Итальянский город Турин, где находится старейший в Европе автомобильный завод, является типичным примером промышленного упадка, с которым сталкиваются некоторые регионы континента, поскольку их автопроизводители борются с расходами на электроэнергию, низким спросом и конкуренцией со стороны Китая.
Расположенный у подножия Альп на северо-западе Италии, Турин - это место, где 125 лет назад семья Аньелли совместно основала компанию Fiat, которая сейчас является частью транснациональной корпорации Stellantis. Теперь он борется с упадком своей некогда доминирующей отрасли, о чем свидетельствует состояние его исторического завода Mirafiori.
Завод выпускает городской электромобиль Fiat 500 и два спортивных автомобиля Maserati, но из-за низкого спроса производство было приостановлено на большую часть года, а 2 800 рабочих находятся в отпуске с пониженной зарплатой.
Чтобы выжить, Fiat в 2014 году объединился с Chrysler, создав Fiat Chrysler Automobiles (FCA), а в 2021 году объединился с Peugeot, производителем PSA, чтобы сформировать Stellantis.
Тем временем Турин потерял четыре своих автомобильных завода за последние четыре десятилетия.
Mirafiori - некогда символ могущества Fiat, на котором работало около 60 000 человек и выпускалось до 1 миллиона автомобилей в год, включая оригинальный Fiat 500 в период расцвета в 1960-х годах, - превратился в тень себя прежнего.
"В Турине есть запретное слово - "упадок"... Мы можем называть это как угодно... но это неопровержимый факт", - говорит Лука Давико, городской социолог из Туринского политехнического института.
В Турине и его пригородах проживает около 2,2 миллиона человек.
Город попытался переосмыслить себя как туристическое направление, подчеркивая свой элегантный центр, лучшие музеи и кухню, близость к Альпам, а также как центр знаний с более чем дюжиной университетов и академий.
Здесь также находится процветающая аэрокосмическая промышленность и самый успешный футбольный клуб Италии - "Ювентус".
Однако, поскольку 50-60 тысяч рабочих мест в этом регионе по-прежнему связаны с автомобильной промышленностью, настроение у рабочих Stellantis мрачное: они готовятся к общенациональной забастовке и маршу в Риме в пятницу, чтобы заставить правительство и компанию сохранить рабочие места.
Последний завод на плаву
Отражая общеотраслевые проблемы, от которых также страдает лидер европейского рынка Volkswagen, итальянский завод Stellantis в этом году выпустит менее 500 000 автомобилей, что станет самым низким показателем с 1958 года, по данным профсоюза FIM Cisl.
Mirafiori - последний автомобильный завод в Турине, его работники в основном простаивают и близки к выходу на пенсию. Средний возраст работников составляет 57-58 лет, говорят профсоюзы, а молодое поколение больше не привлекает автомобильный сектор.
Франческо Зирполи, профессор менеджмента в венецианском университете Ca' Foscari и научный руководитель его Центра инноваций в области автомобилестроения и мобильности, говорит, что спад итальянского автомобилестроения произошел из-за того, что Stellantis скупилась на инвестиции в новые модели, особенно для своих итальянских заводов.
"Это не просто ошибка, это был выбор", - говорит он.
Переход от Fiat к Stellantis означает, что Турин больше не является главным центром проектирования и разработки продукции, добавляет Зирполи. Последние модели Fiat, Alfas и Lancias выполнены в итальянском стиле, но используют в основном французские двигатели и платформы.
Они производятся за границей, и генеральный директор Stellantis Карлос Таварес сказал, что производство одного из них - Alfa Romeo Junior - в Италии, а не в Польше, добавило бы 10 000 евро (10 900 долларов) к его розничной цене.
Будущее в другом месте
Мирафиори, известный как "город в городе", представляет собой огромный комплекс, занимающий более 2 миллионов квадратных метров. Но теперь, когда Зулианелло идет на работу, ему предстоит 15-минутная прогулка от ворот завода до сборочной линии по заброшенным помещениям.
Уволенные работники получают всего 1100 евро в месяц после вычета налогов, в то время как обычная зарплата составляет около 1600 евро. Профсоюзы говорят, что многие из них с трудом сводят концы с концами.
"Мы пережили ужасные периоды, - говорит Давиде Манаго, сотрудник FIM Cisl и работник завода, жена которого также трудится в Mirafiori. Обоих несколько раз отправляли в увольнение, но, к счастью, никогда одновременно.
Тем не менее, денег иногда "не хватало, чтобы оплатить ипотеку, а идти в банк за кредитом, чтобы поставить еду на стол, было нелегко", - говорит 49-летний Манаго, и эти воспоминания доводят его до слез. "Я боюсь вернуться к этому".
Стеллантис настаивает, что у Mirafiori есть будущее.
На заводе производятся коробки передач для электрических и гибридных автомобилей, работает центр переработки автозапчастей и лаборатория аккумуляторных технологий, а в конце 2025 года начнется выпуск новой гибридной версии Fiat 500.
Турин также может выиграть, если правительство привлечет в Италию еще одного автопроизводителя, покончив со статусом Stellantis как единственного крупного национального автопроизводителя. В настоящее время ведутся переговоры с китайской компанией Dongfeng Motor Group и Chery.
Однако Манаго надеется, что его 18-летний сын и 15-летняя дочь найдут лучшие возможности в другом месте: "Я полагаю, что их будущее будет не в Турине, возможно, даже не в Италии".
