Китай, нефть, танкеры

Китай отказался принимать танкеры с российской нефтью после новых санкций Байдена

Санкции, введенные в пятницу президентом США Джо Байденом против российского теневого флота, нефтяных и страховых компаний, дали немедленный эффект. Некоторые суда с нефтью так и не зашли в порты назначения, а китайские и индийские переработчики говорят о возможной потере значительных объемов российского импорта.

Три попавших под санкции танкера, подходивших с грузом российской нефти к китайским портам, остановились и легли в дрейф, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные по отслеживанию судов. В частности, танкер Huihai Pacific, загрузив в начале января почти 770 000 баррелей нефти сорта ESPO в дальневосточном порту Козьмино, должен был прибыть15 января в порт Дунцзякоу в провинции Шаньдун, по информации аналитической компании Kpler. Однако в выходные судно изменило курс и сейчас стоит на стоянке в море. Танкер Mermar вышел из Козьмино 5 января с более чем 755 000 баррелей нефти ESPO и должен был на этой неделе зайти в порт Яньтай, но сейчас остановился у побережья.

Среди 183 танкеров, попавших в пятницу под ограничительные меры, было несколько танкеров и трейдинговая компания, активно торгующие нефтью сорта ESPO, которому отдают предпочтение независимые китайские нефтепереработчики в провинции Шаньдун.

Эти компании в выходные проводили экстренные совещания, чтобы понять, смогут ли они продолжать принимать суда с российской нефтью, которые уже следовали к ним, когда будут объявлены санкции, рассказали Bloomberg нефтетрейдеры. Неспокойными прошедшие дни были и для индийских нефтяников. Министр нефтяной промышленности и руководители государственных компаний собрались, чтобы обсудить будущее нефтегазового сектора, когда стало известно о введенных Байденом ограничениях, рассказали присутствовавшие на встрече люди. По их словам, санкции против России, на долю которой приходится около трети индийского импорта нефти, обсуждались в первую очередь, текущие вопросы отошли на второй план.

Руководители индийских НПЗ говорят, что еще изучают документы вместе с юридическими службами. Некоторые из них заявили в понедельник, что уже готовятся к серьезным перебоям в поставках, которые могут продлиться от трех до шести месяцев и повлиять на импорт до 800 000 баррелей в день. Правительственные чиновники, опасаясь ускорения инфляции, если стране придется покупать более дорогую нефть у других производителей, готовятся к переговорам с Вашингтоном, пытаясь сохранить российские поставки.

По данным Kpler, танкеры, попавшие под новые санкции, перевезли в прошлом году более 530 млн баррелей российской нефти, что составляет около двух пятых морского экспорта сырой нефти из России. Более половины этого объема, или около 300 млн баррелей, было отправлено в Китай, что составляет примерно 61% китайского морского импорта российской нефти.

На прошлой неделе, еще до решения Байдена, один из крупнейших портовых операторов Китая Shandong Port Group рассказал о фактическом присоединяется к санкциям США. Компания, управляющая портами в провинции Шаньдун, куда импортируются основные объемы подсанкционной нефти из России, Ирана и Венесуэлы, предупредила, что с 6 января прекратит принимать суда, внесенные в черные списки Минфина США.