27 декабря стартовало строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
Для реализации проекта создана совместная компания: 51 процент доли в ней будет принадлежать КНР, по 24,5 процента — Кыргызстану и Узбекистану. Стороны договорились об ответственности Китая за проектирование, закупки, строительство и другие основные работы на территории КР.
Эта железная дорога станет самым коротким сухопутным коридором из Китая в Центральную Азию, а также новым альтернативным маршрутом из Азии в Европу и на Ближний Восток.
Что известно о проекте:
- дорога начнется в Кашгаре, будет проходить через перевал Торугарт, Джалал-Абад и закончится в Андижане;
- протяженность железнодорожной магистрали — 523 километра, 305 из них будут пролегать по территории Кыргызстана;
- на территории КР — однопутная линия на тепловозной тяге с перспективой электрификации (проектная скорость — 120 км/ч);
- маршрут проляжет через множество горных хребтов и водных систем (суровый климат и высокая сейсмическая активность);
- предстоит построить 27 тоннелей общей протяженностью 103 километра и 46 мостов длиной 15 километров;
- самым длинным будет Казарманский тоннель протяженностью 13 километров (инженерные риски чрезвычайно высоки);
- самая высокая опора моста через реку Кок-Арт составит 122 метра, что эквивалентно высоте 43-этажного здания.
Комментарии
В Узбекистане есть в.с. дороги или проекты по их строительству ?
Ну и что б два раза не вставать: а как из Узбекистана в Турцию то попасть ?
Есть.
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Высокоскоростная_железная_дорога_Узбекистана
https://levik.blog/863237.html
Круто. Удивили, признаюсь.
Если это не инфошум, то тогда Турция в ближайшее время станет второй Украиной
Мне кажется, что Англия, как основной актор последних событий в Сирии, щелкнула по носу своего партнера Китай. Типа забудь о реанимации Великого шелкового пути, основная ветка которой заканчивалась в древности именно в Сирии и занимайся Средней Азией и Юго-Восточной Азией. Западную Европу оставь нам – может удастся из Бенилюкса, Франции, Испании, Португалии и Западной «французской» Африки «слепить» что-то похожее на валютную зону. А ты (Китай) своим дешевым ширпотребом будешь только тормозить консолидацию "моей" зоны.
И, конечно, из Узбекистана попасть в Турции будет сложно.
Совершенно верно. Единственный момент, ещё неизвестно кто там больше руку приложил ВБ или Владимир Владимирович.
В смысле мы ее тоже присоединим?
Нет. Она будет разорвана на две части. С нами или без нас, - вопрос открытый. Хотелось бы чтоб без нас, у нас и так дел выше крыши.
Дык, телепортацией.
Поезд высокоскоростной. Разгоняется с высоты киргизских гор, в Узбекистане трамплинчик. Подпрыгивает и перелетает Туркменистан, каспийское море, Азербайджан, Армению и аккуратно приземляется на рельсы в Турции. Пока летит, колесные пары поменяют.
Далее все тривиально.
В Узбекистане и Шевроле собирают.
Туризм туда популярный. Старые города и нормальная транспортная доступность. Русскоязычные гиды.
И какой вменяемый русский к этим басмачам туристов поедет? Наверно те, которые помнят резню 90х годов и которых при слове узбек трясти начинает.
Знакомый молодой мент ездил. Понравилось. Очень долго пришлось объяснять, что туризм это не эмиграция.
Там много и европейцев, и русских туристов. И гиды русскоязычные. Местные многие русский знают, относятся хорошо.
Вполне себе вариант съездить. Если не сильно большие заморочки с европейской кухней и не понтоваться. К тому же, вы путаете туркменов и таджиков с узбеками.
С таджикистаном не путать
Примерно так же, как хохлы экспериментальные поезда в Китай отправляли. Долго, дорого, неудобно. Но зато в обход России.Так что фраза про Турцию и Западную Европу это заявка о намерениях. Ни к чему не обязывающая и реальной цели практически не имеющая. А вот прямой выход в Среднюю Азию это реально и ощутимо.
Не особо понятно экономическое обоснование этого проекта. Может только китайцев завозить в большом количестве.
Куда? В Узбекистан?
Да. У китайцев основное требование в проектах, в которые они инвестируют, чтобы работали их работники и земля под их проектами передавалась им в собственность или бессрочное пользование. Они их привозят, строят им городки проживания. Возможно с прицелом, чтобы кто то оставался.
Ну тут всё очевидно. Китай мировая фабрика которой требуется сырьё различного типа. И во всё больших количествах.
Железная дорога в первую очередь необходима для перевозки крупнотоннажных грузов. Особенно она необходима при разработке месторождений.
А в Киргизии полно прекрасных и огромных месторождений угля, золота, вольфрама, молибдена, бериллия, ртуть, сурьма, алюминий, олово... которые ни как не раскачать без транспортной инфраструктуры.
Например, военной техники.
