Чёрный Лебедь:
В декабре московским курьерам с водительскими правами предлагают уже до 360 тыс. рублей за работу, а в среднем — по 300 тыс. руб.
Такие зарплаты стали предметом многочисленных обсуждений. Кто-то говорит, что сфера услуг слишком раздута, и было бы неплохо, чтобы люди шли на работу в промышленные предприятия. Сразу хочется посмотреть на ситуацию шире.
А как относиться к фактам, что некоторые представители шоу-бизнеса всего лишь за один корпоратив в компании зарабатывают больше, чем врач скорой помощи за два года? И ведь такие корпоративы организуются в том числе и на промышленных предприятиях. Руководители компаний готовы платить большие деньги исполнителям песен. Да и обычные люди, покупая билеты на концерты, делают большую кассу представителям шоу-бизнеса.
Та же история и с курьерами. По факту, их труд оплачивается через цену продукции, которую они привозят. При этом те, кто не заказывают курьерскую доставку, а приходят в магазины сами, по факту частично оплачивают эту услугу и для других, так как часто цены в торговых точках едины для всех.
Указанные высокие зарплаты отдельных профессий вызывают у некоторых чувство разочарования: «не на тех учились». Особенно остро этот вопрос сейчас возникает в связи с нехваткой людей на рынке труда. В частности, на промышленных предприятиях.
Но почти никто не говорит, что решение — это, условно говоря, не искусственное перетаскивание курьеров или актёров на заводы, а автоматизация и роботизация. Причём, в максимально возможное число процессов. Да, многие будут не довольны, но ведь прогресс не остановишь.
Роботы — это не только работники на складах и на кухнях ресторанов. Это и учителя, медсестры, многие другие специалисты. Кстати, робота легче, чем человека, приучить к соблюдению нулевой толерантности к коррупции. Проще говоря: не намекать на поборы и не брать взятки. Так что роботизация — это мощная и антикоррупционная мера.
Компаниям и организациям не обязательно покупать роботов, а можно брать их в аренду. Не успеваем сами произвести роботов — пока можно закупать в КНР, постепенно наращивая собственное производство таких умных устройств, в том числе на компонентной базе из КНР. А потом — со всё большей локализацией в нашей стране. А как иначе?
Комментарии
В корупционные схемы зачастую вовлечены руководители тех кто берёт взятки. Поэтому либо придётся научить роботов брать взятки, либо заменить руководство в некоторых отраслях на роботов, вплоть до самого верхнего уровня.
Опять таки, взятка через блокчейн это, считай, и не взятка!
... а содействие развитию высоких технологий.
Причём с неё сразу и налог можно снять!
ВВП скажет процентов на 5-7 сразу)
Технически это вообще не проблема - достаточно оснастить робота счётчиком купюр и добавить алгоритм в софте на случай желания визави дать взятку. Как опции - защищенный канал для конфиденциальных переговоров point-to-point с непосредственным взяткополучателем.
Тогда надо научить роботов делать законы. Потому что с нашими , при полном их исполнении - страна встанет как парализованная.
потом роботы будут работать в исправительной системе ( Страж-Птица) и следить за соблюдением закона
На Таймыр всех, в трудлаги.
Добивают у граждан остатки мозгов такими перекосами.
Такие перекосы , говорят о том, что наценки магазинов спекулятивно гигантские !!!
Это позор и непрофессионализм нашего ФАС, его надо проверять/пороть/увольнять !
А самому ФАС, надо очень серьезно шерстить тех ритейлеров, где такие большие з/п курьерам и смотреть обоснованность ценообразования/наценок и т.п. !!!
Курьерное лобби в думе ещё не появилось?
Реальный Пабло Эскобар – испокон века Диспетчер курьеров. Одним даёт «пеший веер», тут и зарплата выше крыши. А другой пашет как лошадь за оплату в пять раз ниже. Раньше Диспетчер получал мзду с КАЖДОГО курьера. В глобальных маркетах имеется спецсофт. Но есть ли в нём лазейки для структурной коррупции не знаю, врать не буду…
А вы посмотрите на национальность курьеров - сразу станет понятно есть там лобби или нет.
