ЧВК Frontex – служба пограничного контроля ЕС

9K 21:15 - 19/Ноя/24 Улучшенный аккаунт

(8 лет 6 месяцев)

Европейское ‎агентство‏ ‎пограничной ‎и ‎береговой ‎охраны ‎(European‏ ‎Border ‎and‏ ‎Coast‏ ‎Guard‏ ‎Agency), ‎известное ‎под ‎названием‏ ‎Frontex, базируется ‎в‏ ‎Варшаве. ‎Служба‏ ‎создана‏ ‎в‏ ‎2004, ‎и ‎впоследствии ‎ее ‎полномочия ‎расширялись ‎дважды ‎— ‎в‏ ‎2016‏ ‎и ‎2019. ‎В ‎2024‏ ‎бюджет ‎Frontex‏ ‎достиг ‎€922‏ ‎млн,‏ ‎а ‎число ‎сотрудников,‏ ‎как ‎планируется, ‎достигнет ‎10‏ ‎тыс. ‎к‏ ‎2027.

Предназначение‏ ‎этого ‎агентства ‎— ‎осуществление ‎пограничного ‎контроля ‎Шенгенской ‎зоны‏ ‎в ‎координации‏ ‎с‏ ‎со ‎службами‏ ‎пограничной ‎и ‎береговой ‎охраны ‎стран-членов‏ ‎Шенгенского ‎соглашения,‏ ‎а‏ ‎также‏ ‎в ‎соответствии‏ ‎с ‎задачами‏ ‎политики ‎Брюсселя‏ ‎в ‎сфере ‎Пространства‏ ‎свободы,‏ ‎безопасности‏ ‎и ‎правосудия.‏ ‎Это ‎~‏ ‎15 ‎тыс.‏ ‎км‏ ‎сухопутных ‎границ,‏ ‎~ ‎60 ‎тыс. ‎км ‎береговой‏ ‎линии ‎и‏ ‎около‏ ‎300‏ ‎международных ‎аэропортов.

Основной ‎контроль ‎осуществляется‏ ‎за ‎границами‏ ‎России ‎и‏ ‎Белоруссии‏ ‎с‏ ‎Эстонией, ‎Финляндией, ‎Латвией, ‎Литвой, ‎Норвегией ‎и ‎Польшей, ‎т. ‎е.‏ ‎за‏ ‎рубежами ‎на ‎восточном ‎фланге‏ ‎Евросоюза. ‎Другой‏ ‎приоритет ‎Frontex‏ ‎—‏ ‎морские ‎границы ‎ЕС‏ ‎в ‎Средиземноморье ‎и ‎Атлантике‏ ‎(северо-западное ‎побережье‏ ‎Африки).

К‏ ‎разведывательным ‎подразделениям ‎Frontex ‎относятся ‎ситуационный ‎центр ‎FSC ‎(Frontex‏ ‎Situation ‎Centre), отдел‏ ‎анализа‏ ‎рисков ‎RAU‏ ‎(Risk ‎Analysis ‎Unit) и ‎экспертная ‎группа‏ ‎FRAN ‎(Frontex‏ ‎Risk‏ ‎Analysis‏ ‎Network).

В ‎составе‏ ‎FSC ‎за‏ ‎воздушную ‎разведку‏ ‎отвечает ‎сектор ‎разведки‏ ‎FSS‏ ‎(Frontex‏ ‎Surveillance ‎Sector).‏ ‎RAU ‎же‏ ‎состоит ‎из‏ ‎трех‏ ‎секторов: ‎анализа‏ ‎третьих ‎стран, ‎оперативного ‎анализа ‎и‏ ‎стратегического ‎анализа.

FSC‏ ‎и‏ ‎RAU‏ ‎входят ‎в ‎управление ‎ситуационной‏ ‎осведомленности ‎и‏ ‎наблюдения ‎SAMD‏ ‎(Situational‏ ‎Awareness‏ ‎and ‎Monitoring ‎Division). ‎В ‎него ‎также ‎входит ‎центр ‎обработки‏ ‎информации‏ ‎IFC ‎(Information ‎Fusion ‎Centre), который‏ ‎отвечает ‎за‏ ‎геопространственную ‎разведку.

