Седьмой испытательный полет Starship (в час ночи 17-го января по Москве)

Обновление! Запуск перенесен на сутки из-за погодных условий в Техасе - ветер у земли 35-45км/ч.

Седьмой испытательный полет Starship готовится к запуску в четверг, 16 января. 60-минутное окно запуска откроется в 16:00 по местному времени.

Прямая трансляция летных испытаний начнется примерно за 35 минут до старта, ее можно посмотреть на spacex.com и на X @SpaceX. Вы также можете посмотреть трансляцию в новом приложении X TV. Как и в случае со всеми испытаниями на этапе разработки, график динамичен и, скорее всего, изменится, поэтому  следите за обновлениями в нашей учетной записи X.

В ходе предстоящих летных испытаний будет запущен корабль нового поколения со значительными усовершенствованиями, предпринята попытка первого испытания развертывания полезной нагрузки Starship, проведены эксперименты по многократному возвращению в атмосферу, направленные на захват и повторное использование корабля, а также возвращение сверхтяжелой первой ступени.

Пакет запланированных усовершенствований верхней ступени Starship дебютирует в этом летном испытании, что принесет значительные улучшения надежности и производительности.

Передние закрылки корабля были уменьшены в размере и смещены к носовой части корабля и от теплового экрана, что значительно снизит их нагрев при входе в атмосферу, а также упростило базовые механизмы и защиту.

Переделки двигательной системы, включают:

• 25-процентное увеличение объема топлива, 
• добавлена вакуумная оболочка линий подачи топлива,
• новую систему подачи топлива для вакуумных двигателей Raptor корабля

улучшен модуль авионики двигателя, управляющий клапанами корабля и датчиками, что добавляют дополнительные эксплуатационные характеристики и возможность выполнять более длительные миссии.

Тепловой экран корабля также будет использовать плитки последнего поколения и включает резервный слой для защиты от отсутствующих или поврежденных плиток.

Авионика транспортного средства подверглась полной переработке, добавлены дополнительные возможности и избыточность для все более сложных миссий, таких как перекачка топлива на орбите и возвращение корабля на стартовую площадку.

Модернизация авионики включает более мощный бортовой компьютер, интегрированные антенны, которые объединяют Starlink, GNSS и резервные функции радиочастотной связи в каждом блоке, переработанные датчики инерциальной навигации и слежения за звездами, интегрированные интеллектуальные батареи и блоки питания, которые распределяют данные и 2,7 МВт мощности по всему кораблю на 24 высоковольтных привода, а также увеличение до более чем 30 видео камер, что дает инженерам представление о производительности оборудования по всему транспортному средству во время полета. Благодаря Starlink система способна передавать более 120 Мбит/с видео высокой четкости в реальном времени и телеметрию на каждой фазе полета, предоставляя бесценные инженерные данные для быстрой итерации разработки по всем системам.

Во время нахождения в космосе Starship запустит 10 макетов спутников Starlink, по размеру и весу схожих со спутниками Starlink следующего поколения, в качестве первого теста по развертыванию спутников. Макеты Starlink будут находиться на той же суборбитальной траектории, что и Starship, с приводнением в Индийском океане. Также планируется повторный запуск одного двигателя Raptor во время нахождения в космосе.

Летные испытания будут включать несколько экспериментов, направленных на возвращение корабля на стартовую площадку и захват. На верхней ступени Starship будет удалено значительное количество плиток для стресс-теста уязвимых зон по всему кораблю. Несколько вариантов металлических плиток, включая одну с активным охлаждением, будут протестированы альтернативные материалы для защиты Starship во время входа в атмосферу. По бокам корабля установлены неструктурные версии фитингов захвата корабля для проверки тепловых характеристик фитингов, а также сглаженный и сужающийся край линии плитки для устранения горячих точек, наблюдавшихся во время входа в атмосферу на шестом летном испытании Starship. Профиль входа корабля в атмосферу разрабатывается таким образом, чтобы намеренно выйти на критические нагрузки закрылков в точке максимального динамического давления входа. Наконец, несколько радиолокационных датчиков будут испытаны на захватах башни с целью повышения точности при измерении расстояний между захватами и возвращающимся транспортным средством во время посадки.

