Завод автомобильных шин в Ульяновске Gislaved, которым раньше владела японская Bridgestone, возобновил производство, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу холдинга «Кордиант».
«Перезапуск ульяновской площадки начинается с производства новой летней модели, которая будет выпускаться под брендом Cordiant», — говорится в сообщении.
В компании заявили, что в 2025 году ассортимент завода начнет постепенно расширяться, в том числе за счет моделей премиального бренда Gislaved. За год они планируют выпустить 1,2 млн шин.
Начало производства зимних шин запланировано на первое полугодие 2025 года, уточнили в «Кордианте». Также в компании сообщили, что завершили все стандартные испытания и сертификации, необходимые для возобновления производства и подтверждающие безопасность продукции и готовность к старту продаж.
В компании отметили, что перезапуск удался благодаря «профессионализму и слаженности <...> команды, а также синергии всех активов холдинга «Кордиант».
В 2022 году японский производитель шин Bridgestone решил продать российский бизнес. Решение приняли в связи с «общей неопределенностью и продолжающимися проблемами с поставками». В 2023 году завод приобрел холдинг «Кордиант».
В октябре 2024 года активы ГК «Кордиант» выкупила компания Алексея Мордашова «Севергрупп» и назвала завод в честь премиального бренда шин, которые он выпускает, — Gislaved.
Комментарии
вот бы посмотреть на такой диск на легковушке :)
Многие хорошие машины с завода идут на 19м радиусе уже десяток лет. Джипаки на 20м в базе тоже уже попадаются.
Диаметре.
Буква R в размере означает не радиус, а радиальный, а цифра - это диаметр. По этому поводу комментатор выше и пошутил.
R- это радиальный способ укладки корда в шине. А есть еще диагональный.
Да полно, для с-мерина бмв 3 это самый большой штатный размер, для Е и 5 максимальные штатные 21.
Собсно для гольф-класса, передвигающегося по нормальным дорогам, золотая середина 18 радиус уже, на 17 и меньше боковины пенсионерские.
У меня на цешке 18. За глаза и за уши. От 19 и выше это уже "пацанские". А пацанские это уже не про мерседес. Пацанский мерин вызывает примерно такую же сложную гамму чувств как заниженный таз.
Когда-то так же говорили про 15 и 16 колеса. Машины этого размера на 20 катках гармоничны, у них соразменрые арки, в т.ч. по ширине под профиль.
Ресурс деталей подвески на 20-х лаптях ,и на 16-х -две боооольшие разницы .ДА и тормоза нужны разные
У меня был когда-то новенький Меган 3 на 15 колесах, на 90 ткм сдохли все резинки в передней подвеске, как и у львиной доли парка на 70-100 ткм, но не сдохли опоры, как у половины парка. И сейчас мерседес, которому на 105 ткм на вибростенде ставили диагноз «идеал» при 18 катках и многорычажке сзади. И пара окташек 150 ткм+ с заменой стоек стабилизатора где-то на 100 ткм, у одной 16, а у другой 15. Что мне по ходовой выдавал мой первый автомобиль ВАЗ-2112 на 15 колесах я тут писать не буду, ибо много ) Так что дело явно не в том, что «раньше было лучше, а большие катки вредны. Вредны нерасчетные колеса и плохое качество РТИ.
Насчет тормозов - а можно доплатить, чтобы они на кулрее стали как на мерседесе? Я готов, скажите, где касса?
Реальный недостаток больших колес - это чувствительность к колейности. На узкой мягкой резине, которая прилагается к дискам меньшего размера, такая проблема не стоит. Стоит проблема стабильного движения вне колеи )
Такая же фигня. Так может 18" всё-таки неплохо?)
Для гольф-класса, ездящего по хорошим дорогам, отменно, как я и написал. Для машин побольше, которые тоже ездят по хорошим дорогам, нормально и 19, и 20, и 21, вот с 22 гармоничных пока не видел (не помню). В целом, опять же повторюсь, решает общая гармоничность, на i3, например, 19 катки с очень высокопрофильной резиной это лучшая по дизайну часть машины )
Так С и есть шоссейный бегун. Фрегат, или даже корвет по морской классификации.