В‏ ‎последние‏ ‎годы ‎Frontex ‎усилило‏ ‎присутствие ‎у ‎российских ‎границ,‏ ‎а ‎также‏ ‎свой‏ ‎парк ‎авиатехники. ‎С ‎начала ‎специальной ‎военной ‎операции ‎средства‏ ‎воздушной ‎разведки‏ ‎агентства‏ ‎применяются ‎в‏ ‎качестве ‎дополнения ‎к ‎имеющимся ‎летательным‏ ‎аппаратам ‎(ЛА),‏ ‎которые‏ ‎НАТО‏ ‎использует ‎в‏ ‎опосредованной ‎войне‏ ‎против ‎России,‏ ‎в ‎том ‎числе‏ ‎для‏ ‎подготовки‏ ‎к ‎ударам‏ ‎украинских ‎прокси‏ ‎по ‎целям‏ ‎в‏ ‎Крыму, ‎Южном‏ ‎и ‎Центральном ‎федеральных ‎округах.

Воздушная ‎разведка

В‏ ‎настоящее ‎время‏ ‎в‏ ‎число‏ ‎подрядчиков ‎Frontex ‎по ‎услугам‏ ‎воздушного ‎наблюдения‏ ‎входят ‎голландская‏ ‎компания‏ ‎NL‏ ‎EASP ‎AIR, консорциум ‎люксембургской ‎CAE ‎Aviationи ‎бельгийской ‎NSAS ‎(North ‎Sea‏ ‎Aviation‏ ‎Services), а ‎также ‎мальтийская ‎фирма‏ ‎ESAO ‎(European‏ ‎Specialised ‎Airborne‏ ‎Operations). Следует‏ ‎учитывать, ‎что ‎самолеты‏ ‎этих ‎компаний ‎могут ‎быть‏ ‎оснащены ‎средствами‏ ‎перехвата‏ ‎спутникового ‎сигнала.

NL ‎EASP ‎AIR

EASP ‎(Executive ‎Airborne ‎Systems ‎&‏ ‎Platforms) ‎основана‏ ‎в‏ ‎2012. ‎Ее‏ ‎воздушный ‎флот ‎базируется ‎в ‎аэропортах‏ ‎Схипхол ‎(Амстердам)‏ ‎и‏ ‎авиабазе‏ ‎ВМС ‎Нидерландов‏ ‎Де-Кой ‎(Ден-Хелдер).‏ ‎Компанию ‎возглавляет‏ ‎капитан ‎в ‎отставке‏ ‎голландских‏ ‎сухопутных‏ ‎войск ‎Питер‏ ‎Футен, служивший ‎в‏ ‎войсках ‎связи.

Помимо‏ ‎разведки,‏ ‎фирма ‎специализируется‏ ‎на ‎перевозке ‎воздушного ‎десанта ‎и‏ ‎военно-транспортных ‎задачах‏ ‎в‏ ‎интересах‏ ‎сил ‎специальных ‎операций. ‎EASP‏ ‎аккредитована ‎для‏ ‎проведения ‎тайных‏ ‎операций,‏ ‎а‏ ‎экипажи ‎воздушных ‎судов ‎компании ‎имеют ‎соответствующий ‎допуск ‎PSCC ‎(Personnel‏ ‎Security‏ ‎Clearance ‎Certificate).

Воздушный ‎флот ‎фирмы‏ ‎состоит ‎из‏ ‎многоцелевых ‎морских‏ ‎патрульных‏ ‎самолетов ‎Dornier ‎DO328-100/110 с‏ ‎турбовинтовым ‎двигателем. ‎Они ‎оснащены‏ ‎системами ‎спутниковой‏ ‎связи‏ ‎INMARSAT и ‎Iridium, оптико-электронными/инфракрасными ‎модулями ‎разработки ‎американской ‎компании ‎Teledyne ‎FLIR с‏ ‎возможностью ‎передачи‏ ‎цифрового‏ ‎видеопотока ‎высокого‏ ‎качества ‎изображения, ‎морскими ‎поисковыми ‎РЛС‏ ‎производства ‎израильской‏ ‎ELTA‏ ‎Systems (входит‏ ‎в ‎Israel‏ ‎Aerospace ‎Industries), а‏ ‎также ‎аппаратно-программный‏ ‎комплекс ‎обработки ‎разведданных‏ ‎и‏ ‎отображения‏ ‎обстановки ‎I-COP‏ ‎(Integrated ‎Common‏ ‎Operational ‎Picture), разработанный‏ ‎EASP.

CAE‏ ‎Aviation

CAE ‎создана‏ ‎в ‎1971 ‎и ‎базируется ‎в‏ ‎аэропорте ‎Люксембурга‏ ‎(Сандвейлер).‏ ‎Компания‏ ‎оказывает ‎услуги ‎по ‎воздушной‏ ‎разведке, ‎аэрофототопографической‏ ‎съемке ‎и‏ ‎воздушному‏ ‎десантированию.‏ ‎Центр ‎парашютной ‎подготовки ‎CAE ‎дислоцирован ‎в ‎аэродроме ‎Лапалис-Периньи ‎(Франция),‏ ‎где‏ ‎проходят ‎подготовку ‎воздушно-десантные ‎части‏ ‎французских ‎ВС.

