Про ВАЗ

Не толь­ко про им­порт­ные авто и ки­тай­ские элек­трич­ки. Но и про род­ной ВАЗ немно­го. Непро­сто ему.

https://www.ixbt.com/news/2024/12/18/500-2024-100.html

Ав­то­ВАЗ вы­пол­нил обе­ща­ние вы­пу­стить в 2024 году пол­мил­ли­о­на ав­то­мо­би­лей. По сло­вам пре­зи­ден­та ком­па­нии Мак­си­ма Со­ко­ло­ва, юби­лей­ная ма­ши­на была вы­пу­ще­на в де­каб­ре. Так как пред­при­я­тие про­дол­жа­ет ра­бо­ту, до конца года из­на­чаль­ный план будет пе­ре­вы­пол­нен.

«С 2022 года Ав­то­ВАЗ еже­год­но на­ра­щи­вал объ­е­мы вы­пус­ка. В этом году мы уже в де­каб­ре пре­одо­ле­ли 500-​тысячную план­ку», — рас­ска­зал Мак­сим Со­ко­лов в ходе ито­го­во­го за­се­да­ния со­ве­та Че­ля­бин­ско­го от­де­ле­ния Союза ма­ши­но­стро­и­те­лей Рос­сии.

Од­на­ко «вы­пу­стить» — вовсе не равно «про­дать». Со­всем недав­но Мак­сим Со­ко­лов со­об­щил, что на скла­дах са­мо­го за­во­да и ди­ле­ров Lada ско­пи­лось около 100 тыс. ав­то­мо­би­лей. Ре­а­ли­за­ции машин ме­ша­ет вы­со­кая про­цент­ная став­ка, ко­то­рая до­сти­га­ет уже 25% го­до­вых. При этом, по сло­вам главы Ав­то­ВА­За, две трети машин Lada про­да­ют­ся в кре­дит.

-​---------------------------------------------------------------------------

https://www.vedomosti.ru/auto/news/2024/11/19/1076029-​avtovaz-ozhidaet-padenie-avtorinka

«Мы, в прин­ци­пе, про­гно­зи­ру­ем па­де­ние рынка в сле­ду­ю­щем году, если став­ка будет даль­ше под­ни­мать­ся, до 1,3–1,4 млн шт. То есть по от­но­ше­нию к ожи­да­е­мым ито­гам 2024 г. это будет сни­же­ние на 300 000–400 000 ав­то­мо­би­лей», – ска­зал Со­ко­лов жур­на­ли­стам в ку­лу­а­рах Транс­порт­ной неде­ли.

Он от­ме­тил, что в 2025 г. под­дер­жи­вать темпы про­из­вод­ства «Ав­то­ВА­За», ко­то­рые были по­след­ние два-​три года, при ны­неш­ней клю­че­вой став­ке и выше будет «про­сто невоз­мож­но». Но ком­па­ния тем не менее пока не сни­жа­ет свои про­из­вод­ствен­ные планы по вы­пус­ку 500 000 ав­то­мо­би­лей в сле­ду­ю­щем году, до­ба­вил Со­ко­лов.

-​----------------------------------------------------------------------------

Лю­бо­пыт­ный эф­фект вве­де­ния утиль­с­бо­ра и по­вы­ше­ния цен на про­дук­цию ВАЗа.

"Са­мар­ское обо­зре­ние": сотни по­ку­па­те­лей ав­то­мо­би­лей LADA вы­би­ва­ют день­ги из Ав­то­ВА­За

https://oboz.info/uzhe-​sotni-pokupatelej-avtomobilej-lada-vybivayut-dengi-iz-avtovaza/

Эпи­центр раз­вер­нув­шей­ся битвы — Ав­то­за­вод­ский рай­он­ный суд го­ро­да То­льят­ти, в ко­то­ром с 1 ян­ва­ря 2024 года за­фик­си­ро­ва­но более 200 ис­ко­вых за­яв­ле­ний о за­щи­те прав по­тре­би­те­лей к АО «Ав­то­ВАЗ». Суд штам­пу­ет ре­ше­ния в поль­зу по­тре­би­те­лей одно за дру­гим, и уже сей­час свя­зан­ные с этим по­те­ри пред­при­я­тия могут ис­чис­лять­ся сот­ня­ми мил­ли­о­нов руб­лей, а мас­штаб бед­ствия про­дол­жа­ет расти.

