А.Мартинос: «Если бы греческие судовладельцы не транспортировали российскую нефть, цены выросли бы вдвое»

Один из крупнейших греческих судовладельцев А. Мартинос сказал это «сквозь зубы» и дал понять, что «если бы греческие судовладельцы не перевозили российскую нефть, цены были бы в два раза выше».

Выступая на 5-й Афинской трехгодичной встрече, он даже добавил, что «9/10 мира воздерживаются от санкций против России». По сути греческий судовладелец выразил вопрос, который возникает почти у каждого логически мыслящего человека: почему Греция участвует в этих санкциях, которые дорого обходятся ее экономике?

Эти санкции служат интересам других стран, и в первую очередь США. На это неоднократно указывало издание "Афинские новости" в своих статьях во время войны между Россией и Украиной. Кроме того США сами покупают российскую нефть по навязанной им цене, а затем перепродают ее по более высокой и получают от этого прибыль.

Франция многократно увеличила импорт российского газа в виде СПГ, который, в свою очередь, также перепродает другим странам, получая большие прибыли, поскольку российский газ - самый дешевый из циркулирующих на мировом рынке.

Россия в конечном итоге выиграла от введенных против нее санкций и в результате имеет очень сильную экономику военного времени, в отличие от западных экономик, которые переживают спад.

Что касается США, то они получили сверхприбыль от продажи своего собственного очень дорогого СПГ. ЕС и США объявили войну греческим судовладельцам за перевозку российской нефти, но на самом деле их беспокоили огромные прибыли греческого судоходства.

"Геополитические кризисы показывают важность и геостратегическую ценность торгового флота, принадлежащего Греции. Существует критика, что греческие судовладельцы финансировали войну Путина в Украине, перевозя российскую нефть. Россия является крупным экспортером товаров, а страны, не вводившие против нее санкции, составляют 9/10 населения мира. Такие страны, как Китай, Индия, Пакистан, Индонезия и другие охотно покупают российские товары, заменяя ими европейский рынок. Перевозя не подпадающие под санкции российские товары, такие как зерно, удобрения, уголь и нефть, мы в первую очередь выигрывали для потребителей, особенно в менее развитых странах, - отметил д-р Атанасиос Мартинос, раскрывая реальное измерение проблемы. - Вопрос в том, куда бы взлетели цены на нефть после украинского кризиса 2022 года, если бы не было греческих танкеров для транспортировки российской нефти. Вероятно, они бы удвоились без наших судов, перевозящих нефть».

Именно поэтому США признали, что эта нефть транспортируется на определенных условиях и по определенным ценам. Пожелав прекращения войны в Украине «между братскими народами, как он выразился, А.Мартинос сослался на то, что “уже год на Ближнем Востоке идет другая разрушительная война. Война, которая также влияет на мировые перевозки. Война Израиля против ХАМАС и «Хезболлы». Союзники «Хезболлы» хуситы фактически заблокировали переправу через Красное море».

В результате, отметил он, ставки фрахта сильно выросли, особенно для контейнеровозов: после закрытия Красного моря цены на перевозку одного контейнера выросли в три раза. Также выросли тарифы для танкеров LR2, перевозящих нефтепродукты и крупных танкеров типа capesize. Греческий судовладелец сделал прогноз относительно ситуации в Красном море:

"Сомнительно, что вмешательство хуситов прекратится в случае прекращения огня на Ближнем Востоке. Цель хуситов - привлечь к себе внимание и добиться признания со стороны международного сообщества». И в заключение сказал: «Красное море, как ожидается, не будет вновь открыто в ближайшее время, что хорошо для рынка морских перевозок».

---

Кому - война, кому - мать родна.

---

Мораль: