Трамп на­но­сит удар по ми­ро­во­му ав­то­про­му, вводя им­порт­ную по­шли­ну в 25%. На оче­ре­ди фар­ма­цев­ти­ка

Я, ДО­НАЛЬД ДЖ. ТРАМП, пре­зи­дент Со­еди­нен­ных Шта­тов Аме­ри­ки, пол­но­мо­чия, воз­ло­жен­ные на меня Кон­сти­ту­ци­ей и за­ко­на­ми Со­еди­нен­ных Шта­тов Аме­ри­ки, ..., на­сто­я­щим про­воз­гла­шаю сле­ду­ю­щее:

(1) За ис­клю­че­ни­ем слу­ча­ев, преду­смот­рен­ных в на­сто­я­щей про­кла­ма­ции, весь им­порт ста­тей, ука­зан­ных в При­ло­же­нии I к на­сто­я­щей про­кла­ма­ции или в любом по­сле­ду­ю­щем при­ло­же­нии к на­сто­я­щей про­кла­ма­ции, как это из­ло­же­но в по­сле­ду­ю­щем уве­дом­ле­нии в Фе­де­раль­ном ре­ест­ре, под­ле­жит 25-​процентному та­ри­фу в от­но­ше­нии то­ва­ров, вво­зи­мых для по­треб­ле­ния или сня­тых со скла­да для по­треб­ле­ния, в 12:01 в во­сточ­ном днев­ном вре­ме­ни 3 ап­ре­ля 2025 года, и на дату, ука­зан­ную в пунк­те 3 ап­ре­ля, и на дату, ука­зан­ную в пунк­те 3 ап­ре­ля. Вы­ше­ука­зан­ный тариф ad valorem яв­ля­ет­ся до­пол­не­ни­ем к любым дру­гим по­шли­нам, сбо­рам, сбо­рам и сбо­рам, при­ме­ни­мым к таким им­пор­ти­ро­ван­ным ав­то­мо­би­лям и неко­то­рым ав­то­мо­биль­ным зап­ча­стям.

(2) Для ав­то­мо­би­лей, ко­то­рые имеют право на льгот­ный та­риф­ный режим в со­от­вет­ствии с USMCA, им­пор­те­ры таких ав­то­мо­би­лей могут пред­ста­вить Сек­ре­та­рю до­ку­мен­та­цию с ука­за­ни­ем ко­ли­че­ства со­дер­жа­ния США в каж­дой мо­де­ли, им­пор­ти­ро­ван­ной в Со­еди­нен­ные Штаты. «Со­дер­жа­ние США» от­но­сит­ся к сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­ля, от­но­ся­ще­го­ся к де­та­лям, пол­но­стью по­лу­чен­ным, про­из­ве­ден­ным пол­но­стью или су­ще­ствен­но пре­об­ра­зо­ван­ным в Со­еди­нен­ных Шта­тах. После этого Сек­ре­тарь может одоб­рить им­порт таких ав­то­мо­би­лей, чтобы иметь право при­ме­нять ад­ва­лор­ный тариф в раз­ме­ре 25 про­цен­тов в пунк­те 1 на­сто­я­щей де­кла­ра­ции ис­клю­чи­тель­но к сто­и­мо­сти неа­ме­ри­кан­ско­го со­дер­жа­ния ав­то­мо­би­ля. Неа­ме­ри­кан­ское со­дер­жа­ние ав­то­мо­би­ля долж­но быть рас­счи­та­но путем вы­чи­та­ния сто­и­мо­сти со­дер­жа­ния США в ав­то­мо­би­ле из общей сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­ля.

