Дональд Трамп посетовал, что в США нет скоростных поездов.
Говоря о скоростных поездах, Трамп сказал: "Они ездят невероятно быстро, невероятно комфортно, без каких-либо проблем, и у нас в этой стране нет ничего подобного. Даже близко нет. Их отсутствие у нас не имеет смысла".
В последние годы США начали планировать и инвестировать в ряд проектов строительства высокоскоростных железных дорог в различных местах, включая Калифорнию.
В 2019 году администрация Трампа отменила грант в размере 929 миллионов долларов на проект высокоскоростной железной дороги в Калифорнии, который был выделен администрацией Обамы. Трамп назвал проект, который сопровождался постоянными задержками и растущими расходами, "катастрофой".
Президент Джо Байден восстановил отмененный грант в 2021 году.
Комментарии Трампа вызвали неоднозначную реакцию в социальных сетях. Британский политический обозреватель Пирс Морган написал на X: "Слушать, как Элон Маск и Дональд Трамп обсуждают поезда, было удивительно увлекательно. Мне нравится этот разговор на XSpaces.. это похоже на то, как два приятеля обсуждают мировые проблемы".
Рэй Лахуд, занимавший пост министра транспорта при президенте Бараке Обаме, ранее заявил Newsweek, что второе президентство Трампа может стать "похоронным звоном для высокоскоростного железнодорожного транспорта" в стране. Он отметил, что некоторые республиканцы действительно поддерживают высокоскоростное железнодорожное сообщение, но в целом настроены более скептически, "потому что это идея, выдвинутая Обамой и Байденом", и "они предпочли бы инвестировать в дороги и мосты".
Ранее Лахуд заявлял, что, по его мнению, историческая нехватка инвестиций является причиной того, что в США нет сети высокоскоростных железных дорог, сравнимой с сетями Японии, Западной Европы и Китая.
историческая нехватка инвестиций является причиной того, что в США нет сети высокоскоростных железных дорог, сравнимой с сетями Японии, Западной Европы и Китая.
А шо случилось?
Комментарии
Еще недавно некоторые особо одаренные комментаторы, вроде alvl, с "пеной у рта" заявляли в ином духе.
Будьте добры, разместите оригинальный - он небольшой - текст статейки - у меня ссылка на вражеский ресурс не открывается. Можно под спойлером.
Donald Trump Wants Bullet Trains in America: 'Doesn't Make Sense'
Donald Trump lamented that the U.S. doesn't have bullet trains—despite taking actions to hinder high-speed rail development as president.
Trump praised Japan's high-speed passenger trains during a live audio conversation with Elon Musk on X, formerly Twetter on Monday.
Speaking about bullet trains, Trump said: "They go unbelievably fast, unbelievably comfortable with no problems, and we don't have anything like that in this country. Not even close. And it doesn't make sense that we don't, doesn't make sense."
In recent years, the U.S. has begun planning and investing in a number of high-speed rail projects in various places, including California.
In 2019, the Trump administration canceled a $929 million grant to California's high-speed rail project that had been allocated by the Obama administration.
Trump described the project, which had been beset by ongoing delays and mounting costs, as a "disaster." President Joe Biden restored the revoked grant in 2021.
Trump's comments were met with a mixed reaction on social media.
British political commentator Piers Morgan wrote on X: "Listening to @elonmusk & @realDonaldTrump chat about trains just now was surprisingly fascinating. Love this @XSpaces conversation.. it's like two mates chewing the fat about the world's problems."
Meanwhile, HuffPost reporter Igor Bobic pointed out that Trump was responsible for previously derailing California's high-speed rail funding.
Благодарю.
Меня интересовало это: And it doesn't make sense that we don't, doesn't make sense.
В данном случае по смыслу вернее было бы перевести - "это необъяснимо" или "это не укладывается в голове".
Но для машинного перевода сойдёт.
Хотят скоростной поезд тогда ещё и пути перекладывать надо по нынешним он не доедет
У них подобные проекты и прожекты, похоже, больше для рекламы. Трампу еще стену на границе с Мексикой строить.