26 но­яб­ря на Ав­то­ВА­Зе про­шла кон­фе­рен­ция ру­ко­во­ди­те­лей и соб­ствен­ни­ков ком­па­ний ди­лер­ской сети LADA. Одним из во­про­сов, об­суж­дав­ших­ся на кон­фе­рен­ции, стал рез­кий рост числа исков о за­щи­те прав по­тре­би­те­лей к Ав­то­ВА­Зу. Ис­точ­ни­ки «СО» уве­ря­ют, что «в То­льят­ти иски к Ав­то­ВА­Зу по­став­ле­ны на кон­вей­ер», «уже есть спе­ци­а­ли­сты, ко­то­рые знают, как до­ве­сти дело до ком­пен­са­ции от Ав­то­ВА­За — фик­са­ция де­фек­тов, свое­вре­мен­ное про­ве­де­ние своих экс­пер­тиз, вы­пол­не­ние пла­ста до­су­деб­ной ра­бо­ты».

Толь­ко в Ав­то­за­вод­ский рай­он­ный суд го­ро­да То­льят­ти с на­ча­ла 2024 года по­да­но к Ав­то­ВА­Зу 239 исков, при этом поток идет с уско­ре­ни­ем — 152 про­цес­са ини­ци­и­ро­ва­ны после 1 июня. В Цен­траль­ном и Ком­со­моль­ском рай­он­ных судах То­льят­ти с 1 ян­ва­ря 2024 года по­яви­лось 34 иска. В рай­он­ных судах Са­ма­ры с на­ча­ла 2024 года по­да­но более двух де­сят­ков исков, среди от­вет­чи­ков фи­гу­ри­ру­ют не толь­ко Ав­то­ВАЗ, но и «Самара-​Лада». Ис­точ­ни­ки «СО» го­во­рят, что иски — об­ще­рос­сий­ский тренд, но все силь­но за­ви­сит от ре­ги­о­на. На­при­мер, в Мосгор­су­де и рай­он­ных судах Санкт-​Петербурга пре­тен­зии к Ав­то­ВА­Зу еди­нич­ны.

Прак­ти­ка пока од­но­знач­но скла­ды­ва­ет­ся в поль­зу по­тре­би­те­лей — им ком­пен­си­ру­ют не толь­ко сто­и­мость ав­то­мо­би­ля при по­куп­ке, но и раз­ни­цу с ценой на мо­мент по­да­чи ис­ко­во­го за­яв­ле­ния, про­цен­ты по кре­ди­ту, неустой­ки, штраф. «Закон при опре­де­лен­ных об­сто­я­тель­ствах до­пус­ка­ет взыс­ка­ние в поль­зу по­тре­би­те­ля по­ми­мо цены то­ва­ра с недо­стат­ка­ми также и раз­ни­цы между сто­и­мо­стью то­ва­ра на дату удо­вле­тво­ре­ния тре­бо­ва­ний по­тре­би­те­ля и на мо­мент по­куп­ки. Так, со­глас­но по­ло­же­ни­ям За­ко­на РФ «О за­щи­те прав по­тре­би­те­лей» в от­но­ше­нии тех­ни­че­ски слож­но­го то­ва­ра, ко­то­рым яв­ля­ет­ся ав­то­мо­биль, по­тре­би­тель при об­на­ру­же­нии в нем недо­стат­ков впра­ве от­ка­зать­ся от до­го­во­ра и по­тре­бо­вать воз­вра­та денег. Это воз­мож­но в те­че­ние пят­на­дца­ти дней со дня пе­ре­да­чи по­тре­би­те­лю та­ко­го то­ва­ра. По ис­те­че­нии дан­но­го срока ука­зан­ные тре­бо­ва­ния под­ле­жат удо­вле­тво­ре­нию, на­при­мер, в слу­чае об­на­ру­же­ния су­ще­ствен­но­го недо­стат­ка. Кроме того, при воз­вра­те то­ва­ра с недо­стат­ка­ми по­тре­би­тель впра­ве тре­бо­вать воз­ме­ще­ния раз­ни­цы между ценой, уста­нов­лен­ной до­го­во­ром, и ценой со­от­вет­ству­ю­ще­го то­ва­ра на мо­мент доб­ро­воль­но­го удо­вле­тво­ре­ния та­ко­го тре­бо­ва­ния или, если тре­бо­ва­ние доб­ро­воль­но не удо­вле­тво­ре­но, на мо­мент вы­не­се­ния судом ре­ше­ния», — рас­ска­зы­ва­ет «СО» парт­нер Ад­во­кат­ско­го бюро «Яб­ло­ков и парт­не­ры» Лю­бовь ........ Она от­ме­ча­ет, что «по за­ко­ну су­деб­ным актом в поль­зу по­тре­би­те­ля взыс­ки­ва­ет­ся неустой­ка и штраф за отказ удо­вле­тво­рить тре­бо­ва­ния в доб­ро­воль­ном по­ряд­ке».

