«У нас осталось 12 или 14 месяцев, чтобы выжить». Nissan может прекратить существование уже через год
Спасти компанию может только новый инвестор, но его еще предстоит найти
Инсайдер, близкий к Nissan, сообщил изданию Financial Times о том, что у Nissan остались считанные месяцы: если компания не найдет инвесторов, то она может прекратить существование уже через год.
«У нас есть 12 или 14 месяцев, чтобы выжить», — сказал высокопоставленный инсайдер, близкий к Nissan.
На данный момент японская компания ищет якорного долгосрочного инвестора, который поможет ему пережить переломный год.
Таким инвестором может стать крупный банк или страховая группа, своими финансами они смогут заместить часть пакета акций Renault.
Французский концерн, напомним, активно избавляется от акций Nissan. Если ранее доля составляла 46%, то сейчас она опустилась уже ниже 40% и, вероятно, продолжит падать.
Источники, близкие к Renault, заявили, что компания готова продать часть своих акций Nissan компании Honda в рамках реструктуризации.
Инсайдер, близкий к Renault, сказал, что более тесные отношения между Nissan и Honda могут быть «только положительными» для французской компании.
Напомним, Nissan и Honda активизировали переговоры о партнерстве для разработки электромобилей и технологий программного обеспечения на фоне сильного давления со стороны китайских конкурентов и большей неопределенности в США после переизбрания Дональда Трампа на пост президента.
Комментарии
купил ниссан, живи с ним сам
весь ниссан делается
на малой арнаутскойна заводе донгфенг...Oni san! I love you nii-san!
Стоило уйти из России и вот результат?
Если бы сейчас Nissan смог продать в России "лишних" 100 - 200 тыс. своих самобеглых колясок в год, он, наверно, бы смог "пережить переломный год".
Вот полностью согласен.
Выход французских нищебродов и потеря одного из жирных рынков и создали "черного лебедя"
вот полностью не согласен. япония - чудом ещё живая страна. ниссан - лишь один из симптомов
Тойота не жужжит
Тойота тоже "жужжит", но пока меньше всех остальных.
Считается (в кругу неких специалистов), что Тойота пока держится за счет своих дешевых машинок для Африки и Азии.
А те, кто делал ставку на "жирных котов" из Европы и США в пролёте.
одна из причин - не стали ввязываться в электрическую авантюру. то есть банально сохранили деньги
Пока мм удается в три дорого впаривать эконом вариант, наверно будут жить
Для России, в 07 году они сварганили рамный пикап НП-300, который хорошо бы вписался в наше сельское бездорожье. Тонна в кузове, при пониженной передаче, трактор, на трассе, приёмистая легковушка, с подогревом задницы и зеркал. Три компектации, самая дешёвая в 08 году стоила 610 т/ руб без кондея и эл. стёклоподъёмников. весь остальной фарш как в остальных.
А как же Toyota - спонсор всех локальных конфликтов? :))
Hilux и TLC 70 серии - мечта тапочников всего мира🤣
Ниссан принадлежит Рено, это Франция.
Там был не выход "французских нищебродов", а японский плевок в них лице управляющего Карлоса Гона, который вытащил компанию из полнейшей жопы. И он стал там чуть ли не национальным героем за это. Ему отплатили тем, что завели уголовку на него про якобы "растрату" со смешной суммой в 10 млн.$ (если мне память не изменяет), дело в результате спустили на тормозах, Гона попёрли...
Ну и теперь снова "...мы банкроты...". И Рено неспеша отваливает, чтоб не обрушить акции в ноль...
Кто ж им доктор то теперь ?
Спасибо за уточнение. Не знал
Многие не понимают - некоторая умная коррупция есть благо.
Для лоббирующей компании - благо, для конкурентов (с возможно бОльшим потенциалом) - не очень.
Естественный отбор жесток
Настоящий японский японец не японец, если не япанул себе в брюхо!
А слово красивое - ха-ра-ки-ри. Укхх
Не харакирями называется вспарывание брюшка. Сэппуку, это называется, но это не точно)))
Продает. Называет Oting Paladin.
Это китайское СП продает в России клон от Nissan. Продажи считаются тысячами.
Большая часть прибыли от этих продаж остается в Китае.
А для россиян это новый бренд, который не ассоциируются ни (со старым) японским качеством, ни с известным брендом.
Да ещё сам Nissan делает вид, что это не его машинки.
Ниссан в компании с Рено и Опелем технологически. Опель тоже стонал, что инвестора нужно. Нашелся такой, но не продали. Ибо - русский.
100-200 тыщ на крохотном российском миллионном (за 2023, в этом 1,6 будет) рынке? При цене Кашкая миллионов в пять?? Зачем вы так....
У Nissan в России был завод. Могли собранные в России авто и дешевле продавать.
Конкурировать пришлось бы с не самыми любимыми в народе китайцами.
Кроме того, этот завод "продали" за 1$ - ещё один убыток.
