ВАЗ организовала новый дочерний бренд SKM, под которым планируется выпускать легкую коммерческую технику. В частности, цельнометаллические фургоны, пассажирские минивэны и даже шасси под установку различных надстроек.
Причем позиционируют первую модель марки как нечто среднее между цельнометаллическим фургоном Lada Largus и «более крупными коммерческими автомобилями наиболее известной в России торговой марки». Вполне вероятно, что АвтоВАЗ под этим термином подразумевает линейку Горьковского автозавода.
На тех фотографиях, что продемонстрировала пресс-служба АвтоВАЗа, можно заметить, что под брендом SKM представят линейку LCV китайского бренда SRM. Эта марка принадлежит конгломерату Shineray Group (организован в 1997 году), который в России могут знать по легковым автомобилям SWM, собирающимся на калининградском «Автоторе».
SWM в Китае выпускаются не совсем силами самой Shineray. Производство организовано на совместном предприятии вместе с известной в России маркой Brilliance. Естественно и в производстве коммерческих SRM используются технологии Brilliance и ее дочерних предприятий.
Так, АвтоВАЗ намеревается выпускать ребрендинговый SRM Jinhaishi. Этот автомобиль появился в 2021 году и построен на базе Jinbei Haise X30L образца 2015 года (Jinbei принадлежит Brilliance и известен своими клонами различных минивэнов Toyota). Причем шасси Haise X30L создавалось под влиянием именно японских моделей 90-х годов.
https://www.chinamobil.ru/brilliance/jinbei/x30l/?view=props&ysclid=m7xf7cv2e5408480872
Причем от своего китайского прототипа российский родственник внешне не отличается. Габариты: 4 890 мм в длину, 1 700 мм в ширину, а высота может варьироваться от 1 995 до 2 180 мм. Колесная база – 3 185 мм. Снаряженная масса – 1 410-1 680 кг в зависимости от версии.
Судя по эмблемам на двери багажника, под капотом разместится 2-литровый атмосферный двигатель. Такой мотор в Китае носит название SWE20F. Его мощность составляет 150 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Вместе с ним работает безальтернативная 5-ступенчатая «механика». Динамические характеристики не раскрываются.
Пока что место производства безымянного LCV от новоиспеченной марки SKM не раскрывается. Но можно предположить, что сборочной площадкой выступит завод «ВИС-Авто», расположенный рядом с АвтоВАЗом.
На это намекал и генеральный директор компании Максим Соколов еще в 2024 году.
— Сегмент недозагружен, поэтому были направлены особые усилия на запуск Largus как удачного продукта в линейке АвтоВАЗа. Мы проинвестировали в развитие нашего дочернего предприятия «ВИС-Авто», которое расположено в Тольятти, но не в периметре основного завода, а рядом с ним, для развития его продуктового ряда, который сейчас выпускается на предприятии на базе Lada Granta и Lada Niva, и для увеличения выпуска продукции. В новогодние праздники в полной мере было запущено покрасочное производство, и это говорит о том, что там фактически может быть использована модель полного цикла. То есть мы будем направлять туда уже не машинокомплекты, а одни кузова. А наши коллеги уже будут их окрашивать, собирать полностью под новые автомобили. И как раз это предприятие будет заточено исключительно под коммерческие автомобили. И там же можно будет развивать эту линейку. Вот какой она будет — это вопрос 2025-2026 годов, — отметил тогда Максим Соколов.
«Оторвут марку от тягостного советского прошлого». Эксперт оценил перспективы нового бренда АвтоВАЗа
Интересен и выбор названия для бренда. После заявлений Максима Соколова о создании новой марки коммерческих автомобилей многие СМИ ожидали возрождение Vis, под которой выпускались легкие грузовички на базе вазовской «классики» в 1990-е и начале 2000-х.
Однако этого не случилось и даже логотип SKM почти полностью повторяет SRM, за исключением второй буквы. Причем не исключено, что под эту марку постепенно перейдет и актуальная коммерческая линейка Lada. Напомним, что сейчас АвтоВАЗ выпускает бортовые грузовики на базе Lada Granta и Lada Niva, а также цельнометаллические фургоны Lada Largus.