3) Если США Та­мо­жен­ная и по­гра­нич­ная служ­ба (CBP) опре­де­ля­ет, что за­яв­лен­ная сто­и­мость неа­ме­ри­кан­ско­го со­дер­жа­ния ав­то­мо­би­ля в ав­то­мо­би­ле, как опи­са­но в пунк­те (2) на­сто­я­щей про­кла­ма­ции, яв­ля­ет­ся неточ­ной из-за за­вы­ше­ния со­дер­жа­ния США, 25-​процентный тариф дол­жен при­ме­нять­ся к пол­ной сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­ля, неза­ви­си­мо от фак­ти­че­ско­го со­дер­жа­ния ав­то­мо­би­ля в США. Кроме того, 25-​процентный тариф дол­жен при­ме­нять­ся зад­ним чис­лом (с 3 ап­ре­ля 2025 года до даты неточ­но­го за­вы­ше­ния) и пер­спек­тив­но (с даты неточ­но­го за­вы­ше­ния до даты, когда им­пор­тер ис­прав­ля­ет за­вы­ше­ние, как про­ве­ре­но CBP) до пол­ной сто­и­мо­сти всех ав­то­мо­би­лей одной и той же мо­де­ли, им­пор­ти­ро­ван­ных одним и тем же им­пор­те­ром. Этот пункт не при­ме­ня­ет­ся или иным об­ра­зом не за­тра­ги­ва­ет любые дру­гие при­ме­ни­мые сборы или штра­фы.

(4) Ад­ва­лор­ный тариф в раз­ме­ре 25 про­цен­тов, опи­сан­ный в пунк­те 1 на­сто­я­щей про­кла­ма­ции, не при­ме­ня­ет­ся к ав­то­мо­биль­ным ча­стям, ко­то­рые имеют право на льгот­ный режим в со­от­вет­ствии с USMCA, до тех пор, пока Сек­ре­тарь в кон­суль­та­ции с CBP не уста­но­вит про­цесс при­ме­не­ния та­ри­фа ис­клю­чи­тель­но к сто­и­мо­сти неа­ме­ри­кан­ско­го со­дер­жа­ния таких ав­то­мо­биль­ных де­та­лей и опуб­ли­ку­ет уве­дом­ле­ние в Фе­де­раль­ном ре­ест­ре.

(5) Во из­бе­жа­ние со­мне­ний пункт 4 на­сто­я­щей про­кла­ма­ции не при­ме­ня­ет­ся к ав­то­мо­биль­ным ком­плек­там для нок­дау­на или ком­пи­ля­ци­ям зап­ча­стей. Пункт 4 на­сто­я­щей про­кла­ма­ции при­ме­ня­ет­ся толь­ко к от­дель­ным ав­то­мо­биль­ным ча­стям, как они опре­де­ле­ны в При­ло­же­нии I к на­сто­я­щей про­кла­ма­ции, ко­то­рые в про­тив­ном слу­чае от­ве­ча­ют тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 4 на­сто­я­щей про­кла­ма­ции.

ДО­ПОЛ­НЕ­НИЕ:

25-​процентный тариф будет при­ме­нять­ся к им­порт­ным пас­са­жир­ским транс­порт­ным сред­ствам (се­да­нам, вне­до­рож­ни­кам, крос­со­ве­рам, ми­ни­вэнам, гру­зо­вым фур­го­нам) и лег­ким гру­зо­ви­кам, а также клю­че­вым ав­то­мо­биль­ным зап­ча­стям (дви­га­те­лям, транс­мис­си­ям, ча­стям транс­мис­сии и элек­три­че­ским ком­по­нен­там), с про­цес­са­ми рас­ши­ре­ния та­ри­фов на до­пол­ни­тель­ные де­та­ли, если это необ­хо­ди­мо.

Ре­ше­ние пре­зи­ден­та Трам­па вве­сти та­ри­фы на им­порт ав­то­мо­би­лей и ав­то­мо­биль­ных зап­ча­стей за­щи­тит и укре­пит ав­то­мо­биль­ный сек­тор США.

