10 сентября инженеры НАСА успешно восстановили работу двигателей на «Вояджере-1», которые не использовались десятилетиями, чтобы 47-летний космический аппарат мог поддерживать связь с Землёй.
Эта задача, сильно осложнённая расстоянием от наземного центра управления, потребовала нескольких недель тщательного планирования. Некоторые из двигателей космического зонда начали забиваться диоксидом кремния, что, по-видимому, стало результатом разрушения резиновой диафрагмы внутри топливного бака. Этот материал снизил эффективность двигателей, вынудив НАСА найти обходной путь, активировать другой набор двигателей, чтобы продолжать движение. Это не первый случай, когда инженерам приходится переходить на другой набор двигателей. И в 2002, и в 2018 году команды переводили зонд на другую ветку из-за аналогичных проблем. Последним шагом команды стала замена на вспомогательную двигательную установку, которая уже была частично засорена, но в меньшей степени.
«Все решения, которые нам придётся принимать в будущем, потребуют гораздо более тщательного анализа и осторожности, чем раньше», — заявила руководитель проекта «Вояджер» Сюзанна Додд в заявлении.
Никто не знает, как долго продержится «Вояджер-1». Космический аппарат более чем оправдал ожидания, выполнив свою первоначальную миссию по исследованию Юпитера, Сатурна и крупнейшего спутника Сатурна, Титана, несколько десятилетий назад. Он достиг и превзошёл эти цели и продолжает удаляться от Земли со скоростью около 17 км в секунду, являясь самым удалённым из существующих рукотворных объектов и продолжая ежедневно бить этот рекорд, в настоящее время, находясь на расстоянии около 15,3 миллиарда миль от Земли. Космический аппарат исследует межзвёздное пространство — область за пределами «пузыря» из частиц и магнитных полей, созданного Солнцем, куда, скорее всего, в течение долгого времени не попадёт ни один другой космический аппарат.
Комментарии
Всё это попахивает фуфлом.
"Зависть никогда не выступает под своим собственным именем"
(святитель Николай Сербский)
"Скепсис помогает умным людям отличать правду от лжи" (ХЗ)
Аналогично.
Все это попахивает фуфлом лет 30 уже.
Можно, когда никто не может проверить, и не такое сочинять.
По моим прикидкам там только в одну сторону сигнал идет 23 дня. А еще ответный сигнал, коррекция ошибок и пр. "Это фантастика" ©
" Мы в восхищении."
Просто невероятный результат в который сложно поверить.
Либо их тогда Янки сделали ну прям на Века, или НАСА разводит лохов...
(П.С. а где Советские Пионеры-Вояджеры?)
Как раз их отсутствие и доказывает принципиальную невозможность бытия "вояджеров".
...
Предлагаю объявить всю космическую программу НАСА фальсификацией (скопом).
Кто за?
А Хабли-КейХолы? В общем 50/50 Советы не "шмогли" или Янки врут...
И "хабли", и "чандры" и даже "Дж. Уэбб" - всё это смело можно относить к категории "вы всё врётиии". Их нет, всё это попил бабла и фальсификация американцами всего прогрессивного человечества. Все эти "тайны Вселенной", якобы открытые этими "хабблами", не случайно появились уже после того, как появился "фотошоп". Именно это "эпохальное" изобретение программистов позволило поставить такие "открытия" на конвейер.
Кстати, может и космоса никакого нет, а Земля вогнутая (б... буду, зуб даю и пр. подобные "аргументы" в доказательство)
Хабл это спутник шпион который повернули в космос, почему советы не сделали так же?
Потому что тогда космонавтам на советских станциях нужно было стать астрономами а не шпионами ;)
А отсутствие советских компов в интернете показывает нам что мы толпа лжецов, собравшихся чтобы обманывать окружающим. Простите, но других камрадов у нас для нас нету...
Ахаха... Мхм... Ну как то так...
Именно так и надо относиться к этой программе, и только под доказательствами от независимых наблюдателей можно некоторые факты считать реальными.
НАС Абманывают
Ещё и "других наборов двигателей" минимум три.