В‏ ‎парк ‎CAE‏ ‎входят‏ ‎средние ‎военно-транспортные ‎самолеты‏ ‎С-212-300, разработанные ‎испанской ‎компанией ‎CASA (ныне‏ ‎— ‎Airbus‏ ‎Defence‏ ‎and ‎Space), модифицированные ‎для ‎воздушной ‎разведки ‎легкие ‎самолеты ‎DA42‏ ‎Twin ‎Star австрийской‏ ‎фирмы‏ ‎Diamond ‎Aircraft‏ ‎Industries (входит ‎в ‎китайскую ‎Wanfeng ‎Aviation холдинга‏ ‎Wanfeng ‎Auto‏ ‎Holding‏ ‎Group), BN-2‏ ‎Islander британской ‎Britten-Norman, 208B‏ ‎Grand ‎Caravan американской‏ ‎Cessna(входит ‎в‏ ‎Textron ‎Aviation конгломерата ‎Textron), King‏ ‎Air‏ ‎350ER и‏ ‎Super ‎King‏ ‎Air ‎200американской‏ ‎Beechcraft (входит ‎в‏ ‎Textron‏ ‎Aviation), ‎а‏ ‎также ‎лайнер ‎340B ‎шведской ‎корпорации‏ ‎Saab, переоборудованный ‎в‏ ‎самолет‏ ‎радиоэлектронной‏ ‎и ‎радиотехнической ‎разведки.

Также ‎CAE‏ ‎разработала ‎собственную‏ ‎информационно-управляющую ‎систему‏ ‎воздушной‏ ‎разведки‏ ‎AGOMS ‎(Air ‎Ground ‎Operational ‎Management ‎System). Она ‎объединяет ‎в ‎единый‏ ‎контур‏ ‎все ‎средства ‎обнаружения ‎и‏ ‎разведки ‎воздушного,‏ ‎морского ‎и‏ ‎наземного‏ ‎базирования, ‎которые ‎управляются‏ ‎компанией.

Воздушные ‎суда ‎фирмы ‎оснащены‏ ‎многоканальными ‎оптико-электронным‏ ‎модулями‏ ‎наблюдения ‎и ‎целеуказания ‎канадской ‎компании ‎WESCAM (входит ‎в ‎американскую‏ ‎L3Harris). На ‎самолетах‏ ‎CAE‏ ‎могут ‎размещаться‏ ‎офицеры ‎связи ‎и ‎взаимодействия ‎клиента.

Основные‏ ‎клиенты ‎компании‏ ‎—‏ ‎НАТО,‏ ‎сухопутные ‎силы‏ ‎ЕС ‎EUFOR‏ ‎(European ‎Union‏ ‎Force)и ‎другие ‎органы‏ ‎военного‏ ‎управления‏ ‎Евросоюза, ‎а‏ ‎также ‎военные‏ ‎ведомства ‎стран-членов‏ ‎организации.‏ ‎Однако ‎главный‏ ‎заказчик ‎CAE ‎— ‎французское ‎разведсообщество.

В‏ ‎V.2022 ‎Париж‏ ‎списал‏ ‎последний‏ ‎из ‎находившихся ‎на ‎вооружении‏ ‎национальных ‎Воздушно-космических‏ ‎сил ‎(ВКС)‏ ‎военно-транспортных‏ ‎самолетов‏ ‎C-160 франко-немецкого ‎консорциума ‎Transall (ныне ‎фирмы-участники ‎консорциума ‎входят ‎в ‎корпорацию ‎Airbus). Часть‏ ‎этих‏ ‎устаревших ‎транспортников ‎использовалась ‎в‏ ‎качестве ‎самолетов‏ ‎дальнего ‎радиолокационного‏ ‎обнаружения,‏ ‎известных ‎как ‎C-160G‏ ‎Gabriel(на ‎базе ‎C-160NG).

В ‎дополнение‏ ‎к ‎этому,‏ ‎министерство‏ ‎вооруженных ‎сил ‎(МВС) ‎Франции ‎сократило ‎количество ‎ЛА, ‎заказанных‏ ‎в ‎рамках‏ ‎программы‏ ‎создания ‎легких‏ ‎самолетов-разведчиков ‎на ‎базе ‎King ‎Air‏ ‎350. ‎Этот‏ ‎проект‏ ‎получил‏ ‎название ‎ALSR‏ ‎(Avion ‎léger‏ ‎de ‎surveillance‏ ‎et ‎de ‎reconnaissance), а‏ ‎в‏ ‎ВКС‏ ‎он ‎известен‏ ‎как ‎VADOR‏ ‎(Vecteur ‎aéroporté‏ ‎de‏ ‎désignation, ‎d’observation‏ ‎et ‎de ‎reconnaissance).