• Ино­стран­ная ав­то­мо­биль­ная про­мыш­лен­ность, под­креп­лен­ная неспра­вед­ли­вы­ми суб­си­ди­я­ми и агрес­сив­ной про­мыш­лен­ной по­ли­ти­кой, рас­ши­ри­лась, в то время как про­из­вод­ство в США стагни­ро­ва­ло.
• В 1985 году аме­ри­кан­ские пред­при­я­тия в Со­еди­нен­ных Шта­тах про­из­ве­ли 11,0 мил­ли­о­на ав­то­мо­би­лей, что со­став­ля­ет 97% от об­ще­го внут­рен­не­го (аме­ри­кан­ско­го и ино­стран­но­го) про­из­вод­ства ав­то­мо­би­лей.
• В 2024 году аме­ри­кан­цы ку­пи­ли около 16 мил­ли­о­нов ав­то­мо­би­лей, вне­до­рож­ни­ков и лег­ких гру­зо­ви­ков, и 50% этих транс­порт­ных средств были им­пор­том (8 мил­ли­о­нов).
  • Из осталь­ных 8 мил­ли­о­нов ав­то­мо­би­лей, со­бран­ных в Аме­ри­ке и не им­пор­ти­ро­ван­ных, сред­нее внут­рен­нее со­дер­жа­ние кон­сер­ва­тив­но оце­ни­ва­ет­ся всего в 50% и, ве­ро­ят­но, при­бли­жа­ет­ся к 40%.
  • Таким об­ра­зом, из 16 мил­ли­о­нов ав­то­мо­би­лей, куп­лен­ных аме­ри­кан­ца­ми, толь­ко 25% со­дер­жи­мо­го ав­то­мо­би­ля можно клас­си­фи­ци­ро­вать как «Сде­ла­но в Аме­ри­ке».
• Де­фи­цит тор­го­во­го ба­лан­са США в ав­то­мо­биль­ных зап­ча­стях до­стиг $93,5 млрд в 2024 году.
• В на­сто­я­щее время в аме­ри­кан­ской ав­то­мо­биль­ной и ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти (аме­ри­кан­ские и ино­стран­ные фирмы) за­ня­то около мил­ли­о­на аме­ри­кан­ских ра­бо­чих.
• За­ня­тость в про­из­вод­стве ав­то­мо­биль­ных зап­ча­стей со­ста­ви­ла около 553 300 ра­бо­чих мест в 2024 году, что на 286 000 ра­бо­чих мест или 34% мень­ше, чем в 2000 году.
• В 2023 году ис­сле­до­ва­ния и раз­ра­бот­ки (НИОКР) аме­ри­кан­ских про­из­во­ди­те­лей ав­то­мо­би­лей со­ста­ви­ли лишь 16% ми­ро­вых рас­хо­дов на НИОКР. R&D аме­ри­кан­ских фирм от­ста­ва­ли от ЕС, ко­то­рый кон­тро­ли­ро­вал 53% гло­баль­ных НИОКР.

ДО­ПОЛ­НЕ­НИЕ:

"Мы со­би­ра­ем­ся вве­сти 25-​процентную по­шли­ну на все ав­то­мо­би­ли, про­из­ве­дён­ные не в США. Если они сде­ла­ны в США — ни­ка­кой по­шли­ны не будет вовсе", — ска­зал Трамп, вы­сту­пая в Оваль­ном ка­би­не­те.

Пре­зи­дент по­яс­нил, что цель этой меры — сти­му­ли­ро­вать воз­вра­ще­ние про­из­водств в США: "Ком­па­нии воз­вра­ща­ют­ся в Аме­ри­ку, чтобы не пла­тить по­шли­ны. Они уже ищут пло­щад­ки для стро­и­тель­ства своих за­во­дов".

По его сло­вам, япон­ская Honda уже на­ча­ла воз­ве­де­ние од­но­го из круп­ней­ших пред­при­я­тий та­ко­го рода в Ин­ди­ане. "Они бы этого не сде­ла­ли без того, что мы пред­при­ня­ли", — под­черк­нул Трамп.

"Мы под­пи­сы­ва­ем указ се­го­дня. Он всту­па­ет в силу 2 ап­ре­ля. Нач­нем взи­ма­ние 3 ап­ре­ля", - ска­зал Трамп, вы­сту­пая в Оваль­ном ка­би­не­те. По его сло­вам, по­шли­на будет по­сто­ян­ной.

ДО­ПОЛ­НЕ­НИЕ:

"Мы со­би­ра­ем­ся вве­сти по­шли­ны на фар­ма­цев­ти­ку, чтобы вер­нуть нашу фар­ма­цев­ти­че­скую про­мыш­лен­ность. Мы здесь ни­че­го не про­из­во­дим – все де­ла­ют за гра­ни­цей, в ос­нов­ном в Китае и Ир­лан­дии", - ска­зал Трамп, от­ве­чая на во­про­сы жур­на­ли­стов в Оваль­ном ка­би­не­те Бе­ло­го дома.

По его сло­вам, эта мера на­прав­ле­на на со­кра­ще­ние за­ви­си­мо­сти США от ино­стран­ных по­ста­вок жиз­нен­но важ­ных пре­па­ра­тов.