В пятницу официально объявлено об открытии в провинции Шаньси сети туристических дорог протяженностью 13 000 километров, крупнейшей в своем роде в Китае.
Дорожная сеть включает в себя три системы автомагистралей — река Хуанхэ № 1, Великая китайская стена № 1 и Тайхан № 1. К ним подключено в общей сложности 531 объект под национальной охраной и 976 туристических объектов по всей провинции, а также 5630 деревень.
Го Бинфу, директор департамента транспорта провинции Шаньси, заявил на церемонии открытия туристической автомагистрали в уезде Усян, что с 2018 года провинция инвестировала 100 миллиардов юаней (14 миллиардов долларов) в строительство сети туристических автомагистралей.
"Дорожная сеть будет способствовать оживлению сельских районов Шаньси и окажет поддержку провинции в создании всемирно известного культурного туристического направления", - сказал он.
Го сказал, что будут прилагаться постоянные усилия для улучшения объектов обслуживания вдоль дорог, превращая их в удобные каналы для посетителей, которые смогут насладиться прекрасными пейзажами провинции.
Он сказал, что провинция также будет способствовать комплексному развитию туристических магистралей с культурным туризмом, оздоровлением, современным сельским хозяйством, промышленными парками и цифровой экономикой, тем самым превращая их в новый двигатель развития Шаньси.
Местные власти заявили, что экскурсионные магистрали обеспечат туристам быстрый доступ к популярным живописным местам провинции, включая Сяоситянь, храм Сюаньконг и деревянную пагоду Инсянь, которая недавно привлекла к себе широкое внимание после появления в популярной видеоигре Black Myth: Wukong.
Эти дороги также позволяют туристам получить более полное представление о таких знаковых достопримечательностях, как водопад Хукоу на реке Хуанхэ, перевал Яньменгуань и Большой каньон горы Тайхан, а также о местах "красного туризма".
Красный туризм - это туры по бывшим революционным местам, связанным с Коммунистической партией Китая, которые сочетают в себе патриотическое воспитание и осмотр достопримечательностей.
Чжао Цзяинь, 16-летняя жительница деревни Ванцзяюй в Усяне, рассказала, что в детстве дорога в ее деревне была просто плохой грунтовой дорогой, но теперь она стала прочной и красивой, с зелеными растениями и скульптурами вдоль всего пути.
Ванцзяюй, где расположен бывший штаб Восьмой маршрутной армии, крупной военной силы под руководством КПК, сражавшейся с японскими захватчиками более 70 лет назад, является важным местом красного туризма в провинции Шаньси.
"В будущем я хочу стать экскурсоводом и лучше продвигать свой родной город во внешнем мире", - сказал Чжао.
Хао Линлу, который в прошлом году переехал из уездного города на работу в мемориальный зал штаба Восьмой сухопутной армии в Ванцзяюе, сказал, что строительство туристических дорог сделало движение более плавным, и в деревне больше не возникают пробки.
Го Цзяньбо, чиновник, отвечающий за управление сельскими дорогами в Департаменте транспорта провинции Шаньси, сказал, что туристические дороги вдохнули новую жизнь в сельские районы вдоль маршрутов, изменив внешний вид деревень и принеся счастье и процветание сельским жителям.
Комментарии
Китайские коммунисты делают всё правильно. В данном случае развивают в Китае внутреннее потребление. Главное направление его развитие - строительство квартир, выдыхается. Поэтому и понадобилось дополнительно развивать внутренний туризм. Китайцам внушено: активное участие во внутреннем туризме - это один из главных показателей из крутизны.
Здесь речь и про развитие сельской глубинки. Обратите внимание по ссылке, как выглядит туристическая дорога. Там не только для машин... Очень удобная для путешествий инфраструктура, в том числе, между прочим, и для иностранцев.
Я имею некоторое представление о китайском внутреннем туризме. Три дня плыл на корабле по Янцзы. Из европейцев кроме меня была пара молодых англичан. Всё организовано очень хорошо. Что касается системы для иностранных туристов - то в Китае это одна хорошо организованная банда. По техническим причинам наш вылет задержали на один день. Напросились в обычный магазин за пределами инфраструктуры для иностранных туристов. Туда же привезли две группы из городов Западной Сибири. В магазине стоял отборный русский мат. Сувениры и нужные в хозяйстве вещи там стоили в разы дешевле, чем внутри туристической инфраструктуры. Слова одного мужика: "Я бы на эти деньги (которые потратил внутри инфраструктуры) накупил здесь подарков на пол Ханты-Мансийска!"
Но в Китае легко быть независимым туристом. Включая Тибет и Синьцзян.
а мы ходили по магазам даже в Пекине без присмотра... Или там все магазы для туристов и полностью контролятся?
А Вы уверены, что вышли за пределы туристической ифраструктуры?
Конечно, при некотором опыте это сделать в Китае легко.
Всё возможно.
Ок. На самом деле, это реально, но пока не знаю, что мне делать со своей виртуальностью, которая, с одной стороны, важна для меня из-за украинских психозов.
