. Она долж­на быть про­ве­де­на до 2030 года. Под­черк­ну: эта за­да­ча не сни­ма­ет­ся.

И ко­неч­но, надо осва­и­вать такое пер­спек­тив­ное на­прав­ле­ние, как ту­ризм. Север, Арк­ти­ка – это уни­каль­ное сре­до­то­чие при­род­ных, ис­то­ри­че­ских, ду­хов­ных па­мят­ни­ков. Он об­ла­да­ет бо­га­тей­шей куль­тур­ной па­лит­рой. Арк­ти­ку еже­год­но по­се­ща­ют более мил­ли­о­на ту­ри­стов, чтобы по­зна­ко­мить­ся с её ланд­шаф­та­ми, уви­деть се­вер­ное си­я­ние, за­нять­ся арк­ти­че­ской ры­бал­кой, по­ка­тать­ся на со­ба­чьих упряж­ках, в конце кон­цов, или со­вер­шить пу­те­ше­ствие к за­по­ляр­ным ар­хи­пе­ла­гам.

Число ту­ри­стов рас­тёт. Со­от­вет­ствен­но, по­яв­ля­ют­ся новые про­ек­ты в этой сфере, такие как центр арк­ти­че­ско­го ту­риз­ма с гор­но­лыж­ным на­прав­ле­ни­ем в Ямало-​Ненецком ав­то­ном­ном окру­ге или ак­ва­тер­маль­ный ку­рорт и все­се­зон­ный го­сти­нич­ный ком­плекс в Ка­ре­лии. Прошу – и по линии фе­де­раль­но­го Пра­ви­тель­ства, и в ре­ги­о­нах – под­дер­жи­вать такие ини­ци­а­ти­вы, ко­то­рые от­кры­ва­ют новые грани Арк­ти­ки, ра­бо­та­ют на по­вы­ше­ние ин­те­ре­са к этому ре­ги­о­ну.

Пред­ла­гаю также по­ду­мать о том, чтобы вклю­чить в фе­де­раль­ный про­ект «Пять морей и озеро Бай­кал» обу­строй­ство ту­ри­сти­че­ской ин­фра­струк­ту­ры Бе­ло­го моря.

Чтобы от­крыть Арк­ти­ку для мас­со­во­го ту­риз­ма, ко­неч­но, важен во­прос транс­порт­ной до­ступ­но­сти: на­чи­ная от ре­мон­та и стро­и­тель­ства ав­то­мо­биль­ных дорог до раз­ви­тия авиа­ци­он­но­го со­об­ще­ния.

На­пом­ню, что мы про­дли­ли льгот­ные та­ри­фы на авиа­би­ле­ты в арк­ти­че­ские го­ро­да. В про­шлом году такой воз­мож­но­стью вос­поль­зо­ва­лись около вось­ми­сот тысяч пас­са­жи­ров. В те­ку­щем году суб­си­ди­ру­е­мые би­ле­ты можно при­об­ре­сти более чем на семь де­сят­ков авиа­ци­он­ных марш­ру­тов.

Вме­сте с тем аэро­пор­ты Край­не­го Се­ве­ра, осо­бен­но малые, нуж­да­ют­ся в об­нов­ле­нии. В бли­жай­шие годы в рам­ках про­филь­но­го на­ци­о­наль­но­го про­ек­та мо­дер­ни­зи­ру­ем 16 аэро­дро­мов Арк­ти­че­ской зоны, в том числе в Са­ле­хар­де, Ар­хан­гель­ске, Нарьян-​Маре и Вор­ку­те.

В целом наша за­да­ча – под­дер­жи­вать в Арк­ти­ке раз­ветв­лён­ную аэро­пор­то­вую сеть: от круп­ных и сред­них аэро­дро­мов до неболь­ших по­са­доч­ных пло­ща­док. Это также необ­хо­ди­мо, чтобы обес­пе­чить круг­ло­го­дич­ную до­ступ­ность на­се­лён­ных пунк­тов и ра­бо­ту са­ни­тар­ной авиа­ции.

Ува­жа­е­мые дру­зья!