Что интересно, в декабре 2024 года на Китайско-российском форуме «Управляй Будущим» стало известно о планах по созданию сборочного предприятия в Уфе, на котором могут выпускать автомобили скорой помощи Brilliance Auto. Не исключено, что таким образом удастся обеспечить более глубокую локализацию компонентов между моделями Brilliance и отечественного SKM, так как многие детали там идентичны.
SWM - совместный бренд Brilliance China Auto и Shineray Motorcylce
https://www.chinamobil.ru/brilliance/swm/x2/?view=props
Комментарии
За слово "суббренд" руководство АвтоВАЗа нужно бить палкой по голове.
Пока дурь не вылетит и не начнут делом заниматься.
Ну, то есть, Toyota, Nissan, Hyundai можно, а у АвтоВАЗа - дурь и нужно палкой по голове?
И за употребление латиницы тоже.
Тросточкой по попочке. Ротанговой тросточкой. По Сингапурскому варианту.
Чтоб больше не повторять.
Была помню Лада надежда, бусик поменьше конечно, но зато полностью своя линия сборки из свих комплектующих, но вроде не долго собирали, гнила она быстро. С другой стороны своя платформа уже разработана была, а сейчас очередной китайский аппарат собирать будут.
Из ВАЗ-2122 "Надежда"(полноприводного минивена на базе Ваз2121) выросла ВАЗ-2123 "Шевроле-НИВА"(к которой неизвестно каким боком прилепилась Шевроле)
ВАЗ-2120 «Надежда» — семиместный полноприводный минивэн, изготовлявшийся на ОПП АвтоВАЗа по обходным технологиям в течение 1998—2006 гг.
Крайне неудачная и неудобная модель. Длинная Нива в другой будке.
Маломощный двигатель. Низкое качество сборки. Плохая вентиляция. Низкая коррозионная стойкость.
https://www.drom.ru/info/misc/84983.html
Я помню на ютубе серию роликов "Лада безнадега"
Не могу назвать себя спецом по автомобилям, обычный водила ABC.
Но, позволю заметить, что например на ЗаЗ была массированная псиатака с анекдотами "полчаса позора и ты на даче" и т. п. Но, есть автолюбители у которых до сих пор эти неприхотливые трудяги в эксплуатации. О цене, толщине металла корпуса, авиадвигателе, доступности ремонта даже грузоподъемности можно подискутировать.
Не в пример многим сегодняшним зажигалкам с закладками.
Но, "Зато Радо".
Просто посмотрите сами. Это весело.
Комментарий к тому, что автомобильное лобби одно из самых сильных, и использует самые изощрённые маркетинговые методы.
Видел недавно на Авито в неплохом виде... Комментарий продавца начинался со слов - "Авто для сильных Духом"...
к чему это он...
Да просто юморной продавец, нет тут особой подоплёки. Руки у покупателя должны быть не из жопы, вот и всё.
Дело было в конце 90х, у меня был в жизни период выживания моей семьи, когда не перед кем было демонстрировать свой социальный статус, да собственно и наплевать на это было, денег было мало, а машина какая-никакая нужна была позарез. Я открыл газету "Из рук в руки" и стал смотреть объявления: велосипед горный 21 скорости, новый - 7тыс.рублей, ВАЗ "шестёрка" 1982г. - от 10тыс.рублей, ЗАЗ-968 40л.с - от 1 до 3 тыс. рублей. Я подумал и купил.... сразу три "Запорожца". Через год ещё два, . Таким образом у меня всегда под рукой были каннибальные запчасти и 2я подменная машина на ходу, круглый год, в любую погоду, за сущие копейки, так что я горя не знал. Люди тогда массово избавлялись от "совкового позора", переходили на иномарки, и готовы были отдать чуть не бесплатно, лишь бы гараж освободить, а мне только того и надо, я тут как тут. Машина интересная. Ремонтопригодная буквально на коленке. Недостатки есть, но есть и достоинства. Отъездил я на этих "Запорожцах" без особых проблем года 4, даже на Грушинский фестиваль ездил с женой и сыном, и потом 3шт. продал молодым пацанам на гонки на выживание также по 1тыс. рублей, а за двумя последними, стоявшими несколько лет без движения, в 2016 году аж из Мордовии приехали два каких то сумасшедших дедка, расчитались и увезли их на эвакуаторе, даже не заглядывая под капот. Вобщем я имел эти машины, а не они имели меня. Оставили о себе только тёплые воспоминания. Кстати, проходимость у них отменная. А о стоимости владения вообще молчу.