Так что уход из России им точно не помог.
При таком курсе и утиле - никак не могли. Сегодня Веста как Кашкай 5 лет назад стоит.
И на этом заводе теперь делают Чери... Тьфу, Ладу... Тьфу, Эксайт.... По цене такой же импортной Чери, только рестайлинговый, минус сто тыщ.
Покупают же эту Чери (Эксайт). Покупали бы и настоящий Nissan. Локализация у Nissan-а была больше - скидки от утильсбора больше. Продали бы больше машин.
Инвестиции в переналадку завода на Эксайт по любому в цену включили.
Конечно, всё это качественные рассуждения и "рукомахание" (без цифр), но точно такой грубый уход с нашего рынка всем авто концернам добавило проблем.
Будет для Nissan-а это "соломинкой, которая сломала хребет верблюду" мы узнаем только через несколько лет из мемуаров.
Не... Цены из-за курса и утиля выросли в 2+ раза, спрос в штуках упал.
Зашли китайцы и люди, которые не могут позволить себе "нормальный" авто того же класса, берут этот класс (за старые деньги), но китайца.. Те владелец Кашкая за 2 ляма в 2019 году, купит Джолион за 2,5, а не его за 4...
Да и нафиг никому Эксайт не сдался почти по цене оригинального Чери.
Расплата за вариаторы наступила. Никому их г-но не нужно оказалось
В РФ их еще более или менее брали, они сами ушли с рынка России, вот и настал ппц. Ну и китайцы подсобили
Варианторы прекрасны для
1) небольших машин
2) езды только по асфальтобеттонным покрытиям (никаких пробуксовок, НИКОГДА!)
3) никаких буксировок, даже самый легкий прицеп -- нет!
У них классная линейка последовательных гибридов есть. Динамика, расход, надежность.
И завод новый в Китае
Это какие? Е-пауэр?
Да
Откуда у вас такие познания? Машина весит под две тонны, с пробуксовками нормально ездит. Иногда даже с двух педалей.
Сколько проехала? Часто буксуете?
Бывают хорошие, крепкие вариаторы. Одна европейская фирма выпускала авто на переднем приводе с ними, даже на дизеле, но отказалась в пользу робота. Потом эту разработка купила компания Субару, стала ставить на полный привод и даже выпустила слоган "создан инженерами", но правда не уточнили чьими. Вот такие они, японские технологии.
В этом смысле мне нравится тойтовская придумка: совместили механику с вариатором. первые две передачи на шестернях, а третья -- вариатор!
Да что вы говорите!
А двухтонный+ Murano с металлическим ремнем и не знал, что у вас всё так хреново с вариаторами...
Но вы распространяйте, распространяйте... - не рефлексируйте.
Что за металлический ремень? Цепь, чтоль?
Нет, не цепь.
Именно ремень вариатора как бы "сплетен" из металла.
И принцип действия как у ремня - касается гладких конусов вариатора, а не зубчатых шестерен, как цепь.
https://30.img.avito.st/image/1/1.HmhFCba4soFzvjCMdRFmZFqosIf7qDCXc6Wwg_...
Собсно, все автомобильные вариаторы так сделаны.)
Помню, в журнале "за ру
блем" писали в середине 00-х, какую офигенную коробку вариатор сделали офигенные немецкие инженеры из офигенной компании ZF. Потом Ауди наелась этих коробок на своих А3/А4 и забыла о них, как о страшном сне. А офигенные инженеры ZF изобрели DSG. )))Пробег 500 тыс? Ну хотя бы 300?
Много буксовал? Буксировал прицепы постоянно?
Смутно подозреваю, что всё поколение до альфы Центавра уже доехало...
Модель то ли 13-го то ли 14-го года.
Разработана для американского рынка - специально прицепы таскать...
А зачем?
Это ж паркетник.
А если вам нужен внедорожник - спецом побуксовать - тут механика нужна.
А при чем здесь паркетник. Как будто у вас зимы нет и снег не падает. Зимой всегда приходится буксануть хоть пару раз за зиму точно. Вариатор ох как не любит этого.
Вариатор "не любит" не самого "буксования", а того, что происходит после- резкого сцепления шины с землёй, при которой обороты шины стремительно падают в разы.
Теоретически, при хорошем раскладе, даже при буксовании в снегу или на льду, шина может замедлиться после буксования не очень быстро и ничего страшного не произойдёт. То есть если не буксовать всегда и по любому поводу, как будто ты на механике- то ничего и не произойдёт, скорее всего.
Резкое сцепление происходит почти всегда при пробуксовке. Буксанул, снег из под шины вылетел, доскребся до асфальта и херак -- удар вариатору!
Собсно, такой режим езды не полезен любой машине, просто на машине без вариатора первыми накроются ШРУСы, а они не так дОроги.
Для этого придумали электронный "зимний режим", а ещё полезно не ездить на шиповке.)
Страницы