Проблемы реализации Плана развития Северного морского пути (Севморпуть, СМП) до 2025 года связаны прежде всего с тарифами на ледокольное сопровождение и дефицитом судов ледового класса.
Об этом в ходе стратегической сессии «О развитии Арктической зоны Российской Федерации» у председателя правительства РФ Михаила Мишустина заявил вице-премьер РФ — полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.
«Стоимость кредитов, высокая доля использования ресурсов «Росатома» в финансировании новых ледоколов при расчете экономической модели функционирования СМП делает неконкурентоспособными тарифы на ледокольное сопровождение», — сказал Юрий Трутнев.
Также, по словам вице-премьера, при дефиците грузового флота ледового класса не менее 70 судов мощность российских верфей позволяет построить до 2030 года только 16.
Кроме того, к нерешенным проблемам он отнес то, что не определены источники финансирования по проекту Северного широтного хода, железной дороги к Западному транспортно-логистическому узлу в Мурманской области.
Среди других проблем развития СМП Юрий Трутнев отметил дефицит финансирования строительства спутников, центров размещения подразделений МЧС, создания системы экологического мониторинга.
При этом вице-премьер подчеркнул, что «интерес ряда стран к трассе СМП, их желание получить возможность беспрепятственных перевозок вдоль трассы и влиять на ситуацию на арктическом побережье РФ становятся все более ярко выраженными».
Он также напомнил, что План развития СМП до 2025 года предусматривает почти 150 мероприятий с общим объемом капитальных вложений более 1,7 трлн рублей.
если 30 лет в верфи не вкладываться, то это неудивительно; хотя интересно, как будут решать эту ситуацию
подписывайтесь на канал, выкладываю там ровно 3 интересные новости в день
Комментарии
Возможно нужно технологию строительства менять, повышать производительность труда
Корейцы их как конструктор собирают из готовых блоков, хотите сказать наши по старинке от киля на стапелях?
Немцы уже во Вторую мировую подводные лодки из блоков собирали...
Вот, технология проверенная...
То есть, работать по 12 часов без выходных с расчетом за 40 часов в неделю ради прибыли мрази- буржуина
Кто о чём, а вшивый о бане.
Буржуин - в первую очередь, организатор производства. Вы, когда работали на себя, челночили в 90-е, много ли заработали?
Согласен, как сейчас помню, взял такой Дерипаска и кааак организовал энергетику и алюминиевые заводы. Не то что Контрл.
В 90 только воры и бандиты заработывали. Буржуин по определению - вор.
Буржуин ворует труд работников и всячески не доплачивает им, постоянно выискивая причину для этого.
А вшивые в банях постоянно защищают буржуина, потому что буржуин им подкидывает объедки со своего стола - кости от рябчиков и шкурки от ананасов. Вшивые довольны.
Как всегда.
Так называемый "буржуин" ничего не ворует, так как действует трудовой договор.
Платит по трудовому договору.
Отрицание законов и интересов общества у вас в терминальной стадии.
Оправдывайся. Не спасет.
Буржуа - это горожанин. Вы тоже скорее всего не из деревни пишете.
16 судов построят "на советском заделе", или про "30 лет в верфи не выкладывались" - ложь?
Большая часть судов в СССР это прибалтика, и СЭВ же
> "30 лет в верфи не выкладывались" - ложь?
Брешут цыпсошникм, конечно. В РФ например (в 1979 году, в Гётеборге) сделали превосходнейший плавучий док ПД-50. Гигантское сооружение для ремонта огромных кораблей. Кстати, где он?
Утонул же несколько лет назад, чуть не утянув с собой наш единственный авианосец.
На вопрос ответите? Советский задел или ложь?
Док именно что в Швеции построили. Потому что в СССР небыло верфей для строительства таких больших объектов.
А в России, после потери Николаева, тем более небыло ни верфей, ни задач под гигантские плавдоки. Сейчас такая верфь есть (новенькая), но она загружена заказами на годы вперёд.
Зато теперь построили сухой док под такие корабли. )
Вкладываться и строить естественно (в том числе и новые металлургические заводы на ДВ)
Тут иная проблема. Нужно понимать, что новые заводы - это потребность в новых кадрах. А их у нас нет. Со времен Сталина их нехватка идет по всей промке. Он последний резерв, деревенский в город вытянул. Тем более это ДВ. Поехать туда из Москвы и окрестностей сильно желающих не найти.
Юнитов нет...
Северных корейцев привлечь. Если южные такие кораблестроители, то и северные должны быть не хуже.
У них вроде сильной безработицы нет. Хотя, думаю они будут рады приехать. Да и это будет лучше завоза тех, кого завозят сегодня (мое мнение, основанное только на личном опыте).
Можно с Кимом поговорить. Что там в Нампо по водоизмещению? В Китай лучше не надо, а то начнут копировать.
А что там копировать? Тем более, в России нет производства судовых дрыгателей для судов с большим водоизмещением.