То что они сейчас "запускали" скорее всего двигатели для ориентации в пространстве. т.е. форсунки делающие "микропшики. Вряд ли там сейчас есть рабочий РД
Там именно РД.
Если делать такой аппарат, который может покинуть солнечную систему, и путешествовать лет 50, он должен быть на порядок сложнее организован, чем этот самый вояджер.
В курсе какая там вычислительная система стояла?
Компьютеров на Вояджере 3: главный с двойным горячим резервированием, а остальные два с двойным холодным резервированием (На КК Союз использовали тройное горячее резервирование с голосованием по 2-м совпадением - но у американцев система попроще).
Computer command subsystem (CCS) - основной компьютер. Почти идентичен применённому на "Викингах". Оба основной и резервный всё время включены.
Телеметрия поставляется вторым компьютером Flight Data System - специально разработан для Вояджера. Оба вместе включаются редко, в основном работает только один. Впервые применены 2 новинки: использовали тогда ещё новую технологию КМОП и пошли на риск и впервые применили динамическую память.
Attitude and Articulation Control Subsystem - Процессор ориентации (не микро, а на TTL микросхемах среднего уровня интеграции!) с тактовой частотой всего 35,7кГц. Никогда не включаются сразу оба.
Имеется также и цифровой ленточный накопитель для временного хранения снимков перед передачей их на Землю. Этого я вообще не понимаю. Как может ленточный накопитель работать 35 лет без обслуживания? Причем все негерметичное, да даже если и герметичное, весь газ бы вышел за 40 лет. Ленточный магнитофон, в вакууме. Хмм.
В общем ничего особо военного - как это всё может работать 40 лет?
Срок хранения гидразина, обычно 5 лет. Запас гидразина для двигателей был предусмотрен на 7 лет полёта. Потом он начинает разлагаться, или терять свойства. Например при соединении с катализатором он просто не воспламеняется, или воспламеняется с не расчётной тягой.
Например температура кипения гидразина +118,5 °С, замерзания -51,7 °С.. И что самое смешное, из за уменьшения тепловой отдачи от ритегов, все приборы полностью отключили от обогрева, и бак с гидразином естественно тоже, потому что этот бак имеент большую массу чем приборы, а прибор как пишет наса, все еще продолжает работать, хотя уже охладился до температуры менее -79 °C. (причем -79 С это крайняя точка отрицательной температуры которую видел датчик) А гидразин кристаллизуется при -51,7 °С. Причем на орбите земли, тепловой баланс такой, что гидразин греть даже не надо, а вот далеко за орбитой Сатурна, там тепловой баланс уходит сильно в минус. Кстати двигатели коррекции тоже работают от силы 5 лет. Они тоже подвержены износу, как и соленоиды включения подачи гидразина.
Изнашиваются уплотнения. И сам гидразин вытесняется прорезиненным мешком с гелием, под давлением.
Срок годности гидразина около 20 лет, дальше он просто не воспламеняется, или если воспламеняется дает не нормированную скорость горения. Что при работе в двигателе даст нерасчетный импульс тяги.
Гелий просто выйдет за такой период времени, потому что гелий самый текучий материал, а сам мешок как минимум потеряет эластичность при глубоком минусе, и если там даже есть давление, он просто не сможет вытеснить топливо.
Раз в два месяца, аппараты совершают поворот на 360 градусов с целью калибрации магнитометров.
Потому как на борту по мурзилкам от насы, нет гироскопов, и положение в пространстве аппараты как я понял определяют от магнитного поля. Хотя какое там магнитное поле за орбитой сатурна, я не знаю, это вероятно еще одна утерянная технология пиндосов.
Короче по всем параметрам, обычный космический аппарат, для 70 годов, не представляющий никаких технологических изысков для того чтоб проработать больше 5-7 лет. Все ИСЗ что крутилось на орбитах земли, с намного более мягкими по тепловым нагрузками условиям эксплуатации, с таким же уровнем инженерных решений 70 годов, сдохли за 5-10 лет. Короче полное вранье, не факт что этот аппарат живой, и он смоге в живом состоянии добраться до Сатурна. Нигде ни разу на аппаратах которые болтаются на орбитах земли, пиндосам не везло, все ихние аппараты регулярно дохнут, и они планово выводят свежие. А как проверить нет возможности ни у кого, тут то и поперло пиндосам везение. Смешно прямо.
