Комплексная программа развития российской авиаотрасли (далее - КПГА), которая в действующей редакции предполагает выпуск до 2030 года 994 гражданских самолетов, должна быть скорректирована в соответствии с планами и возможностями авиакомпаний, считает глава "Ростеха" Сергей Чемезов.
"Сегодня, если и говорить о пересмотре КПГА, то профильные ведомства должны проанализировать перспективы изменения пассажиропотока и определить реальный запрос авиакомпаний - в каком году сколько самолетов они готовы будут купить. То есть программа должна быть гармонизирована с планами и возможностями перевозчиков", - сказал Чемезов "Интерфаксу".
КПГА, по его словам, составлялась "в тяжелый момент": не было понимания, как ситуация (в авиаотрасли из-за санкций - ИФ) будет развиваться в будущем, что будет с иностранными самолетами, их обслуживанием, комплектующими. "Требовались срочные действия. Поэтому перед авиастроителями были поставлены максимальные задачи в сжатые сроки", - заявил Чемезов.
Вместе с тем, по его мнению, в перспективе российским авиакомпаниям потребуется "даже больше (чем заложено в КПГА - ИФ) самолетов, ведь стоит задача обеспечить полный суверенитет в гражданской авиации". "Другое дело, что в моменте спрос уже не такой острый. Удалось наладить обслуживание иностранного парка, самолеты продолжают летать. Страхи, что завтра все встанет, ушли. Это значит, что процесс замены импортных бортов на отечественные должен быть более плавным и постепенным, по мере выработки ресурса", - считает глава "Ростеха".
По словам Чемезова, нужно работать над повышением прибыльности производителей авиатехники. Так он прокомментировал инициативу Минпромторга по пересмотру ставок лизинга воздушных судов таким образом, чтобы предприятия авиапрома не оставались в убытках.
"Я бы не говорил сейчас о конкретных мерах и цифрах. Эти вопросы надо обсуждать комплексно, вместе с нашими коллегами из Минпромторга и Минтранса. Но в одном я совершенно точно согласен с Антоном Андреевичем (Алихановым, главой Минпромторга - ИФ): необходимо повышать прибыльность поставок для производителей авиатехники. Чтобы они могли полученные средства не только тратить на операционную деятельность, но и вкладывать в дальнейшее развитие и научно-исследовательские разработки", - сказал глава "Ростеха".
Комментарии
>Удалось наладить обслуживание иностранного парка, самолеты продолжают летать. Страхи, что завтра все встанет, ушли.
Ну вот и обошлось и не надо напрягаться что-то делать (да и не сделать много-то)
Это верно. Тем паче, что и за морем всё меняется. Надо теперь Боингу помогать.
Тусовка просто напросто начала население готовить к реальности, а в реальности борта выпускать можем в штучном варианте и то не все.
Харя у него не треснет? Подзадержался дедуля на посту.
Думаете от его желания много зависит?
Я думаю про харю и треснет ему и с другом стороны говорят. Типа нам надо сто самолётов! А крупный бизнес в ответ такои: А харя у тебя не треснет?
А когда эти самолёты посыпятся то можно сказать что типа у нас воина со всем миром. Полёты это роскошь. Вон поезд есть. Им и езжаите.
Учитывая что чем больше серия тем дешевле самолет то все это выглядит как отмазка или вредительство.
А куда девать эту большую серию?
Продавать самолеты на запад мы не можем. В Китай тоже не можем, они свои продвигают и конкуренты им не нужны.
Нашим АК тоже не нужны тысячи отечественных самолетов.
Так куда девать большую серию?
Я всегда говорил что разработка отечественных самолетов себя не окупает.
Для окупаемости нужны большие серии, но нам просто НЕКУДА девать эти серии.
Отечественные самолеты нам нужны, но их разработка скорее всего никогда не окупится.
То же самое можно сказать про АвтоВАЗ - https://www.interfax.ru/russia/991212
Проблемы автоваза - это не проблемы всего государства в целом. Если перевести на бытовой уровень, у вас есть жена и она не работает, а делает домашние дела, покупает и готовит еду, убирает в квартире, ее денежный баланс глубоко отрицательный, она всегда у вас берет деньги и если смотреть на ситуацию с денежной точки зрения то выглядит так как будто у вас всегда от жены одни расходы. Так же и автоваз, его наличие и производство на нем автомобилей это запуск огромного механизма целой отрасли промышленности, даже если он убыточный, есть куча смежников, есть люди которые работают получают зп и тратят ее и в целом картина может получится очень даже плюсовая, одно убыточное предприятие является катализатором целой отрасли которая прибыльна. И это я не говорю о том что наличие автоваза это огромный переговорный аргумент в общение с иностранными производителями в убеждение их открывать заводы в россии и локализовывать производства. Диалог на пальцах с Фольксвагеном/Хавал/Чери(нужно подчеркнуть) когда у вас есть автоваз и когда нет:
- Открывайте заводы в россии
- А зачем у вас ничего не производится куда вы денетесь кроме покупки у нас?
