Возможность получать новые запчасти говорит о том, что с поддержанием летной годности ранее выпущенных SJ-100 не должно быть проблем
Объединенная авиационная корпорация достроила лайнер «Суперджет», который с 2022 года оставался недостроенным из-за западных санкций. Сейчас ОАК нашла возможность получить недостающие компоненты, чтобы завершить постройку самолета: лайнер с регистрацией RA-89192 передан Red Wings, он выйдет на регулярные рейсы уже 28 ноября.
Новый «Суперджет» выполнен в моноклассной компоновке и рассчитан на 100 пассажиров. С учетом этого борта у Red Wings уже 21 Superjet 100. Также авиакомпания эксплуатирует три дальнемагистральных Boeing 777, один Ту-204 и один Ту-214.
Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев считает, что раз у ОАК нашлись комплектующие для завершения недостроенного «Суперджета», значит и с поиском запчастей для ранее выпущенных лайнеров проблем быть не должно, в противном случае новый самолет не достраивали бы, а использовали в качестве донора запчастей для других самолетов.
вот это кстати интересно; в свете недавних новостей про Эирбасы, которых осталась половина годных, играем новыми красками
подписывайтесь на канал, выкладываю там ровно 3 интересные новости в день
Комментарии
Возможно, снова 20 - https://www.kommersant.ru/doc/7326540
А комплектующие для достройки, видимо, у мексов выкупили.
Да что там у мексов, выпилили напильником по обходной технологии. Доколе?!
Рискованно.
Вполне работают, хвала богам.
Поэтому, в частности, импортозамещаемся.
Цена на западную комплектуху выросла настолько, что народ почесал репу, а потом почесал к нам - до многих уже дошло, что происходящее надолго.
24 ноября 2024г.при посадке в аэропорту турецкого города Анталья при грубой посадке из-за сильного ветра ,произошло возгорание самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Азимут», следовавшего из Сочи. Пассажиры и члены экипажа были успешно эвакуированы.
Самолету, совершившему жесткую посадку, было 7 лет. В авиакомпании «Азимут» он летал с декабря 2017 года. Рейс Сочи — Анталья был третьим (!) для борта за 24 ноября. До этого лайнер слетал из Сочи в Самарканд и обратно.
Это уже Это ШЕСТОЕ авиапроисшествие с Суперджетом, но хоть сейчас хоть люди целы.
Плохая у него репутация..Что-то не то нагородили...
А может, "дело было не в бобине - д.. сидел в кабине"?
вот ссылка на авиафорум, там много фото, видео и комментов от тех кто в теме
https://aviaforum.ru/threads/ra-89085-superdzhet-azimuta-pozhar-pri-posadke-v-antale-ayt-ltai-24-11-2024.50941/
Все эти фото и видео ничего не говорят о качестве конструкции. Те, кто реально "в теме" пока ничего не комментируют в указанной ветке авиафорума.
Правильно, комментировать сможет только орган , который это будет расследовать, который увидит всю картину.
Мое личное, мнение, уж очень он(самолет) нежный, что у него рычаги отрывает при посадке.
Ну и второй вопрос когда загорелся двигатель в воздухе или после удара.
Куча видео, на которых за рубежом пилоты, не сумев стабилизировать самолёт перед посадкой, дают полный газ и уходят на второй круг, и их потом никто не наказывает за это. И только наши стремятся посадить самолёт с первого раза, чтобы избежать всяких послеполетных объяснительных.
Может быть.....Но те-же пилоты с такой-же подготовкой сидят и в кабинах других лайнеров..Вы почитайте отзывы людей летавших на Суперджетах : ключевые слова : - "Спасибо, что долетели"...
Самолет Sukhoi Superjet 100 - отзывы
https://otzovik.com/reviews/samolet_sukhoi_superjet_100/
Ну да, и прям сегодня пилоты с такой же подготовкой завалили большой грузовой борт на дом в Вильнюсе, один пилот об дом убился.
Посажу - в любом поисковике «катастрофа сдвиг ветра».
