Почему двигатель ПД-14 для самолетов всё никак не родят? Ну, вот, в том числе, и поэтому:
Пермский «Авиадвигатель» потребовал взыскать с авиарегулятора ЕС 500 тысяч евро
Заявление находится в краевом арбитраже.
АО «ОДК-Авиадвигатель» направило в Арбитражный суд Пермского края заявление о выдаче исполнительного листа. Об этом сообщает «Коммерсантъ-Прикамье».
Документ поступил после решения краевого арбитража, который удовлетворил иск предприятия к Европейскому агентству по безопасности полетов (EASA) по поводу неосновательного обогащения со стороны структуры ЕС.
Как ранее писал «Новый компаньон», в сентябре стало известно, что краевой арбитраж полностью удовлетворил иск «Авиадвигателя» к EASA о взыскании 438,5 тыс. евро.
В резолютивной части решения говорилось, что суд постановил взыскать с EASA в пользу предприятия неосновательное обогащение в 409,3 тыс. евро и проценты за пользование чужими денежными средствами с 28 февраля по 19 сентября 2022 года в сумме 29,1 тыс. евро с продолжением начисления по действующей в соответствующие периоды ставке ЦБ на сумму долга до его фактической уплаты и расходы по уплате госпошлины в 155,2 тыс. руб.
В материалах дела указывалось, что в 2021 году «Авиадвигатель» перечислил 409,3 тыс. евро за оказание услуг по валидации сертификата двигателя ПД-14. EASA подтвердило получение платежа, но услугу не оказало. После начала СВО организация заблокировала получение электронных писем от предприятия. Осенью 2022 года АО обратилось с иском в арбитражный суд.
О том, что пермский двигатель ПД-14 готовят к сертификации в Евросоюзе, «Новый компаньон» писал в 2019 году. Подготовку необходимо было завершить до конца 2021 года, однако этого не произошло.
Вопрос остается. А как взыскивать будут при их полном игнорировании всех правовых норм и правил?
Европейское агентство безопасности полётов (EASA) — это агентством Европейского союза (ЕС) по регулированию и исполнению задач в области безопасности гражданской авиации.12
Создано 15 июля 2002 года, штаб-квартира находится в Кёльне.12 В полном объёме начало функционировать в 2008 году, когда взяло на себя функции ликвидированных объединённых авиационных властей.1
В зону ответственности EASA входит:
анализ и исследования в области безопасности;1
выдача разрешений иностранным авиакомпаниям;1
консультации при разработке европейского авиационного законодательства;1
внедрение и отслеживание правил безопасности (включая функции инспектирования в странах-участницах);1
выдача сертификатов типа на воздушные суда и компоненты;1
разрешительные функции в отношении организаций, занимающихся разработкой, производством и обслуживанием авиационных продуктов.1
Основная задача EASA — обеспечение высочайшего уровня безопасности в гражданской авиации путём сертификации авиационных продуктов, одобрение авиационных организаций, разработка и внедрение стандартизированных европейских правил.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Европейское_агентство_безопасности_полетов
Комментарии
- А как взыскивать будут
сами отдадут када надоест облетать Россию в Китай
Так двигатель готов или нет?
Двигатель соответствует ""высочайшего уровня безопасности в гражданской авиации """?
Двигатель установлен на самолеты и проходит летную проверку??
Соответствует ли информация в заметке с этой фразой? --////Почему двигатель ПД-14 для самолетов всё никак не родят? Ну, вот, в том числе, и поэтому://///
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%94-14
Первый запуск на наземном испытательном стенде первого образца двигателя-демонстратора ПД-14 состоялся 9 июня 2012 года[6][11].
30 октября 2015 года начались первые лётные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ[6][12].
В октябре 2018 года Росавиация выдала двигателю «сертификат типа», подтверждающий готовность изделия к серийному производству и эксплуатации[6][13].
21 апреля 2019 года первые два двигателя ПД-14 для лайнеров МС-21 были переданы авиастроительной корпорации «Иркут»[14]. Всего изготовлено 16 двигателей. Ещё два из них будут испытаны в течение года с последующей передачей авиакорпорации[15].
15 декабря 2020 года состоялось первое лётное испытание двигателя ПД-14 на самолётах МС-21-310 на аэродроме Иркутского авиационного завода. Продолжительность полёта составила 1 час 25 минут[16][17].
В феврале 2021 года было получено разрешение на серийное производство двигателя[18].
==============================
Так ПД-14 "родили" или не родили. Если свидетельство о "рождении" из Европы не получено, то означает ли это, что движек не рожден???
Или причина в другом???
Да уже больше десятка серийных двигателей произведено, а у автора всё "не родят".
Пока нет сертификата от EASA? Так и хрен с ним.
Если Superjet-100 в силу малого спроса на 100-местные машины изначально нацеливался в т.ч. на зарубежный рынок, хоть в итоге на него и опоздал,
то МС-21, на которые ставится ПД-14 — это основная рабочая лошадка, в следующие 10 лет нам бы только для себя наклепать.
В этом году должны были произвести то ли 15 то ли 16 ПД-14.
Статья похожа на наброс.
Последние официальные данные по числу готовых ПД-14 были даны осенью 2023 года, когда их озвучил генконструктор АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев на встрече с Путиным, остальные числа на 2024 и 2025 год – только планы.
вот оттуда и помню ))
Но если на предприятии ставят вопрос производства двигателей в зависимость от разрешения иноземного регулятора - то может туда должны отправиться люди в кожанках и с маузерами?