И пиндосам выгоднее врать, потому что можно субконтракторам наса и дальше получать выгодные заказы, ведь все надежно работает. И пилить бабло на этом.
Например - ультрафиолетовый спектрометр, интересно, что инженеры гарантировали его работоспособность при температурах лишь до -35 °C. Но даже после полного отключения обогрева, из за уменьшения тепловой отдачи от ритега, он все еще продолжает работать, хотя уже охладился до температуры менее -79 °C. (причем -79 С это крайняя точка отрицательной температуры которую видел датчик). А реально там остыло все намного сильнее.
Там где они якобы летят, расходники им никто не меняет.
Топливо давно кончилось, или разложилось на фракции, электроклапаны подачи топлива давно стерлись, система ориентации давно потеряло землю.
А ритеги имеют отдачу раз в 2 меньше чем изначально, и даже если б все там работало из приведенного выше, сигнал бы был настолько слабый что его уже никто принять не смог.
Неправда ли, уникальные приборы которые остывают чуть ли не до абсолютного нуля, и продолжают работать. Какие бабки можно попилить на такой фантастической надежности, причем испытали при -35, а он пашет и пашет, слава пиндосским инженерам, которые могут творить чудеса, не прилагая к этому никаких усилий .
А ценность научных данных которые получены этими аппаратами, равна нулю, потому что они не проходят принцип научной верификации. Это так медикартинки и не более.
А можно КД смотрю у вас есть...
Все это раньше было, на сайте наса, легко можно было скачать, сейчас ничего почти не осталось.
https://science.nasa.gov/learn/basics-of-space-flight/chapter11-2/
Этот обрывки точной документации которые были лет 10 назад по тем самым материалам от наса.
Ну так что же они не заменяют на "правильную"
Ладно посмотрим-почитаем
В рамках технологий 70 невозможно заменить на правильную, тогда просто не было правильных долгоиграющих технологий.
Ну и все же раньше было в свободном доступе, куча народа скачало прочитало и помнит как тогда все трактовалось, и как обосновать теперь замену технологий?
Возможно надежда на то что поколение что скачало помрет, и все забудется, а все липовые достижения наса как обычно бывает в истории превратятся в "факты".
Как раз наоборот старая толстая эдектроника жевучее, а вот сопромат сегодня новее...
Вы видели ту электронику? Да она вся из говна и пало сделана. И если наса пишет про какой то там компьютер, то это обычная плата с набором ттл логики.
1. Двигатели на Вояджерах только для ориентации, их 16 шт. с тягой всего в 85 грамм каждый, однокомпонентные - работают на каталитическом разложении гидразина (без окислителя и необходимости "воспламенения") с температурой газов не выше 600 градусов. Срок годности гидразина для катализа много выше 20 лет.
2. Система ориентации Вояджера, помимо 16-и двигателей ориентации, включает в себя 3 гироскопа (по 3-м осям с чувствительностью в 0,0001°), в виду чего исчерпание запасов/годности гидразина не фатально.
Вопрос, кто врёт?
1. Это который из "других наборов двигателей"? И второй вопрос: а сколько там "наборов топливных баков"?
2. Это вообще фейерично - гироскопы, корректирующие положение без двигателей. Примерно как "смерть водителя не фатальна для управления автомобилем, ибо в нём помимо самого водителя есть ещё руль"...
Вы конечно врете, на Вояджерах нет гироскопов, читайте уж источники от наса, а не измышления туповатых пиндосодрочеров.
Кстати даже в наших источниках не говоря от наса никто не врал про какие то гироскопы. А наса дак вообще объясняло постоянно что на вояджерах нет никаких гироскопов.
