На Балтике натовцы погнали волну

Аватар пользователя Ivan17

Североатлантический альянс стремится превратить прибалтийский регион в очередную зону острого геополитического противостояния с Россией. 

В Хельсинки прошел неформальный саммит НАТО. Финский президент Александр Стубб позвал в гости глав государств и правительств прибалтийских и близко расположенных стран — Германии, Дании, Латвии, Литвы, Эстонии, Польши и Швеции, а также брюссельских ВИПов — генсека альянса Марка Рютте и свою землячку Хенну Вирккунен, вице-президента Еврокомиссии и еврокомиссара, которая отвечает за безопасность и демократию. 

По итогам междусобойчика были сформулированы две ключевые задачи в широком формате балтийского региона: защищать надводную и подводную инфраструктуру, а также бороться с так называемым российским «теневым флотом».

«Мы полны решимости сдерживать, выявлять и пресекать всяческие попытки саботажа. На любые нападения на нашу инфраструктуру будет дан жесткий и решительный ответ», — говорится в совместном заявлении.

Наш сайт недавно в публикации «Война кабелей на Балтике» спрогнозировал, что Запад будет использовать аварии на морских телекоммуникационных магистралях, чтобы голословно обвинить нашу страну в покушениях на критическую инфраструктуру. Стратегическая линия просматривается четко: после присоединения Швеции и Финляндии к альянсу в Варшаве, Хельсинки и столицах «прибалтийских карликов» раздаются голоса, что Балтика «стала внутренним бассейном НАТО», а это даст возможность «блокировать активность России в этой акватории».

К началу саммита финские власти обнародовали новые детали расследования по танкеру Eagle S, который был задержан по подозрению в причастности к разрыву в Финском заливе подводного кабеля Eastlink 2 (между Финляндией и Эстонией) более двух месяцев назад.

По версии следствия, танкер повредил его якорем, который на протяжении 60 миль (около 97 км) волочил за собой по дну моря. Позднее четырехметровый анкер весом в 10 т нашли в районе места происшествия. Копы полагают, что судно, следовавшее из Санкт-Петербурга под флагом Островов Кука, совершило диверсию... по заданию российских спецслужб. Примечательно, что капитан — гражданин Грузии, а остальные — Индии и той же Грузии. Из 24 членов команды под подозрением находятся девять человек. 

В НАТО и ЕС считают, что Eagle S относится к так называемому «теневому флоту» России. Он-де используется преимущественно для торговли нефтью в обход западных санкций. По оценке британской морской инфослужбы, таких танкеров около 460, что составляет до 15% всемирных танкерных мощностей. По другим оценкам, судов «на службе Москвы» значительно больше — до 600. С лета прошлого года страны ЕС стали вводить санкции против конкретных танкеров, причем не всегда идущих под российским флагом. В «черном» списке сейчас числятся около 80 танкеров, в британском — более 50, в американском — 183. Брюссель в экстренном порядке готовит 16-й пакет антироссийских рестрикций, который планируется принять к третьей годовщине СВО. Список судов будет расширен.

«Использование Россией так называемого „теневого флота“ представляет собой особую угрозу для морской и экологической безопасности в регионе и в глобальном масштабе. Мы оставляем за собой право принимать в соответствии с международным правом меры против всех судов, подозреваемых в обходе санкций и представляющих угрозу нашей безопасности, инфраструктуре и окружающей среде», — отметили участники саммита в совместном заявлении.

Осторожный канцлер Олаф Шольц заявил, что необходимо проверить, какие возможности на этот счет предоставляет действующее морское право. А если таковых окажется недостаточно, то «следует создать дополнительные в рамках ЕС и национального законодательства».

А вот генсек Рютте миндальничать не стал и объявил о запуске 90-дневной миссии по патрулированию Baltic Sentry. Название можно перевести как «Балтийский часовой». Непосредственное руководство возложено на верховного главкома объединенными ВС НАТО в Европе, американского генерала Кристофера Каволи.

Общее число участвующих в операции военных кораблей Рютте не назвал, нагнав тумана странной и смешной фразой: «Чтобы не делать противника умнее, чем он уже и так есть». 

