АО «АВТОВАЗ» обнародовало итоги деятельности в 2024 году. В ходе прошедшей в Москве пресс-конференции президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов сообщил о том, что ключевые задачи по производству, продажам и корпоративному развитию выполнены.
Приоритетными задачами в 2024 году были обеспечение непрерывности производства и его роста, работа над перспективными проектами, поддержка коллектива и улучшение условий труда, а также расширение модельного ряда за счёт рестарта выпуска LADA Largus и запуска новых автомобилей — LADA Aura и LADA e-Largus.
За 2024 год команда Группы АВТОВАЗа увеличилась до 47 тысяч человек, а рост средней зарплаты по основным рабочим специальностям составил 34%. Кроме того, в 2024 году АВТОВАЗ направил около 4 млрд рублей на выполнение коллективного договора и реализацию социальных программ. Отдельным пунктом работы с коллективом стала поддержка сотрудников-участников СВО и их семей.
По итогам 2024 года АВТОВАЗ увеличил производство автомобилей на 40% до 525 525 единиц. При этом объемы производства автомобилей марки LADA на тольяттинской площадке стали рекордными за последние 10 лет.
Средний уровень локализации LADA превысил 95%, компания полностью заместила поставки из недружественных стран.
В течение года было возобновлено производство автомобилей с автоматической трансмиссией, продолжилась локализация востребованных опций, таких как электронная система курсовой устойчивости. Благодаря этой работе в 2024 году АВТОВАЗ вывел в продажу 14 новых версий автомобилей.
Продажи коммерческих и пассажирских автомобилей LADA по итогам 2024 года на рынке РФ составили 458 933 единицы, что на 30,2% выше, чем в 2023 году.
Свой рекорд по итогам года поставила LADA Vesta: за 12 месяцев было продано 123 456 автомобилей, что на 150,6% больше результатов 2023 года и является максимальным показателем с момента запуска производства Vesta в 2015 году.
LADA Granta, самая массовая и доступная модель на российском рынке, показала стабильный результат: по итогам 2024 года было продано 205 622 автомобиля этого семейства, а в 2023 году этот показатель составлял 206 116 машин.
Заметную роль в росте продаж LADA сыграло семейство Largus: за 12 месяцев было реализовано 16 650 пассажирских универсалов.
Увеличение объемов продаж показали и внедорожники LADA. По итогам года NIVA Legend разошлась тиражом в 49 543 автомобиля (+ 15% к результату 2023 года). Количество проданных в 2024 году NIVA Travel выросло на 4,8% по сравнению с 2023 годом и составило 51 309 единиц — это символический рекорд, максимум с того момента, как пятидверный внедорожник снова стал продаваться под брендом LADA.
Свой отсчет проданных автомобилей начала и модель LADA Aura: по итогам года было продано 263 единицы. Также в процессе поставок бизнес-седанов находятся несколько корпоративных контрактов.
Продажи коммерческих автомобилей LADA в 2024 году постепенно увеличивались, и по итогам 12 месяцев составили 5 837 Granta, 5 542 Largus и 546 NIVA. По оценке компании, доля LADA в сегменте компактных коммерческим автомобилей составляет сегодня около 96%. LADA в целом по итогам года сохраняет свое абсолютное лидерство на авторынке России, с долей бренда на уровне 27%.
Рост продаж в России сопровождался развитием дилерской сети: за год у LADA стало на 21 дилера больше, и сегодня фирменная сеть насчитывает 338 автосалонов. Помимо увеличения продаж в РФ, LADA работала и над развитием экспорта: за минувший год поставки за рубеж выросли в 4 раза, а количество стран-импортеров расширилось до 20.
В рамках пресс-конференции по итогам 2024 года президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов обозначил цели предприятия на 2025 год. Прежде всего, это запуск автомобиля на локализованной платформе — новой модели LADA Iskra. Кроме того, планируется освоение новых двигателей для обоих семейств внедорожников NIVA. Мелкосерийный модельный ряд должен пополниться моделями NIVA Sport и Vesta Sport, а также новыми коммерческими версиями. И все без исключения модели LADA должны получить новые комплектации, которые повысят уровень оснащения, комфорта и безопасности автомобилей. Собственная инвестиционная программа АВТОВАЗа потребует в 2025 году инвестиций в объеме 45 млрд рублей. Базовые приоритеты АВТОВАЗа останутся прежними: это поддержка коллектива, обеспечение лидерства марки LADA на рынке России, обеспечение стабильности поставок и высокого качества комплектующих, а также непрерывности и эффективности производства. План выпуска автомобилей на 2025 год составляет 500 тысяч единиц
Рост производства на 40%, максимальный результат за 10 лет, в условиях того, что завод грубо кинули? Не плохо, да?