Сверхтяжелый ускоритель впервые будет использовать проверенное в полете оборудование, повторно используя двигатель Raptor из ускорителя, запущенного и возвращенного во время пятого летного испытания Starship. Аппаратные обновления башни запуска и захвата повысят надежность посадки ускорителя, включая защиту датчиков на балках башни, которые были повреждены при запуске и привели к отклонению ускорителя в сторону от берега во время предыдущего летного испытания Starship.

Перед возвращением и захватом ускорителя Super Heavy должны быть соблюдены определенные критерии транспортного средства и площадки, требующие исправных систем на ускорителе и башне и окончательной ручной команды от руководителя полета миссии. Если эта команда не будет отправлена ​​до завершения обратного импульса или если автоматизированные проверки работоспособности покажут неприемлемые условия с Super Heavy или башней, ускоритель по умолчанию выберет траекторию, которая приведет его к посадочному импульсу и мягкому приводнению в Мексиканском заливе. Мы не допускаем никаких компромиссов, когда дело касается обеспечения безопасности общественности и нашей команды, и возвращение состоится только при подходящих условиях.

Возвращающийся ускоритель замедлится со сверхзвуковой скорости, что приведет к слышимым звуковым ударам в районе вокруг зоны приземления. Как правило, единственным воздействием звукового удара на тех, кто находится в окружающей зоне, является кратковременный громоподобный шум, а такие переменные, как погода и расстояние от места возвращения, определяют величину, которую ощущают наблюдатели.

Этот новый год станет переломным для Starship: мы поставим перед собой цель повторно использовать всю систему и выполнять все более амбициозные миссии, стремясь к возможности отправлять людей и грузы на орбиту Земли, Луну и Марс.

Обратный отсчет

Все время приблизительное

ХРОНОЛОГИЯ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Все время приблизительное

Про новые спутники V3 Starlink:

Спутник V3 Starlink будет оптимизирован для запуска с помощью ракеты Starship компании SpaceX. Планируется, что каждый запуск Starlink V3 на Starship добавит 60 Тбит/с пропускной способности к сети Starlink, что более чем в 20 раз превышает пропускную способность, добавляемую каждым запуском V2 Mini на Falcon 9.

Каждый спутник V3 Starlink будет иметь скорость нисходящей линии связи 1 Тбит/с и пропускную способность восходящей линии связи 160 Гбит/с, что более чем в 10 раз превышает пропускную способность нисходящей линии связи и в 24 раза превышает пропускную способность восходящей линии связи спутников V2 Mini Starlink.

Спутник V3 также будет иметь почти 4 Тбит/с комбинированной пропускной способности радиочастот и лазерного канала. Кроме того, спутники V3 Starlink будут использовать компьютеры следующего поколения, модемы, формирование луча и коммутацию SpaceX.

Сравнение со спутниками V2 Mini

• В десять раз больше пропускной способности нисходящего канала пользователя (1 Тбит/с против 96 Гбит/с)

• В двадцать четыре раза больше пропускной способности восходящего канала пользователя (160 Гбит/с против 6,7 Гбит/с)

• Вероятно, в четыре раза больше пропускная способность лазера на канал (800 Гбит/с против 200 Гбит/с)

• Примерно в три раза больше пропускной способности лазера и наземной станции (4 Тбит/с против 1,3 Тбит/с)

• В два раза больше спутников за один запуск (54 против 29)

• Масса ~1900 кг против 575 кг у улучшенной конструкции v2 и 260 кг у версии V1.

• Стартовая масса стека спутников Starlink 100 тонн против 17 тонн у Фалкон 9

имеет размеры корпуса около 7 метров в длину и 3,5 метра в ширину (без учета панелей и антенн)