Клю­че­вая, ин­те­граль­ная цель наших пла­нов – по­вы­сить ка­че­ство жизни людей в Арк­ти­ке, со­здать со­вре­мен­ные усло­вия для учёбы и ра­бо­ты, для от­ды­ха и для вос­пи­та­ния детей в этом су­ро­вом ре­ги­оне, у ко­то­ро­го уди­ви­тель­ной силы при­тя­же­ние. Не раз раз­го­ва­ри­вал с людь­ми, и сами се­ве­ряне – и те, кто ро­дил­ся здесь, и те, кто при­е­хал, – го­во­рят о том, что Север при­тя­ги­ва­ет, люди «при­ли­па­ют» душой к этим ши­ро­там, к этой земле.

Как вы зна­е­те, уже под­го­тов­ле­ны мастер-​планы для аг­ло­ме­ра­ций Арк­ти­че­ской зоны. Это не толь­ко круп­ные го­ро­да, такие как Ар­хан­гельск и Мур­манск. Мастер-​планами охва­че­ны Ки­ровск, Апа­ти­ты и Мон­че­горск в Мур­ман­ской об­ла­сти, ка­рель­ские Кемь и Бе­ло­морск, Вор­ку­та в Рес­пуб­ли­ке Коми, Би­ли­би­но, Певек на Чу­кот­ке, Нарьян-​Мар в Ненец­ком ав­то­ном­ном окру­ге, Са­ле­хард, Ла­быт­нан­ги, Новый Урен­гой и Но­ябрьск в Ямало-​Ненецком ав­то­ном­ном окру­ге, а также Тикси и Найба в Яку­тии, Но­рильск, Игар­ка и Дик­сон в Крас­но­яр­ском крае.

Хочу от­дель­но по­бла­го­да­рить кор­по­ра­ции «ВЭБ.РФ» и «ДОМ.РФ», ко­то­рые прямо по­участ­во­ва­ли в под­го­тов­ке мно­гих из этих мастер-​планов.

Мастер-​план – это ком­плекс­ный до­ку­мент стра­те­ги­че­ско­го и тер­ри­то­ри­аль­но­го пла­ни­ро­ва­ния, дол­го­сроч­ная про­грам­ма социально-​экономического и про­стран­ствен­но­го раз­ви­тия го­ро­дов и по­сёл­ков. Здесь будут при­ме­нять­ся но­вей­шие гра­до­стро­и­тель­ные ре­ше­ния при со­хра­не­нии са­мо­быт­но­го об­ли­ка на­се­лён­ных пунк­тов, при­чём ис­хо­дя из пред­ло­же­ний самих жи­те­лей, об­ще­ствен­ных объ­еди­не­ний, вклю­чая ор­га­ни­за­ции ко­рен­ных на­ро­дов Се­ве­ра.

Об­ра­щаю вни­ма­ние Пра­ви­тель­ства: нужно уско­рить при­ня­тие гра­фи­ка ре­а­ли­за­ции арк­ти­че­ских мастер-​планов, про­ду­мать их фи­нан­си­ро­ва­ние, в том числе, как уже го­во­рил, нужно преду­смот­реть от­дель­ные арк­ти­че­ские раз­де­лы в наших на­ци­о­наль­ных про­ек­тах, а также за­пу­стить ме­ха­низм, чтобы за­дей­ство­вать в ре­а­ли­за­ции мастер-​планов биз­нес, стра­те­ги­че­ских ин­ве­сто­ров, ко­то­рые ра­бо­та­ют в Арк­ти­ке либо хотят здесь ра­бо­тать.

Кроме того, прошу про­ду­мать со­зда­ние спе­ци­аль­ных цен­тров ком­пе­тен­ций, где му­ни­ци­паль­ные, ре­ги­о­наль­ные слу­жа­щие будут по­вы­шать свою ква­ли­фи­ка­цию в сфере раз­ви­тия го­ро­дов, обу­чать­ся луч­шим ме­то­ди­кам мастер-​планирования.

