Фур­го­ны и ми­ни­вэ­ны Shineray, ко­то­рые Ав­то­ВАЗ пла­ни­ру­ет вы­пус­кать под мар­кой SKM, по­яви­лись в про­да­же Бе­ло­ру­сии

По ин­фор­ма­ции офи­ци­аль­но­го пред­ста­ви­те­ля и экс­клю­зив­но­го дис­три­бью­то­ра Shineray в Бе­ла­ру­си, ООО «Лак­ше­ри Мо­торс групп», к на­сто­я­ще­му мо­мен­ту в стране ре­а­ли­зо­ва­но более 100 ав­то­мо­би­лей Shineray. Со слов пред­ста­ви­те­ля ком­па­нии, наи­боль­шим спро­сом у бе­ло­рус­ских по­ку­па­те­лей поль­зу­ют­ся фур­го­ны и ми­ни­вэ­ны Shineray M7. Имен­но по­это­му их круп­но­уз­ло­вая SKD (Semi Knocked Down) сбор­ка и была ор­га­ни­зо­ва­на на пред­при­я­тии «Юни­сон» под Мин­ском.

Пер­вы­ми в Бе­ла­русь при­е­ха­ли те­сто­вые ав­то­мо­би­ли Shineray, за­да­чей ко­то­рых было зна­ком­ство бе­ло­рус­ских по­ку­па­те­лей с новой, до­се­ле незна­ко­мой им тех­ни­кой, а про­да­жи то­вар­ных машин на­ча­лись в сен­тяб­ре 2024-го. К этому мо­мен­ту ди­лер­ская сеть Shineray уже на­счи­ты­ва­ла 6 ав­то­цен­тров.

Из 3-х мо­ди­фи­ка­ций Shineray M7 (2-​местный ЦМТ-​фургон, 7-​местный ми­ни­вэн, 9-​местный ми­ни­вэн) бе­ло­рус­ские по­ку­па­те­ли чаще всего при­об­ре­та­ли Shineray M7 c 7-ю по­са­доч­ны­ми ме­ста­ми (2+2+3).

Га­ба­ри­ты ав­то­мо­би­ля — 4890 x 1700 x 1995 мм. Под ка­по­том у всех вер­сии без­аль­тер­на­тив­ный 2-​литровый ат­мо­сфер­ный бен­зи­но­вый дви­га­тель, на 150 л.с. и 200 Нм .

Мотор имеет цеп­ной при­вод ГРМ и непри­хот­лив в экс­плу­а­та­ции. 5-​ступенчатая мкпп. При­вод у всех вер­сий зад­ний, пе­ред­няя под­вес­ка — неза­ви­си­мая, зад­няя — за­ви­си­мая, нераз­рез­ной зад­ний мост на мно­го­ли­сто­вых рес­со­рах.

Все вер­сии Shineray M7 для бе­ло­рус­ско­го рынка обо­ру­до­ва­ны си­сте­мой кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния воз­ду­ха, у пас­са­жир­ских мо­ди­фи­ка­ций есть еще от­дель­ный кон­ди­ци­о­нер для охла­жде­ния про­стран­ства для пас­са­жи­ров. Также 7- и 9-​местные вер­сии от­ли­ча­ет на­ли­чие штат­ной си­сте­мы кур­со­вой устой­чи­во­сти, дис­ко­вых тор­моз­ных ме­ха­низ­мов на ко­ле­сах зад­ней оси, по­ду­шек без­опас­но­сти для во­ди­те­ля и пе­ред­не­го пас­са­жи­ра, «дет­ско­го» замка на две­рях пас­са­жир­ско­го са­ло­на и си­сте­мы креп­ле­ния дет­ских си­де­ний типа Isofix.

В вер­сии 7-​местного ми­ни­вэна Shineray M7 об­хо­дит­ся бе­ло­рус­ским по­ку­па­те­лям от 85 400 BYN (около 2,36 млн RUB).  С 9-ю ме­ста­ми ми­ни­вэн явно будет несколь­ко до­ро­же. Вер­сия Shineray M7 Gargo c гру­зо­вым от­се­ком, вме­ща­ю­щим до 5 куб. м. и гру­зо­подъ­ем­но­стью до 830 кг, до­ступ­нее – 79 400 BYN (при­мер­но 2,2 млн RUB).

На тор­пе­до есть 8-​дюймовый цвет­ной экран муль­ти­ме­диа с Bluetooth. Ана­ло­го­вый щиток при­бо­ров: спи­до­метр, та­хо­метр, тем­пе­ра­ту­ра охла­жда­ю­щей жид­ко­сти, уро­вень топ­ли­ва в баке, счет­чи­ки ки­ло­мет­ра­жа и блок кон­троль­ных ламп.  Но от­сут­ству­ет  ре­гу­ли­ров­ка ру­ле­вой ко­лон­ки, и даже нет по­ду­шек без­опас­но­сти в вер­сии фур­гон. Кроме управ­ле­ния муль­ти­ме­дий­ной си­сте­мой, все осталь­ные кноп­ки у Shineray M7 фи­зи­че­ские, нет ни­ка­ких сен­со­ров. Стоит элек­тро­уси­ли­тель, ка­ме­ра зад­не­го вида и зад­ние дат­чи­ки пар­ков­ки. Топ­лив­ный бак на 45 л, ма­ло­ват.

Днище тре­бу­ет до­пол­ни­тель­ной ан­ти­кор­ро­зи­он­ной об­ра­бот­ки.

Хо­ро­ший до­ступ есть ко всем узлам и аг­ре­га­там как спе­ре­ди, так и сзади. Вы­со­кая ре­мон­то­при­год­ность, т.к. ма­ши­на очень про­стая. Га­ран­тия 3 года или 100 000 км про­бе­га.

Пер­вые ма­ши­ну на «Юни­соне» уже со­бра­ны, о чем сви­де­тель­ству­ет таб­лич­ка на стой­ке одной из склад­ских машин на пло­щад­ке им­пор­те­ра. У этого эк­зем­пля­ра в 7-​местной вер­сии в до­пол­не­ние к на­бо­ру ки­тай­ских опций уже до­ба­ви­лись ДХО и обо­грев внеш­них зер­кал. Точ­ная цена та­ко­го авто пока не из­вест­на, но это во­прос вре­ме­ни. Пока же Shineray M7 – одно из наи­бо­лее до­ступ­ных пред­ло­же­ний ком­мер­че­ской тех­ни­ки из Китая на бе­ло­рус­ском рынке.

С уче­том де­фи­ци­та но­во­го ком­мер­че­ско­го транс­пор­та та­ко­го клас­са на мест­ном рынке и от­но­си­тель­но до­ступ­ных цен, шансы на успех у этого «ки­тай­ца» есть. Осо­бен­но если его сбор­ка в Бе­ла­ру­си по-​настоящему будет по­став­ле­на на поток. В РФ по­тен­ци­ал на­вер­ня­ка еще выше. Но ма­шине явно по­тре­бу­ет­ся адап­та­ция к мест­ным усло­ви­ям.