Соответственно, ‎C-160G ‎пока‏ ‎не ‎получили‏ ‎полноценной‏ ‎замены‏ ‎во ‎французском ‎воздушном ‎флоте,‏ ‎и ‎спецслужбы‏ ‎Гексагона ‎задействовали‏ ‎в‏ ‎своих‏ ‎нуждах ‎почти ‎весь ‎парк ‎CAE. ‎В ‎частности, ‎в ‎последние‏ ‎годы‏ ‎управление ‎военной ‎разведки ‎DRM‏ ‎(Direction ‎du‏ ‎renseignement ‎militaire) МВС‏ ‎и‏ ‎главное ‎управление ‎внешней‏ ‎безопасности ‎DGSE ‎(Direction ‎générale‏ ‎de ‎la‏ ‎Sécurité‏ ‎extérieure) при ‎МВС ‎Франции ‎использовали ‎самолеты ‎фирмы ‎в ‎разведывательных‏ ‎и ‎специальных‏ ‎операциях‏ ‎в ‎Ираке,‏ ‎Ливии, ‎Мали ‎и ‎других ‎странах‏ ‎Северной ‎Африки‏ ‎и‏ ‎Ближнего‏ ‎Востока, ‎а‏ ‎также ‎над‏ ‎акваторией ‎Черного‏ ‎моря ‎— ‎для‏ ‎сбора‏ ‎данных‏ ‎о ‎российских‏ ‎объектах, ‎войсках‏ ‎и ‎военной‏ ‎технике,‏ ‎задействованных ‎в‏ ‎спецоперации.

NSAS, ‎входящая ‎в ‎консорциум ‎с‏ ‎CAE ‎в‏ ‎рамках‏ ‎подряда‏ ‎Frontex, ‎основана ‎в ‎2021.‏ ‎Компания ‎базируется‏ ‎в ‎международном‏ ‎аэропорту‏ ‎Остенде-Брюгге.‏ ‎Ее ‎флот ‎состоит ‎из ‎легких ‎самолетов ‎DA42 ‎и ‎DA62‏ ‎производства‏ ‎Diamond ‎Aircraft. ‎Эти ‎ЛА‏ ‎также ‎приспособлены‏ ‎для ‎ведения‏ ‎воздушной‏ ‎разведки.

ESAO

Хотя ‎эта ‎фирма‏ ‎и ‎зарегистрирована ‎на ‎Мальте‏ ‎в ‎2018,‏ ‎она‏ ‎является ‎юридическим ‎лицом ‎британской ‎компании ‎DEA ‎(Diamond ‎Executive‏ ‎Aviation) в ‎правовом‏ ‎пространстве‏ ‎ЕС. ‎ESAO‏ ‎создана ‎после ‎запуска ‎процедуры ‎выхода‏ ‎Соединенного ‎королевства‏ ‎из‏ ‎Евросоюза‏ ‎— ‎мальтийская‏ ‎регистрация ‎позволяет‏ ‎британской ‎фирме‏ ‎оставаться ‎на ‎континентальном‏ ‎рынке.‏ ‎DEA‏ ‎же ‎основана‏ ‎в ‎2006.

В‏ ‎интересах ‎Frontex‏ ‎компания‏ ‎занимается ‎воздушной‏ ‎разведкой ‎и ‎аэрофотосъемкой. ‎Парк ‎ESAO‏ ‎состоит ‎из‏ ‎легких‏ ‎самолетов‏ ‎DA42 ‎и ‎DA62, ‎а‏ ‎также ‎King‏ ‎Air ‎E90, B200‏ ‎и‏ ‎B350.‏ ‎Их ‎оснащением ‎для ‎воздушной ‎разведки ‎занималась ‎компания ‎Raytheon ‎UK — британское‏ ‎подразделение‏ ‎американской ‎корпорации ‎RTX.