Далее. У нас за­пу­щен все­рос­сий­ский кон­курс про­ек­тов со­зда­ния ком­форт­ной го­род­ской среды. По­бе­ди­те­ли по­лу­ча­ют бюд­жет­ную под­держ­ку. Пред­ла­гаю в рам­ках кон­кур­са преду­смот­реть от­дель­ный до­пол­ни­тель­ный лимит из фе­де­раль­но­го бюд­же­та – мы сей­час толь­ко об­суж­да­ли с кол­ле­га­ми из Пра­ви­тель­ства, с Мин­фи­ном, – не буду на­зы­вать окон­ча­тель­ные цифры, но такой лимит нужно опре­де­лить и под­держ­ку нужно ока­зать, чтобы у кол­лег, ко­то­рые за­ни­ма­ют­ся ре­ше­ни­ем задач, обо­зна­чен­ных мною толь­ко что, стало боль­ше воз­мож­но­стей для обу­строй­ства на­бе­реж­ных, пе­ше­ход­ных зон и дет­ских пло­ща­док, для раз­бив­ки пар­ков, скве­ров и так далее.

От­дель­но прошу Пра­ви­тель­ство про­длить про­грам­му ре­но­ва­ции во­ен­ных го­род­ков, за­кры­тых административно-​территориальных об­ра­зо­ва­ний в Арк­ти­ке, где живут наши сол­да­ты и офи­це­ры, их семьи. Такая про­грам­ма ре­но­ва­ции долж­на дей­ство­вать как ми­ни­мум до 2030 года с еже­год­ным объ­ё­мом фи­нан­со­вой под­держ­ки из фе­де­раль­но­го бюд­же­та не менее де­ся­ти мил­ли­ар­дов руб­лей. Хочу под­черк­нуть, что свя­за­но это, ко­неч­но, и с уси­ле­ни­ем нашей во­ен­ной ком­по­нен­ты в этом ре­ги­оне – ко­ли­че­ство во­ен­но­слу­жа­щих здесь будет расти.

Одна из задач мастер-​планов и про­грам­мы ре­но­ва­ции – опре­де­лить, где будут по­яв­лять­ся новые про­из­вод­ства и ра­бо­чие места, в том числе за­вя­зан­ные на Транс­арк­ти­че­ский ко­ри­дор, где будут стро­ить­ся школы и дет­ские сады, по­ли­кли­ни­ки и боль­ни­цы, до­ро­ги и сети, где будут воз­во­дить­ся жилые дома. Ми­ни­стер­ство обо­ро­ны вме­сте с Мин­стро­ем, вме­сте с ре­ги­о­на­ми долж­ны все эти во­про­сы про­ра­бо­тать по­объ­ект­но, чтобы было по­нят­но, какие кон­крет­но ре­сур­сы в какие сроки долж­ны быть вы­де­ле­ны на под­держ­ку ре­ше­ния этой за­да­чи.

Осо­бен­ность Арк­ти­ки в том, что стро­и­тель­ство ве­дёт­ся в усло­ви­ях мно­го­лет­ней, или веч­ной, мерз­ло­ты, а от­сю­да – осо­бые тре­бо­ва­ния к про­ек­ти­ро­ва­нию, к самой кон­струк­ции зда­ний и со­ору­же­ний, их на­дёж­но­сти. При этом се­го­дня – с учё­том из­ме­не­ния кли­ма­та – важно ви­деть ди­на­ми­ку, учи­ты­вать по­тен­ци­аль­ные риски. Пред­ла­гаю со­здать спе­ци­аль­ный на­уч­ный центр для мо­ни­то­рин­га мно­го­лет­ней мерз­ло­ты, при­влечь к этой ра­бо­те ве­ду­щие фе­де­раль­ные и ре­ги­о­наль­ные ин­сти­ту­ты. Их ис­сле­до­ва­ния ста­нут на­уч­ной базой для тех­но­ло­гий адап­та­ции арк­ти­че­ской ин­фра­струк­ту­ры к про­цес­сам та­я­ния мерз­ло­ты.

При этом знаю, что уже со­здан ре­естр луч­ших прак­тик стро­и­тель­ства в Арк­ти­ке. Такой опыт ре­ги­о­нов важно мас­шта­би­ро­вать. Рас­счи­ты­ваю, что своё место в этом ряду най­дёт и идея арк­ти­че­ских мно­го­функ­ци­о­наль­ных цен­тров, когда со­ци­аль­ные и ад­ми­ни­стра­тив­ные учре­жде­ния, спор­тив­ные ком­плек­сы, ор­га­ни­за­ции сферы услуг раз­ме­ща­ют­ся «под общей кры­шей», в одном зда­нии.

