В связи с саммитом лидеров JEF (Объединенного экспедиционного корпуса) в Таллине 16 декабря группа прибрежных государств Балтийского и Северного морей объявила, что начнет регулярную проверку страховых свидетельств нефтяных танкеров, используемых Россией. Проверки будут проводиться по маршруту, используемому теневым флотом через Ла-Манш, Датский пролив и Финский залив. Кроме того, будут введены дополнительные санкции против нефтяных танкеров, принадлежащих теневому флоту России.
Ряд прибрежных государств Балтийского и Северного морей (Великобритания, Дания, Швеция, Финляндия, Польша и Эстония) договорились о совместных мерах по борьбе с теневым флотом. Группа будет проводить регулярные проверки судов теневого флота для проверки их страхового покрытия на предмет разливов нефти.
Финляндия начала проверки страховых свидетельств судов на добровольной основе 11 декабря. Великобритания начала проводить проверки в октябре, а Эстония с лета проверяет танкеры, стоящие на якоре в своей исключительной экономической зоне. Другие страны группы готовятся начать проверки.
«Нефтяные танкеры, используемые Россией, представляют значительные экологические риски. Авария с двумя танкерами в Черном море в эти выходные является ярким примером того, что может произойти, когда эти риски материализуются», — говорит министр иностранных дел Элина Валтонен.
Валтонен подчеркнула, что Финляндия приняла меры по минимизации рисков.
«Финляндия начала проводить проверки страховых сертификатов нефтяных танкеров на добровольной основе на прошлой неделе, чтобы убедиться, что они имеют достаточное страховое покрытие. Суда могут быть добавлены в санкционные списки ЕС и других стран, входящих в санкционную коалицию, на основе определенных критериев. 15-й пакет санкций, принятый сегодня Советом ЕС по иностранным делам, добавляет в список 52 теневых судна», — сказала Валтонен.
Суда с высоким уровнем риска уже попали под санкции ЕС, Великобритании и США. В санкционный список ЕС включено в общей сложности 79 судов. По данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), санкции оказали прямое влияние на транспортировку нефти флотом, которая сократилась на 80 процентов с момента внесения судов в списки.
Группа из 12 прибрежных государств опубликовала декларацию о совместных мерах в связи с саммитом JEF в Таллине.
Комментарии
Не авария, а эстонский теракт.
Риски экологические. Ага..
Жадность одних вылезает боком другим.
А еуропейцы молодцы. Удачный нашли повод. Теперь и Финляндия будет у РФ паспорт спрашивать?
В международных водах?
И возразить им нечего. Наша внутренняя коррупция и алчность, то есть обогащение отдельных граждан (надо ещё проверить гражданство) явились причиной миллиардных убытков для России. "Волгонефть-212" - 1969 года постройки. "239-я" -1 973-го. При ежегодном прохождении Регистра дефектация корпуса обязательна. Шутка среди моряков, работающих на этих судах о том, что отвёртку ронять нельзя - насквозь пробьёт, конечно шутка. Страховка у них была до декабря, эксплуатация разрешена до 30 ноября. Стояли в очереди на разгрузку. В обвинении укажут, что капитаны "не действовали в соответствии с хорошей морской практикой".
И правильно укажут: посудины рассчитаны на волну 2,5 м, волна была по прогнозу 4 м.
Могу конечно и ошибиться, но вроде не было прогноза на ухудшение погоды в эти выходные. Вон под Ялтой плавкран затонул по этой же причине - резкое ухудшение погоды и волны. Так что надо и такой аспект рассматривать.
Был прогноз, подошел здоровенный циклон, предупреждения даже гражданским приходят в виде смс, чтобы не тусили в местах с нагоном.
Гражданским приходил прогноз на 10-13 декабря. И последний на 16-17 числа. На 14-15 не было. Могу заскринить экран телефона и выложить.
А вот прогноз для морских - это уже отдельно идет. Вот за наличие в нем предупреждения об ухудшении погоды и хотелось бы уточнить.
И будут абсолютно правы. Капитаны, получив метеосводку за сутки были обязаны увести вверенные им суда в порты-убежища. Времени у них было более чем. И в любом случае (мало ли, в порт не успевали или ещё чего, ну вдруг) уйти на глубокую воду, а не бултыхаться на мелководье, где и волна круче и выше и сесть на мель риск не иллюзорный. Что с одним из т/х, собственно и произошло.
Никуда там не денешься от норд-веста. Не укроешься. Только идти через пролив в Азов.