На самом деле уже объявлено, что к выполнению задач приступили 10 кораблей (в основном — немецких и шведских). Будет значительно увеличено число самолетов-разведчиков, надводных и подводных дронов, задействованы подводные лодки и спутники. 

Решено также подключить региональный штаб морского командования НАТО — Commander Task Force Baltic, базирующийся в Ростоке. Он занимается круглосуточным мониторингом всего происходящего в регионе и координацией действий союзников по НАТО в акватории Балтийского моря. Это та самая структура, из-за которой немецкого посла недавно вызывали «на ковер» в российский МИД. На Смоленской площади предупредили, что ее создание нарушает договор «2+4» об объединении Германии, по которому запрещено иметь натовские объекты на территории бывшей ГДР. Формально штаб находится под командованием ВМС ФРГ. Но службу здесь несут и 60 офицеров (треть состава), прикомандированных из 11 других государств альянса.

Германии вообще отводится ключевая роль в сдерживании России в этом регионе. Ее военно-морской потенциал значительно превосходит остальных участников инициативы Рютте. 11 из 18 фрегатов и шесть из 11 подводных лодок натовского флота, курсирующих в этих водах, принадлежат Берлину. 

Западные стратеги прогнозируют, что ответом Кремля может стать введение практики не выборочного, а тотального военного сопровождения торговых кораблей, а это, в свою очередь, резко повысит вероятность возникновения крайне опасных инцидентов.

От себя добавлю, что после разрешения в том или ином виде украинского кризиса балтийский регион станет для НАТО следующей зоной острого геополитического противостояния с Россией. Подготовка уже идет полным ходом.

Автор: Игорь Являнский

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя stop
stop(4 года 6 месяцев)

Свинину на холодец доели, пришла пора распаковывать шпроты.

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы) ***
Аватар пользователя pivnik
pivnik(5 лет 4 месяца)

точнее будет - "Североатлантический альянс стремится превратить прибалтийский регион" в своё закрытое море...

Аватар пользователя Amber_Stallion
Amber_Stallion(10 лет 3 месяца)

Скорее во внутреннее. Ленобласть вполне по силам им забрать. И никакого орешника не испугаются, если начнут.

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000(4 года 9 месяцев)

М да. А ведь зря не лечитесь 

Аватар пользователя Amber_Stallion
Amber_Stallion(10 лет 3 месяца)

Это они не лечатся, я ни при чём...

Аватар пользователя stop
stop(4 года 6 месяцев)

Проще войти в состав Ленобласти.

На правах "дотационнной" республики.

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы) ***
Аватар пользователя Amber_Stallion
Amber_Stallion(10 лет 3 месяца)

Эти ребята не ищут лёгких путей. Им необходимо каждые 100 лет убиться об Россию. Надо помочь, я считаю.

Аватар пользователя pivnik
pivnik(5 лет 4 месяца)

один раз уже пытались - сказали будем "нейтраллы", а если будет реальный конфликт - сами суда затопят - как уже было...

Аватар пользователя Александр Мичуринский

А как же 

Lehan • СМИ: Разведки США и Европы не нашли «российского следа» в обрывах кабелей

Неформальный саммит в Хельсинки,  прошел ещё 14 числа.

Статья в Вашингтон пост, о том, что российского следа найти не удалось,  появилась 19 числа.

Так что 21 января перепощенная статья выглядит уже протухшей.

Аватар пользователя Juseppe
Juseppe(9 лет 2 месяца)

Ситуация для финского президента не особо приятная:

The Washington Post, 19.01.2025: По словам нескольких сотрудников разведки США и Европы, разрывы подводных кабелей, которые в последние месяцы вызывали беспокойство у европейских служб безопасности, скорее всего, были результатом морских аварий, а не российского саботажа ... по словам официальных лиц, до сих пор расследования с участием США и полудюжины европейских служб безопасности не выявили никаких признаков того, что коммерческие суда, подозреваемые в протаскивании якорей по морскому дну, делали это намеренно или по указанию Москвы.

