В ответ на официальный запрос в европейский офис Volkswagen AG от редакции Autonews руководитель отдела коммуникаций в области устойчивого развития и добросовестности Volkswagen Group Николай Лауде напомнил, что «Volkswagen Group завершила продажу своих акций в ООО «Фольксваген Груп Рус», включая ее местные дочерние компании (ООО «Фольксваген Компонентс энд Сервисез», ООО «Скания Лизинг», ООО «Скания Финанс», ООО «Скания Страхование») ООО «Арт-Финанс».
Данная сделка предполагает снятие всех обязательств с Volkswagen Group по постпродажному обслуживанию ранее реализованных в России автомобилей и поставкам запасных частей. Со стороны VAG эти услуги в 2025 году оказываться не будут. Это касается всех брендов, входящих в концерн, включая Volkswagen, Skoda, Audi и Porsche.
«Сделка была одобрена российскими государственными органами. Она охватывает производственные мощности в Калуге, структуру импортера (дистрибуция и послепродажное обслуживание), а также складские и финансовые услуги со всеми соответствующими сотрудниками», — конкретизировал Николай Лауде.
Напомним, что в 2022 году российский завод Volkswagen в Калужской области приостановил работу. Тогда же компания прекратила поддержку ранее реализованных в России автомобилей и поставку запчастей.
В 2023 году завод был продан компании «Арт-Финанс». В августе 2024 года власти Калужской области объявили о планах собрать на предприятии до конца года 27 тыс. машин, но не уточнили, о какой именно марке идет речь. До весны 2022 года с конвейера завода в Калужской области сходили Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan и Skoda Rapid.
Комментарии
Откуда там запчасти, они ж в дойчленде заводы закрывают... самим не хватает.
Браво! Браво!!!))))
Чета где та слышал фразу.... В мире существую две марки авто это Мерседес и другие)))).
Надеюсь автор этой фразы засунет свой язычек.. ну понятно)))
Сказал какой то российский...))
шутка про Geelyndvagen (за 23-то миллиона и выше) становится реальностью
Вероятно, вы имели в виду Geländewagen...
А то на что вы намекали, по-немецки - Schwul...
После первых намеков в сми про эту сделку
https://www.ixbt.com/news/2024/10/29/mercedes-budet-ustanavlivat-v-svoi-mashiny-dvigateli-geely-pojavilis-pervye-detali.html
Geländewagen "перекрестили" в Geely-ndewagen, я про это.. А так ошибся в написании
Европейский автопром сливают, только и всего
наверное шутка актуальная для 90-х годов )
А раньше, интересно, как эти запчасти оплачивались и к нам попадали? Через Турцию и Китай? Тогда что изменится?
Ничего не изменится. С 22 года так делают, цены только раза в два подскочили...
В какие два раза? Оригинальные запчасти стоили всегда в 10 раз дороже чем аналоги. Посмотрел сколько стоит генератор на мою старушку - 155 тыс.руб, за 15 тыс.руб можно взять хороший аналог.
Про оригинальные и написал. Другие не ставлю.
Что такое "оригинальные запчасти"? Например фирма SKF делает два подшипника. На одном заводе, на одном станке из одинаковых материалов. С одинаковыми допусками и техзаданиями. Первый продает в производителю автомобилей, где его пакуют в картонную коробочку со значком Мерседеса и продают, как запчасть. Это оригинальная запчасть.
Второй подшипник пакуют в фирменную коробочку SKF и продают, как изделие SKF с соответствующим каталожным номером. Это - не оригинальная запчасть. Но оба подшипника одинаковы.
А есть и третий вариант... Завод заказывает партию подшипников более низкого качества у неизвестного производителя. Изделия объективно хуже, но проходят по требованиям, обеспечивая достаточный ресурс работы, чтобы выдержать необходимый срок гарантии. Тут двойной профит - и дешевле, и по истечению гарантии авто подшипник развалится, вынуждая владельца машины купить новую запчасть. Причем упакованный в фирменную коробочку Мерседеса, этот менее качественный подшипник тоже является официальной запчастью.
А есть еще и четвертый вариант - SKF делает еще один такой же подшипник, но продает его третьему, оптовому перекупу, без маркировки. Тот пакует его в свои коробочки и продает дешевле SKF, под собственным брэндом.
Такие дела...