Иски од­но­тип­ные, рас­смот­ре­ние в аб­со­лют­ном боль­шин­стве слу­ча­ев идет по еди­но­му сце­на­рию.

Некий Алек­сандр .... в ок­тяб­ре 2022 года при­об­рел ав­то­мо­биль LADA Vesta за 900 тыс. руб­лей. В 2023-2024 годах устра­ня­лись де­фек­ты блока пе­ре­клю­ча­те­лей, ко­роб­ки пе­ре­клю­че­ния пе­ре­дач, пе­ре­клю­ча­те­ля стек­ло­подъ­ем­ни­ка. К ав­гу­сту 2024-го были вы­яв­ле­ны еще 15 де­фек­тов, в том числе негер­ме­тич­ность го­лов­ки блока ци­лин­дров, ка­са­ние ка­по­та о фары, стук пра­вой опоры дви­га­те­ля, мно­го­чис­лен­ные слу­чаи кор­ро­зии, а также нера­бо­та­ю­щий обо­грев вет­ро­во­го стек­ла. 29 ав­гу­ста на Ав­то­ВАЗ была на­прав­ле­на пре­тен­зия, 16 сен­тяб­ря ав­то­мо­биль сдан для про­вер­ки ка­че­ства. 20 сен­тяб­ря Истец вышел в суд с иском. По ходу су­деб­но­го про­цес­са он по­лу­чил вы­пла­ту — и сто­и­мость ав­то­мо­би­ля на мо­мент по­куп­ки (900 тыс. руб­лей), и раз­ни­цу в срав­не­нии со сто­и­мо­стью ана­ло­га на мо­мент су­деб­но­го про­цес­са (еще 1 050 900 руб­лей). Суд пер­вой ин­стан­ции по­ста­но­вил вы­пла­тить еще 275 тыс. руб­лей — неустой­ка за неис­пол­не­ние тре­бо­ва­ний по­тре­би­те­ля о без­воз­мезд­ном устра­не­нии недо­стат­ков в ав­то­мо­би­ле, неустой­ка за неис­пол­не­ние тре­бо­ва­ний по­тре­би­те­ля о воз­вра­те сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­ля, ком­пен­са­ция мо­раль­но­го вреда, штраф и поч­то­вые рас­хо­ды. В ре­ше­нии суда от­ме­ча­ет­ся, что вина Ав­то­ВА­За «в неис­пол­не­нии за­кон­ных тре­бо­ва­ний истца , ос­но­ван­ных на про­да­же ему нека­че­ствен­но­го то­ва­ра, уста­нов­ле­на, в связи с чем под­ле­жат удо­вле­тво­ре­нию тре­бо­ва­ния истца о взыс­ка­нии ком­пен­са­ции мо­раль­но­го вреда». Общая сумма всех вы­плат пре­вы­си­ла 2,3 млн руб­лей.

