ОАО РЖД отразило негативные тренды этого года в скорректированной инвестпрограмме и финплане. Погрузка должна снизиться на 4% к 2023 году, а чистая прибыль вместо плановых 122 млрд руб. составит всего 15 млрд руб. Отставание погрузки от плана объясняется прежде всего сдвигом автодорожных строек, падением отгрузок через терминал ОТЭКО в Тамани и неудовлетворительной работой сервисных предприятий локомотивного комплекса. При этом инвестпрограмма на год, напротив, увеличена на 17%, до 1,49 трлн руб.
ОАО РЖД корректирует инвестпрограмму и финплан на текущий год, вскоре должно состояться соответствующее заседание совета директоров. Из материалов к нему, которые видел “Ъ”, следует, что погрузка по итогам года должна опуститься на 4% к уровню 2023 года и на 6,5% к утвержденному плану в 1265,4 млн тонн, до 1182,9 млн тонн.
Грузооборот упал на 9,7 процента относительно плана и на 5,4 процента по сравнению с 2023 годом, до 3097,6 миллиарда тонно-километров. Снижение в экспортном сообщении заметнее — 15,2 и 7,5 процента соответственно.
Доходы от грузоперевозок по сравнению с планами снизились на 6,7 процента, в том числе от грузооборота без транзита — на 9,2 процента, а транзитного грузооборота — на 23,4 процента.
Вместе с тем расходы на инвестиционную программу РЖД увеличили с 1,28 триллиона рублей до 1,49 триллиона. Главной причиной назван переезд в новый офис в «Москва-Сити», что компания объясняет обеспечением работников комфортными условиями труда, повышением эффективности объектов недвижимости и снижением трат на их содержание.
Ранее в РЖД сообщили об урезании инвестпрограммы на 2025 год на 40 процентов от нынешнего уровня. Сокращение коснется даже приоритетного проекта последних лет — реконструкции Восточного полигона (Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали).
Комментарии
И ключевая ставка конечно же не причём...
Возможно, следствие агонии пузыря на недвиги. В идеале пузырь нужно было лопать на фоне сохранения физических объемов, т.е. за счет отсечения паразитов и продвижения новой модели, с сокращением цен, но насколько это реально в рамках ростовщической модели?
Ростовщическая модель у самой РЖД. Вместо увеличения рейсов -
повышали класс обслуживанияувеличивали стоимость билетов:https://ria.ru/20240813/rzhd-1965877704.html
Достаточно будет + 3% на Новый год к уровню прошлого года для поддержки федеральной целевой программы "Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации?:
https://tass.ru/ekonomika/22686597
Или проще с 01.12.24 на 11,6% повысить плацкарт и общий, а остальное отдать на откуп "рынку":
https://ria.ru/20241201/tarify-1986674925.html
https://company.rzd.ru/ru/9544#:~:text=%D0%95%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1....
Удивительно, гос компания ведь. Почему правительство не могло потребовать снизить цены на билеты?
в дерегулированном сегменте "невидимая рука рынка" по карманам шарит)))
То есть просто установить нужные цены не могут что ли? Очень странно. Понятно, частника тяжело заставить снизить наценку, здесь то что мешает?
Эффективные рассчитывали, что у них олигархи будут ездить за 90000 в купе-люксе с
блэкджеком и шлюхамидушем, а спрос неожиданно оказался на плацкарт, который вообще хотели прекратить закупать с 2025:https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/07/03/774438-rzhd-perestanet-pokupat-platskartnie-vagon
Программа сокращения плацкарта на примере:
https://tass.ru/ekonomika/1026603
А в 2023 неожиданно выяснилось:
https://iz.ru/1532464/2023-06-21/federalnaia-passazhirskaia-kompaniia-dorabotaet-makety-novykh-nekupeinykh-vagonov
А цену люкса "рука рынка" повысила всего на 10,75%))):
https://www.pnp.ru/social/v-rzhd-rasskazali-otkuda-vzyalis-bilety-iz-anapy-za-86-tysyach.html
Мешает то, что "всё это" всё же кому-то принадлежит. И оно не хочет лишаться прибыли. ;-)
" Почему правительство не могло потребовать снизить цены на билеты?"
- правительство спасало владельцев Москва-Сити - ему не до мелочей.
Дороги надо строить. Едешь по Воронежской, Ростовской области по новому отрезку пути дальше от бывших границ Украины- пустота! И это на хорошей земле и благодатным климатом. Пустите электрички с остановками на каждом полустанке и появится население. Сибирь -это интересно-но здесь кому земли бережете? Агрофирмы коих вроде 4-5-ужрались от земель!
А Авантюрист не появлялся после интервью с Брекотиным?
Можно как-то послушать его новые мысли?
Да вот как прервал обет молчания с началом СВО, так и замолчал опять в октябре 22.
https://t.me/avanturistlive
Спасибо.
Потом он дал еще одно интервью Сергею Б., спустя более года после начала СВО:
Интервью с Михаилом Муравьевым (Avanturist) Август 2023
Сегодня в нашей компании как раз сводил отчёт по автотранспорту (полуприцепы) с рейсами до 1500 км по кругу. За полгода падение грузооборота по рейсам ровно на 50%. Особенно активно началось в 4 кв, этого года. Походу за 4 кв. убытки получим.