И обосновывало что они вообще не могут работать больше 1-2 года. Может сейчас подольше работают, но то сейчас а не 70 годы.
Да да, особый гидразин который не 5 лет работает а 20, но даже 20 лет, уже нестыковка, так как наса врет мол они вояджеры до сих пор живые.
Собственно, именно эти самые" научные данные" - и есть основное доказательство реальности работы аппарата. Так вот меня очень интересует: что именно составляет эти данные?
Это просто "бип-бип"? Или там по радиоканалу идут картинки? Или периодические замеры температуры, уровня радиации?
Какие сведения, собственно передаёт этот Вояджер? Достаточно продемонстрировать и вопросы сняты. И про реальность, и про ценность.
Да ничего особенного, все сведения строго соответствуют космологическим теориям построения солнечной системы. Ни одного открытия которое ломало бы эту теорию.
Что говорит нам о том что все это липа.
двигателей в обычном смысле у вояджера нет. как обычно кривой перевод журналамерской статейки.
речь идет о двигателях системы ориентации с мизерным импульсом. ориентация нужна, чтобы подправлять направление антенны на землю, самому аппарату похер как лететь, боком или жопом.
вот более грамотное изложение
Это мы знаем, тут
срачспор за то что могут ли однокомпонентные гидразиновые движки прожить 40+ лет и как оно там живет в "вечной мерзлоте"Никто не проверит. Англосаксы занимаются любимым делом - врут
Все равно никто не проверит)
Запускают двигатели, чтобы получать энергию для связи с Землей
Очередной ученый изнасиловал журналиста. Скорее всего это двигатели коррекции в пространстве, и запускают их для того что-бы точно навести антенны на Землю, что на таком расстоянии задачка нетривиальная.
Туда Мыкола ходил, батарейки менял.
Верю, что со временем Вояджеры достигнут Альфы Центавра и "инженеры НАСА" ™ выложат фотографии звезд и планет этой системы, а заодно установят контакт с ее жителями.
Вряд ли сигнал дойдет, да и к тому времени они уже умрут т.к. РИТЭГ уже давно отдаст Омниссии душу. А уж лететь им туда (а они кажется вообще не в ту сторону летят) еще долгие столетия если не тысячилетия...
Дойдёёёт! НАСА разработает (или уже разработало) квантовый приемник сигналов специально от Вояджеров, для которого расстояние не имеет принципиального значения.
Главное, чтобы остальные резиновые прокладки в топливном баке не истрепались к тому времени. Но на этот неприятный случай у Вояджеров наверняка припасены запасные.
другой набор двигателей же
Там скорее не просто "резина" а "паранито образное"... "НАСЫ" уже может не быть к тому времени...
Говорят, пока хватает. Там с деградацией термопары больше проблем.
РИТЭГ это "РадиоИзотопный ТермоЭлектрический Генератор" являющийся сборкой из делящегося материала и термопар. Что будет раньше, "кончится" реакция распада или сломаются термопары, уже не суть важно, РИТЭГ все...
А, ну в этом смысле вы совершенно правы. Одно же устройство. Или делящееся доделится, или термопара того-с.
Я полный ноль в этом (понимаю лишь принципы), но почитал немного про устройство аппаратов. Вообще-то очень круто тогда учёные и инженеры трудились. В любом случае.
РИТЭГ-и были расчитаны на 5 лет работы, но уже работают почти 50... - просто для информации...
Подозреваю, что за каждым Вояджером тянется целый обоз из запчастей с перспективой на апгрейд основных систем. Так что не надейтесь на отказ оборудования, курс - на Альфу Центавра!
Это установили два техника из НАСА, что взяли соскоб с сопла двигателя.
До чего техника надежная пошла!
А кто сказал что на 5 лет вроде как от 10-30 лет для "обычных"? Это же не "обычный" а "особо специальный", термопары которого можно сделать из... кстати из чего такого чтобы быстро не умирали (делящийся материал вроде Pu238)
это не я - НАСА так говорила 47 лет назад... а так да, могут и 10 и даже возможно 30, но уже под 50...
Страницы