Дру­гой при­мер: Сер­гей ... купил ав­то­мо­биль Niva. В ходе экс­плу­а­та­ции вы­яви­лись мно­го­чис­лен­ные недо­стат­ки, в том числе негер­ме­тич­ность шту­це­ра го­лов­ки блока ци­лин­дров, мно­го­чис­лен­ные слу­чаи кор­ро­зии, за­труд­нен­ное вклю­че­ние пе­ре­дач, стук кар­дан­чи­ка ру­ле­во­го управ­ле­ния. Купил авто за 684 500 руб­лей, по ходу про­цес­са по­лу­чил от Ав­то­ВА­За 1,26 млн руб­лей «в счет воз­ме­ще­ния сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­ля и ком­пен­са­ции убыт­ков». Суд при­су­дил еще 203 тыс. руб­лей. В ре­ше­нии от­ме­ча­ет­ся, что истец, «ис­пол­нив со своей сто­ро­ны обя­за­тель­ства по до­го­во­ру купли-​продажи в пол­ном объ­е­ме, не смог ре­а­ли­зо­вать свое право как по­тре­би­тель на по­лу­че­ние в соб­ствен­ность то­ва­ра над­ле­жа­ще­го ка­че­ства».

Ре­ше­ния есть не толь­ко по дей­ству­ю­ще­му мо­дель­но­му ряду LADA. В ян­ва­ре 2024 года Свет­ла­на .... при­об­ре­ла за 1,39 млн руб­лей LADA XRay 2021 года вы­пус­ка. В про­цес­се экс­плу­а­та­ции вы­яви­лись де­фек­ты под­шип­ни­ков, кор­ро­зия мо­тор­но­го про­стран­ства, ис­ти­ра­ние ла­ко­кра­соч­но­го по­кры­тия по про­ему левой зад­ней двери. Жен­щи­на по­да­ла иск, увен­чав­ший­ся ре­ше­ни­ем о вы­пла­те сто­и­мо­сти ма­ши­ны на мо­мент по­куп­ки (1,39 млн руб­лей) и раз­ни­цы со сто­и­мо­стью на осень 2024 года (еще 737,9 тыс. руб­лей). Суд при­су­дил еще 202,7 тыс. руб­лей — неустой­ка, мо­раль­ный вред, штраф. Общий раз­мер вы­плат Ав­то­ВА­За пре­вы­сил 2,3 млн руб­лей.

На­та­лье ... уда­лось по­лу­чить ком­пен­са­цию за LADA Vesta, при­об­ре­тен­ный «на ос­но­ва­нии до­го­во­ра купли-​продажи ав­то­мо­би­ля, быв­ше­го в упо­треб­ле­нии» (со­глас­но ма­те­ри­а­лам суда). При экс­плу­а­та­ции были об­на­ру­же­ны мно­го­чис­лен­ные де­фек­ты, среди них, на­при­мер, «виб­ра­ция при тро­га­нии», «на­ти­ры под обив­ка­ми всех две­рей», «некор­рект­ная ра­бо­та до­пол­ни­тель­но­го стоп-​сигнала», мно­го­чис­лен­ные слу­чаи кор­ро­зии. Ав­то­мо­биль был куп­лен за 1,2 млн руб­лей, Ав­то­ВАЗ доб­ро­воль­но ком­пен­си­ро­вал 2,05 млн руб­лей. Суд при­су­дил еще 122 тыс. руб­лей.

При­чем это не ра­зо­вая ис­то­рия. Некий Артем ... тоже при­об­рел ав­то­мо­биль LADA Vesta 2021 года вы­пус­ка, быв­ший в упо­треб­ле­нии. При экс­плу­а­та­ции вы­яви­лись де­фек­ты: «силь­ный гул, шум при дви­же­нии», «на­ти­ры на пе­ред­них фарах от кон­так­та с ка­по­том», «на­ти­ры под обив­ка­ми всех че­ты­рех две­рей», мно­го­чис­лен­ные слу­чаи кор­ро­зии, «по­сто­рон­ний шум вы­хлоп­ной си­сте­мы». Истец купил ав­то­мо­биль за 1,5 млн руб­лей, Ав­то­ВАЗ доб­ро­воль­но ком­пен­си­ро­вал 2,2 млн руб­лей. Суд при­су­дил еще 116 тыс. руб­лей.