ESAO ‎возглавляет‏ ‎офицер ‎в‏ ‎отставке ‎британских‏ ‎ВС‏ ‎Джон ‎Салливан. На ‎службе‏ ‎— ‎с ‎1992. ‎В‏ ‎2004-2005 ‎он‏ ‎был‏ ‎штабным ‎офицером ‎аналитического ‎центра ‎разработки ‎объединенных ‎доктрин ‎и‏ ‎концепций ‎JDCC‏ ‎(Joint‏ ‎Doctrine ‎and‏ ‎Concepts ‎Centre, ныне ‎— ‎Defence ‎Futures) при‏ ‎стратегическом ‎командовании‏ ‎StratCom‏ ‎(Strategic‏ ‎Command) видов ‎ВС‏ ‎Соединенного ‎королевства.‏ ‎Там ‎Салливан‏ ‎занимался ‎разработкой ‎перспективных‏ ‎боевых‏ ‎средств‏ ‎и ‎концепций‏ ‎для ‎применения‏ ‎ВВС. ‎В‏ ‎2006-2009,‏ ‎2013 ‎—‏ ‎летчик ‎британских ‎ВВС ‎с ‎дислокацией‏ ‎на ‎Кипре,‏ ‎в‏ ‎Омане,‏ ‎Иордании, ‎ОАЭ ‎и ‎Афганистане.

В‏ ‎2010 ‎—‏ ‎начальник ‎отдела‏ ‎стратегии‏ ‎объединенного‏ ‎центра ‎управления ‎воздушными ‎операциями ‎CAOC ‎(Combined ‎Air ‎Operations ‎Center) ВВС‏ ‎США‏ ‎на ‎авиабазе ‎Аль-Удейд ‎в‏ ‎Катаре. ‎В‏ ‎2011-2012 ‎возглавлял‏ ‎отдел‏ ‎текущих ‎операций ‎командования‏ ‎объединенных ‎ВС ‎НАТО ‎в‏ ‎Лиссабоне, ‎Португалия.‏ ‎Там‏ ‎Салливан ‎отвечал ‎за ‎координацию ‎действий ‎НАТО ‎с ‎другими‏ ‎ведомствами ‎стран-членов‏ ‎альянса.

В‏ ‎2013-2015 ‎руководил‏ ‎воздушными ‎операциями ‎НАТО ‎на ‎посту‏ ‎начальника ‎штаба‏ ‎воздушного‏ ‎компонента‏ ‎оперативно-тактической ‎группы‏ ‎JFAC ‎(Joint‏ ‎Force ‎Air‏ ‎Component)командования ‎объединенных ‎ВВС‏ ‎НАТО‏ ‎AIRCOM‏ ‎(Allied ‎Air‏ ‎Command) на ‎авиабазе‏ ‎Рамштайн, ‎Германия.‏ ‎В‏ ‎2015-2018 ‎—‏ ‎представитель ‎Соединенного ‎королевства ‎при ‎объединенном‏ ‎командовании ‎трансформации‏ ‎НАТО‏ ‎SACT‏ ‎(Supreme ‎Allied ‎Command ‎Transformation) в‏ ‎Норфолке ‎(шт.‏ ‎Вирджиния), ‎США.

В‏ ‎2019‏ ‎назначен‏ ‎руководителем ‎операций ‎DEA, ‎а ‎в ‎I.2024 ‎стал ‎управляющим ‎директором‏ ‎ESAO.‏ ‎Салливан ‎— ‎убежденный ‎русофоб.

В‏ ‎VIII.2022 ‎DEA‏ ‎получила ‎контракт‏ ‎Frontex‏ ‎на ‎воздушную ‎разведку‏ ‎над ‎морским ‎пространством ‎ЕС.

В‏ ‎XI.2023 ‎британская‏ ‎компания‏ ‎заключала ‎контракт ‎с ‎EUFOR ‎на ‎воздушную ‎разведку ‎в‏ ‎интересах ‎военного‏ ‎контингента‏ ‎ЕС ‎в‏ ‎Боснии ‎с ‎I.2024. ‎Разведданные ‎предназначены‏ ‎для ‎аналитического‏ ‎отдела‏ ‎объединенного‏ ‎оперативного ‎центра‏ ‎JOC ‎(Joint‏ ‎Operations ‎Centre)штаба‏ ‎EUFOR ‎в ‎балканской‏ ‎стране.‏ ‎Он‏ ‎расположен ‎в‏ ‎базе ‎Бутмир‏ ‎рядом ‎с‏ ‎международным‏ ‎аэропортом ‎Сараево.‏ ‎Там ‎же ‎дислоцирован ‎штаб ‎НАТО‏ ‎в ‎Боснии.

При‏ ‎этом‏ ‎с‏ ‎2019 ‎по ‎2024 ‎подрядчиком‏ ‎EUFOR ‎по‏ ‎воздушной ‎разведке‏ ‎в‏ ‎Боснии‏ ‎была ‎CAE.