Дооо, отзывы пассажиров "безусловно" важны в обсуждениях о качестве конструкции ))))
От удара при посадке похоже оторвало пилон двигателя. По фото видно, как он провис-https://t.me/aviaincident/36423 https://i.ekonomim.com/storage/files/images/2024/11/24/whatsapp-image-2024-11-24-at-23-yvhe.jpg
Так кто виноват - конструкторы или пилоты самолета, "приложившие" его к полосе с превышающим норму усилием?
Вы видели подобные истории с другими марками самолетов?
Приложил самолет ветер, как понял. Про ударную посадку, почти во всех отзывах о нем написано...
Не надо спешить с выводами. Есть такое выражение "врёт как очевидец". Записи регистратора всё расскажут.
Почитайте отзывы пассажиров, много про жесткую посадку-https://otzovik.com/reviews/samolet_sukhoi_superjet_100/
Да, например первая катастрофа с 777 - это именно приложившие об конструкции до начала полосы тайваньские пилоты, да так что пассажиры высыпались, и одну задавили пожарные. Знаете, почему приложили? Шли выше глиссады, решили резко исправить. От загоревшегося двигателя выгорел фюзеляж, но уже после эвакуации побитых. 777 плохой?
Три семерки отличный самолет, летал не раз.
Тем не менее, ломается, если его грохнуть. И если не грохнуть, тоже ломается, из-за пожара двигателя у него несколько происшествий, в том числе с российским бортом, и топливо из него текло и горело, посмотрите список происшествий 777 в конце концов.
Ваше выделение смешное. Это препятствие само подпрыгнуло? Это препятствие жестче, чем полоса? Мало самолетов жахались об полосу, которая почему-то не перина?
Он один из лучших-https://poletomania.ru/stati/o-vozdukhoplavanii/samye-bezopasnye-samolety-v-mire/
И горит, зараза
Горят все.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
До кучи.
Настоящая "Школа " по конструированию гражданских самолетов была у "Туполева" и "Ильюшина". ЯК- постольку -поскольку.Нафига надо было эффективным правительственным манагерам типа Христенки-дВОРковича рубить по-живому и отдавать СУхому несвойственое ему дело ? Ну строит СУ прекрасные боевые машины..Пусть-бы и строили...Суперджет забацали - куча проблем вылазит всё время..То то не то,то то не это..Пилоты её обьезжают, как дикого мустанга.."Сдвиг ветра" - и всё самолет понесло,как консервную банку..
Грешить можно на пилотов сколько угодно.Но для примера - у ИЛ-96 ни одной катастрофы НЕ было..
Ну да, тушки конечно на фоне анов хотя бы не разваливались, просто то схема была к плоскому штопору располагающая, то шасси упорно высокое )
Илы 86 и 96 можно сказать почти не летали, а у машин такого размера с самого начала низкая аварийность у всех производителей, позорным событием был только люк у мд-10. Ил-62 летал много и проявил себя специфично.
До СВО, домашним аэропортом Азимута был Краснодар, у них были только суперджеты. Постоянно пользовался их услугами как пассажир, понравился больше чем одноклассники из Боинг или Аэрбасс.
До СВО домашним был Ростов ) Юрадрес так и есть Ростов, контакт-центр Ростов, все барахло для бортов было в Платове. В Минводах они временно, часть персонала так и катает из Ростова.
Они же были первой АК с нормальным суточным налетом ССЖ.
Ладно, ладно). У них было два домашних хаба: Платов и Пашковский. Штаб-квартира - Ростов.
Не два домашних хаба, а домашний хаб и хаб в Краснодаре. Сейчас у них тоже два хаба: домашний в Минводах и второй в Адлере, откуда сабж в Анталию и вылетал.
Як-40 и Як-42 нормальные самолеты
Да, летал на обоих.Было время..
40 истребитель керосина, 42 попал на неудачное время.
25 ноября 2024, 11:29
Самолёт Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Азимут» совершил аварийную посадку в Красноярске. Уточняется, что лайнер RA 89080 выполнял рейс Минеральные Воды — Уфа — Красноярск. Причиной ЧП стала неисправность гидравлики передней стойки шасси. Пострадавших в результате происшествия нет.
https://russian.rt.com/russia/news/1400824-samolyot-ssj-100-avariinaya-posadka-krasnoyarsk