Ис­точ­ни­ки «СО» озву­чи­ва­ют ин­фор­ма­цию о том, что пре­зи­дент Ав­то­ВА­За Мак­сим Со­ко­лов даже якобы за­явил на кон­фе­рен­ции ди­ле­ров, что ос­нов­ная при­чи­на рас­ту­щих про­блем ком­па­нии — «по­тре­би­тель­ский тер­ро­ризм». Под­твер­дить эту ци­та­ту в пресс-​службе ком­па­нии не уда­лось. На Ав­то­ВА­Зе во­об­ще от­ка­за­лись ком­мен­ти­ро­вать тему роста исков к ком­па­нии со сто­ро­ны по­тре­би­те­лей.

Из по­яс­не­ний ис­точ­ни­ков «СО» сле­ду­ет, что «при любых де­фек­тах есть три сце­на­рия раз­ви­тия си­ту­а­ции». «Пер­вый — де­фект по вине по­тре­би­те­ля, при­ме­ры: за­ли­вал не то масло, об­слу­жи­вал­ся не у офи­ци­аль­но­го ди­ле­ра, про­пус­кал тех­ни­че­ские осмот­ры. Вто­рой — де­фект по вине ди­ле­ра: по­ста­ви­ли не то и не так до­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние, до­пу­сти­ли ошиб­ки при про­ве­де­нии ре­монт­ных работ. Тре­тий — де­фект по вине про­из­во­ди­те­ля. Если дилер не может ис­пра­вить си­ту­а­цию или она не ис­прав­ля­е­ма во­об­ще, тогда по­ку­па­те­ля от­прав­ля­ют на Ав­то­ВАЗ», — рас­ска­зы­ва­ет «СО» ис­точ­ник, близ­кий к теме. Ав­то­мо­биль за­би­ра­ют на экс­пер­ти­зу, если про­из­вод­ствен­ный де­фект под­твер­жда­ет­ся, то ма­ши­на изы­ма­ет­ся Ав­то­ВА­Зом, вла­дель­цу вы­пла­чи­ва­ет­ся ком­пен­са­ция.

При­чем ком­пен­си­ру­ют­ся и до­пол­ни­тель­ные за­тра­ты. Есть ре­ше­ния, в ко­то­рых Ав­то­ВАЗ пла­тит, на­при­мер, за маг­ни­то­лу и ком­плект зим­них колес, а в дру­гом — за про­ве­ден­ный ком­плекс ан­ти­кор­ро­зий­ных работ.

Глав­ные риски для ди­ле­ра фор­ми­ру­ют­ся на ста­дии экс­пер­ти­зы. Если будет при­зна­но, что де­фект до­пу­щен, на­при­мер, на ста­дии пред­про­даж­ной под­го­тов­ки или тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния, тогда вы­пла­та ком­пен­са­ции ло­жит­ся на про­дав­ца. «Ос­нов­ная за­да­ча — во­об­ще не до­хо­дить до ста­дии экс­пер­ти­зы, ис­кать какие-​то ком­про­мис­сы, пред­ла­гать бо­ну­сы», — рас­ска­зы­ва­ют «СО» участ­ни­ки ав­то­мо­биль­но­го рынка. Ва­га­но­ва от­ме­ча­ет, что «по­тре­би­тель, по сути, имеет право са­мо­сто­я­тель­но вы­брать, к кому об­ра­тить­ся с пре­тен­зи­ей — к ди­ле­ру или к про­дав­цу». «Оче­вид­но, что при мас­со­вом об­ра­ще­нии по­тре­би­те­лей как про­из­во­ди­тель, так и дилер могут по­не­сти су­ще­ствен­ные фи­нан­со­вые по­те­ри. Тем не менее, если день­ги в поль­зу по­тре­би­те­ля взыс­ка­ны с ди­ле­ра, он в по­сле­ду­ю­щем может взыс­кать со­от­вет­ству­ю­щие суммы с из­го­то­ви­те­ля. Но надо от­ме­тить, что не по­лу­чит­ся взыс­кать с из­го­то­ви­те­ля штраф и неустой­ку, по­сколь­ку дан­ные рас­хо­ды по­не­се­ны не в связи с недо­стат­ка­ми то­ва­ра, а в связи с неудо­вле­тво­ре­ни­ем тре­бо­ва­ний по­тре­би­те­ля в доб­ро­воль­ном по­ряд­ке самим ди­ле­ром», — рас­ска­зы­ва­ет Лю­бовь Ва­га­но­ва.