По лесу, по песку, пофиг. 500 кг в передний багажник, зАпор чуть присел и погналлл. :-)
Соллерс ---про бусик за 2,7 ляма ?
Фургончик Соллерса до 2,5 ляма.
а, очередная допомога китайскому брату.
Т.е., типа - сами должны спроектировать, изготовить оснастку, штампы, сборочную линию... Как быстро смогут? Окупится такая затея когда? Объемы выпуска/продаж будут небольшими.
Вспомогательное производство во вспомогательном цехе по заданию правительства РФ - минивэн для многодетных семей, нет у нас таких в продаже.
Даже на западе концерны постоянно друг у друга покупали право за выпуск чужих моделей под своим брендом. Например Mercedes-Benz Citan и Mercedes-Benz X-Class
https://www.drom.ru/catalog/mercedes-benz/citan/g_2012_8773/
https://www.drom.ru/catalog/mercedes-benz/x-class/g_2017_8207/
Думаете, семейный минивен из жестянки китайской за 2 с лишним мульта это то самое что надо?
В основе - Тойота Хайс обр 1982 г. Нормальные бусики были.
Да, были. Только там металл был иной чистоты и марки, а еще толщины. Они собсно и сейчас есть, кто не побился.
В РФ высокопрочную автомобильную сталь выпускают Новолипецкий и Магнитогорский комбинаты. Поставляли в том числе на заводы западных концернов до 22 г.
Только китайцы притащат все свое.
Китайцам локализация нужна. Хавал российскую использует. Штампуют в РФ.
У товарища хаввл дарго. После форда эксплорера. У того за дверью можно было от пуль прятаттся, а тут вся дверь килограмм 8 весом.. при боковом ударе какаянить пятерка жигулей ему в салон заедет.
В двери так то усилители вварены. Складываться должны прогнозируемо. Есть краштесты по безопасности. Китайцы на безопасности заморочены.
Пятерка жыгулей как по безопасности, краштестам?
Я ж не говорю что впятерке ктото выживет:)) заедет в салон. А так то сравнить можно машины одного типа продающиеся у нас и в южной корее например. У них вес отличается на 500 кг:)
Товарищ пересел с Эксплорера на Дарго и сравнивает. Странновато, машинки разного класса.
С Дарго надо какой-нибудь Эскейп сравнивать.
Пересел бы на Хавал Н9 и рассказал.
На что денег хватило от продажи 7-летнего эксплорера то и взял. А сравнивает с элементарнвми стандартами защиты и прочности. Дверь от пятерки жигулей прочнее чем этого дарго "джипа".
А зачем продавать 7-летнего эксплорера? Если он такой крепкий? И денег нет на новую.
Я продал 15-летнюю Санта Фе V6 (второго поколения) заезженную и ржавую, и пересел на М6 Хавал. И нормально себя чувствую.
Зачем продавать - это отдельная песня, у машины пробег всего 60 тыщ, квартира-дача- иногда крым, но вот оказалось что пора поменять в подвеске сайлентблоки и прочие рычаги по мелочи. А это в сервисе 300 тыр (у них видимо привязано к стоимости машины и пузатости владельца:))- а откуда столько денег у бедного пенсионера гру:)(
А зачем перебирать подвеску у 7-летней машины негарантийной в официальном сервисе? Отъехал от столицы на 50-100 км - и ремонтируй задешево. Сначала заехал на диагностику, получил список железок, заехал в филиал экзиста-емекса - заказал железки неоригинальные (подберут там), и потом в сервис.
