Чем примечателен AEW&C KJ-3000

    Почти одновременно с неофициальной презентацией двух истребителей шестого поколения в Китае были опубликованы изображения новой системы раннего предупреждения и управления AEW&C.

      Бортовые радиолокационные системы раннего предупреждения и управления оснащены радарами в несколько раз большего размера, чем те, которые могут быть установлены даже на самых крупных истребителях, и могут служить командными пунктами для управления боем. Они считаются важным средством увеличения силы боевой авиации и помогают истребителям и другим средствам обнаруживать, отслеживать и определять приоритеты своих целей, а также координировать действия против них. Современные AEW&C также могут обмениваться данными о наведении по каналам передачи данных и даже могут направлять ракеты, запущенные другими средствами, такими как истребители или системы противовоздушной обороны, к своим целям.

     Ценность их мощных датчиков считается особенно высокой в конфликтах, в которых, вероятно, будет задействовано большое количество самолетов-невидимок пятого и шестого поколений.

     Новый KJ-3000 примечателен тем, что основан на транспортном самолете отечественной разработки Y-20B с двигателями WS-20, который в настоящее время является крупнейшим транспортным самолетом, выпускаемым в Китае.

     Ранее Shaanxi KJ-500 составлял основу китайского парка AEW&C, а после поступления на вооружение в 2015 году внес важные усовершенствования по сравнению с предыдущими китайскими AEW&C, включая усовершенствования в радарах AESA и технологиях передачи данных, а также возможность отслеживать 100 целей одновременно. Однако самолет был создан на базе местного транспортного четырехмоторного турбовинтового самолета Shaanxi Y-9, который был намного легче Y-20 и обладал более ограниченными летно-техническими характеристиками и выносливостью. В то время, как ожидается, что KJ-500 останется в производстве в обозримом будущем, а усовершенствованный вариант KJ-500A, который был представлен на авиасалоне в Китае в 2022 году, отличается значительными улучшениями в авионике, ожидается, что KJ-3000 станет более тяжелым аналогом, способным нести гораздо более крупные датчики, и является частью уникальной высокопроизводительной модели.

     Примечательно, что ни в каких других военно-воздушных силах мира нет такой комбинации. Сообщается, что третья система AEW&C, KJ-600, также недавно поступила на вооружение и в настоящее время находится в производстве для ВМС Китая.

      Y-20 играет все более важную роль в Народно-освободительной армии Китая, и ранее он был доработан до бортового танкера YY-20, который приступил к боевой подготовке в августе 2022 года.

      В то время как YY-20 постепенно революционизирует ранее относительно ограниченные возможности Китая по дозаправке в воздухе, ожидается, что KJ-3000 полностью преобразит его тяжелый авиационный парк.

     Ценность современных средств ПВО и ПРО недавно была продемонстрирована в ходе российско-украинской войны, в ходе которой Россия использовала свой ограниченный парк самолетов А-50У для наведения своих зенитных ракет большой дальности, таких как 40N6 и Р-37М, для поражения целей на предельных дальностях в 300-400 км.

      Ожидается, что ценность AEW&C будет продолжать расти по мере того, как более сложные средства ведения воздушной войны, включая автономные и полуавтономные беспилотные летательные аппараты, будут играть все большую роль в будущих флотах.

      Несмотря на значительные инвестиции в эту область, зависимость Китая от AEW&C заметно ниже, чем у западных военно-воздушных сил, поскольку его истребители в среднем оснащены гораздо более эффективными радарами, чем их западные аналоги. Самолеты J-20 и J-16, составляющие основу воздушного флота страны, оснащены радарами более эффективными, чем у любого западного истребителя.

       Китай также является единственной страной, разработавшей двухместные истребители-невидимки, позволяющие второму офицеру выполнять функции по управлению боем так, как это невозможно на F-35 или F-22.

      Передовые возможности Китая в области авиационной техники и технического обслуживания считаются ведущим фактором, стимулирующим Соединенные Штаты начать инвестировать в 2022 году в приобретение Boeing E-7 Wedgetail, хотя этот самолет значительно меньше и оснащен гораздо более легким комплектом датчиков, чем KJ-3000.

      E-3 Sentry времен холодной войны, на который в настоящее время полагаются ВВС США, считается давно устаревшим.

      В 2022 году глава Тихоокеанских военно-воздушных сил США Кеннет Уилсбах отметил высокий уровень оснащения китайского парка самолетов AEW&C за важную роль, которую они сыграли в поддержке операций истребителей пятого поколения J-20.

     “Мы довольно впечатлены системой командования и контроля, связанной с самолетами J-20... в регионе… китайские военные довольно хорошо управляли ими”, - заявил он.

     “KJ-500… играет значительную роль в некоторых из их возможностей для ведения огня на большие расстояния. Некоторые из их ракет класса "воздух-воздух" очень большой дальности оснащены этим KJ-500. Возможность прервать эту цепочку уничтожения - это то, что меня очень интересует.”