Второй вариант с автовазом:
-Открывайте заводы в россии или сами все сделаем и вы денег не получите вообще
-Ну хорошо.
Я думаю что все производства во всем мире "убыточны", если смотреть на затраты и прибыль с продаж. Только западные компании получают "дотации" через фондовый рынок продавая акции "инвесторам" из оттуда тянут дотации. Китайские товарищи вероятно используют более гибридную схему и тянут деньки и с биржи и напрямую от государства в виде дотаций, у нас же самая топорная и прямая схема. Но даже американцы не брезгуют прямыми дотациями в экстренных ситуация, посмотрите как они засуетились когда у Intel начались проблемы и суммы там на порядки большие чем требуются автовазу.
Какой автомобильной отрасли? Хватит фантазировать. Доля ВАЗа на авторынке 15% по деньгам. Веста локализована дай бог на 50%. Те доля "отрасли" по деньгам менее 10% авто рынка... Вообще пофиг, есть этот клоп или нет.. Доля на уровне сезонных колебаний. Похоронить и забыть
Слушай чувак, а чей Крым?
Просто для интереса.
А ты уже перестал пить коньяк по утрам?
По сути есть чего ответить?
Я первый вопрос задал. Ответьте сначала на него. Просто ведь.)
Крым русский. Наш.
СБУ с рептилоидами не велят... говорят, кто море копал, того и полуостров
Про автопром есть что сказать по сути?
Я понимаю ваше положение.
У вас там за это статья.
Соответственно, если будете говорить, что Крым русский, вас возьмут за цугундер.
И при малейшем косяке, либо на зону заедете, либо на передовую, а это билет в один конец.
Так чей Крым?
Крым русский. А русский ВАЗ и автопром мертвы и их надо отпустить, похоронив.
Отпустило?
Видите как всё просто. Теперь я вижу, что вы наш посконный либерал, который не может не врать по определению.
Доля АвтоВАЗ составляла на конец 23г 35%.
А локализация Весты была около 95%. По заявлению представителя завода. Правда упала до 85% сейчас. Очень уж хочется и подушек и автомата нашим гражданам.
Боже, горе-патриоты живут в маня-мирке... Все проценты такие, как я написал... ЛокализауияВесты 95 или 85% ловите наркомана😀😃😃
Ну, то есть ответить вам нечего
с ними бесполезно разговаривать, у них шоры на глазах, они зачарованные - реальность не для них
1) По продажам есть статистика, сентябрь 2024 года 24% доля автоваза на рынке. В цифрах за 9-ть месяцев 2024 продано в 1,5 больше машин чем за 9-ть месяцев 2023(тогда доля была 35%) и это 316 тысяч машин(нефига себе клоп).
2) По локализации сложнее, локализация сильно зависит от комплектации. Но в целом: кузов - тут вопросов нет, сборка покраска, метал российский; двигатель - вещь комплексная, чугунина понятно своя, проточка, литье то же, форсунки, водяная помпа, масляный насос я не знаю, для 8-ми клопа наверно свое, для шеснаря помпа раньше Валио была, сейчас чето свое, АБС, ЕСП - это Ителма, мультимедия то же в России собирается, понятно что процессор там арм, и память и накопитель и матрица китайская, собрать приборку или мультимедия это то же большой кусок работы, я уже не говорю про всякие пружины, трубки, радиаторы, рули сиденья и прочее прочее, все это в том или ином виде делается в России для автоваза, 95% локализации это не значит что вы тыкая пальцем не найдете там чипа Медиатек нигде или о боже для автоэмали может использоваться импортная добавка, но работы и добавленной стоимости в машинах автоваза самое большое количество чем во всех остальных именно в России делается.