Вы не в курсе грузовые скоростные они бывают вообще? Или это только пассажирские?
Есть, вроде бы, но надо будет подробнее этот вопрос изучить. Пока на паузу поставим. На меня некоторые и за пассажиров собак навешали.
Китай же еще на месте не стоит. Точно можно сказать, что китайская железнодорожная система со связью позволяет запускать в эксплуатацию поезда с беспилотными системами управления.
А грузовым это зачем? Если грузовой 3000 тонн например гарантированно тащит в нужном направлении со скоростью 90 км/ч этого уже достаточно. Не погрузку - разгрузку - сортировку кратно больше времени уйдет чем на саму перевозку.
Касаемо САСШ - они безнадежно отстали по электрификации ж/д не то что от России - даже от Советского Союза.
Лет 20 назад там ездили паровозы в грузовых перевозках. Не знаю как сейчас.
Пока не могу толком на эту тему, но тема грузовых перевозок в целом интересная. В Китае еще по каналам интересно.
Если только службам доставки, типа Почты РФ или DHL/EMS. Но они и без того прекрасно свои отправления самолетами возят, ВСМ в этом смысле ничего не изменит. А генеральным грузам какого-то смысла в ускоренном движении нет, я думаю - идут потоком и идут. А чаще - стоят, как тут уже упоминалось. Если делать не пересобираемые составы от точки А до точки Б, то они и при сегодняшней скорости за неделю страну из конца в конец будут проезжать без каких-то особых напрягов.
До стратегических запасов дошли, СССР тоже содержал парк паравозов в резерве на случай ядерной войны
Прямую войну с Китаем янки не потянут, они боятся что Китай сможет потянуть, отсюда политика надувания щек и попытки придушить Китай экономическими методами
США по своей конструктивности все больше каких-то гопников напоминают. Осталось еще Маску оттуда уехать и непонятно кто там останется после этого.
Рамасвами))
Эти не уедут , индиец не мечтает вернуться в Индию
Похоже, пожалуй. У них же реально даже с унитазами у многих проблемы до сих пор, если по стендапам самих индийцев судить.
Там местами 18-19 веком живут, а общая кастовая система которой формально нет а в реальности хоть отбавляй и того древнее, вы бы стали возвращаться в страну где ваш статус неприкасаемый? Это у китайцев старого образца главное помереть на родине, со своими духами видимо
Насколько вижу, даже для китайцев нового образца на Родине может быть приятнее
Как хохлы говорят - не кажи гоп.
Японцы в САСШ перед второй мировой тоже считали что попали в рай. А потом оказались в концлагерях.
Да с чего это не потянут? У них сателлитов выше крыши для роли мяса.
В САСШ все ж/д частные. Нет там стратегического резерва.
Частникам (угольщикам) выгодно было паровозы держать, топливо свое и халявное, потому и ездили.
Посмотрите ролик про рельсовый погром, там интересно.
Эти паровозы так и стоят, поменьше их стало, конечно, за 21 год рждеенья
Я вам открою тайну, они и сейчас есть на хранении...
Может и сейчас содержит, не удивлюсь. Лет 25 назад (блин, да не 25, уже скоро 30...) лично лазил по стоящим на ст. Скуратово локомотивам, коих там было до черта. Лето, дневной отдых межрейсовый, молодость...
Да сейчас может уже на аккумуляторах поезда будут.
У нас тоже ездят! Специально пару лет назад пустили пригородный паровоз Нижний-Арзамас. Он сука прикольный! И дудит очень красиво, не то что эти электрички, которые с ног сшибают своим гудком. Правда почему-то не дымит по настоящему, газом чтоли их топят?
Он хотя сука и прикольный но килотонну груза за собой не утащит. Для этого тепловозы и электровозы с рекуперацией нужны.
Не путайте прикольный аттракцион с реальной экономикой.
А кто-то разве говорил, что на нем надо грузы возить? Вообще паровозы на коротких маршрутах прекрасная вещь: привлекают туристов, повышают интерес к ж/д поездкам, разгружают электро и тепловозы и утилизируют накопленный советский парк - польза-то реальной экономике на самом деле огромная.
