В рамках выставки Kazan Truck Expo 2025 состоялся премьерный показ нового компактного фургона Sollers SF1. Как утверждает пресс-служба компании «Соллерс», серийное производство этого автомобиля начнется в Татарстане в ближайшее время, а на выставке показали предсерийную машину из опытной партии.
Фургон Sollers SF1 оснащен турбированным двигателем объемом 1,5 л и мощностью 136 л. с., который агрегатирован с 5-ступенчатой «механикой». Полная масса автомобиля 2499 кг, а грузоподъемность до 1 тонны.
............................................................................................................................................................
Производство нового пикапа Sollers ST9 будет налажено на площадке Ульяновского автомобильного завода летом нынешнего года. Об этом «Известиям» рассказал генеральный директор предприятия Алексей Спирин. Он отметил, что новинка будет выпускаться по технологии полного цикла, которая включает в себя сварку, окраску и сборку.
Как ранее сообщало агентство «АВТОСТАТ», на заводе «Соллерс» в Ульяновске будет организовано производство пикапов JAC T9. Первые экземпляры сойдут с конвейера уже в июне – июле нынешнего года, а в продаже они появятся в августе.
Кроме того, Алексей Спирин также сообщил «Известиям», что УАЗ готовится к выпуску еще одной новинки – семиместного рамного внедорожника под брендом Sollers. Глава УАЗа отметил, что эту модель разработают специалисты компании «Соллерс» на базе пикапа. Производство будет запущено в начале 2026 года в Ульяновске на площадке индустриального парка.
Уже сейчас известно, что новый 7-местный внедорожник будет оснащен 2-литровым двигателем G Turbo мощностью 200 л.с., который работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Кузов – пятидверный, задние двери – с электроприводом. Новинка будет оснащена электронными системами безопасности и помощи водителю.
Источник: https://www.autostat.ru/news/59582/ © Автостат.
Sollers SF1 (JAC Refine M3) Построен на платформе Nissan NV200. Двигатель и мкпп-5 будут свои, и поинтереснее, чем у исходника. Крутящий момент повыше. Привод передний. Сзади рессоры.
https://www.chinamobil.ru/jac/refine-m3/
JAC Refine M3 - так то минивэн шестиместный в Китае. На втором ряду - капитанские сиденья, не диван. Т.к. основа - NV200, то обслуживать будет не сильно заморочно, по подвеске-тормозам запчасти купить будет несложно.
Надеемся, что минивэн Соллерс тоже выпустит, без больших задержек. Отличный аппарат для многодетной семьи. Размеры: 4,6 х 1,76 х 1,9 м. Войдет в стандартный гараж, стоянку. Не Соболь.
JAC T9, который Соллерс ST-9 в РФ продается. Самый большой в линейке Джаков.
https://китайские-автомобили.рф/2024/05/18/jac-t9/
Джип на его базе будет интересным. Составит конкуренцию японским и американским. Особенно по цене.
Западные бренды могут и вернуться. Тойота, вроде бы, уже прощупывает почву. Но ценники у них будут повыше, чем на аналогичных китайцев, примерно на треть.
Комментарии
Моторы будут у нас собирать или привозить готовыми узлами, вместе с МКПП из Китая ?
и формованые детали кузова мы сами делаем из своей стали или привозные будем варить ?
И последний вопрос который не дает покоя:
почему Москвич собирает одни модели JAC, а Соллерс другие ? Ведь если развернуть сборку на одном заводе, то загрузка бы значительно выпосла. Ну или хотя бы клепать как Автоваз: часть моделей в Тольятти, часть в Ижевске. А тут два независимых производства одной марки. Это как Автоваз клепал Chery и Калуга их же собирала.
У Соллерса-УАЗа одна специализация. У Москвича - другая. Конвейеры разные. Модели разные.
Соллерс собирает рамные машины, объем выпуска небольшой, до 40 тыс в год.
Мало того, ходили слухи, что ВАЗ может локализовать выпуск двигателя Джак 1,5Т для своих новых моделей.
Похоже, что Джак скупили на корню. Джак - небольшая компания даже по нашим меркам.
https://www.chinamobil.ru/sales/sales/?year=23&mon=0
Турбодизель 2,0Т и мкпп Соллерс локализовал. Варит кузова сам. Кузовщину возит из Китая. Объемы небольшие, смысла нет пока самим штамповать. Объем выпуска УАЗа в год - меньше 40 тыс, это всех моделей.
Надо отметить, что Джак - компания небольшая, в год продает всех моделей ок 35-40 тыс. На уровне УАЗа. Россия - для неё очень большой рынок.
https://www.chinamobil.ru/sales/sales/?year=23&mon=0
Спасибо, китайцы.