Stellantis продлевает остановку производства электрического Fiat 500 из-за низкого спроса
Автопроизводитель Tellantis продлит приостановку производства своего электрического Fiat 500 до 1 ноября из-за низкого спроса.
Автомобиль производится на заводе Stellantis Mirafiori в Турине, на севере Италии.
Ранее компания заявляла, что производство модели остановлено до 11 октября.
В заявлении компании Stellantis говорится, что рынок электромобилей в Европе «находится в глубоком кризисе».
Stellantis объявляет о дальнейшем сокращении производства на итальянских заводах
Stellantis, многонациональная автомобилестроительная корпорация, объявила о планах временно приостановить работу нескольких своих итальянских производственных предприятий. Решение, обнародованное в среду, является ответом на то, что компания называет «жесткими рыночными условиями», и повлияет на несколько сборочных и моторных заводов по всей стране.
Планируемая приостановка запланирована на период с 11 по 29 ноября, затрагивая ключевые производственные площадки, включая Помильяно-д'Арко, Термоли и Пратола-Серра. Среди транспортных средств, затронутых этим решением, — популярный городской автомобиль Fiat Panda, основной продукт итальянского автомобильного рынка.
Комментарии
Старая история ..Детройт .затем везде !!!!
Будем надеяться, что не выкарабкаются и держать кулачки.
Нет .это системный кризис ..и начался он в Детройте !
С одной стороны читаешь, у врагов проблемы, приятно
А вот как про конкретных людей пишут, сочувствуешь невольно
Когда у нас пачками закрывались заводы и фабрики, а миллионы ещё вчера уважаемых, хорошо зарабатывавших работяг оказывались "не вписавшимися в рынок" у них там всё было хорошо, они были довольны жизнью и радовались исторической победе над своим извечным врагом. Теперь и мы за них порадуемся. Труп врага всегда пахнет хорошо.
Продадим фиату ладу гранту!
Ну, вполне вероятно что более фаршированых массовых авто в Европе больше и не будет своих
Кончился ресурс который поддерживал индустриализацию на планете. Пиз..ц. Автомобили для среднего класса и ниже станут рудиментом
То есть стремительно прогрессирующих в автопроме китайцев Вы в расчёт не принимаете? Ну-ну.
Через 10 лет скорее всего Вы не услышите про Fiat, Seat и даже скорее всего про Ренаульты с Пежо. На их месте будет локализация Китая для местного рынка. И я Вас уверяю, что автомобили для среднего класса и будут выпускаться.
Загадывать сложно, но некоторые бренды (шильдики) останутся. В бренды вложены большие деньги - это чистый маркетинг.
Будут китайские машины с минимумом изменений, но со "своим" шильдиком.
Как Москвич, то только в Европе. :-)
Не Пежо, а Пеугеоты, раз на то пошло . Эти двое как раз проживут. Механика, моторчик 0.99 литра, на три горшка, хороший дизайн. Что ещё евронищеброду нужно, чтобы до работы добраться?
Пусть рабочие едут в Тольятти. )
думаете им там будут за простои платить 1100 евро?
В Тольятти много простоев? )
А может хватит дрочить по-итальянски ... Пора задуматься, ЧТО любят русские бабы! Жрать захочешь - не так раскорячишься.
Да тут и переживать не надо! Будут работать в паре в эфиопском ресторане: проститут и проститутка.
Ой, а почему они не пойдут по китайскому пути? Не начнут делать современные, качественные и недорогие автомобили?
Написано же, решили не инвестировать в будущее, а почивать на лаврах. Забыли заветы Алисы в стране чудес - хочешь оставаться на месте - надо очень быстро бежать
Подняли науку узкоглазых копипастеров, как следствие узкоглазые штампуют одноразовые машины и давят производства.
Так Фиат всю жизнь и делал одноразовые ломучие мелкие машинки.
И очень дешевые, как по цене новых, так и по ремонту.
И к 10-м годам к покупке Крайслера Фиат подошёл с великолепной рентабельностью.
И в это же время меняется поколение управленцев, которые вдруг буквально крошат всю модельную линейку в погоне собственными миражами.
И всё, вот буквально всё и быстро летит на дно.
Электромобили делают, а зарядок мало. 2000 зарядок. 2 млн автомобилей. В Риме. Фиат постоянно в кризисе. После войны его под крыло взял GM. А потом они ушли в свободное плавание. Где и заблудились. Надежным фиат некогда не был.
Фиат был очень надежной компанией выпускавшей очень много ломучих, но дешевых машин. К середине 10-х концерну буквально некуда было девать деньги, но новое поколение управленцев очень быстро нашло им применение, буквально спустив их на разгром доходной модельной линейки и построение новой «амбициозной стратегии».
Заинтересовало про обычную ЗП в 1600 евро.
Как они на них живут?
Макарошки, ой, простите, пасту жрут каждый день .
Да, хана ФИАТу. Холодильники для моторов не строят и рекламы ваще нет.
Из Турина в Рим попрутся? Значит лишних денег много.
Вся линейка Фиат давно сдулась. Все профукали. Остались не машины, а уроды. Этот 500 вообще кошмар. Инвалидка, а ля Запор. Хотя он оттуда и произошел.
Фабрика Итальяно Автомобиле Турино.
Ситроен, Пежо, Рено
Это то ещё говно.
А еще у них есть брат.
Называется -ФИАТ.