Кстати, судя по психологии читателей, нам, возможно, даже менять особо ничего не придется: я буду нахваливать Китай, а вы будет заявлять что-то вроде "г..но вопрос" и хайп (реклама) будут обеспечены, наверное )))
Так уж и в разы? Вы ничего с другими странами не путаете? Мне еще ни разу так не везло
Наша небольшая туристическая группа попроситла гида отвезти нас в шубный магазин. Наша просьба была выполнена. Но этот магазин принадлежал китайской тупистической банде. До этого моя супруга проконсультировалась со знающими людьми. Специальный рынок шуб в Пекине имеет нехорошее название - Ебалтоу (кажется). Нас туда везти отказались. Со скандалом довезли до места, откуда можно было дойти пешком. Цена шуб на том рынке была в два раза дешевле, чем в магазине туристической банды.
Насчёт тибета вы приврали. Иностранцу там без присмотра сложно оказаться. К тому же - там вся торговая инфраструктура - туристическая.
Есть административный Тибет, и есть его части в провинциях Юннань и Сычуанью Я пересёк Тибет на общественном транспорте из провинции Юннань в Сычуань. Меня одного пускали из Шангри-ла в Лхасу, но только на самолёте.
Это убыточный заведомо проект (миллиарды кубометров бетона, чтобы катать туристов по деревням), в итоге китайская экономика накапливает гору безвозвратных долгов… посадка может быть жесткой.
Там куча черных лебедей по экономике из-за «талантливого» управления. Строительство и реализация подобных проектов позволяет не выкидывать массу людей на рынок труда, плюс поднимает формальные показатели активности в экономике. Ну а проблемы…их пусть решает следующее поколение управленцев) напоминает мне это все отличную дорогу в ОАЭ в пустыне, которая заканчивалась ничем.
Некоторые не понимают мои слова: "Китайские коммунисты всё делают правильно [при учёте кучи чёрных лебедей]"
Ну время покажет. Когда воробьев стреляли, да политику одного ребенка вводили, тоже считали, что все делают правильно)
Ну хотя бы пара десятилетий, для начала)
Тю, так 40 уже прошло или все мало для выводов? И чего не тысячелетиями?
40? А чего не 100?) тысячелетние горизонты планирования это видимо шутка такая)
С каким конкретно, их же два)
Дык США то тут причем, они просто выгоду извлекают из этого разделения. Если завтра китаев станет 20 по каким либо причинам, они тоже найдут способ, как это использовать. Есть у них жилка такая)
Там деревни, как у нас - города. Так что развитие инфраструктуры точно отобьется.
Делают-то правильно,только никакие они не коммунисты. В Китае нет социализма и никто не верит в коммунизм, а это главное.
Велосипед забрали? В Китае, кстати, их много бесплатных для общего пользования.
Любой гонконгер со светлым лицом, тремя высшими и пятью языками это знает.
Китайские коммунисты не имеют никакого отношения к социализму. Они сами себя называют коммунистами.
Ох кто бы россиянам сказал о рождении 3-4 детей как одном из главных показателей крутизны...
Да уж, новости из Китая зачастую шокирует маштабами и свершениями.
А церемонию открыл Го Бинфу, директор департамента транспорта провинции, всего лишь директор.
В РФ такого рода вещи открывает президент, так как свершений мало.
Мало свершений так как диктатура компрадоров, деньги лучше тратить на яхты.
Кстати, там же, наверняка, прицепом к дорогам еще какие-то проекты идут. К примеру, если туристические места, то там и малая авиация где-то рядом развивается....
В РФ не строят такого рода вещи.
Покажите свершения некомпрадорского неяхтенного Казахстана? Этой зимой э/энергию и топливо опять будете из компрадорской России импортировать? А что случилось?
За свежими желудями зашел?
Это к "свиномиру". С ним общайтесь по желудям
Попытка запрыгнуть в последний вагон летящего под откос поезда. Китайцы вздумали развивать туризм, когда жителям Земли становится не до туризма.
Вы из Германии пишете? Вот и постарайтесь убедить "ливерную колбасу" вместе с Ляйден не проводить деструктивную политику.
В истории Европы и России были как взлеты так и падения. Поэтому европеойды переносят трудности философски. А вот вся история Китая- это или плохо, или очень плохо. Они только в последние пару десятилетий узнали, что, оказывается, можно жить, не голодная. Это привело к тому, что в Китае развился "культ еды". Во всех их передачах, ток шоу, или фильмах или готовят, или едят. А когда в самое ближайшее время начнёт падать уровень жизни в Китае, там каждый будет стараться, чтоб уж его-то голод настиг в последнюю очередь. Поэтому не будет там никакого развития туризма, а будет гражданская война. А вам можно посоветовать только одно: бегите оттуда как можно быстрее и дальше. Потому что такие, как вы, под раздачу попадут в первую очередь.
Вы бы, все-таки, уделили больше внимания "ливерной колбасе" при таких познаниях о еде.
Мировой рынок туризма рвёт рекорды.
И кто ж его порвал? Неужели негры из Африки? Или европейцы, у которых банкротиться все что можно и нельзя? А может украинцы, разбежавшиеся от войны по всему миру? О, знаю! Жители Суджи, которых выгнали из дома на зиму глядя.
Цифры смотрите.
А шо такое? Попросите пиндосов взорвать еще какой-нибудь газопровод вам. Может поможет?
Страницы