По данным сайта индийского судоходного регулятора, Индия разрешила российской страховой компании «Согласие» предоставлять морское покрытие танкерам, заходящим в индийские порты, поскольку Нью-Дели хочет стабильных поставок более дешевой российской нефти, несмотря на последние санкции США.
Индия также продлила одобрение, предоставленное российским компаниям «Согаз Страхование», «АльфаСтрахование» и «ВСК Страхование», на 5 лет до февраля 2030 года, говорится в уведомлении, опубликованном в Генеральном директорате судоходства.
«Согласию» разрешено предоставлять страховое покрытие судам, заходящим в индийские порты, до 20 февраля 2026 года, говорится в уведомлении.
Индия также признает российскую страховую компанию «Ингосстрах», чье разрешение действительно до 20 февраля 2029 года.
Ранее в этом месяце Вашингтон ввел санкции против «Альфастрахования» и «Ингосстраха», а также российских производителей нефти и танкеров, стремясь сократить доходы России от продажи нефти.
Страхование имеет важное значение для морских перевозок, особенно для нефтяных грузов, требующих самых высоких стандартов безопасности из-за риска разливов.
Западные санкции против Москвы из-за ее вторжения в Украину, а также более жесткий контроль за торговлей российской нефтью практически отрезали Россию от глобальной сети поставщиков услуг, таких как страховщики и брокеры.
Российские страховщики, которые, по мнению Индии, имеют право предоставлять страховое покрытие защиты и возмещения (P&I), не являются частью базирующейся в Европе Международной группы, которая состоит из 12 так называемых клубов P&I.
Комментарии
Ну че, молодцы пендосы. Тихой сапой, посредством санкций, перераспределяют рынок страхования морских перевозок.
Палка она всегда о двух концах.
Вот да. Не будь санкций, не будь такой мощной мировой движухи, и англы продолжали бы спокойно, в привычном штатном режиме, полностью контролировать весь морской страховой бизнес. Их позициям монополистов ничего не угрожало.
Уверен что теперь на этом рынке появились далеко не одни лишь российские компании. Рынок имеет потребности, рынок понимает что прежнее устройство их обеспечения устарело, и реагирует появлением новых игроков. Наверняка у многих появился вопрос "а что, так можно было что ли ?".
С Богом! Не Ллойдом единым, как говорится.
Напрашивается страховая компания ОПЕК или БРИКС. Или обе вместе.
Перестраховочная, с хорошим капиталом, на ярдов 50-100 амерских тугриков. Такая сможет на себя все риски брать
Тогда уж объединение или клуб страховых
Т.е. надо обязательно поделиться жирным куском, да?
Осталось в порядке алаверды запретить заход в российские порты судов, застрахованных Ллойдом.
А вообще, как тут не вспомнить Навигационный акт 1651 года, которым Англия разрешила что-либо ввозить в свои порты только своим судам, или судам под флагом стран происхождения товара.
Нет-нет-нет. Такой запрет будет самострелом в ногу.
Нужно продвигать свои страховые компании и давать условия выгоднее чем ллойды в российских портах и, в перспективе, в портах БРИКС
Привет!
Однако не видно работы страховых после инцидента в Черном море 🤷🏿♂️
А вот интересно, кто знает, поясните плз - а почему индийские страховщики не могут страховать такие грузы? Тем более к ним самим идущие? Ну и, собственно, все другие страны? Ведь тогда вообще никакие санкции никак никому не помогут.
по-простому - страховка это всегда пул (пере)страховщиков, как правило, респектабельных, с именем и секторальной историей. или же страховщик каким-то иным образом связан с конкретным бизнесом. первая половина отпадает, поскольку так или иначе завязана на мейджорах или капиталах, не желающих связываться с санкционкой. поэтому российские страховые компании золотая середина для индусов. и в рисках и в потерях.
То есть индусы сами для себя не особо надежны получается?
Спасибо за новость. Похоже, 4-я экономика мира ставит свои интересы выше чужих.
Доходы мимо Лондона! Отсюда воюют! Забыли добавить, что наша страховка с госгарантией! От такого даже во время СССР никто не отказывался!