Немецкие власти начали расследование в связи с подозрением о попытке диверсии на новом корвете «Эмден» ВМС ФРГ.
Об этом говорится в совместном расследовании WDR, NDR, Süddeutsche Zeitung.
По информации СМИ, неизвестные насыпали металлическую стружку в двигатель судна — она была найдена в двигателе корабля перед первым выходом на воду.
Немецкая полиция считает, что на корабле произошла попытка диверсии, добавили журналисты.
Ранее глава немецкого МИД Анналена Бербок обвинила Россию в серии прошедших по Германии диверсий, в рамках которых злоумышленники заливали выхлопные трубы машин монтажной пеной.
Использованные источники:
Комментарии
Так это, при первом пуске так и так стружка должна быть, как результат притирки деталей. Не крупная, естественно.
Это Вам известно, а нынешним "мастерам" Дойчландии это не известно
Не нужно разбрасываться шапками. Предположу, что качество изготовления таково, что при пуске начало "сыпаться", зачем за всё это нести ответственность, - когда проще придумать мифических саботажников.
А я о чем, о том же :)
«Эмден» — седьмой корабль класса «Брауншвейг»
Колбаса же, чего от нее хотят?
Не ливерная, конечно, Брауншвейская)))
Масло бодяжное залили, сэкономили.
Масло через фильтра идёт, скорее, в цилиндрах чего нашли.
Тут вообще все мутно.
Они двигатель разбирали?
Не знаю, информация тотпикстартером не предоставлена.
В судовой двигатель можно, как в дом, заходить через дверь. Лучше, конечно, заглушить сначала
Вопрос, а что там за двигло???
Поршняга али турбинка???
Ага, почитал.
Два дизелька по 14,8 МВт.
Не такой уж и большой этот корвет. Искал его ттх, найти не смог..
Что за мелочность, заглушить? Нормальные пацаны такой ерундой не заморачиваются. Пока работает продавать нужно.
Вряд ли, скорее всего, сработал датчик "Стружка в масле", стандартное оснащение для подобных двигателей и газовых турбин
Никогда не встречал таких датчиков. Обычно наличие бабита (покрытие вкладышей) обнаруживается при очистке фильтров. Бабит, кстати, материал не магнитный. Поскольку корабль еще не выходил на испытания, то таки сыпанули чего-то или просто не соблюдали чистоту при сборке двигла и трубопроводов.
"Вода в масле" - практически стандарт.
Не думаю, что там баббитовые вкладыши, прошло их время...
А кто сказал что они их установили? 🤔
В фильтрах и обнаруживают всякую дрянь типа стружки.. в цилиндрах могут обнаружить только по факту поломки колец/задиров поверхностей цилиндровых втулок/ разрушения клапанов и конкретного клина - это уже не про "обнаружили стружку", а про двигло в капремонт
.. какой нить
космонавт доиой захотел, и дырку в борту просверлилмоторист не захотел по морям шастать оставив подружку без присмотру..Херня какая-то, для западных дебилов предназначенная. Подсыпать стружку в цилиндры могли только непосредственно ремонтирующие или сборщики, с тем, чтобы тут же поставить поршня и все остальное, тем самым скрыв. А иначе диверсант, постороннее лицо, шарилось по МО, смотрит - дизеля разобраные и никого нет, дай-ка сыпану туда стружку. А ремонтники вернулись с кофе-тайма и давай вставлять поршня, не заметив (???!!!). Далее, допустим собрали со стружкой внутри, не заметив или умышленно, то при первом же запуске наступит жопа через 2 минуты. И диверсия достигла своей цели, а не, типа, вовремя предотвратили.
Совершенно верно При пуске нового движка идет притирка и, соответственно, металлическая стружка(пыль).
И что там за движок? Если дизель то степень сжатия 19 - 22. Это вдвое большие нагрузки чем в бензиновом движке.
Но ......... может быть и так, что просто при изготовлении движок не промыли.
И, по старой традиции, сразу в крик: - Партизанен !!!
Русские бы алмазную пыль насыпали.