Полагаю, что сейчас в комментах объяснят, что все это недостаточно хорошо. 
Комментарии
Бу, кстати норм чувак.
Не будь его сидели бы без Весты и Х рея
Судя по всему, это те модели, что будут выпускаться следующие 50лет. Ну Ларгус ещё и Нива конечно же. Куда без нее
Такие люди как Бу Андерсон штучный товар их все себе хотят.Захочет кто нибудь кроме ваза Соколова Максима Юрьевича, большой вопрос.
Молодцы. В такой результат (убеждён) - не верило большинство в 2022.
В ладу за 2миллиона - убежден никто не верил. Но ВАЗ смог.
И мало того, более полумиллиона (грубо) у них по таким ценам автомобиль купили. Почему-то, да?
Наверное, потому что все вокруг в разы подешевело, а здесь раз! И Лада подорожала, вот из любопытства и скупили.
А государство, с пошлинами и утиль сбором тут как бы не при чем
Да, конечно, государство вместо того, чтобы развивать отечественную промышленность и защищать рынок, могло бы умыть руки, дабы абстрактный Вася взял себе нового китайца на полмиллиона дешевле. Это ж приоритет.
А безработные с АвтоВАЗа и его поставщиков пусть сами выгребают. Хорошая идея, но не для России.
В целом оно так и делает, в рамках повестки 2030. Нет задачи доступного автомобиля. По моему мнению
А задача сохранить промышленность есть
Движемся в сторону автомобиль почти свой есть, но желающих на него нет.
Если бы автоваз в цену начал играть, то смог бы занять большую долю рынка, ну и нарастить производство до 700-900к авто. Это в свою очередь бы потянуло смежников, которые вроде как имеются(средний уровень локализации 95%). Возможно стоит смотреть на P&L автозавод + производители комплектующих. Т е государство получит больше налогов от производства комплектующих, если увеличить производство автомобилей. Возможно и производители комплектующих снизят себестоимость при росте масштаба производства.
Если госкомпания АвтоВАЗ снизит цену, предполагаю, руководство может получить по шапке, причем сильно
Всё верно. Теперь надо понять приоритеты. Первый был локализация. За ней вполне может последовать рост конкуренции и эффективности, что уже в свою очередь позволит либо сдержать рост цен, либо даже снизить цены. А в результате последует и рост продаж, а значит рост производства. Терпение только необходимо. Тех, кто хочет всё и сразу всегда хватало. Вот только обычно это люди далёкие от понимания как работает производство...
Что нужно локализовать для лады гранты?
Начни с аватара, а там видно будет
Все, больше сказать нечего?
Если мне не изменяет память АвтоВАЗу планку в 700 тысяч авто за год ставили, в связи с чем Весту перенесли с Ижа и целый год не выпускали.
А еще миллиард рублей на эту тему у государства выпросили ...
А ВАЗ развивается? Как интересно.
Справедливости ради, развивается
Камрад, чуть не 20 лет назад государство запустило сюда кучу иностранных автопроизводителей с чотким планом про то, как импортозамещать автокомпоненты. Где они все сейчас, где их новые импортозамещенные авто? А ведь все эти годы мы башляли пошлину. Не, как бизнес-план мне такой финт нравится, а вот когда не брать, а отдавать приходится... ну как-то не очень.
На своей родине, свалили.
А как же чоткие планы по импортозамещению? Планировалась же локализация. За 20 лет даже ишака можно Корану выучить, не то что запчасти локализовать по чоткому плану...
Игорь, зачем Вам ишак? У Вас же уже есть ДАМ? С ним можно так разгуляться!