Турано-мастурбеко-рахимжоновая мафия работает по всем направлениям: и курьеры и стройка и рынки и перевозки и все остальное.
У курьеров ЗП сдельная, нет клиентов - нет ЗП, так что 360т.р. это просто морковка
только в тот новый год мы работали даже не по 12 часов :) (с) один хороший знакомый
Это при условии 24/7/30
Скорее всего - да, морковка.
Проблема в том, что зарплаты курьеров сопоставимы с зарплатами инженеров. А должны быть хотя бы в три раза ниже.
Весь этот хайп насчет курьерских зарплат направлен на то, чтобы приучить работников умных и сложных профессий к тому положению, в котором они сейчас находятся. Скоро выяснится, что зарплата у курьеров - всего лишь 130. "А у меня - 120, почти как у курьера", должен подумать инженер и выдохнуть.
Не факт. Инженер в нормальном месте работает 40 часов в неделю. Курьер все 72
Так что нормально всё
Может, он потому и работает 40 часов, что нет смысла сидеть на работе дольше? Я когда пришел в оборонку, 15 лет назад, раньше 21.00 редко шел домой. Потому что есть такая штука - энтузиазм.
Потом выяснилось, что некоторые из числа выгодоприобретателей моего труда считают меня дурачком, готовым работать бесплатно. С тех пор меня в 16:45 как ветром сдувает и на работе я занимаюсь исключительно тем, что считаю нужным. Попытки мной поруководить встречают с моей стороны потоки отборного мата, хотя еще 10 лет назад я не выражался, совсем.
И кто от всего этого выиграл? Просто некоторые дяди потешили свое самолюбие, купив себе "крутые мерседесы", которые в могилу с собой не возьмешь.
Так что подозреваю, что первична тут именно зарплата. Если бы платили хотя бы 200, можно было бы вернуться к нормальному режиму работы, то есть идти домой, когда все дела на сегодня сделаны.
Жиза!
Шумит как улей родной завод.
А нам-то тбм, тбм он в рот!
Спасибо начальству на мерседесах, а потом рации не работают и стоят в 5 раз больше китайских...
200-500-миллион - тут нет разницы. Опыт подсказывает, что лет после 30 высиживание до ночи регулярное не даёт особых результатов. Аврал да, тут всё понятно. Но регулярно - фигня будет. Люди или тупят, или косячат
Если работа устроена так, что дел на сегодня постоянно больше чем рабочее время - ну что то не так с процессом
Тот процесс зовется оптимизация
Навесить работы за троих и платить мало это не оптимизация, а тупизна
Отличная иллюстрация.
А в медицине еще пытаются давить на "призвание", "чистоту и значимость профессии" и т.п. бюрократические штампы, призванные заставить работать человека бесплатно или значительно больше за мЕньшую зп.
Больше курьер работает, сужу по своему сыну: уходит к 19:00, приходит где-то в 09:00, при чем работа рядом.
И денег поди не наваливают как в статьях написано =)
Больше сотни точно. В новогодние праздники да, самый чёс, судя по прошлому новому году.
Там, где я точно знаю, никто не работает сильно больше 200 часов в месяц, так как за это премия полагается. Так что 50 часов в неделю - это факт. причем в федеральной сети.
Что не исключает другого режима работы в других местах.
Но только у небольшого процента инженеров зарплата такого уровня.
Так проблема не в том, что у курьера зарплата большая, а в том, что у инженера маленькая.
"Что должен делать инженер с зарплатой $60000 в год? Ничего, и даже немного вредить."
"Летела ракета, упала в болото, какая зарплата, такая работа."
Надо считать как в США - з/п в час.
Тогда все будет гораздо понятнее.
Правда, люди из бюджета могут убежать почти все после таких подсчетов.
Курьер на собственной машине 360 это за 30 дней по 12ч в день, вряд ли меньше. Тыща в час минус горючка и амортизация, которая непонятно как компенсируется.