Кроме ‎того, ‎в ‎VI.2021-VI.2023 ‎в ‎качестве ‎подрядчика ‎ВС‏ ‎Люксембурга‏ ‎DEA ‎была ‎субподрядчиком ‎военно-морских‏ ‎сил ‎ЕС‏ ‎EU ‎NAVFOR‏ ‎(European‏ ‎Union ‎Naval ‎Force)‏ ‎в ‎рамках ‎операции ‎Ирини‏ ‎(Irini). Она ‎нацелена‏ ‎на‏ ‎контроль ‎доступа ‎в ‎акваторию ‎Центрального ‎Средиземноморья ‎под ‎предлогом‏ ‎«обеспечения ‎эмбарго‏ ‎ООН‏ ‎на ‎поставки‏ ‎оружия ‎Ливии». ‎Герцогство ‎взяло ‎в‏ ‎лизинг ‎у‏ ‎DEA‏ ‎самолет-разведчик.

Авиатехника‏ ‎для ‎разведки‏ ‎на ‎восточном‏ ‎фланге ‎ЕС

После‏ ‎начала ‎спецоперации ‎на‏ ‎Украине‏ ‎Frontex‏ ‎ускорило ‎наращивание‏ ‎средств ‎воздушной‏ ‎разведки ‎в‏ ‎Восточной‏ ‎Европе. ‎Это‏ ‎в ‎равной ‎степени ‎как ‎лизинг,‏ ‎так ‎и‏ ‎приобретение‏ ‎разведывательных‏ ‎самолетов ‎и ‎БЛА, ‎а‏ ‎также ‎аэростатов.

В‏ ‎I.2023 ‎греческая‏ ‎компания‏ ‎Altus‏ ‎LSA ‎получила ‎контракт ‎Frontex ‎на ‎поставку ‎службе ‎БЛА ‎вертикального‏ ‎взлета‏ ‎и ‎посадки ‎для ‎разведки‏ ‎морского ‎пространства.

В‏ ‎XI.2023 ‎европейская‏ ‎погранслужба‏ ‎опубликовала ‎тендер ‎на‏ ‎сумму ‎€168 ‎млн ‎на‏ ‎поставку ‎(лизинг‏ ‎и‏ ‎услуги) ‎средств ‎воздушной ‎разведки ‎— ‎самолетов-разведчиков.

В ‎II.2024 ‎Frontex‏ ‎объявило ‎тендер‏ ‎стоимостью‏ ‎€144 ‎млн‏ ‎на ‎закупку ‎средневысотных ‎разведывательных ‎БЛА‏ ‎большой ‎продолжительности‏ ‎полета‏ ‎для‏ ‎воздушной ‎разведки‏ ‎морского ‎пространства.‏ ‎Еще ‎один‏ ‎контракт ‎предусматривал ‎лизинг‏ ‎и‏ ‎услуги‏ ‎вертолета ‎для‏ ‎разведки ‎за‏ ‎сухопутными ‎границами‏ ‎Белоруссии.

В‏ ‎IV.2024 ‎агентство‏ ‎увеличило ‎свой ‎бюджет ‎на ‎операции‏ ‎воздушной ‎разведки‏ ‎в‏ ‎полтора‏ ‎раза ‎— ‎с ‎€14‏ ‎млн ‎до‏ ‎€21 ‎млн.

В‏ ‎IX.2024‏ ‎Frontex‏ ‎подписало ‎новые ‎контракты ‎на ‎воздушную ‎разведку ‎с ‎EASP, ‎ESAO‏ ‎и‏ ‎консорциумом ‎CAE-NSAS. ‎Сделка ‎заключена‏ ‎от ‎имени‏ ‎европейского ‎агентства‏ ‎по‏ ‎контролю ‎за ‎рыболовством‏ ‎EFCA ‎(European ‎Fisheries ‎Control‏ ‎Agency) и ‎спутникового‏ ‎центра‏ ‎ЕС ‎SatCen ‎(European ‎Union ‎Satellite ‎Centre).

В ‎X.2024 ‎погранслужба‏ ‎ЕС ‎объявила‏ ‎еще‏ ‎один ‎тендер‏ ‎стоимостью ‎€42 ‎млн ‎на ‎воздушную‏ ‎разведку ‎сухопутного‏ ‎и‏ ‎морского‏ ‎пространства.