Вот сейчас это не так, но вроде как решение принято что мультимедия у Автоваза перейдет на Аврору. Итак что нужно что бы это случилось и сколько народу косвенно будет в этом процессе участвовать. Базово 250 сотрудников из OOO «Открытая мобильная платформа» которые делают Аврору. В Авроре стоит RuStor(магазин приложений), так же там будет Алиса от яндекса, навигатор и яндекс музыка с рутубом, значит сюда еще и разработчиков яндекса надо добавить которые адаптируют, протестируют и добавят пару фичей в алису под автоваз, а яндекс с каждой условно проданной весты будет капать денежка и плюс это аудитория для подписки на их сервисы(яндекс плюс), а яндексу нужно еще пару ЦОДов содержать где мозги алисы и навигатора вертеться будут, а это еще и специалисты обслуживающие ЦОДы. ЦОДы должны где-то купить железо и судя по растущим продажам вероятно это будут сервера отечественно производства где из отечественного там стойки, корпус, монтаж платы, настройска и обслуживание, но даже для этого нужны инженеры и место где вы плату выпустите, а для этого нужны еще и станки которые возьмут крохотный резистор и поставят его на печатную плату, а потом запаяют и именно такие станки уже поставляют белорусские ребята в россию, вот так продажа одной Весты условно проворачивает деньги через 5-10 компаний в экономике и еще союзному государству достается. И это только ради того что бы покупатель весты мог сказать "Алиса включи музыку повеселее пока едем домой" и ему построился маршрут без пробок и под бодрую музыку.
1. В штуках 25%. В деньгах - 15%. И интервью зама по маркетингу или типа того было недавно и по соотношениям цен.
2. Локализация... Ога... Итэлма... Раньше была ЕСП Бош. В коробочку под Самарой в БошСамара укладывали западную требуху, теперь в Костроме в коробочку укладывают китайскую требуху. Иплртозамеьили браво. И так практически со всем.
Итого как я и написал, отечественному автопрому перепадает всего 10%... И из-за этого у нас цены (всевозможные пошлины в его защиту) на машину в 2 раза выше чем в Китае.
За 20 лет тепличных условий получилась только Веста с китайской требухой и восьмерочными двигателями и коробкой... И лучше не будет.. В принципе, потому что такова логика развития автопрома, точнее даже производства автокомпонентов.
Это поддержание жизни в трупе стоит того, что полтора миллиона россиян переплачивают по миллиону каждый год?
"и восьмерочными двигателями" Ну нет, это не так, вы пишите то что не соответствует реальности. И то же самое по остальным пунктам. У вас в голове какая-то своя иная реальность. Вам лечиться надо, заявлять что в весте восьмерочный двигатель, это примерно то же самое что считать себя наполеоном, вещи одного уровня.
Успокойтесь, Чемезов признал что ВАЗ опять обделался и просит для него 100 ярдов для покрытия его долгов... Из моих налогов..
Вы лично сколько на любимый вами ВАЗ готовы скинуться? Можете мне перечислить я им передам 😀
Просто смиритесь с тем что вам определенные вещи понять не получается и не пишите больше свое мнение, так бывает, не все рождаются умными и сообразительными, не всем иметь аналитическое мышление и понимать процессы верно. Кто-то может быть хорошим сантехником или механиком в автосервисе, хорошим продавцом на кассе. Так бывает. Такие граждане то же нужны и мы будем ценить и уважать вас, только воздержитесь от высказывания своего ошибочного мнения и суждений. Это не обидно, вот я не могу сдать нормы ГТО, приходится с этим жить как-то, не всем быть спортивным и подтянутым. У вас чуть по-другому, у вас с аналитическим мышлением плохо. Но вы правда не переживайте из-за этого, страна большая каждый может найти свое призвание.
Понятно, слив замэсчитан. .. Да и денег у вас нет... И не мне с ВАЗом перечислить ни вообще на новый автомобиль...
Но вы умный, не расстраивайтесь...
Чюдная новость пришла в наш дом... Чемезов заявил, что Правительство РФ собирается покрыть долги ВАЗа, превысившие 100 ярдов.. Ибо вся выручка идёт на их покрытие.
Всё ещё защищаете это говно? Или вам белорусам пофиг, деньги то россиян...
Автомат ладно. Но вы говорите так, как будто хотение подушек - это что-то плохое.
Тут всё дело в том, что китайские подушки низя - токо наши посконные. Во всяком случае иначе пострадает локализация, на которую молятся либералы.
Я те похороню! Хороняка! Создай сначала что-нибудь сам, затем похорони, а потом приходи, будем говорить...
"Проблемы автоваза - это не проблемы всего государства в целом."
