АО «Русские Электрические Двигатели» успешно завершило испытания опытных образцов тяговых асинхронных электродвигателей мощностью 330 кВт (ТАД 330). Двигатель предназначен для пассажирских электропоездов «Ласточка» и «Финист» и заменит импортные агрегаты.
При изготовлении новых двигателей был использован опыт производства силовых установок для нефтепроводов, которые имеют ряд одинаковых конструктивных элементов – статор, ротор и подшипниковые узлы. Отличие заключается в массогабаритных характеристиках, особенностях размещения в подвижном составе и условиях эксплуатации.
По результатам успешных испытаний приёмочной комиссией принято решение о присвоении электродвигателям Литеры «01». Предполагается постановка ТАД 330 на серийное производство и изготовление установочной серии двигателей в количестве 50-ти единиц.
Комментарии
Где-то в ЕС загрустили немцы. А еще сборку и поставку вагонов у них отобрать и им совсем тоскливо сделается.
Пусть лучше вагоны делают. У нас всё производства танками заняты.
Как только освободятся - забираем и вагоны на себя.
У вас это хде, простите???
У нас вагонов хватает, как выяснилось в последнее время, даже избыток.
Так где это, у вас?
А для Сапсанов по прежнему немцы вагоны собирают. Да еще паразиты каждое стекло и проем делают такими, чтобы не было взаимозаменяемости. То есть если какое-то стекло повредится, то оно индивидуальные параметры имеет и только к ним за заменой обращаться.
Извините, возможно вы в курсе, в отличие от меня.
Но, со стеклом, не понятно.
Еще в начале 2000-х могли изготовить любое, закалённое, триплекс, любого размера, да еще и гнутое стекло для авто. И это было дешевле оригинала.
В чём проблема сейчас?
Ну и еще, Сапсаны не самые распространённые поезда в России. Может пока и не стоит заморачиваться.
А вот Ласточки и Финист, производят в Верхней Пышме Свердловской области.
Ваш коммент выглядит как наброс, да что там, это он и есть
Таки и есть. Стекло любого качества и геометрии давным давно делалось, к примеру, в соседнем городе Салават а Башкирии.
Изготовление стёкол у нас давно не проблема. Если триплексы с подогревом для авто делают, то стеклопакет для вагона изготовить и подавно не проблема.
Вы когда пломбу вскрываете, что происходит? Гарантийные обязательства по обслуживанию летят ко всем чертям. Не сомневаюсь я в возможности произвести стекла в России. А причина, по которой немцы усложняют сборку в том, что их юристы о заказах заботятся и деньги считают очень скрупулезно.
Поэтому я изначально и сказал, что сборку вагонов надо забирать себе. Немцы просто на шею садятся, опутывая своим технологическим стандартом.
Молодцы! Отличная новость!
Больше всего нравится, что не кричали о себе на всех перекрёстках "вот ща как сделаем!", а сделали и сказали, что импорт теперь не нужен. Хорошо, по-русски сделано, без лишнего шума.
Вообще говоря, "провело приемочные испытания тяговых электродвигателей" и "успешно завершило испытания опытных образцов тяговых асинхронных электродвигателей". Как и отличие этих фраз от "По результатам успешных испытаний приёмочной комиссией принято решение о присвоении электродвигателям Литеры «
0О1». Предполагается постановка ТАД 330 на серийное производство и изготовление установочной серии двигателей в количестве 50-ти единиц."ЗЫ Если учесть, что якорь, обмотки, подшипниковые узлы заимствованы, то за 3 года войны сделали оснастку под отливку нового корпуса. Молодцы.
ЗЫ2 Если что, это не к заводу вопросы. А к системе финансирования мирного времени в военное время.