Только надо бы на СПГ или СУГ его перевести было, а для антуражу - парогенератор на трубу приделать, чтоб угольная пыль не летела. Запашок от нее - не амброзия, да и копоть всяческая...
Тем более, что не особо ошибусь, что стоимость прироста скорости поездов растёт по экспоненте. Для людей куда ни шло, а вот для грузов - как сказать. Если стоимость увеличения скорости поездов превысит стоимость строительства и эксплуатации рядом такой же условно-низкоскоростной магистрали для сохранения пропускной способности, - тогда "ой". Это как попытки перевести гражданскую авиацию на сверхзвук. Поигрались, и забросили: дорого это при откровенно неочевидных преимуществах.
Вот как вы себе представляете (ну, мало ли) скоростной грузовой подвижной состав? - Платформы под сыпучие грузы, платформы под контейнеры, полувагоны, крытые "64 т", хопры, цистерны, платформы под "берёзовый баланс", автовозки и проч.
Необходимой обтекаемости тут не добиться, минимального расстояния в сцепке (и удобства сцепки/расцепки) тоже, а это необходимые, но недостаточные условия для скоростного перемещения - там ещё масса требований по тяге (не только тягачом), по тормозам и т. п. Путь под скоростные поезда освобождается приоритетно, а это тоже задача небанальная. Грузовые составы по расписанию ведь не ходят.
И, вообще, у движенцев скорость перемещения грузов - параметр некритичный.
Cкоростные по отдельным выделенным путям ездят. Почтовые посылки - это тоже груз и время важно.
Скоростные грузовые? - Ну, разве что только в Китае, да и то, честно говоря, с трудом как-то верится... Максимум, вагоны под ограниченный ассортимент грузов, со специально разработанной (скоростной) технологией погрузки и выгрузки.
Относительно строительства выделенной сети путей - это тоже если только в Китае, работающем на экспорт, имеет смысл.
В России возможны лишь отдельные выделенные отрезки на наиболее востребованных участках. И только под пассажирские перевозки. У нас с одним землеотводом так намаешься...
Почтовые перевозки производятся в почтовых вагонах, тут особых проблем нет, всё отлажено.
Ну, а Трамп пусть говорит, что хочет. Строить выделенные скоростные сети дорог имеет смысл при соответствующем ТЭО. Как минимум.
А строить, "чтоб было" - флаг в руки и барабан за спину.
Домучают, возможно, эту несчастную линию в Калифорнии и с помпой откроют. На этом, похоже, и закончат.
Зачем США сетка высокоскоростных железных дорог, с учётом развитости авиации, начиная от малой и т.д.?
Сплошная демагогия!
Ещё возможны частные (единичные) случаи, где это реально необходимо!
Эта демагогия, заметьте, была присуща и Обаме, и Байдену, и Трампу. А что так, как думаете?
Того кто реально решит начать реформировать американские ж/д пристрелят раньше чем он начнет.
Потому дальше говорильни дело не идет.
Чо то Маск какой то непоследовательный. То собирался гиперлуп прости господи строить по всей планете на зависть Китаю, то теперь призывает на Китай равняться. Завод Тесл опять же в Китае построил, непонятно как собирается конкурировать с местными производителями электрожоповозок.
Мутный он какой то. Впрочем канадец, чего с него взять.))
ДЫК, он вроде бы родился в ЮАР?
В ЮАР.
Еще какой-то spaceX и starlink замутил)
У них монополия. Как и у нас. Владеет ею знаменитый Баффет. Реформироовать там нечего. Мелкие конторы погоды не делают.
По ж/д перевозкам у них тоже монополия. Мелкие конторы погоды не делают. Всё в руках Баффета. Старичок одной ногой в гробу. Почему не начать закидывать удочку, начав тупо с разговоров.
Вдоль побережья у них там и плотность высокая и городов хватает. Так что имеет некий смысл. Самолет - это извечный геморрой, авто - долго и дорого (еще и трудозатратно).
Страницы