И ко­неч­но, надо все­гда опи­рать­ся на мне­ние и за­про­сы граж­дан, самих се­ве­рян. Так, люди прямо го­во­рят, на­при­мер, о том, что в арк­ти­че­ских го­ро­дах и по­сёл­ках не хва­та­ет так на­зы­ва­е­мой сер­вис­ной эко­но­ми­ки, то есть объ­ек­тов до­су­га, мест для се­мей­но­го от­ды­ха и дет­ских раз­вле­че­ний, культурно-​просветительских пло­ща­док. И этот сег­мент нужно раз­ви­вать, сти­му­ли­ро­вать ини­ци­а­ти­вы пред­при­ни­ма­те­лей.

У нас уже дей­ству­ет спе­ци­аль­ная про­грам­ма под­держ­ки ма­ло­го и сред­не­го биз­не­са в ре­ги­о­нах Край­не­го Се­ве­ра. Важно по­вы­сить её эф­фек­тив­ность. Прошу Пра­ви­тель­ство скор­рек­ти­ро­вать па­ра­мет­ры этой про­грам­мы, в том числе рас­ши­рить спи­сок от­рас­лей, на ко­то­рые рас­ши­ря­ет­ся её дей­ствие, со­здать для некруп­ных ком­па­ний до­пол­ни­тель­ные воз­мож­но­сти для при­вле­че­ния льгот­ных кре­ди­тов.

От­дель­но скажу и о здра­во­охра­не­нии. До­ступ­ность ме­ди­цин­ских услуг на Се­ве­ре объ­ек­тив­но ниже, чем в сред­ней по­ло­се, осо­бен­но в уда­лён­ных на­се­лён­ных пунк­тах. Прошу Пра­ви­тель­ство под­го­то­вить для них спе­ци­аль­ный ме­ха­низм фи­нан­си­ро­ва­ния ме­ди­цин­ской по­мо­щи.

Также для сбе­ре­же­ния здо­ро­вья жи­те­лей Се­ве­ра надо за­дей­ство­вать циф­ро­вые тех­но­ло­гии, осна­щать мо­биль­ные фельд­шер­ские пунк­ты ин­стру­мен­та­ми ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та, ко­то­рые поз­во­ля­ют и ди­стан­ци­он­но, и прямо на месте про­во­дить ди­а­гно­сти­ку здо­ро­вья че­ло­ве­ка, вы­яв­лять те или иные за­бо­ле­ва­ния и да­вать ре­ко­мен­да­ции по их ле­че­нию.

Далее. Чув­стви­тель­ный во­прос для Арк­ти­ки, её жи­те­лей – это эко­ло­ги­че­ское бла­го­по­лу­чие. На­пом­ню, что на пер­вом нашем фо­ру­ме, ко­то­рый был ини­ци­и­ро­ван Рус­ским гео­гра­фи­че­ским об­ще­ством, было объ­яв­ле­но о на­ча­ле «ге­не­раль­ной убор­ки» Арк­ти­ки от ме­тал­ло­ло­ма, остат­ков горюче-​смазочных ма­те­ри­а­лов и дру­го­го му­со­ра.

Про­ект, за­пу­щен­ный РГО при уча­стии Мин­при­ро­ды, объ­еди­нил ты­ся­чи во­лон­тё­ров и об­ще­ствен­ных ор­га­ни­за­ций. И мы обя­за­тель­но про­дол­жим эту ра­бо­ту, обес­пе­чим ком­плекс­ную эко­ло­ги­че­скую за­щи­ту Арк­ти­че­ской зоны Рос­сии, вклю­чая ре­ше­ние такой острой про­бле­мы, как рас­чист­ка ак­ва­то­рий от за­то­нув­ших ко­раб­лей. Ко­неч­но, на всё нужны день­ги, по­это­му нужно обя­за­тель­но со­от­вет­ству­ю­щим ве­дом­ствам Пра­ви­тель­ства про­ра­бо­тать все эти во­про­сы, в том числе и во­про­сы фи­нан­си­ро­ва­ния по годам.