Если не ездить на нём на рыбалку и тещу/картошку, все будет отлично))
Собсно с чего все и начиналось - нормально современным машинам иметь такие диски. Никаких минусов, кроме дороговизны.
Больше лапоть -больше масса , ниже профиль - все удары прямиком на подвеску .Просто,дороги стали лучше и камеры кругом .ВАЗ на 205/50 /15 -знакомо , с подвеской особых проблем не было . На Кулрей попробовать колодки какие-нибудь модные . Так -то не против низкого профиля ,но наблюдается некий перебор . Давеча Монжару тестили , нафиг ей Р20 не вперлось , как и Весте Р17 и т. д
Больше радиус - меньше кривизна, меньше ускорение от ударов на тех же по размеру препятствиях, лучше плавность хода и меньше износ РТИ.
Сама по себе высота профиля не говорит о жесткости, это же функция от ширины. Высота боковины 225/40 заметно больше, чем у 155/55. А еще на свете есть ранфлет, кованые диски и прочие технические чудеса.
Еще до войны купил зимние колеса на шипах, Бриджстоун, как я понимаю нашего производства. Офигенная резина, прямо очень нравится, цепляется хорошо, и при этом довольно тихая, почти как летняя по шуму, до этого была прямо очень шумная резина.
Сколько визга было когда Терран их принуждал открывать именно производства у нас. Понимали, что теряют возможность выламывать руки в будущем. Что и наблюдаем в прямом эфире.
Отзывы Cordiant Business CW2 195/70 R15C 104/102R:
"Стоит на газели. Брал в прошлом году. Лезет проволока из корда. Шипы пропускают сразу по 7-10 штук на покрышке. Не рекомендую!!! Половину колёс уже выбросил."
"Скажу сразу, резина мне очень понравилась, тихая ,не смотря на то что это шипы, мягкая, хорошо держит дорогу, как пустой так и под грузом, хороший зацеп как по льду так и в снегу. Возил по 1.5т без проблем, в общем я остался ей доволен. Откатал на резине два сезона, по глупости испортил колесо, проехал под грузом на полуспушенном в итоге начало травить под шипы, установили камеру, но камеру тоже прокалывает, видимо порвало корд и полезла проволка. Хотел купить новое колесо, но когда увидел цену, мягко говоря был шокирован. Как бы оно не было, но цена очень сильно завышена, думаю за эти деньги взять пару китайцев. При этом непонятно откуда такой ценник, наша резина, а стоит сейчас как хороший импорт."
"Не ведитесь на низкую стоимость! Из 6 купленных новых колес всего ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ (!!!) из 4-х баллонов полез корд, 2 из этих баллонов деформировались и стали давать заметную вибрацию. И это без всяких не то, что перегрузов, а без должной нагрузки вообще! Таким образом, весь новый комплект пришлось просто заменить на другого производителя. И 4 баллона, которые на вид были вообще с идеальным неизношенным протектором пришлось просто тупо выбросить через месяц использования!"
Такшта ... Шина получилась похожая на настоящую, но ездить на ней не стоит.
З.Ы. Пока не появится госконтроль с "расстрелами" - запуск "иностранных линий" будет просто вариантом зачастую бесчестного заработка. Не более того. Пока не получается.
З.Ы. Пока не появится госконтроль с "расстрелами" - запуск сайтов с "отзывами" и "экспертами" будет просто вариантом зачастую бесчестного заработка.
Отзывы на мосавтошине вполне живые и корректны. Сам брал у них не раз и отзывы читал. Отзыв это возможность указать производителю на проблемы при производстве.
Государство проверило эту "живость и корректность"? Или об этом тоже "отзывы" говорят?
"Мне не хватает внимания со стороны окружающих. обнимите меня кому не лень"© ?
Бывает.