Какие-то у вас неполные новости) Была инфа еще про ST8 (и не только)
https://gt-news.ru/news/new-sollers-2025/?ysclid=m7t65ptsns581386299
Пикап с турбодизелем - это тоже интересно.
Я про новости. У вас - прошлогодние. ST-6/8 Соллерс варит, красит, собирает собирает на конвейере.
ST-9, джип и фургончик. пока не собирает. Но обещает в этом году.
Канешна прошлогодние! Но про планы на 2025 г.
а у вас этогогодние и неполные)
Какой ресурс у этих передутых турбо моторчиков?
Да 150-200 пробежит.
Да, а потом ремоторизация..... Овальные цилиндры плохо под капиталку растачиваются....
А ремонтопригодность - это уже второй вопрос. Будет ли жив кузов, к тому времени.
Лично я бы предпочел чтоб ЗМЗ про довели до ума. Но очевидно армии 2л турбо самое оно по надежности.
И это дешевле, чем все это время гонять чугунину. Смолл-блоки стоят дешевле грибов.
Хороший анекдот..... У меня, у супруги, авейка прошла 350 тысяч, сейчас капиталка 120 тыр и она пройдет еще 250-300 тысяч......
ST-6/8 бегают нормально. Некоторые уже по 100 тыс набегали. Отзывы нормальные, соответствуют цее..
https://www.drom.ru/reviews/jac/t8/5kopeek/?order=date
https://www.drom.ru/reviews/jac/t6/5kopeek/?order=date
Что-то я сомневаюсь про 100 ткм
если вы, конечно, с JAC T8 не путаете как здесь.
2,0Т на 136 лс на ST-6 - это передутый? Ну-ну. А какой тогда не передутый?
На люминии турбина сама по себе зло лютое, так как любой блок бцдет дуться...
136 л.с. на 2,5 тонны — это мало, двигатель нужно всё время крутить, т. е. ресурс съедается.
Норма — когда 1 л.с. на 10 кг, тогда двигатель не нагруженный.
У патриота - 126-150л.с. нормально таскает, чай не гоночный болид.
Оригинал НВ200 - там вообще 1.6 - 100л.с.
И он полностью загруженный 2.5т, а так - 1.6т. Хватит.
Цены будут конь :) Одна надежда, что СТ6 продолжат выпускать. Т.к. китайцы уже Т6 не возят, вместо него продают Т8 который на пол-ляма дороже.
Собирать всё это будут индусы, которых уже прилично на Ульяновском заводе, проживают они там же, в проданном здании бывшего заводоуправления. Готовые машины привозить дешевле и перспективнее чем такой локали... распилизацией заниматься.
Надеюсь и качество УАЗа поднянется.
Скорее уаз упразднится.
Пикапы нам нужны. Хоть какие. Рынок утрясется сам. Для наших дорог, широт и растущих потребностей без пикапов никак.
Был у меня форд рейджер.
По характеристикам вполне, хотелось бы конечно классом раптор, но чтоб жрал вменяемо.
Спрос на пикапы в России резко вырос. Распробовали.
https://5koleso.ru/articles/novosti/rossijskij-rynok-pikapov-pokazal-rekordnyj-rost-prodano-pochti-30-tysyach-avtomobilej-za-god/
рынок пикапов в России в 2024 году достиг показателя в 29,2 тыс. шт., что на 65% превышает показатель 2023 г. и является самым высоким годовым результатом за всю историю наблюдений за рынком РФ.
Потому что нормальных "джипов" - нет.
Прадо, фортунер и подобные - дорогие, китайские джипы - не рискуют, да и дорого, Нива - мелкая.
Отстал от жизни...
2.5 тонны само авто. Двс аж 1.5 литра и 136 ЛС? Грузоподъёмность 1 тонна. Тоесть оно сможет на таком двс перемещать аж 3.5 тонны? Тоесть двс в постоянном напряге... И сколько оно проживет? А запчастей наверно сколько хошь?)))
Не ну продавать надо..хороший,надёжный,коммерческий транспорт...(
Зы. Спасибо ,лучше чё нить попроще старенькое. На китайцев даже из сострадания...ну их.
Nissan NV200 ездил и ездит на движке 1,6 HR16DE (109 лс) атмосферном. От Ноута/альмеры.
Вес у него - 1,6 тн пустого. 6 мест.
https://www.drom.ru/catalog/nissan/nv200/g_2009_10749/
Китаец - клон. Но двигатель 1,5Т - у него моментная характеристика намного лучше. С низов везет.