Будем вы­во­зить тех­но­ло­ги­че­ские от­хо­ды и про­во­дить ре­куль­ти­ва­цию тер­ри­то­рий с ак­цен­том на при­ве­де­ние в по­ря­док го­ро­дов и по­сёл­ков, на так на­зы­ва­е­мую ре­ви­та­ли­за­цию за­бро­шен­ных тер­ри­то­рий, зда­ний, зе­мель, то есть их по­втор­ное во­вле­че­ние в обо­рот в ин­те­ре­сах жи­те­лей арк­ти­че­ских го­ро­дов.

По сути, мы воз­вра­ща­ем долг Арк­ти­ке. Но нам нель­зя на­кап­ли­вать новые долги перед её уни­каль­ной при­ро­дой. Учи­ты­вая планы хо­зяй­ствен­но­го осво­е­ния ре­ги­о­на, очень важно обес­пе­чить ба­ланс между ис­поль­зо­ва­ни­ем при­род­ных бо­гатств и со­хра­не­ни­ем окру­жа­ю­щей среды.

Чтобы те­сти­ро­вать новые при­ро­до­сбе­ре­га­ю­щие тех­но­ло­гии в зоне По­ляр­но­го Урала, в Ямало-​Ненецком ав­то­ном­ном окру­ге до конца 2028 года пла­ни­ру­ет­ся со­здать научно-​образовательную стан­цию «Сне­жин­ка». Здесь меж­ду­на­род­ный кол­лек­тив учё­ных, ис­сле­до­ва­те­лей будет, что на­зы­ва­ет­ся, «в поле» от­ра­ба­ты­вать «зе­лё­ные» тех­но­ло­гии для Арк­ти­ки, их при­ме­не­ние в сфере жиз­не­обес­пе­че­ния, те­ле­ком­му­ни­ка­ций, ме­ди­ци­ны и про­мыш­лен­но­сти новых ма­те­ри­а­лов.

Ува­жа­е­мые кол­ле­ги!

Арк­ти­ка – это тер­ри­то­рия гро­мад­ных воз­мож­но­стей для спе­ци­а­ли­стов самых раз­ных про­фес­сий, для пред­при­ни­ма­те­лей, для мо­ло­дых людей, для семей, ко­то­рые жили здесь по­ко­ле­ни­я­ми или толь­ко недав­но пе­ре­еха­ли и пла­ни­ру­ют обос­но­вать­ся, ку­пить или по­стро­ить здесь своё жильё.

Мы уже про­дли­ли до 2030 года про­грам­му арк­ти­че­ской ипо­те­ки по став­ке в два про­цен­та го­до­вых, смяг­чи­ли усло­вия для за­ём­щи­ков. Так, на пе­да­го­ги­че­ских и ме­ди­цин­ских ра­бот­ни­ков, ко­то­рые хо­те­ли бы взять кре­дит на по­куп­ку жилья, боль­ше не рас­про­стра­ня­ют­ся тре­бо­ва­ния по стажу ра­бо­ты на Се­ве­ре. Арк­ти­че­ской ипо­те­кой могут также вос­поль­зо­вать­ся участ­ни­ки спе­ци­аль­ной во­ен­ной опе­ра­ции и со­труд­ни­ки оборонно-​промышленного ком­плек­са.

Очень ост­рая про­бле­ма для се­ве­рян – это ава­рий­ное жильё. По­ру­чаю Пра­ви­тель­ству про­ра­бо­тать план кон­крет­ных дей­ствий к 1 сен­тяб­ря те­ку­ще­го года, и этот план – по ре­ше­нию этой про­бле­мы – дол­жен быть рас­счи­тан не менее чем на де­сять лет.

