13 число стало удачным для SpaceX и Маска. Первая ступень системы Starship успешно приземлилась

 Ускоритель Super Heavy B12 был успешно пойман руками Мехазиллы

ЭТО РЕАЛЬНО! 

О том что планировалось и что осуществилось читайте ниже и смотрите в видео

 FAA выдали лицензию на 5-й испытательный полёт системы Starship 

SpaceX: — 5-й испытательный полёт Starship запланирован на 13 октября. 30-минутное стартовое окно открывается в 15:25 МСК (12:25 UTC).

Основные цели:
— Возврат ускорителя на место старта, попытка ловли руками Мехазиллы
— Возврат и приводнение корабля.

Новое в миссии Starship Flight 5 

5-й испытательный полёт системы Starship должен быть похож на прошлый (в плане полёта корабля), однако в нём будет и нечто особенное, что должно "гарантировать волнение", но обо всём по порядку.

Обновления в прототипах 

Компания снова внесла сотни изменений в прототипы, большинство из них направлено на тестирование теплозащиты для возврата и будущего повторного использования.

Корабль Starship S30:

— Новые плитки теплозащиты и абляционная защита. Плитки новой версии должны лучше выдерживать динамические нагрузки при взлёте, и тепловые нагрузки при входе в атмосферу, а дополнительная абляционная защита (чёрного цвета) спасти от перегрева корпус и крылья корабля, в случае потери отдельных плиток теплозащиты. Интересно, что при этом компания сохранила большинство приклеенных плиток прошлой версии, в т.ч. на швах корпуса, у петель крыльев, на их обтекательных элементах и на отдельных плитках, "разбросанных" по всему теплозащитному экрану корабля (заполнив при этом изоляционным материалом их зазоры с соседними плитками). Полной замене подверглись только плитки на остром носике обтекателя корабля

— Обновлённая теплозащита крыльев и зазоры. Помимо дополнительной абляционной защиты, компания усилила теплозащиту в местах прогара крыльев, который произошёл у S29 в миссии IFT-4, в частности, заполнив зазоры между плитками белым изоляционным материалом. По словам Илона Маска, именно проблема с большими, чем это нужно зазорами, могла стать причиной прогара крыльев корабля во время миссии IFT-4

— "Металлические плитки". Корабль имеет 6 тестовых элементов, которые располагаются по одному из его бортов и находятся, как на самих плитках теплозащиты, так и вместо них. Судя по всему они имеют металлизированную поверхность. Предназначение их неизвестно, но оно может быть связано с тестированием температуры на данных участках корпуса во время входа

— Тест на прогар корпуса. На юбке двигательного отсека корабля снова специально не будет двух плиток теплозащиты для теста на прогар (теперь в этих местах корпус усилен абляционной защитой чёрного цвета под изоляционным материалом белого цвета)

— Новые камеры крыльев. Напротив каждого из крыльев корабля теперь установлена камера для контролирования прогара.

Ускоритель Super Heavy B12:

— Небольшие изменения теплозащиты кормовой части ускорителя
— (Потенциально) добавлены дополнительные резервуары для жидкого кислорода к малому посадочному баку
— Усиления узлов для ловли ускорителя и его стабилизации после ловли. При этом стрингеры покрашены тёмной краской (скорее всего, для фиксации взаимодействия рук Мехазиллы с корпусом ускорителя)
— Новое место для зарядов системы прекращения полёта (FTS) на кислородном баке
— Круглые антенны Starlink были заменены на квадратные версии.

Также модернизации подверглась стартовая инфраструктура. Были усилены конструкции рук Мехазиллы, улучшена их защита и добавлено новое оборудование для смягчения посадки ускорителя. Стыки секций башни обслуживания также усилили, добавили пластины, а также больше защитных панелей для защиты трубопроводов. Компания обновила конфигурацию оборудования для заправочной инфраструктуры.