Китайщина тоже дрянь. Зимняя резина. Год отъездил, прошлый, - два колеса овальные
Китайские шины хоть недорогие... И лотерея: могут кататься хорошо а могут рассыпаться за сезон. Но сразу понимаешь, что участвуешь в лотерее. А вот когда берёшь топливный шланг "громкой" марки и он расползается под хомутом за сезон или когда за полсезона недешёвое "брендовое" колесо превращается в яйцо - обидно.
Косвенная реклама китайпрома со стороны отечественного заводчанина? Тогда надо посмотреть, не доплачивают ли "мудрые" китайские друзья "хитрым" российским производителям.
Китайские шины на новых бюджетных китайских машинах сразу кривые на заводе ставят. Крику по этому поводу на форумах много.
Нам бы надо, что на китайцев, которые в РФ собирают ставили российские шины. Локализация и покачественнее.
Среди китайских брендов, конечно, есть и неплохие шины. Сейлун, Аплус, Триангл, Ландсейл, Максис..
Есть старый китайский "закон": "Экономить на всём!". Причём это стиль ведения бизнеса насколько я понял, без него "неправильное". Оттого при покупке даже хорошего (премиум не покупал) товара надо или что-то докупать-менять (но дешёвое-"расходники", без фанатизма), или что-то сразу менять из распространённого. Патрон дрели под замену потому что поставили явную дешмань но дрель вполне неплоха, или там разобрать - набить смазкой редуктор но остальное хорошее. Термоинтерфейс в бытовой электронике так "как здрасьте", не всегда даже под отмену гарантии самостоятельная замена термопасты попадает.
Типа такого Лао Шэ писал. А кто я такой чтобы спорить с китайским писателем про Китай?
У бюджетных китайцев еще часто тормозные колодки - г.. редкостное. Т.е. на спичках экономят. Но основные агрегаты - вполне нормальные.
На дорогих китайцах такого нет: и шины брендовые (или свои из хороших), и остальное - вполне нормальное.
Пятнадцать дюймов на Газели? Автор "отзыва" знает толк в извращениях)))
На 15" дисках Газелей на Алтае как кизяка за баней. "Ездит? Ездит. Пренебречь, вальсируем!". И покрышки дешёвые.
А диски их владельцы где берут?????
Причем ладно, какой то дебил их изготовит. Это ж надо купить 7 дисков, взамен штатных. Опять же. В малых размерах шина равной грузоподъёмности тем дороже, чем меньше радиус.
То есть вместо экономии одни лишние расходы. А для коммерческого (в смысле не для постов, а чтоб деньги приносил) чем дешевле, тем лучше.
Спустившее колесо как менять, под вставшую на обод 16" дюймов домкрат хрен подсунешь, а тут ещё минус сантиметр. Краном поднимают?
Так шта звиздишь, косой...
У меня "тэчик". Можно поподробнее про домкраты и стоимость, а так же выбор дисков и почему нельзя диски от легковых использовать для коммерческого транспорта? Я записываю.
Интересно же.
З.Ы. Сарказм отменяется. На ГАзели реально R16. Но колёса почему-то махонькие здесь видел. Вопрос...
Да никакого вопроса. Шестнадцатая то резина налезет любая. Вот и пихают все что в руки попало, в том числе и низко профиль с легковых. У них грузоподъёмность никакая, боковины слабые, потому их ещё и плющит. Вот и кажутся несоразмерным... Видел чудака обувшегося в 82ю и распинавшегося какая это хорошая резина))) А потом удивляются вылезшему корду, грыжам и бахам посреди дороги...
Понял. Как и на тэчики ставят 16-е диски от Рапида или резину от Нивы. :-(
По весне брал летний комплект 16-го d.. Пабам.. Йокогама, завод в Липецке как работал так и работает, походу.. Все изделия февраля этого года.
https://yokohama-rpz.ru/
Они и в РСКГ официально шины поставляют (Российская серия кольцевых гонок )
Я пока не увидел новых предложений по шинам на сайте Gislaved для размерности 225-65-r17. М б на Ульяновск сплавят часть штампов из Калуги и в Калуге наладят старые штампы от Continental, типа Icecontact 2.
ну и имечко...