АвтоВАЗу грозит банкротство, если компания не получит ещё больше помощи от властей, заявил глава Ростеха Сергей Чемезов. Сейчас организация уже задолжала банкам более 100 млрд рублей, а с повышением ключевой ставки нагрузка на автогиганта стала ещё больше, долги увеличились на миллиарды. По словам Чемезова, в таких условиях всё, что зарабатывает АвтоВАЗ, придётся отдать на погашение процентов, что приведёт к «уходу в минус». Правительство и так пошло навстречу компании, повысив утильсбор для иномарок, однако компания ждёт ещё больше помощи от государства.
Сравнять с землёй и залить бетоном дешевле выйдет... Вот и рабочие руки для ВПК или СВО появятся..
Так сколько "великая авиационная страна" смогла выдавить из себя гражданских самолетов в 2023 году??? И каких они типов???
А сколько в 2024 году сможет???
А "большая серия" - это два самолета в год??
Я всегда говорил, - "за закрытие поизводства в РФ" надо применять высшую меру. Несмотря на чины и должности. А подпевал - публичное повешивание на площадях.
Окей.
Давайте построим огромный завод в стиле СССР за пару миллиардов долларов, запустим на нем массовое производство МС-21 разработка которого обошлась в 5-7 миллирдов долларов и (как Боинг) начнем выпускать допустим по 400 штук этих самолетов в год.
Примерно за ДВА года вы полностью насытите внутренний рынок ииии....
И дальше что?
Будете отгружать по 400 самолетов в год на склад?
Девать их больше некуда)
Кого будем вешать за это? Вас?
А как же партнеры, БРИКС там, дружественные Индии и Китая и прочие Ираны?
Маленькие рынки сбыта, давление запада.
Какие-то мелкие продажи как с Суперджетом конечно будут, но это копейки.
У Ирана рынок в общем мизерный.
Китай нацелен производить собственные самолеты. И у них это получается. Они уже сделали собственный среднемагистрал Сомас С919 и набрали кучу заказов на внутреннем рынке. Уже заказано 1200 самолетов. И это только начало. Зачем китайцам покупать конкурента в лице МС-21 например? У них тоже идет импортозамещение)
Индусы вряд-ли будут покупать китайцев, но и наши самолеты под вопросом. Индусы известные переобуватели в полете. Скорее они будут закупать европейцев и американцев. Да и обьемы рынка там не очень не смотря на огромное население. Бедновато живут.
И что нам остается? Бедная Африка? Где мы будем конкурировать в первую очередь с китайцами?
Полимеры просраны. Все, расходится по одному.
Я так понял??? Или расстрелы смогут помочь?
"Но ты же коммунист!"
-И вновь застрочил пулемет!
Чтобы туда продавать нужны таланты которые наши руководители пока не проявляли.
Не. Давайте ничего делать не будем, а просто подарим $300млрд западу.
Конечно, потратить на разработку 7 ярдов и НЕ производить сильно лучше... Не надо выдавать нужду за добродетель, просто не можем производить МС-21.
Ты может и не можешь, а Россия может. И будет
Т.е. Boeing/Airbus в "нищую" Африку летаки продают и не парятся, а России нужны исключительно "премиальные" рынки Запада? :))
Есть ещё ЮВА- платежеспособный регион.
Южная Америка- тоже не без денег.
Ваш коммент очень напоминает фразу одного из российских послов в одной из африканских стран: "здесь уже американцы с французами работают. Что я могу сделать?"
Надо отдать должное янки- у них генетически отсутствует подобная российская точка зрения, потому что у Союза её не было.
Вот чтобы не выпускать 400 штук, нужно уже сейчас выпускать по 100 штук ежегодно для замены выбывающего парка.
А вот если дождаться когда весь импорт которого более 90 процентов разом на свалку улетит, вот тогда и понадобится выпускать по 400, и далее по вашей схеме.
И ПРАВИЛЬНО! пусть 300 лярдов на западе "замерзнут"! И билеты на полёты еще раз в 5-6 вырастут (самолёты у нас полупустые летают?)
Да вообще не хрен летать. У нас ВОИНА С ЗАПАДОМ!! А вы тут разлетались понимашь...
разлетались, как раньше говорили, ну, прямо, как фанера над парижем!
Ключевой вопрос - нужны ли авиаперевозки людям.
И, если нужны, надо не жаловаться, что у нас лапки, а находить механизм, чтобы эта сфера становилась финансово привлекательной для всех участников.
Нам скорее внутренняя конкуренция не нужна. Небольшой линейки хватит.
В США - боенг. В ЕС - аэрбус. У нас каждой твари по паре..
БРИКС для того и нужен, чтобы на внешние рынки это дело продвигать. Всему своё время, будут и большие серии, в мире не так уж и много авиапроизводителей
Страницы