Нужна инфа от первого лица, а не от хайпушников, тогда можно будет сравнивать.
У нас все экономисты в отрасли как от огня бегут от расчетов стоимости часа.
Ибо тогда понятно будет какая именно зарплата и из чего получаются "итого" для отчетов.
Вот именно. А частник обязан это хотя бы понимать.
Потому что любой вольнонаемный считает, что он тратит, и что у него остается. Включая время на дорогу и цену бензина и километры амортизации, если на своей машине много ездить.
Более того, иногда это может быть аргументом торга с сотрудником.
В той отрасли нет торга. Там только предложение. Курьер либо соглашается либо идет в лес.
От "первого лица" я здесь писал)
Что касается 360, то это только на праздничные дни - 20.12-10.01. На этот период и у нас собираются поднимать, только пока не известно на сколько.
Кому должны? Людям платят ровно столько, за какую сумму они готовы работать.
Пока инженер будет соглашаться на такую работу, то больше он получать не станет.
Можно не соглашаться. Но к чему это приведет?
Я в свое время сбежал на хлебное место, в банк, где мне за просиживание штанов платили $2000. Семью кормить надо было. Потом сбежал оттуда в инженеры, на вдвое меньшую зарплату, да еще и половина в конверте, что не гуд.
Рынок труда - интересная штука. Людей помимо размера зарплаты интересует еще полезность работы. А у нас большинство инженеров - незаменимые, даже самые тупые. Уходит человек и образуется дыра. Приходится брать на его место двоих, которые месяцами и годами изобретают заново то, что и так работало.
Так что тут вся фигня идет сверху. Сбегут инженеры - кое-кто наверху этому только обрадуется.
"Автоматизация и роботизация" приведут только к увеличению прибылей жирных котов от торговли.
Поясните?
Если там действительно у кого-то большие зарплаты, то это потому, что торговля крайне монополизирована.
Поэтому всякие оптимизации ничего не дадут гражданам, далеким от этой кормушки.
А Вы думаете, что снизятся цены?
А это зависит от диллера и количества посредников и законордательства (у Лукашенко ЕМНИП макс. позволенная накрутка -18%).. тут уже рассказывал, как на модно-современный холодильник модуль управления и инвертор, в Москве в головном офисе Хайера, по 18 и 12 тыр, а в Китае, с доставкой в РФ (Уссурийск) 2600 рупчиков, в той же Москве модуль на кондиционер полупромку Gree 17400... и с Китая - 1700руб. таких примеров у меня вагон..
прежде всего успокоится, рыночная экономика, есть спрос, сегодня густо, завтра пусто, спрос спал, удовлетворился, переизбыток предложения
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Брехня по зарплатам
если бы написали, что зарплата курьера 1250 в час. А инженера 750 в час, то никто бы не хрюкал.
але! курьеры тут есть? 1250 это тариф на собственном авто?
Нет там тарификации по часам, курьеры получают за количество выполненных заказов, ночью заказы самые дорогие.
В некоторых доставках есть "гарантированная" оплата за час.
Это у курьеров сезонное, после нового года спрос упадет (но роботы все равно нужны)
"И в тот же час курьеры, курьеры... Тридцать пять тысяч одних курьеров!"(с)
Как-то поздно вечером попал в затор из курьеров, когда нужно было проехать рядом с местом, где они брали пиццу для доставки. Там были два пиццерии, и этого хватило для затора на улице, где на проезжей части помещались 4 машины в ряд.
Этот участок был ограничен с двух сторон светофорами, по краям стояли машины курьеров в ожидании заказа, кто-то выезжал, кто-то встал, ожидая освобождения места для парковки, их начали объезжать по встречке, а тут со стороны светофора пришла встречная волна машин, которая вначале сама уходила на встречку, чтоб пропустить тех, кто ехал им навстречу. В итоге всё свободное место на проезжей части от светофора до светофора оказалось заполненным машинами, которые упёрлись мордами друг другу.
Страницы