Доступ к полезным ископаемым, мала-мала рынки. Дополнительный путь в Европу и разные Турции-Африки опять же.
Прежде чем постить такие статьи, надо поглядеть на политическую карту региона. Чтобы попасть в Турцию из Узбекистана посуху, надо двигаться через территорию Ирана.
Так что проект (в описанном виде) напоминает тот еврейский анекдот ("С сыном я уже договорился, осталось договориться с дочерью Ротшильда").
После того, как картографические ресурсы интернета с каких-то хренов престали показывать государственные границы, настало время удивительных открытий.
Возможно это ширма которую используют китайцы. Если написать что строят дорогу для привязки СА к Китаю - начнется вой про империализм. А если "транзит в Европу" то розовые пони радостно хлопают копытцами, географии то они не знают.
С учётом того, что современная СА это чемодан без ручки, напичканный взрывчаткой, то такие проекты попахивают откровенным заводом китайцев на бабки...
Ждём заявлений от Ирана на тему сотрудничества с Туркменией. И готовимся к социальному взрыву в Фергане...
Если транскорпы и англичане не возражают, вполне взлетит. ПС не взлетит, если пиндосы усмотрят в этом "угрозу своей безопасности, либо демократии".
Воронкина Слободка просто так не горит...
А там уже третье поколение набираются предпосылки для взрыва - много молодёжи и очень низкий уровень жизни... Без вариантов... Вспыхнет в любом случае, вопрос когда и в какаю сторону пойдет пал.
Горная однопутка не так уж и сильно привязывает. Небудет там очень уж оживлённого движения. А вот казахов чуток обломают. Альтернатива появится Джунгарским Воротам Ну и на своей территории китайцы будут иметь чуть большую загрузку в пустыне.
Когда дорогу построят, то и будем говорить. Сейчас одни намерения и слова.
Да, ч/з территорию Ирана в Турцию.
https://president.uz/ru/lists/view/7791
https://topwar.ru/256645-v-obhod-rossii-zapuscheno-stroitelstvo-zheleznoj-dorogi-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan-cherez-turciju-v-evropu.html
Типа - Ирану и Турции не нужна прямая дорога в Китай? Да, ну.
Сперва через Туркменистан, а уже потом через Иран в Турцию.
Шкурка выделки не стоит. Более тысячи километров по горам и нагорьям так себе перспектива. Жд дорогу север - юг персы уже не первое десятилетие построить через Эльбурс не соберутся.
Да в любом случае это был бы самый геморный транзитный маршрут из всех существующих, через четыре стана и персов с османами.
Где в вашем тексте про Иран? Тем более, что на всей "цепочке" Иран -наиболее суверенный элемент.
Туркмению забыли -это раз.
Западный Иран гористый очень. Такая ж д. дорога в копеечку выйдет.
Пожелаем всем участникам удачи )
Китайцы в любом случае в выигрыше.
Можно подумать Киргизия не гористая.
Горы китайцам не помеха. Туннели они делают на раз-два, - быстро и качественно. В Китае полно жел. дорог с длинными туннелями.
А возможность маршрута Иран-КНР не рассматриваете? И заодно их стратегического союза? Нефть посуху. И никаких тебе проливов. Сначала ЖД, а потом может быть и трубы.
Под разговор про дорогу в ЕС?
В качестве предположения.
Китай просто реализует свою индустриальную доминанту на просторах колоний.
Китай: я вам всё построю, но это всё будет моё. Вы согласны? - нормальная такая экспансия.
Это почти равносильно полету на Марс по реализации.
Иран уже 25 лет строит железную дорогу до Азербайджана и не может построить. Я уж не говорю про разность колеи. А в Иране и в Турции там вообще горы сплошняком.
Да и спрос в Европе на китайские товары будет падать даже без войны. Европе нечем будет за них платить. Ведь как известно, чтобы купить что-то не нужное надо вначале продать что-то не нужное, а что европейцы могут продать, кроме демократии?
Китай уже построил ж/д в Тибет и из Бирмы в Китай. В планах ж/д в Непал. Никаких технических проблем у Китая не имеется.
-"закончится в Андижане"- ну и как оттуда в ЕС? Там Афган рядом.
Больше похоже на заход Китая в Узбекистан по полной программе.
Именно! Что называется "Следите за руками".
Через Россию. Второй вариант - через Туркмению и Иран. Третий вариент - через Казахстан и Каспий в Азербайджан. На Каспии порт построен.
А Афганистане Узбекистан построиз дорогу до Мазари-Шериф. Туркмены строят в Герат.
Из Андижана на запад в Ташкент или Самарканд. А Афган вообще жд дорог не имеет, не знаю вроде наши до Мазари - Шарифа от Амударьи строили, цела ли?
какая ширина колеи?
Китайская. А зачем ему другая?
Китаю конечно лучше, но как то не веритися что Узбекистан или Киргизия согласились на такой стандарт.
Страницы