Судя по недружлюбной к нам википедии "коррупция и алчность" процветают прежде всего в США
В девяностых проходил практику матросом на речном буксире. Иной раз баржу 1960-х годов выпуска чудовищно перекашивало: крен, или дифферент, или вместе. Тогда мы откачивали из трюмов воду, лезли внутрь, искали в полной темноте дыры (они светились), и забивали в дыры деревянные чопики. На этом ремонт заканчивался.
для буксировки одной клёпанной железяки постройки 1913 года и весом около 2.000 тонн, ушлые норвеги сноровисто задули изнутри все видимые щели и дыры от вылетевшихе заклёпок и за пару заходов сдали заинтересованному сюрвею. через 40 миль от начала буксировки из Ослофьорда, железка от спеллинга по мелкой волне стала набирать воду в полости сквозь распустившиеся щели и заклёпочные дыры и вполне благополучно стала терпеть бедствие путём утонутия в прямой видимости и радости скучающих шведов из прибрежной шведской коммуны, которые немедленно вытащили столы и кресла и, расположившись пикником, тут же принялись ставить ставки - доедет ли это колесо, к примеру, до хотя бы куда-нибудь.
а когда железка через некоторое время подзатонула неподалёку, принялись сноровисто зарабатывать деньги на загрязнении воды и грунта и последующей организации подъёма путём получения платы за проект официально и наличной платы для нужд коммуны в карман главного по воде этой конкретной шведской территории. и продолжали делать это на весь миллион в течении года до счастливой (для владельцев железяки) развязки, которую встретили с неподдельной грустью.
Вам возразить нечего, потому что вы какую-то пургу несете. "Внутренняя коррупция" - ваша армянская, что ли? Гляньте сколько аварий на море происходит каждый год по всему миру, много ли там российских судов отметилось и сколько старья плавает под разными флагами... И какое отношение имеют суда "река-море" к так называемому "теневому флоту", который составляется совершено из других судов. Финны с эстонцами не "Волганефть" же собираются останавливать.
И второй момент, это они пиратствовать в международных водах что ли собираются? Нам тут есть чем возразить. И от финских и эстонских пиратов-каперов мало что останется в случае обострения. Можем, кстати, эстам и финнам морскую блокаду устроить с помощью морских минных заграждений.
Давайте я Вам всё-таки подробнее пургу пронесу.
Внутренняя коррупция наша, российская. Как сайт ставит флаги я не знаю, а Вы провокатор. Пусть армянская, азербайджанская, папуа-ново-гвинейская... она и есть коррупция, разрушающая страну. Коррупцию вижу в том, что суда, которые уже не должны работать по показателям безопасности, всё же работают. Если разбираться, то вопросы к ежегодному прохождению Регистра, а именно дефектации корпуса, выданным документам на изменение конструкции, степени"усталости" металла, работоспособности множества судовых устройств и оборудования.
Старья под разными флагами пусть много, но имеются и требования ИМО - Конвенции СОЛАС, МАПОГ, ПДНВ и другие, регулирующие всю деятельность на море. Если судно не выполняет какие-то из этих требований, то его могут и не пустить в нормальный порт. Пусть плавает в своей нуадибе с мапутой. Россия имеет одни из самых высоких требований к экипажам и судам по всем вопросам. Мы в данное время - одни из лучших. Наши заклятые партнёры хотят ограничить наш флот в вопросах захода в свои порты, принизить рейтинг страны. Если Вы этого не понимаете - Ваше право.
Возразить конечно есть чем, но это путь эскалации и отчуждения себя от мирового торгового флота. Кстати, среди моряков политика и её обсуждение не в почёте . Там люди работают.
Ну, вроде разъяснил. Если что-то непонятно, погуглите самостоятельно.
Они что войну России объявили?
Морская блокада? Т.е. по финикам в принципе уже можно херачить ядрен-батоном.
Не специалист, но вроде с точки зрения Морского права - достаточно спорная затея. Ну обнаружат какие то суда из санкционных списков в нейтральных водах, а дальше что? какие то действия возможны, только если судно зайдет в их территориальные воды, т.е. юрисдикцию государства.
По факту, это может делать Дания, но тогда она нарушает Копенгагенский трактат 1857 года.
Повоняют и перестанут, сколько тех инициатив уже было.
- Вы арестованы
- А у вас пистолетик-то есть?
- Тогда задержаны
А РФ может поставить в датском проливе фрегат и заняться проверкой лицензий Росреестра у проходящих судов. Примерно такой же уровень получается.