может мимо кассы ржд военные перевозки?
Железка загружена по самое не хочу!
Уже хотелки угольщиков обламали по вывозу угля в интересах других более маржинальных грузов!
"Правильные" пацаны на очередную прихватизацию нацелились. РЖД уже давно разваливают...
Докажите, зачем вы тут ляпаете просто так. Может и при чём, но это требует более развёрнутого анализа
Прошлогодние новости (обратите внимание ещё и на "Почту России"):
https://www.rbc.ru/business/02/10/2023/651a4adc9a79478f2cf50d64
А теперь новости этого года:
"Почта России" покроет 77% убытков, продав Почта Банк"
https://www.comnews.ru/content/236776/2024-12-11/2024-w50/1007/pochta-rossii-pokroet-77-ubytkov-prodav-pochta-bank
Схема всё та же: "эффективные" менеджеры искусственно загоняют государственное предприятие в долги (не бесплатно конечно), а потом БОГАтые дяди из ближнего круга "Его Высочества" прибирают лакомые куски к рукам — государственно-монополистический капитализм "правильных" пацанов. Вот только наши ли это пацаны?
Слухи и домыслы в качестве аргументов. Не, это не сюда, идите дальше
Согласен - отлично время и место переезда выбрали.
Кстати да: почти 200 ярдов стоит новый офис вроде...красиво жить не запретишь
при этом недавно говорили, что надо как раз перемещать госкомпании в регионы, а тут такое...
https://www.rbc.ru/business/24/07/2024/66a0ebbf9a7947608d1b3151
Динамично развивающаяся компания (ну и что, что динамика отрицательная!).
Нужно больше небоскребов!
Помню как Белозеров соскакивал с темы развития Восточного полигона лет 10 тому. Мол "партнеры" денег не дают и т.д. Короче консерва, хитрая и подлая! И тот треш с пустыми контейнерами, что творится все время СВО заслуга этой гадины!
При этом офис в МС - это тупо бренд. Он не удобен, толпа народу, условия в офисе могут быть куда хуже, чем в обычном БЦ. Для сотрудников, живущих в ЮВАО, поездка туда будет составлять порядка полутрачасов. Очень комфортно)
А чтобы покушать в обед надо получать слишком хорошие зарплаты.
То есть инвестиции не порежут
Есть инвестплан на текущий год, есть на следующий.
Чистая прибыль РЖД в 2020 году - 0,3 млрд. рублей. В 2021 - 18,8 млрд рублей.
Нужно на 18 ый взглянуть ..и там смотреть .у газ все пропало (Газпром ) то ж считали убытки от прибытков
В общем смотреть в динамике !
А цены на купе как на самолет
Дороже. Еще и самолеты у нас не летают (Белгород).
Москва-Абу-Даби сейчас Победой 8 тыс туда-обратно и там самый сезон в плане климата. С учетом сэкономленных на анапском поезде 80 тыс.с носа можно неплохо отдохнуть.
А на поезде РЖД Белогорье билеты туда-обратно Москва-Белгород, купе нижняя полка, 12 тыс. Дороже чем в Абу-Даби. Но где Абу-Даби и где тот Белгород. Поезд кстати идет с ужасным грохотом, недавно ездил, спать не смог. Что там так гремит, не знаю, то ли рельсы, то ли вагоны виноваты, но гремит диким грохотом.
Свистите же. 10 тыщ туда-обратно.
Мне один раз не повезло с туалетом, вышел из строя, нагружали соседние вагоны.
У нас тоже. (РНД)
Странные цифры падение погрузки на 6,5% транзитного грузооборота на 23% , грузооборота на 9,7% и падение прибыли чуть не на 90% ??? Ну и конечно удивляет главная инвестиция в такой ситуации - переезд в новый офис , хотя это может быть продолженная инвестиция и дешевле продолжить , чем остановить . Но цифры удивляют
Я не говорю , что не будет выгоды . РЖД инфраструктурная компания поэтому её задача заниматься организация перевозок , а сдача в аренду это сопутствующая деятельность не основная .
Инвестпрограмма же выросла, отсюда и прибыли уменьшились. 210 млрд.
А источники - прибыль или кредиты. В данном случае скорее всего прибыль.
Тоже думаю из прибыли минусанули инвестиции.
Это запрещают правила бухгалтерского учета. Это как Вас бы спросили о зарплате на руки, а Вы отвечаете о зарплате за вычетом покупки мотоцикла. Чушь короче.
Если упрощенно в отчете не правильно указаны причины падения прибыли. Указаны не те показатели которые влияли на падение , это мы исходим из того что падение было ..
это может кто-то квартиру себе купил рядышком, ну и чтобы не ездить через всю Москву в час пик.
Есть книжка такая "Денискины рассказы".
Обычно снижение грузоперевозок связано со снижением производства.
Не обязательно. Еще в 2007 отказались от услуг РЖД, автотранспортом стало выгоднее. В деньгах может плюс минус одинаково, но сроки доставки и прочие минусы, уверенно склонили часу весов в пользу автотранспорта. Наблюдал это до 2012 года, потом ушёл на другую работу и как было потом не в курсе.
Смотря что возить.
Страницы