Компания РЖД почти полностью купила небоскреб Moscow Towers в «Москва-Сити», сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на рынке недвижимости и собеседника, близкого к ОАО. Факт сделки подтвердили в CORE.XP, выступившем одним из ее консультантов.
РЖД приобрели 350 тыс. кв. м (общая площадь небоскреба — 400 тыс. кв. м). По словам гендиректора CORE.XP Владимира Пинаева, компания становится владельцем офисов общей площадью более 200 тыс. кв. м, апартаментов и парковки на 100 тыс. кв. м. В офисах разместят сотрудников основных подразделений, сказал Пинаев.
Оставшиеся площади в небоскребе (чуть более 60 тыс. кв. м) отведены под ретейл, заведения общепита и другую сопутствующую инфраструктуру, не вошли в контур сделки.
Гендиректор консалтинговой компании Remain Дмитрий Клапша оценил стоимость переходящих к РЖД площадей в 160 млрд руб., руководитель департамента по работе с офисными площадями IBC Real Estate Екатерина Белова — в 227 млрд руб., указывает «Ъ».
Moscow Towers — это 62-этажный небоскреб высотой 283 м, состоит из двух башен с общим стилобатом. Построены по проекту немецкого архитектурного бюро Werner Sobek.
В описании проекта сказано, что офисы в башнях можно организовать как в формате опенспейса, так и обособленных помещений с общим коридором. Апартаменты расположены на 56–62 этажах здания.
Сейчас центральный офис РЖД находится на Новой Басманной, 2/1, у метро «Красные Ворота». Это здание известно под названием «Дом-паровоз». В нынешнем виде оно существует около ста лет. В 1932–1933 годах постройку, относящуюся к XVIII веку, перестроили, так как сюда заехал Народный комиссариат путей сообщения (НКПС). Офис РЖД здесь находится с 2004 года.
Комментарии
ну как же щёки надувать без пафосного офиса то.
Ну, оно в принципе строилось изначально под административные нужды. Туда хотели то ли мэрию Москвы, то ди ещё кого-то из чиновников запихать. РЖД выкупил.
Сегодня у них здание поменьше.
Хотя для РЖД , который является самым крупным гражданским работодателем в России с персоналом в 711000 сотрудников, такое новое здание вполне подходит.
После этого пусть только не стонут, что денег на .... не хватает.
Непрофильный актив. Вроде хотели скоростные дороги строить?
"Вроде хотели скоростные дороги строить?"
- это подождет ...
А разве не строят?
В Химках новый Ж/Д мост почти построили через канал.
Ещё 4 путепровода уже собраны от ст. Ховрино, до Петровско-Разумовской. Но на место поставлено пока 2.
Проезжаю мимо каждый день.
Не мешайте набрасывать
"Не мешайте набрасывать"
- на офис ценою в еще один крымский мост? Аккурат 228 млрд. рублей стоил. Мост через Лену: 130 млрд. руб. (Хуснулин).
https://ic.pics.livejournal.com/cam_c_ycam_7/12930068/20956/20956_original.jpg
я когда то (78-79гг) работал под Уренгоем на строительстве ж/д, которая здорово помогла, лично Вам, пользоваться газом не только Уренгойского, но и Ямальского месторождений.
Такого рода сделки - удобный способ сразу вывести кучу денег (золотой парашют), а на компанию повесить очередной кредит... но это теоретически
"Такого рода сделки - удобный способ сразу вывести кучу денег (золотой парашют), а на компанию повесить очередной кредит... но это теоретически"
- да, похоже на договорнячок: "правильные пацаны", рулившие в "Сити", выходят в кэш, за счет государства, скинув "чемодан без ручки".
Не будем суеверными
то, что крысы бегут с корабля не дурная примета, а результат дератизационных мер
А так там даже риэлторская комиссия несколько ярдов
не говоря о прочих плюшках
А Химки уже вся Россия?
вы на карту то посмотрите. 90% населения РФ ваши жд мосты в химках вообще не волнуют.
Большинство жителей Якутии железная дорога вообще не волнует. "Только самолётом можно долететь".
А что обещали "за 2 месяца" по всей России построить все участки ВСМ? Кто? Когда?
Нет же! Обещали сначала построить ВСМ1, отладить на ней новый подвижной состав и др. Потом начать строить другие участки.
Я привёл примеры, которые я вижу своими глазами, когда проезжаю мимо. Проезжая вижу прогресс в строительстве.
Ещё знаю, что идет строительство искусственных сооружений для ВСМ1 в Зеленограде. Ещё в районе Рижской строят вокзал и пересадочный узел для ВСМ1. Но мимо них я не езжу - про прогресс сразу не скажу.
В Химках ОДИН мост. И он построен через канал им. Москвы, без остановки навигации. Что достаточно сложно. Это будет самое большое и сложное сооружение первой очереди строительства.
Остальные сооружения строятся в Москве, в стесненных условиях, без остановки движения на ОктЖД.
ВСМ1 строится между Питером и Москвой. В Москве и МО + в Тверской области + в Питере с областью - всех их (нас) "волнует" красивый и сложный мост в Химках - без него не будет ВСМ1. Это около 30% населения России.
Параллельно строиться на Урале завод для скоростных составов. Пока показали только макет такого поезда. Там смежников будет от 100 до 200 по всей России.
Расширяйте кругозор. Если под Вашим окном не строят, то это не значит, что нигде не строят.
"Если у Вас паранойя, это не значит, что за Вами не следят." (с)
90% населения РФ без железной дороги сидит?