Кроме ‎того,‏ ‎в ‎первой‏ ‎половине ‎2021‏ ‎агентство ‎испытывало ‎применение‏ ‎разведывательных‏ ‎привязных‏ ‎аэростатов ‎французской‏ ‎компании ‎CNIM‏ ‎Air ‎Space (ныне‏ ‎—‏ ‎Hemeria, входит ‎в‏ ‎CNIM, ‎Constructions ‎industrielles ‎de ‎la‏ ‎Méditerranée). Аппараты ‎тестировались‏ ‎в‏ ‎Эгейском‏ ‎море, ‎и, ‎как ‎планируется,‏ ‎будут ‎использоваться‏ ‎для ‎разведки‏ ‎над‏ ‎морским‏ ‎пространством.

ДЗЗ ‎и ‎ИИ

В ‎распоряжении ‎Frontex ‎имеются ‎европейская ‎система ‎наблюдения‏ ‎за‏ ‎границами ‎Eurosur ‎(European ‎Border‏ ‎Surveillance ‎System)‏ ‎и ‎спутниковая‏ ‎группировка‏ ‎программы ‎дистанционного ‎зондирования‏ ‎земли ‎(ДЗЗ) ‎Copernicus европейского ‎космического‏ ‎агентства ‎ESA‏ ‎(European‏ ‎Space ‎Agency). Среди ‎средств, ‎которые ‎задействованы ‎в ‎рамках ‎Eurosur‏ ‎— ‎разведывательные‏ ‎БЛА‏ ‎и ‎самолеты,‏ ‎различные ‎виды ‎морских ‎датчиков ‎и‏ ‎спутники ‎ДЗЗ.

Также‏ ‎агентство‏ ‎является‏ ‎клиентом ‎SatCen,‏ ‎который ‎поставляет‏ ‎спутниковые ‎изображения‏ ‎для ‎Frontex.

В ‎2021‏ ‎центр‏ ‎в‏ ‎партнерстве ‎с‏ ‎европейским ‎оборонным‏ ‎агентством ‎EDA‏ ‎(European‏ ‎Defence ‎Agency)‏ ‎запустил ‎проект ‎MATRIX ‎(Machine-based ‎Algorithms‏ ‎and ‎Tools‏ ‎for‏ ‎enRiched‏ ‎IMINT ‎eXploitation), предназначенный ‎для ‎определения‏ ‎потребностей ‎ЕС‏ ‎и ‎соответствующих‏ ‎технологий‏ ‎в‏ ‎области ‎применения ‎алгоритмов ‎искусственного ‎интеллекта ‎(ИИ) ‎в ‎видовой ‎разведке.

В‏ ‎самом‏ ‎Frontex ‎выделили ‎три ‎приоритетных‏ ‎области ‎применения‏ ‎ИИ: ‎разведка‏ ‎морского‏ ‎пространства, ‎распознавание ‎объектов‏ ‎и ‎автоматизация ‎пограничного ‎контроля.

С‏ ‎2018 ‎агентство‏ ‎использует‏ ‎систему ‎разведки ‎морского ‎пространства ‎разработки ‎израильской ‎компании ‎Windward, которая‏ ‎анализирует ‎данные‏ ‎с‏ ‎корабельных ‎маяков‏ ‎автоматической ‎системы ‎опознавания ‎AIS ‎(Automatic‏ ‎Identification ‎Systems).

В‏ ‎рамках‏ ‎проекта‏ ‎Marine-EO ‎(Earth‏ ‎Observation) SatCen ‎объединил‏ ‎эту ‎систему‏ ‎отслеживания ‎перемещения ‎судов‏ ‎со‏ ‎средствами‏ ‎обработки ‎и‏ ‎анализа ‎данных,‏ ‎полученных ‎спутниковой‏ ‎группировкой‏ ‎Copernicus.

В ‎III.2021‏ ‎погранслужба ‎ЕС ‎также ‎подписала ‎контракт‏ ‎на ‎поставку‏ ‎спутниковых‏ ‎снимков‏ ‎с ‎немецкой ‎компанией ‎GAF. Она‏ ‎принадлежит ‎итальянской‏ ‎фирме ‎e-GEOS, которая‏ ‎входит‏ ‎в‏ ‎компанию ‎Telespazio — совместное ‎предприятие ‎холдинга ‎Leonardo и ‎французской ‎фирмы ‎Thales.