Как утвер­жда­ют ис­точ­ни­ки «СО», «суды — это толь­ко над­вод­ная часть айс­бер­га, су­дят­ся обыч­но те, кто хочет по­лу­чить еще тысяч 100-200 свер­ху». При этом «обыч­ные по­тре­би­те­ли ста­ра­ют­ся толь­ко в край­них слу­ча­ях до­во­дить до си­ту­а­ции, когда ма­ши­на изы­ма­ет­ся и пла­тит­ся ком­пен­са­ция». Но в 2024 году на­чи­на­ет уве­ли­чи­вать­ся ко­ли­че­ство си­ту­а­ций, когда «по­тре­би­тель по­ку­па­ет ма­ши­ну в 2021 году, спо­кой­но ездит два года, а затем его резко пе­ре­ста­ет устра­и­вать ка­че­ство транс­порт­но­го сред­ства — тут скри­пит, здесь кор­ро­зия, а там сту­чит».

Рост числа исков ис­точ­ни­ки «СО» объ­яс­ня­ют не столь­ко сни­же­ни­ем ка­че­ства ав­то­мо­би­лей ВАЗа, сколь­ко тем, что резко воз­рос­ла мар­жи­наль­ность ком­пен­са­ции. Судя по всему, зна­чи­тель­ный мас­сив пре­тен­зий идет по ав­то­мо­би­лям 2021-2022 годов вы­пус­ка. В 2021-м Vesta сто­и­ла в вилке 765-900 тыс. руб­лей, сей­час ре­ко­мен­до­ван­ная роз­нич­ная цена на ком­плек­та­цию с муль­ти­ме­дий­ны­ми си­сте­ма­ми на­чи­на­ет­ся от 1,6 млн руб­лей. Из ре­ше­ний суда видно, что до­пла­ты в 1 млн руб­лей и более, ско­рее, норма. Взрыв­ной рост цен на ав­то­мо­би­ли LADA — имен­но так объ­яс­ня­ют глав­ную при­чи­ну уве­ли­че­ния числа исков. «Можно сдать Vesta 2021 года вы­пус­ка и по­лу­чить на руки 2-2,5 млн руб­лей, ко­то­рых до­ста­точ­но для того, чтобы ку­пить но­во­го «ки­тай­ца» в при­лич­ной ком­плек­та­ции, тот же Haval Jolion», — рас­ска­зы­ва­ет «СО» один из ди­ле­ров Ав­то­ВА­За.

Толь­ко по­га­ше­ние пре­тен­зий по искам в Ав­то­за­вод­ском рай­он­ном суде То­льят­ти может сто­ить Ав­то­ВА­Зу несколь­ко сотен мил­ли­о­нов руб­лей. От 500 млн руб­лей — так может вы­гля­деть ми­ни­маль­ная оцен­ка ре­аль­ных трат Волж­ско­го ав­то­за­во­да в 2024 году.

Ис­точ­ни­ки «СО», близ­кие к теме, го­во­рят, что «из­ме­нить си­ту­а­цию может об­нов­ле­ние За­ко­на о пра­вах по­тре­би­те­ля»