Далее. Как вы зна­е­те, на Даль­нем Во­сто­ке за­пу­ще­на про­грам­ма «До­ступ­ное аренд­ное жильё». Мо­ло­дёжь, ко­то­рая при­ез­жа­ет в даль­не­во­сточ­ные ре­ги­о­ны или за­кан­чи­ва­ет там учеб­ные за­ве­де­ния, устра­и­ва­ет­ся на ра­бо­ту, может снять квар­ти­ры по до­ста­точ­но низ­ким став­кам. Аренд­ная плата в этом слу­чае суб­си­ди­ру­ет­ся из ре­ги­о­наль­но­го и фе­де­раль­но­го бюд­же­тов.

Пред­ла­гаю рас­ши­рить эту про­грам­му и на опор­ные на­се­лён­ные пунк­ты Арк­ти­ки, чтобы аренд­ное жильё стало более до­ступ­ным для тех, кто на­чи­на­ет свою тру­до­вую ка­рье­ру в ре­ги­оне, кто хочет здесь жить и ра­бо­тать. Про­грам­ма долж­на на­чать дей­ство­вать в Арк­ти­ке уже в 2026 году.

Также мы до­го­во­ри­лись рас­про­стра­нить на арк­ти­че­ские ре­ги­о­ны про­грам­му под­го­тов­ки управ­лен­че­ских кад­ров «Муравьёв-​Амурский – 2030». Это уже сде­ла­но. Уве­рен, такая учёба ста­нет мощ­ным стар­том для мно­гих пер­спек­тив­ных ру­ко­во­ди­те­лей, а зна­чит, при­не­сёт поль­зу и Арк­ти­ке, и всей стране.

И ещё. Север все­гда при­тя­ги­вал к себе сме­лых людей, на­сто­я­щих ли­де­ров. Один из таких по­движ­ни­ков – вы­да­ю­щий­ся ис­сле­до­ва­тель, по­ляр­ник, учё­ный Артур Ни­ко­ла­е­вич Чи­лин­га­ров. Пред­ла­гаю в его па­мять учре­дить спе­ци­аль­ные гран­ты и на­це­лить их на под­держ­ку мо­ло­дёж­ных ини­ци­а­тив в рам­ках эко­ло­ги­че­ских, про­све­ти­тель­ских, на­уч­ных про­ек­тов в Арк­ти­ке.

До­ро­гие дру­зья!

Осво­е­ние Рус­ско­го Се­ве­ра, пре­одо­ле­ние вы­зо­вов су­ро­вой при­ро­ды, выход го­су­дар­ства на новые пер­спек­тив­ные ру­бе­жи – эти за­да­чи вдох­нов­ля­ли мно­гие по­ко­ле­ния наших пред­ков: мо­ре­пла­ва­те­лей и нов­го­род­ских куп­цов Сред­не­ве­ко­вья, пер­во­про­ход­цев Арк­ти­ки XVI и XVII веков, про­мыш­лен­ни­ков XVIII и XIX веков, учё­ных, по­ляр­ни­ков, ин­же­не­ров, ра­бо­чих Со­вет­ско­го Союза, кол­лек­ти­вы ком­па­ний со­вре­мен­ной Рос­сии, ко­то­рые дали старт боль­шим арк­ти­че­ским про­ек­там в на­ча­ле 2000-х годов.

И се­го­дня се­вер­ный век­тор раз­ви­тия на­хо­дит­ся на пе­ред­нем плане, яв­ля­ет­ся нашим су­ве­рен­ным, ис­то­ри­че­ским вы­бо­ром. А это зна­чит, что за­да­чи, ко­то­рые мы ста­вим и ре­ша­ем в Арк­ти­ке, про­ек­ты, ко­то­рые здесь ре­а­ли­зу­ем, долж­ны быть со­от­вет­ству­ю­ще­го, ис­то­ри­че­ско­го мас­шта­ба, с рас­чё­том на де­ся­ти­ле­тия, может быть, даже и на века.

Мы сде­ла­ем всё для того, чтобы укре­пить гло­баль­ное ли­дер­ство Рос­сии в Арк­ти­ке, и, несмот­ря на все те­ку­щие труд­но­сти, слож­но­сти, обес­пе­чим ком­плекс­ное раз­ви­тие этого ре­ги­о­на, со­зда­дим проч­ный задел для бу­ду­щих по­ко­ле­ний.

Спа­си­бо вам боль­шое за вни­ма­ние.