Крупнейшие судостроители в мире - Китай и Южная Корея.
Очередной чиновник лупит по розовым очкам.
Щас счетомот его разоблачит.
Щяс кабан жёлудь схрюкает!
А после этого кораблики-то будут?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
а мужики то и не знали...
и не догадывалися ,когда затевали проект практически полностью импортный... не считая наших атомоледоколов...
Как и с самолетами по плану к какому то там году. Трубопроводы различные вот строятся.
Пока только одно решение маячит, это приведение ситуации в стране к 90-м годам когда уже не до кораблей и самолетов.
Несоответствие возможностей желаниям, это нормально. Всегда так было, и так будет. Украина вон,о параде на Красной площади мриет, а сама какое то Селидово удержать не в состоянии. В СССР 41го, тоже хотели бы побольше ЯКов иметь, но вплоть до 43го И-16 лепили.
Так и с ледостойкими судами. Хотелось бы 70 через 5 лет, но от своих верфей больше 16 не получить. Соответственно надо что то придумывать, или урезать планы до реалистичных значений.
Без смены общественно-экономического уклада только урезать.
Что, опять всему п..ц и в будёновке на босу ногу, воевать всей страной?((
Пока ещё от руководства всё зависит. А если посмотреть историческим взглядом, то воюем то уже лет тридцать и без буденовки.
Это вы уже тридцать лет, зачем-то воюете. А я вполне неплохо живу всё это время, и воевать не вижу нужды.
Может ну его нафиг, эту вашу войну? Давайте просто план по по ледостойким судам чутка урежем?
Специально вводишь в заблуждение ?
Серийное производство И-16 велось в основном на ведущем для проекта И-16 заводе № 21 в Горьком (с 1935 по 1941 год). И-16 строились в Новосибирске на заводе № 153 (с 1937 до середины 1941 года) и в Ростове-на-Дону на заводе № 458 (с 1941 до начала 1942 года).
Завод № 21 за три месяца 1941 года построил ещё 256 УТИ-4; завод № 153 за первые пять месяцев 1941 года сдал 289 таких самолётов и последние 115 в июне. С марта 1941 года к производству УТИ-4 подключился завод № 458: к июню сдав ВВС 72 УТИ-4 и ещё 238 до эвакуации в Баку в октябре 1941 года и 46 в Баку, всего — 310 УТИ-4 и УТИ-4Б. После завершения производства И-16 все эти заводы стали строить истребители ЛаГГ.
Наконец, в Урумчи (провинция Синьцзян в Китае, совместно управляемая правительствами СССР и Гоминьдана) был построен завод № 600 для сборки И-16 из комплектов. В апреле 1941 года на складе находилось 143 самолёта. До 1 сентября в Алма-Ату улетели 111 И-16 тип 24, один из которых разбился в горах. До конца 1941 года последние 30 И-16 и 2 УТИ-4 перелетели в Алма-Ату. В 1941 году ВВС РККА приняли всего 239 И-16 (99 от заводов № 21 и № 153 и 140 от завода № 600).
1941 — Великая Отечественная война. И-16 массово производились до самого начала войны, некоторые части СССР вооружены ими до 1945 года. Истребитель устарел, лишь опытные лётчики могли противостоять немецким истребителям и бомбардировщикам. Многие лётчики-асы начали счёт именно на них. И-16 и И-153 «Чайка» были основой истребительной авиации СССР до освоения новых типов советских и зарубежных истребителей в 1942 году. Высокая аварийность И-16 сохранилась и после начала войны.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-16
Об этом тот же Марцинкевич говорил года три назад, или даже больше, еще до СВО, что происходит очковтирательство. Как раз когда, тот самый Трутнев после проверки, той самой нашей крупнейшей дальневосточной верфи, говорил, что все там зашибись. Тогда как многие сообщали о проблемах и что никаких обещанных показателей не будет достигнуто, с такими эффективными, и близко. Сигналы шли непосредственно от работников предприятия, если не ошибаюсь, но Трутнев после проверки все опроверг, прикрыв жопу начальства верфи. И вот ведь надо же.... когда пришло время отчитываться о результатах, то вон оно как.. внезапно.
Так этот Трутнев ещё и выступал против строительства металлургического комплекса на Дальнем Востоке, который обеспечил бы прокатом дальневосточные верфи.
Спасибо коммунистам, которые верфи всяким прибалтам и хохлам раздали, плюс заказами снабжали поляков, а потом еще долгов набрали, которые на себя взяла РФ.
У бывших "красных директоров", которые управляют предприятиями еще с тех самых пор, вот как ни странно, производство идет на ура, потому как профессионалы и свои предприятия знают от и до. А вот там, где назначили "эффективных", вот там самые большие проблемы и срывы все сроков, с различными финансовыми проблемами.
скоро лёд растает...)
Разверните подробнее этот тезис, пжа