Все ведь видели мульт "Тайна третьей планеты".
Дичь, однако.
Еще найти надо, эту, стружку то.
Пол подмёл, иль песочка черпанул, действеннее будет, однако)))
Вспомнилось интервью с известным бахчеводом (не анекдот, реальное):
- А правда, что в арбузы мочу колют, чтобы они созревали быстрее?
- Вы сами подумайте, у меня 200 гектар арбузов, где я столько мочи возьму?!
Ну мочу не колют точно, а вот азотных удобрений не жалеют, это да.
Знакомые узбеки не дадут соврать)))
Чтобы вывести двигатель внутреннего сгорания из строя, сыпать куда-то там стружку нет необходимости.
Тем более, что в двигле предусмотрена система фильтрации.
Есть другие, недорогие и эффективные способы угробить двигун. Например назначить мотористом хохла из Львской области, раз и уже нету движка - продано.(шутка)
То что вы описали, это не в результате первого пуска, а в результате относительно продолжительной эксплуатации, называемой обкаткой. На это и техрегламенты введены.
Если же после первого пуска полезет, да еще такие что можно визуально обнаружить ... Это как минимум задиры, возможно и скорый клин.
Обкатка, само собой. Неверно выразился.
Дык ведь нашли стружку до спуска на воду, какая обкатка?
Во всех двигателях магнитные пробки. Была бы диверсия - насыпали бы алмазный порошок в трансмиссию.
Это немецкий двигатель, там нет стружки, делали сразу делают в размер, чтобы не пришлось им притираться.
Тут вспоминается история времен Перестройки, когда на японцы устроили мотопробег по СССР на Хондах. Через несколько дней советские журналисты спросили у японцев, когда они будут что-то регулировать и ремонтировать в своих мотоциклах? Те ответили примерно так:
- Мы, японцы, очень ленивый народ, поэтому сразу делаем так, чтобы потом ничего не регулировать и не ремонтировать.
Ответка за "Коалу"‽
Ответка "Эмдену" за "Жемчугъ"
Где последний раз видели Петрова и Баширова?
Коминтерн?
Фининтерн.
Подрядчики тупо не успевали закончить все работы к нужной дате и был срочно необходим повод сдвинуть срок вправо. Стружка в двигателе и подозрение на диверсию - как раз то, что надо.
Теперь ещë и с заказчика денег стрясут за дополнительный объëм работ, а пока будут стружку из двигателя доставать, то и всë что не успели доделать завершат. В общем, рабочие моменты на производстве.
Китайцы накосячили? Бывает...
К сожалению, оригинал доступен только в платной подписке. Откуда информация про несколько килограм стружки? Я почему-то про цилиндры подумал, шутка ли столько настругать?
на взгляде была публикация....оттуда притащил...)))
Двигатель немаленький, а стружка у подрядчика имеется в ассортименте, за ней даже ходить никуда не надо, веником в ведро набрать можно прямо с пола. Насыпал в движок, уведомил заказчика, что двигателю кто-то проблем подкинул и нужно время, чтобы всё исправить. За это время доделываешь всё, что по проекту не успел. Просто идти к заказчику и говорить, что проклятые враги переборки в отсеках забыли наварить и правый борт покрасить - никто не поверит, накажут деньгами. А тут красота, и время дополнительное есть, и диверсию врагам обломали. Профит.
Комментаторы,скажите откуда в дизельном двигателе может взяться медная стружка?
Могут ли быть в дизельным двигателе медные детали?
А откуда информация про медную стружку? И точно медь, а не бронза. Если последнее, то - вкладыши.
Медь там в составе гальванического напыления на вкладышах (половинки составных подшипников скольжения) коленвала, мотылёвых и в головках поршней.. если нарушен тех.процес при напылении или режим эксплуатации (масло не той системы, перегрев моторного масла (просто тупо могли забыть про охлаждение маслохолодильников), и т.п.), то той "меди" в масляных фильтрах (они там обслуживаемые - т.е. вскрываются и "чистятся" пердически) будет горстями. Засор сразу по манометрам видно - перепад давлений на "в" и "из".. + автоматика сразу по тому перепаду сработает
Ответ неплох. Вот только не видел я меди на вкладышах судовых дизелей.