И страховку требовать от СОГАЗа.
Если я верно понял, то речь не про нейтральные воды. А про их порты и "стоящие на якоре в своей исключительной экономической зоне". Где своя- это прибалты и финны.
Их исключительная экономическая зона полностью перекрывает все море.
Вот сама декларация:
https://valitsus.ee/sites/default/files/documents/2024-12/Joint%20Statement%20_ENG.pdf
Они указали ЗАПРАШИВАТЬ данные по страховке. Информация по тем, кто ОТКАЗАЛСЯ ОТВЕЧАТЬ НА ЗАПРОС "будет обрабатываться и приниматься меры вместе с нашими партнерами"(С).
Information collected by the participating states, including relating to those vessels that choose not to respond to requests, will be assessed and acted upon together with our international partners.
Причем бриты это делают с октября, а эстонцы - аж с лета.
И чо ?
...имитация бурной деятельности.Пиар министерок обороны ...
Хоспади ! Вот неймется то !
Ой. А что случилось? Вчера так весело это чушью назвали.
https://aftershock.news/?q=comment/17712069#comment-17712069
Вам там справедливо насовали в панамку. Опять захотелось?
Вот я уже даже не удивляюсь, что когда клоунов в их дерьмо пяточком тыкают, ни все равно продолжают желуди предлагать.
Кушай желуди. Скоро и этого предлагать не будут.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Пошлют чухонцев и дело с концом. Но они конечно могут попытаться обострить, по приказу паханов.
Как там детский анекдот был -- подходит заяц к лисе -- лиса чтоб завтра червонец был записываю, Лиса смотрит что случилось , но просто так трусливый заяц не может так наглеть , Да зайчик будет - записал .. Подходит к медведю , так медведь что завтра чтоб червонец был , записываю .. Заяц ты не охренел , может тебе в репу дать? Всё все миша вычеркиваю ..
..ага, чем мельче гном, тем у него гнусавей голос и мощней матюгальник..
..мож там, на балтике и рядом, пора уже учения на месячишку по пуску всяких разных летающе-плавающих взрывоопасных, вплоть до отработки постановки минных полей, объявить.. чоб эти, из группы которые, тот месячишко возле причалов посидели и лапу пососали.. и что б от нашего МО и МИДа совместно-синхронизированное и доходчивое предупреждение в стиле - Ну а ежели кто из родной гавани вышел - то мы тем боле не виноваты..
.. глядишь и чуть приумолкнут прибрежные..
З.Ы. а в постскриптуме дописать, что к несговорчивым и ворчливым..ну будет как в америке - летаюшие тарелки поналетят
А если они там учения объявят? Их там много. Каждый по месяцу через несколько месяцев объявлять и так могут непрерывно хороводить.
ага-ага .. в стиле - не буди лихо, пока оно тихо.. а вот тихо ли?
..может хватит уже стесняться? или так и будем губу жевать - а вдруг они начнут? а если они осерчают? их же много и они страшные.. вот сейчас на б/у что - в морской бой играют?
Местная пария нетвойняшек популярно объяснит, что нельзя провоцировать наших будущих партнеров по переговорам. А то они ответят и тогда "вы что, хотите стать пеплом?"
>Местная пария нетвойняшек
Из тебя одного?
Значит Балтика встанет колом.
Каким образом они собираются проверять, интересно
Почему наши правоохранители до сих пор не нашли следов терактов на аварийных танкерах, с ЯВНЫМИ следами спецслужб Финляндии, Дании и прочих Трибалтов...?
кстати, неплохая идея.
предположим, аварии на судах-контейнеровозах вполне себе респектабельных контейнерных линейных компаний с апупительного уровня корпоративными страховками, а также аварии на танкерах более чем респектабельных бла бла, а или вот, например, на офшорах также не менее респект бла бла, аварии на всём этом адовом железе настолько частое дело, что книга случившихся событий местами и размерами катаклизмов похожа на летопись апокалипсиса континента размером с северную америку, а то и нескольких.
и кто-нибудь в курсе какие суммы были представлены к возмещениям по претензиям правительств, обществ и непосредственно самой отчаянно страдающей группы - клиентов. долг сша нервно курит в сторонке.
и ничего, ходят себе аспиды, шумно лепят разную секу по топливу и трубы железные примостыривают на палубу при огромном стечении народа, называя это новым парусом для ради охранения любимого климата и экологии.
Очередная красная линия при детальном рассмотрении оказалось коричневой