На него можно не только красную шапочку одевать
Но-но! Президент все-таки, Властелин Времени, Нагибатель Грузии... побольше уважения попрошу к Дмитрию Анатольевичу
Ну, что вы так ёрничаете то? Я конечно же не знаток этой отрасли, но вот это я нашёл в интернете.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2021-06-10-volkswagen-rasskazal-kak-na-samom-dele-proizvodit-motory-dlja-rossii/
А это ссылка 2019-го года. Указан уровень локализации в (до) 60%. Ессно эта цифра достойна тщательного разбора, но тем не менее.
https://www.finmarket.ru/news/5083776?ysclid=m5zgz9tw5r261110100
Это я всё к тому, что негатив конечно же есть, но есть нюансы! Ибо говорить гораздо легче, чем что-либо делать, вплоть до ремонта в доме - его может не только лишь каждый, далеко не всякий его быть!!
И 100 000 машин, по словам Соколова, зависли на складах и невостребованы...
Народ хорошо и спокойно отнёсся бы к новостям по ВАЗу, если бы не повышение утильсбора. Ощущение, что тебя загоняют в угол и не оставляют выбора - это не самое приятное чувство.
Понимаете, сохранение нескольких (наверное) миллионов рабочих мест в отрасли - это вполне задача для любого государства.
Пока не закончится война и не снимут санкции, легче не будет точно.
Оно наверное, налогов много в бюджет платит? Чтобы его стараться сохранить?
А Вы подумайте. Не?
Я спросил у яндекса, говорит наоборот господдержку только просит каждый год.
2023 год только утильсбора 60 млрд заплатили. В этом еще больше.
Плюс НДС, налог на прибыль, налоги с ФОТ, отчисления в ПФ, зарплаты....
Слыхал что утильсбор физик не платит, если пригнал машину себе. Врут наверное.
Вроде бы да, а АвтоВАЗ платит
Платит, льготный
Вместо того, чтобы платить поквартально, Автоваз выпросил отсрочку до конца года, а физики, купившие в августе - попали без всяких отсрочек.
Вы просто не можете себе представить какую господдержку получают автопроизводители в Китае!!! Там сейчас наметился жесточайший передел рынка, ибо господдержку сворачивают. Скоро сворачивают поддержку электрических машинок. Сдается мне, что скоро всё вернётся в более-менее нормальный круг вещей ))))
ТАм она хотя бы работает эта господдержка (если вообще она там есть), и огромный внедорожник в Китае стоит как у нас лада гранта в базе.
Так ведь дело в том, что эта господдержка работает на ВЕСЬ мир! И эта поддержка компенсирует издержки производителя. Китайцы и так как саранча всё сжирают на своём пути, а тут им ещё и доплачивают. Вопрос в другом! Вполне вероятно, что вот эта поддержка и есть их экономический успех. Сейчас её уберут и останутся только самые сильные производители. И вот тогда мы увидим настоящие китайские цены на их железки !!! )))
На самом деле в китае оооочень много чего находится на господдержке. И всё это китайское экономическое "чюдо-юдо" весьма интересное для препарирования и поиска истоков "процветания" )))
У ВАЗа господдержка и у Китайцев она же. Почему же у Китайцев она работает, а у ВАЗа - нет?
У меня здесь где-то была статья про субсидирование китайских авто для рынка США, там суммы знатные.
Согласен с Вами, что детский праздник для китайских электричек на зарубежных рынках похоже заканчивается. Будет интересно
Ага, массово иски начали подавать только к ВАЗу с претензиями по качеству.
Так деваться некуда. На фоне Китая лада подешевле
Потому что средняя цена нового авто в России поднялась до 3,17 млн. рублей. А поскольку таких денег у людей нет, ПРИХОДИТСЯ покупать продукцию автоваза за 2 миллиона.
Статейку причесали...
Сделали 525 тыщ, продали 458.
Долю рынка в штуках снизили с 31% до 27%. В деньгах процентов 15 максимум. Хавал и Чери больше зарабатывают.
43% продаж это корпоративные, клиенты, 2/3 продаж в кредит.
Еще дальше отстают от китайцев в общем.
Гибнет - одно слово )))
Несколько лет назад запало в память: "Ад, это не когда электричество дорогое, а когда его вообще нет".
Вы выбираете между идеальным (веста за миллион), и реальным (веста за два миллиона), но есть ещё и прогнозируемое (именно этого добивались санкциями по автопрому) большинством в 2022 - веста не производится. Представьте такую (веста не производится) реальность, и сравните с идеальной (веста за миллион).
А чтобы его совсем не было государство помогает ВАЗу пошлинами и утильсборами
Медвежья услуга. Утиль, это больше про служение международным хозяевам. По моему мнению
Тебе, рабу, невозможно жить без хозяина.
Страницы