Кроме ‎того,‏ ‎с‏ ‎начала ‎СВО ‎Frontex ‎работает‏ ‎над ‎усилением‏ ‎оперативных ‎возможностей‏ ‎применения‏ ‎средств ‎анализа ‎данных‏ ‎геопространственной ‎и ‎видовой ‎разведки,‏ ‎а ‎также‏ ‎систем‏ ‎сбора ‎и ‎обработки ‎географических ‎данных ‎(геоинформационных ‎систем, ‎ГИС).‏ ‎Однако ‎незначительные‏ ‎суммы‏ ‎тендеров ‎службы‏ ‎не ‎привлекают ‎ни ‎крупных ‎европейских‏ ‎поставщиков, ‎таких‏ ‎как‏ ‎Airbus,‏ ‎ни ‎стартапы,‏ ‎нуждающиеся ‎в‏ ‎серьезных ‎инвестициях‏ ‎в ‎развитие ‎своих‏ ‎технологий.

Так,‏ ‎с‏ ‎начала ‎2022‏ ‎агентство ‎обращалось‏ ‎за ‎анализом‏ ‎данных,‏ ‎полученных ‎воздушной‏ ‎разведкой ‎(в ‎том ‎числе ‎с‏ ‎территории ‎России),‏ ‎к‏ ‎итальянским‏ ‎компаниям ‎Fincons ‎Group ‎и‏ ‎ALPHA ‎Consult, люксембургским‏ ‎Arηs ‎Group и‏ ‎Uni‏ ‎Systems, польской‏ ‎Asseco, британскойSerco ‎(итальянский ‎офис) ‎и ‎американской ‎ESRI ‎(Environmental ‎Systems ‎Research‏ ‎Institute; польское‏ ‎подразделение).

Сухопутные ‎границы ‎

Уже ‎в‏ ‎III.2022, ‎сразу‏ ‎после ‎начала‏ ‎спецоперации‏ ‎на ‎Украине, ‎Frontex‏ ‎направила ‎дополнительный ‎контингент ‎своих‏ ‎сотрудников ‎в‏ ‎пограничные‏ ‎пункты ‎на ‎востоке ‎Европе. ‎В ‎первую ‎очередь ‎усиление‏ ‎коснулось ‎Румынии,‏ ‎Словакии,‏ ‎Венгрии ‎и‏ ‎штаб-квартиры ‎погранслужбы ‎ЕС ‎в ‎Варшаве.‏ ‎Одновременно ‎с‏ ‎этим‏ ‎Брюссель‏ ‎увеличил ‎бюджет‏ ‎агентства.

Также ‎в‏ ‎середине ‎марта‏ ‎2022 ‎агентство ‎отправило‏ ‎более‏ ‎80‏ ‎сотрудников ‎для‏ ‎усиления ‎Пограничной‏ ‎полиции ‎МВД‏ ‎Молдавии.‏ ‎По ‎соглашению‏ ‎между ‎Брюсселем ‎и ‎Кишиневом, ‎этот‏ ‎контингент ‎Frontex‏ ‎получил‏ ‎вооружение‏ ‎и ‎может ‎применять ‎его‏ ‎на ‎молдавской‏ ‎территории. ‎Он‏ ‎несет‏ ‎службу‏ ‎под ‎руководством ‎погранполиции ‎страны ‎и ‎работает ‎с ‎перемещенными ‎лицами‏ ‎из‏ ‎Украины.

В ‎X.2022 ‎сотрудники ‎Frontex‏ ‎были ‎приданы‏ ‎пограничной ‎охране‏ ‎Финляндии‏ ‎RVL ‎(Rajavartiolaitos). Финское ‎правительство‏ ‎поставило ‎перед ‎национальной ‎погранслужбой‏ ‎задачу ‎привести‏ ‎себя‏ ‎в ‎соответствие ‎со ‎стандартами ‎НАТО. ‎Европейские ‎пограничники ‎прикомандировались‏ ‎к ‎пограничному‏ ‎отряду‏ ‎по ‎району‏ ‎Кайнуу ‎(область ‎граничит ‎с ‎российской‏ ‎Карелией) ‎и‏ ‎департаменту‏ ‎пограничного‏ ‎контроля ‎в‏ ‎аэропорту ‎Хельсинки.

В‏ ‎планах ‎правительства‏ ‎Финляндии ‎добавить ‎к‏ ‎патрулированию‏ ‎сухопутных‏ ‎границ ‎с‏ ‎Россией ‎воздушную‏ ‎разведку. ‎Российско-финская‏ ‎граница‏ ‎— ‎это‏ ‎преимущественно ‎заросшая ‎лесами ‎местность, ‎которую‏ ‎сложно ‎контролировать‏ ‎и‏ ‎достаточно‏ ‎легко ‎незаконно ‎пересечь ‎пешком.‏ ‎Высока ‎вероятность,‏ ‎что ‎на‏ ‎этих‏ ‎рубежах‏ ‎появится ‎один ‎из ‎подрядчиков ‎Frontex ‎по ‎воздушной ‎разведке.