Отзывы: https://www.drom.ru/reviews/nissan/nv200/generation1/5kopeek/?volume1=1.6&volume2=1.6&order=date
Спасибо за инфу....поштудирую.
С низов везет 6литров V8. А жужжалки типа 1,5т не везут ни на низах ни на верхах.
С низов везет электричка и гибрид.
А V8 ставят на грузовики. Не всем на грузовиках нравится.
Ну да, настолько не нравится, что свап стоит от 600, и толпа народу от уазика до газели на полгода вперёд.)
Ездил на V6, перешел на 1,5Т. И нормально. Не ущербно. В городе вообще разницы нет. На трассе тоже хватает.
Столько лет прошло, а российские производители всё ещё не могут осилить автоматическую коробку передач.
Европа ездит на мешалке и не жужит. КАТЕ для ВАЗа делали - не заказали, не надо им.
ВАЗ сейчас ставит китайские вариаторы. ГАЗ выпускает АКПП для автобусов.
Сузуки сама акпп делает? А Тойота? Ниссан и мицубиси?
Или у них трансмиссии производит Айсин и Джатко для всех желающих, только деньги давай? Allison, ZF и Гетраг тоже всем желающим продают.
https://www.transakpp.ru/232/main/
УАЗ и ВАЗ - это автосборочные заводы. Собирают из разных комплектующих, от разных производителей.
Да мне как-то пофиг на Европу. Я говорю о том, что наши производители никак не могут освоить коробку-автомат.
ГАЗ освоил. КАМАЗ освоил. Ростсельмаш освоил.
Да, про эти знаменитые Россельмашевские комбайны на федеральной трассе М4, везущие отдыхающих к Чёрному морю все слышали… Для легковых КамАЗов вообще на МКАДе отдельную полосу пора выделять… А у Волга с автоматом Калашникова в салоне случай на рынке просто хрестоматийный.
Нет у нашего автопрома своего автомата на легковую машину для простого гражданина.
Магазины у нас есть, но хлеба купить в них нельзя, они только начали бороться за звание продовольственных. (С)
Дядя, вы дурак? Ну так перечитывайте, пока не поймете...
Нет племянничек, я не дурак, но наличие таких внезапных родственников может быть заразным.
Очередная инвалидка с мотоциклетным мотором, которая будет плестись 60 - 70 на подъем загородом.
Причем не долго.
Но нормальные двигатели стоят дорого. Народу не по карману.
Ларгусы с моторчиком 100 лс гоняют как бешенные.
У фургончика Соллерса будет турбированный мотор с хорошей моментной характеристикой. Тянуть будет с низов. В варианте вэн он шестиместный. Небольшая машинка, размером с обычный массовый паркетник , по всем параметрам (длина, ширина, высота, вес, мощность).
Это сказки. На них еще гбо поставят, мощность еще упадёт. Мотор пойдёт для Весты, она весит около 1,3 т и так сильно не грузят. А эти будут груженные. Газельки , буханки на трассе достали, едут 50 - 70 в зоне знака обгон запрещён. Можно 5 - 10 км за ними пилить
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Никто туда по тонне грузить не будет. Для этого газельки есть.
И спроса массового на эти фургоны не будет, т.к. есть ларгусы, газельки, соболи, УАЗ-Карго пикап.
А вот в виде вэна шестиместного они вполне зайдут. Особенно, если государство многодетных проспонсирует.
Вообще то Соллерс и аналог Аьфарда запускает. Но это не народный автомобиль, он категории "бизнес", для предприятий. Сборка в Елабуге.
Sollers SP7 2025 (JAC Refine RF8). 2.0Т (224 л.с), акпп-8. Привод передний.
7-мест, посадочная формула: 2+2+3.
Длина: 5200 мм, Ширина: 1980 мм, Высота: 1830 мм, Колесная база: 3100 мм.
https://elabuga-rt.ru/news/novosti/kompaniia-sollers-anonsirovala-vypusk-minivenov-v-elabuge
Вот это уже можно начинать называть автомобилем.
Правда не отечественный. Полная сборка запчастей должна быть. А у нас нет выгодных условий для этого
С машинками для бизнеса и предприятий проблем нет.
У нас для многодетных ничего нет приличного. Если Соллерс запустит - то будет нормально. С господдержкой.
И да, там двигатель HFC4GB2-4E Джак. Который на москвич ставится. И который - клон Mitsubishi 4A91.
4A91 ставили на Mitsubishi Colt/Colt Plus, Lancer, Xpander, и кучу китайских авто. Вроде бы собираются локализовать, и на ВАЗ ставить (кроссовер и минивэн).
https://www.motorhunter.ru/engine/jac/hfc4gb2-4e/?ysclid=m7umbket73727984676