Она, если и есть то в составе бабита. Глазом её не увидишь. В фильтра тонкой очистки будет видны частицы белого цвета, если наступил этот печальный случай.
Часть роизводителей ставит головной подшипник, но из бронзовых сплавов.
Заданных головных подшипников не видел никогда,изложенные сверх меры -да. Ремонты судовых дизелей не мой хлеб. А вот обслуживание -да.
Бронза? Там вроде бы неплохо с истиранием. Но поговаривают про килограмы. Либо ученый журналиста изнасиловал, либо речь вообще не об этом.
Из опыта . Для двигателя на 1300 Квт(примерно) выхлопа наличие в фильтрах тонкой очистки 30-50 мл по объему баббитовой стружки хватило на rebuilding этого самого
двигателя . Замена коленвала + все шатуны + подготовка / расточка и установка рамовых подшипников "ремонтного размера" и далее по мелочам. Имею не разовый опыт восстановительных ремонтов такого рода.
Либо в самом деле - диверсия . Стружку килограммами надо засыпать в двигло.
У немцев же все по порядку и расписанию . Ordung , едри его .
Видел вживую. Как-то был в ремонтных цехаx GEA Westfalia и ABB. Там все здорово было ( тогда )
Либо традиционный журналюжный подход - дебилы со смузи и латте в головах заместо мозга.
Едрит! Это позапрошлый век. Баббит давно уже практически нигде не применяется..
Вы с какими двиглами то работаете? Прям каким то "советским" прошлым веком дизелестроения пахнуло и безнадёгой((
Таки немчура то двигло делала. У них с прошлогу веку баббита 100% нема в средне и высокооборотных. Лично я ни одного заливного ни на МАНах, ни на бурместер-вайнах ещё с 90-х не видел. Даже Брянские малооборотные (лицензия бурместера) и то с гальваникой.
Вы раскепы немца с Комсомолько/Николаевскими и прочими Нева-дизедь поделиями сравнивать не пробовали хоть когда нить? Ну так - плюс-минус рядом стоящих по мощи? Ага.. потому то там гальваника тонюсенька и ходит уверенно уже совсем давно.. и про масла и присадки в них, степень контроля температуры (совсем не по спиртовому градуснику вручную) даже и говорить не будем... это про тему про баббит.
Ну а по теме.. как самый простой/тупой варьянт - пергрев масла.. типа в кингстон биг бэг (бааальшооой пакет такой) или что нить аналогичное поймать могли на ходовых .. или перешли с донного на бортовой, а там - ещё какой "подарок", клин "закис".. сепараторы масляные не запустили.. крышка/обечайка на маслянном потекла.. корочь - этих вариантов горстями могу накидывать.. Таки списать ту печаль со стружкой на злобных русских безопаснее (заодно в тему мейнстримную попадают) чем на свою тупость и разгильдяйство.
Ну а мне доводилось видеть и задранные и сожранные почти (емнип) на 2мм .. как то так
Мемуары - дело ловкое, писать можно много чего. Все написанное - на совести писавшего текст, условно говоря.
Я,к слову - баббитом называю любой сплав на рабочей поверхности вкладыша .
Мне , как члену машинной команды на конкретном судне и в конкретное время, не особо важно что прошлый век,а что будущий .
Работаем с тем оборудованием, что есть . По его(оборудование) инструкциям по эксплуатации+ компанейские политики+ сервисные письма производителей ( если они есть
и по ним дает работать хозяин/ тех.менеджмент).
Медь откуда? Вам, как бывалому( читайте свое написанное) может известны тайные тропы захода медной стружки в картер двигателя . Тактность его в тексте не указана,
равно и назначение - ГД , дизель-генератор, а может и аварийный ДГ.
Медь - это уплотнительные шайбы, других изделий из меди на судовом двигателе не припомню.
Страницы