То есть подтвердить "руку Москвы" изначально не представлялось возможным, теперь это заявлено открыто, и владельцы судна уже в прошлом году начали хотеть от Финляндии чётких решений и наверняка с компенсациями:

Eadaily, 30.12.2024: Владелец танкера Eagle S, который перевозит российский бензин и подозревается в повреждении энергокабеля EstLink 2 между Финляндией и Эстонией, потребовал освободить судно через суд. Адвокат говорит, что до сих пор не видел ордера на задержание танкера. Зарегистрированная в ОАЭ компания Caravella потребовала отменить задержание своего танкера Eagle S в окружном суде Хельсинки.

Адвокат Герман Юнгберг, который представляет интересы собственника и экипажа танкера, подтвердил финской Yle подачу заявления в суд. "С четверга я пытаюсь связаться с властями. Общение экипажа судна со мной и получение им юридической помощи не допустили", — сказал адвокат. По его словам, он потребовал от властей предоставить документ, на основании которого судно было задержано. «Я пока такого решения не получал», — сказал Герман Юнгберг. Также, по его словам, у него нет никаких решений, на каком основании на борту танкера конфисковали оборудование.

Суд в Хельсинги владельцу отказал, теперь владелец скорее всего пойдёт по судам ЕС и рано или поздно оспорит действия финских властей. Поэтому про кабели никто уже особо и не вспоминает, сейчас упор идёт на то, что судно дефектное и ему плавать нельзя:

Uusi Suomi, 08.01.2025: В ходе государственной портовой проверки судна Eagle S инспекторы Traficom обнаружили 32 недостатка. Сообщается, что из обнаруженных недостатков три были настолько серьезными, что привели к остановке судна. "Недостатки были связаны с пожарной безопасностью судна, навигационным оборудованием и вентиляцией насосного отделения", - говорится в сообщении. Согласно сообщению, ряд недостатков вызван пренебрежением системой управления безопасностью. Подобные выводы были сделаны и в ходе предыдущих проверок. Судно имеет такие дефекты, что эксплуатация его не допускается до устранения дефектов.

Хотели ещё незаконный ввоз нефтепродуктов в Финляндию вменить, но вовремя вспомнили, что танкер в финские воды они сами заставили зайти:

Uusi Suomi, 16.01.2025: Таможня завершила предварительное расследование в отношении нефтяного танкера Eagle S. Следствие установило, виновен ли экипаж судна в грубом нарушении правил при доставке топлива в финские территориальные воды. Грузом нефтяного танкера были неэтилированный бензин и дизельное топливо, которые являются продуктами, подпадающими под российские санкции.

Однако Eagle S перешел в финские территориальные воды по требованию властей. Таким образом, экипаж не ввозил на территорию Финляндии продукт, подпадающий под санкции, намеренно и без собственного разрешения. Таким образом, экипаж не считается совершившим тяжкое противоправное преступление. Таможня не будет возбуждать уголовное дело. Однако соответствующие административные расследования продолжаются, и груз судна пока задержан таможней.

По итогу выходит очень неприятная картина: танкер захвачен, законных оснований для этого не представлено и их надо срочно где-то найти, обрыв кабеля по вине России не подтверждён, владелец танкера (Caravella Catering LLC, ОАЭ) будет требовать денег, так как вменяемых причин его задержания финские власти предоставить не могут, отступать уже некуда и ждать поддержки тоже неоткуда, тем более от балтийских соседей. А с Рютте теперь можно разве что за жизнь потрындеть. Финляндия с Эстонией, к примеру, уже третий год договариваются, как перекрыть Финский залив для России, но в итоге только провода на дне рвутся. ИМХО: Никому в эти балтийские проблемы за свой счёт влезать уже неохота, а скоро похоже и Финляндии расхочется, слишком дорого, утомительно и абсолютно непредсказуемо.

Аватар пользователя An-Swer
An-Swer(13 лет 2 месяца)

На самом деле только от США зависит, как они себя дальше поведут. Если в планах США убить Европу о Россию, то - да, будут нагнетать. Если таки испугаются 3МВ, то будут отползать вплоть до демилитаризации всей Восточной Европы. В течение ближайшего года-полутора, думаю, станет уже понятно, по какому пути пойдут.