Не про подшипники. Попробуйте в двигатель ВАГа запихнуть китайскую запчасть...(они есть) Потом денег не хватит отремонтировать.
Легко. У ваговских дизелей одна из свечей накаливания идет с датчиком давления. Обычные свечи БОШевские (без датчика) стоят сейчас 1,6 т. руб, а эта с датчиком около 12 т. руб. Так вот эту дорогую покупают на AliExpres за 6 .т руб. На Али Карл, представляешь и все нормально работает.
Цепь ГРМ попробуй не оригинал.
Моя тема. Долго искал цепь оригинал на свой CFNA, даже заказывал на озоне, все пишут разумеется что оригинал, но за 5 т.р. как-то слабо верилось. Приходила цепь, смотришь - ну подделка голимая, оригинал же стоит 13 т.р., но его фиг где найдешь. Случайно узнал про Боргварнер, как оказалось он заказывает цепи на том же заводе что и ваг. Взял цепь у них.
Кроме цепи там куча болтиков, натяжителей итд, которые одноразовые.
Только вот, СКФ с шильдиком (другим) ходит штатные полтора-два года, после чего начинает постанывать; тот же СКФ ф коропке ходит год-полтора, и довольно быстро кончается; а "тот же СКФ" но с другим брендом любит через год-полтора кончится разом.
Вот и думай, что поставить в дуру в которой почти полтонны масла с рабочей температурой в 200+ градусов цельсия.
Гм, ставить оригинальную запчасть стоимостью в 1/4 от стоимости машины? Такое себе.
Но нужно же публично заявить: "Во славу Господина хоть на паперть, хоть на панель!"
Пичалька. Китайцы быстро эту нишу займут. Немцы в очередной раз наступили себе на яйцы.
Не займут, будет работать параллельный импорт.
Ну или так.
Ага. При том что при таком ценнике авто с параллельного импорта могут себе позволить только лишь не все) Ауди за 15 млн? Легко.
Ну это видимо топовая ауди, которая и до боевых действий не два миллиона стоила.
Т.е. местное производство будет закрывать и вопрос с запчастями? Ну гут, гут.
Немчики молодцы, посильно помогают китайцам. Запчасти это тоже очень хорошие деньги. Из-за европейской дури расходники и запчасти большинство китай. По маслам Россия сильно подтянулась.
По маслам вроде как можно осторожно порадоваться.
Уже 8 лет мои авто потребляют масло Роснефть. Две машины проданы с пробегом более 150 000 км. Масло не доливал в межсервисные пробеги ни разу. С движками проблем не было.
Масло покупаю на АЗС Роснефть.
Тоже покупаю Роснефть на свою. Допуски главное соблюдать.
Не надо смотреть на допуски-это развод от производителей. Мировой масляный заговор и это не шутка.
Может поделитесь информацией? Можно будет чуток сэкономить на маслице.
Вот хорошая информация была.
https://youtu.be/5fiv2BKUTv8?feature=shared
Я согласен, смотрел про эти разводки
https://youtu.be/5fiv2BKUTv8?feature=shared
В Китае з/ч к немцам на совместных предприятиях выпускают?
В РФ продается официально Джетта - ВАГовский машин.
https://www.jetta-major.ru/about/brand/
В России и раньше были отличные масла. Запчасти давно уже Китай есть
Адекватный ответ - запрет на ввоз и эксплуатацию немецких автомобилей.
Полностью, без исключений.
И кому это будет выгодно? Не все любят АвтоВАЗ или китайпром.
Гордости совсем нет?
Не будь как немец, не наступай себе на яйца.
Это же бизнес. Не хотят - не надо.
Они по судам все иски оплатили?
Нет оригинальных запчастей и сервиса, нет безопасной эксплуатации, значит нет эксплуатации вообще.
Бредятина.
Это хороший повод пнуть немцев.
Их и так пнули, как и весь автопром. Так что не беспокойтесь
Вы из тех, кого унизили, готовы жопу подставить?
Мне кажется вам из Прибалтики подобное лучше знать
Ага, найди в какой-нибудь глухой деревне мужика с Б3 Пассатом ,ктр он своими руками чинит , и сообщи ему энти ценные мысли . Шпротас , ты по деревьям лазить умеешь ?
Как там было? А, вспомнил - "рыдали всей маршруткой".
В столицах с Б3 не очень ,а в провинциях водятся .И «бочки» с 43 -ми сотками попадаются
Страницы