Ну я так и сказал, но некоторым надо " новая чтоб с фенечками и свистоперделками". Тьфу.
Бордель, кровати, развитие
Вообще то в РФ нет и не было своих нормальных фургончиков.
В СССР был РАФ-2203, который в Риге собирали.
До 2021 г был неплохой Peugeot Traveller, который в Калуге собирали.
Брат учился в МГТУ, как-то летом отправили на практику на РАФ. Он был шоке, детали делали "на глаз".
Отлично. Судя по количеству проектируемых новых моделей АвтоВАЗ-а в год, можно смело разгонять конструкторское бюро и переходить к сборке импортных машинокомплектов.
Конструкторское бюро еще французы разогнали. Это кроме огромного количества предприятий-смежников, убитых «международной интеграцией».
И заводскую библиотеку сожгли. Что б без вариантов.
в первом приближении - звучит боль-мень осмысленно...
России в целом и каждому россиянину в частности давно пора понять, что мы ее умеем делать легковые автомобили и играть в футбол.
И сосредоточиться на танках и хоккее.
Заодно сэкономим на дорогах и останется лишь одна беда
Эту беду как раз таки передавят
В пляжный футбол и футзал - хорошо играем. В волейбол на снегу. В соревнованиях, которые в залах проводят.
ГАЗ, Камаз, Урал, БАЗ - хорошо работают. Автотор неплохо работал, сейчас партнеров меняет.
Вообще то в мире автомобили собирают международные концерны (Тойота, Стелантис, Форд, Дженерал Моторз, ..) из комплектующихъ, которые производят другие международные концерны (БОШ, Айсин, Джатко, Борг-Варнер, Магна, ZF, Денсо, Валео, Лукас, SKF, TRW, BOSAL, HDK...)
А РФ должно само все клепать? Ога. Штаны порвет. Объемы не те.
Значит надо брать за основу военный УАЗ и под присмотром пулемётчиков научиться делать под него хороший металл, научиться его красить, чтоб не ржавел. Научиться делать салоны авто (почему-то в Москве куча ателье справляется с ручным изготовлением хороших салонов). И так далее. Нужна дубовая неубиваемая машина.
Военное мы можем. Основой для нового легкового автомобиля может стать Т-90 «Прорыв» или Су-57. Наличие в будущем шедевре отечественного автопрома автомата Калашникова, как отдельной опции, приветствуется!
Об том и речь!
Советский мирный трактор, например.
УАЗ не должен быть долговечным. Ему жизни отмеряно - полчаса в боевых условиях. Если его сделать хорошо - будет дорого. Не купит никто. Они и сейчас никому не нужны, кроме армии.
В 2024 году с января по сентябрь с конвейеров Ульяновского автозавода сошло 28 515 автомобилей. В том числе 457 внедорожников «Хантер».
Очень и очень эта странная вся автомобильная чехарда в стране. Сделать реально хороший и надёжный автомобиль не проблема, мозги есть, ресурсы есть, цель есть, опыт и наш и западный есть, даже деньги на создание этого есть. А нормального автомобиля нет. Причём, микроавтобусы повышенной проходимости, правда пониженного комфорта, есть только "Буханки" УАЗа если про массовое производство. "Соболь" тут лошара полный, индивидуальные решения это отдельные истории.
В чём конкретная проблема взять, спроектировать, оттестить и создать
"старый советский холодильник"нормальный вместительный, удобный и уютный автомобиль местного производства из местных ресурсов?Нет ли тут антисемитизму? ) Индустрия же имеется, заводы, проектбюро, сотрудники, поддержка государства, здравый смысл в конце концов. Как будто кто-то очень серьёзно это саботирует все годы.
Лада Веста и Лада Гранта Вас лично чем не устраивают?
Я лет 10 отъездил на микроавтобусе, я больше про микроавтобусы имел в виду.
Чем не нравится Соболь 4х4 NN ?
Страницы