уверен?
Коммунизм обещали к 80-м построить, но в итоге деньги потратили на олимпиаду. Так и у РЖД (и Роскосмоса с его НКЦ).
Децентрализация, разуплотнение городов?
П.С. Даёшь Москву радиусом 1000 км.
Вы неправы! Тут стремление в верх. Даешь 100 этажную!
РЖД достаточно децентрализованная контора.
Дирекция Окт.ЖД в Питере, дирекция ЮУЖД в Челябинске, Куйбышевская ЖД в Самаре и т.п.
Падение конторы начинается с постройки нового офиса. Закон Паркинсона
Все "конторы" рано или поздно падают, но одни успевают перед этим построить новый офис (или несколько), а другие - нет.
Не переживайте, в РЖД всё хорошо:
Так что ещё и на банкет по случаю хватит ))
Ну да
Но вот реальность..
Корову нужно больше доить и меньше кормить!
И с позволения, добавлю к Вашим данным
Планы правительства
И реальность
Меня всегда поражало и вызывало недоумение сложившиеся система в стране, что если власть (и большой чиновник и мелочь) косячит в разы от плана, то получает премии, если работяга и мелкий начальник накосячит в разы, то вылетит с работы!
А это здание на каланчевке все?
Это не то. 2\1 это с огромными часами на садовое выходит. оно 18 века, там с слаботочкой джос:))
я в курсе про на Садовом
У меня там дед всю жизнь проработал , отвечал в войну за все-все эшелоны, был единственным беспартийным на такой должности и лично перед Кагановичем и Хрулевым ответ держал.
Я как-то прикидывал сколько РЖД или ее дочерняя структура зарабатывало на пригородном "Спутнике" (МО). Там очень очень и очень хорошие деньги выходят и окупаемость "10 лет" это лапша на уши...
//Компания РЖД почти полностью купила небоскреб Moscow Towers в «Москва-Сити»// Транссиб у нас уже в отличном состоянии? Пропускная способность ок?
С транссибирской магистралью всё ок и правда. Если вы и я не поехали ее строить вахтовым методом и ещё тысячи россиян считающих эту работу "грязной", то и ЗП от выручки некому платить. А деньги РЖД и так распихивает по всем потребностям.
Тут ведь действует закон больших денег - вообще не стоит эту покупку рассматривать, как трату денег в обычном понимании. Это возможно ложится в канву управления инфляцией в целом - надо было концентрированно упаковать большие деньги разом в некий проект.
Но и плюс РЖД государственная контора. Мэрия Москвы откаталась от этого здания, хотя под неё и строилось изначально, решили зданию дать жизнь - скорей всего в нынешних обстоятельствах , где крупные игроки сконцентрировали колоссальные средства, деньги надо девать куда-то и быстро .
По-сути, за гос.деньги построили/купили феерический офис для топов РЖД. Самое время? В Ланцеты/Упыри/Панцири бум переводить или не в Ланцеты/Упыри/Панцири играем? С другой стороны, все, что связано с СВО - это где-то там, в другом месте, очень-очень далеко от РЖД и его топов, ибо у РЖД - "своя тумбочка", а в ней "свои" бабосы запаркованы. Очень интересная конструкция.
Ну что вы тгавите )))
Нехватка водителей-дальнобойщиков даёт о себе знать.
не переживайте за автомобильные перевозки. На их век, дураков на Руси припасено.
Проблема ЖД перевозок не в машинистах порылась, а в логистике.
Не умеют они в логистику. Нет складских и сортировочных центров. Нет инструментов управления сборным грузом.
так что дурачки еще долго будут иметь возможность заработать сносный оклад за 16-18 часовой рабочий день.
Вот не хотят топы переехать центральным офисом за урал и всё тут.
Бойся своих желаний. Они ведь переедут, а потом будут в безвылазных командировках в Москве.
Черт - сам хотел опубликовать... Это - ответ базилькам и прочим - про то что часная сопственнасть эффективнее... для кармана акционеров. Пока системообразующме отрасли не станут чисто государственными как до Беспалого - толку не будет
Хм, и какая связь с покупкой дорогущего офиса. Покупка офиса явно не сделает богаче акционеров РЖД.
И да, из вашего сообщения даже непонятно, чем вы считаете РЖД - частным акционерным предприятием или государственным предприятием.
Для справки: Единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация.
Вот и ответ Путину на счет предложения госкомпаниям переехать из Москвы
Аплодируем стоя!
Кто много выступает - рискует аплодировать сидя...
Дотации из бюджета получают эти эффективные монополисты?
Может регистрацию и контору РЖД куда-нибудь в Вятку перевести? Или Саранск?
В Тынду!
" Лучше бы пенсионерам раздали."(с)
А на реконструкцию Транссиба слабо эти деньги потратить? В качестве заказчика.
а что на транссиб не выделяются денег?
БАМ и Трансиб модернизируются...
Тыц, и тыц, и тыц. Далее везде...
В интернетах полно информации о конкретных стройках на БАМе и шире - на Восточном Полигоне.
Вам еще для понимания нужно проехаться по Транссибу и БАМу. Желательно далее Красноярска.
А что сказать то хотели?
Что там работы ещё много? Так я и не спорю.
Просто между ложным выбором: "В РЖД ничего не делают, и на БАМе всё уже сделано..." есть реальная жизнь.
Люди просто реально работают, а им тут в интернетах/комментах рассказывают, что они дома "на печи" лежат. А их начальство "деньги в Москве транжирит".
Страницы