Циклограмма полёта

Заправка ракеты начнётся на ~1 минуту позже, чем перед прошлым полётом При этом загрузка кислорода в ускоритель пройдёт на 3 минуты быстрее, чем в миссии IFT-4.

Взлёт системы будет похож на прошлый (надеемся, за исключением одного из двигателей :), однако отключение большинства двигателей ускорителя SH B12 произойдёт на 8 секунд раньше, чем в прошлом полёте, а горячая расстыковка ступеней - на 4 секунды. Манёвр Booster Boostback Burn будет длиться на 3 секунды дольше, чем в прошлый раз, а сброс переходного отсека произойдёт на 11 секунд раньше (скорее всего, данные изменения связаны с возвратом ускорителя на место старта). SH B12 включит свои двигатели для посадки на 11 секунд раньше, чем в прошлый раз. Если его ловля не состоится, то через 17 секунд после этого он совершит приводнение в Мексиканский залив, если же руководитель запуска разрешит её - через 23 секунды после этого ускоритель должен выключить свои двигатели и быть пойман руками Мехазиллы.

Корабль Starship S30 начнёт возвращение в атмосферу через 48 минут после старта (на полминуты позже, чем в прошлый раз) и должен будет приводниться на 14 секунд раньше, чем в миссии IFT-4.

Сброс переходного отсека 

В рамках данной миссии переходной отсек должен вернуться в атмосферу и упасть в залив намного ближе к берегу, чем в прошлой. Ожидается, что он сделает это в 1-4 км от побережья.

Попытка ловли ускорителя 

Изюминкой этой испытательной миссии станет попытка ловли ускорителя. Впервые SpaceX попытаются поймать ускоритель Super Heavy руками Мехазиллы башни обслуживания стартовой площадки для орбитальных запусков. Отметим, что ловля не гарантирована и руководитель полёта должен дать ускорителю команду на такую попытку. Если её не будет (а это означает проблемы с системами ускорителя или рук Мехазиллы), ускоритель совершит приводнение в Мексиканском заливе в 65 км от места старта, но если такая команда последует - мы станем свидетелями первой в истории попытки поймать ракетный ускоритель орбитального класса механизмом башни обслуживания.

SH B12 должен заходить на посадку со стороны залива, примерно на высоте в 1 км он включит 13 своих двигателей для тормозного манёвра, чтобы выйти на траекторию посадки над стартовой площадкой. В этот момент должны быть слышны громкие звуковые удары, сигнализирующие о том, что ускоритель снова движется с дозвуковой скоростью. Через несколько секунд после этого он заглушит кольцо из 10 двигателей и на 3-х работающих Raptor'ах попытается выполнить посадку в руки Мехазиллы. Как только ускоритель начнёт пролетать между руками, они начнут смыкаться. Ожидается, что в финальной стадии посадки руки "обнимут" ускоритель, позволяя точками для посадки на ускорителе войти в контакт с рельсовым механизмом рук. После этого двигатели отключатся, и руки Мехазиллы своими системами компенсируют момент удара и стабилизируют положение ускорителя. Если всё получится, SH B12 останется висеть на руках Мехазиллы (смотрите анимацию ловли).

После пассивации ускорителя его опустят и установят на транспортный стенд, который отвезёт его в ангар для изучения. Если же что-то пойдёт не так во время попытки ловли - ускоритель будет подорван системой прекращения полёта.

(Подробнее о том, как именно SpaceX хотят поймать ускоритель смотрите в разборе от канала Ryan Hansen Space).

Возврат корабля 

Корабль Starship, как и в прошлой миссии, возвратится в атмосферу и совершит посадку на воду в Индийском океане (о его дальнейшей судьбе - не сообщается).

Напоминаем, что это испытательный полёт программы разработки и по мере усложнения тестов, множество вещей может пойти не так. Пожелаем удачи ускорителю и стартовой инфраструктуре (она им пригодится)