Господи, да ведь это “e-bukhanka”. Где же мы так нагрешили? И ведь это не фейк, не «панорама», не фрик-шоу - «ЭлeктроБуxaнкa» реально продаётся по цене 2,9 млн рублей.
Е-буханки делает фирмочка из Крыма, кустарным способом, и делает она их из б-ушных буханок. То есть из поюзанного хлама.
Собственно, она их еще и не делает - это вот на фото ЕДИНСТВЕННАЯ машина, она была сделана как пилотный экземпляр для испытаний и как образец. Исходная бухань до переделки пробежала 50 с чем-то тыщ км (для понимающих - там уже всё можно выбрасывать), ну и после переделки в виде «испытаний» наездила еще 3 с чем-то тыщи км. Такие вот «испытания». И теперь её выставили на продажу за 2.9 лимона.
«ЭлектроБуханка» - торговое наименование автомобиля, который оснащён 104-сильным электромотором с крутящим моментом 220 Нм. Заявленный пробег на одной зарядке - до 200 км. Время восполнения энергии от сети 220 В - 12 часов, от 380 В - 4 часа. Ну если вы в поле найдёте розетку.
Автомобиль разгоняется до 85 км/ч, имеется возможность подключения полного привода и переднего моста из салона. Отмечается, что «сохранены и улучшены все качества легендарного вездехода».
Производитель заявляет, что «ЭлектроБуханка» имеет в своей конструкции более 80% отечественных комплектующих, то есть вполне может поспорить за звание самого локализованного электромобиля с запущенным на днях в производство ВАЗа Lada e-Largus.
Для обеспечения комфорта передвижения салон «ебуханки» оборудован креслами с кожаной отделкой, ремнями безопасности, выдвижной электроподножкой.
PS. Мне вот интересно - сколько человек в России знают автомобили Nissan Magnite, Renault Kiger, Tata Punch, Hyundai Exter, Maruti Fronx, Toyota Taisor, Tata Nexon, Hyundai Venue, Maruti Brezza?
А ведь всё это - весьма популярные кроссоверы, прекрасно продающиеся.
Вот такой Nissan Magnite стоит 680 тысяч рублей. И он из перечисленных - отнюдь не самый дешевый.
Соплатформенный с ним Renault Kiger. Красивый. Обратите внимание на дорожный просвет этих машин.
Знаете, почему вам не знакомы эти машины? Нет, это даже не Китай. Всё это — кроссоверы, производимые в Индии.
В Индии!
А у нас вместо этого - электрическая буханка и электрический гусь за 3 миллиона.
Комментарии
О, свежие страдания про дорогие машины.
С непременными чудесами индусского автопрома.)
с двигателем объемом 1 литр.
Не, если индус пересядет на него с трехколесного мотороллера, то почувствует себя магараджей.)
Не-не, не махараджей, а цельным белым сахибом!
Автопром Индии - это аналог российского до 2022 г. Куча западных брендов и немножко своего.
Причем на 1,5 млрд чел продано за 23 г - 4,3 млн авто. Маловато будет.
Продажи по 23 г:
1 Suzuki 1 742 680
2 Tata 936 121
3 Hyundai 602 109
5 Kia 255 000
6 Toyota 221 304
7 Honda 84 289
8 MG 49 229
9 Skoda 48 755
10 Renault 48 321
11 Volkswagen 43 479
12 Nissan 30 282
Причем, как это принято в Южной Азии- часто без печки (сиречь, отопителя).
В дорогой версии может стоять кондей без печки.)))
и чем плох такой авто с двигателем 1 литр? Для сельской местности вполне пойдет. Там не надо обгонять фуру, едущую 120 (или вереницу фур, чтоб успеть от встречного панелевоза, который тоже 120).
Я конечно понимаю, что рассуждения о сельской местности- это наше всё.)))) типа, я бы не купил, но нищим колхозникам (живущим в моей голове)- самое то! ))))
С 2013 года в России пытались продавать бюджетный CITROЁN C-Elysée с трехцилиндровым мотором (и его одноплатформенника от Пежо).
Поклонников такого французского шика было немного.)))) Колхозники предпочли Гранту.
Возможно дело было в цене? Или в стоимости ремонта/обслуживания?
Трёхцилиндровый Дэу Матис продавался(и продаётся) вполне успешно.
Я же говорю "в Вашей голове". )))
Матиз и его рестайлинговая версия Шевроле Спарк тоже не выдержали конкуренции с Грантой и ушли с рынка. )
Ну не было желающих купить за 270 тыщ матиз, если за 300 тыщ продавалась гранта.
Самый дешевый Равон, продававшийся в России- был с коробкой автомат, и только поэтому он продавался (в гомеопатических объемах).
При цене в сотку, матиз разлетался как горячие пирожки.
А потом цена попёрла, а начинка осталась унылой, что-то пободрей внутри стало ещё дороже.
Вспомнила бабка, как девкой была.)))
Как они зарядили ценник выше космоса и больше классических моделей, так продажи и всё.
А так машинка была прикольная, до сих пор помню, как в одном парковочном гнезде у ТЦ, разместилось три матиза плотненько.
Множество Шкод Фабий трехцилиндровых колесят по России до сих пор.
Штук двести? )))
Я не вижу не то что множества, я даже шкод фабий не вижу на дорогах.)
Я предлагаю уже забыть времена, когда Запорожец тоже считался автомобилем.
В нынешней ужасно обнищавшей России, даже ужасно нищий колхозник лучше купит б. у. гранту, чем трехцилиндровую коробчёнку.)
Видел на днях субарик автобус с оппозитным движком, но все это не страшно - запчасти для них есть.
Тем что перестанет ехать в первой же грязище, и тем что не в состоянии перевозить хоть какой-то груз.
Пардонте, нынешние литр с кепкой это лошадей 60 точно. Тоесть 60 лошадей застрянут и не смогут?? У меня у квадроцикла 32 всего, при 500 ккбах, отлично ездит где хошь и таскает по грязи подзастряашую ауди-100:))
запорожец 968 с его литром и 42 лошадями по деревням ездил шикарнейше, с прицепом тоже.
По грязи везет момент, а не мощность. Сравнивайте моменты.
У вашего квадрика коробка в два раза короче чем у буханки, и сам он в 5 раз легче. Давайте еще с велосипедом сравним, почему нет.
Тоесть дело в кпп? Конечно да. Понижайка для деревенского авто - обязательна.
И в кпп, и в моментном моторе, и размере колес, и в психологической проходимости. Половина проходимости буханки в том, что её не жалко.
А еще есть ремонтопригодность, которая как бы не вообще основной параметр для сельской местности. И в очень большой степени именно поэтому уазики так неохотно прогрессируют.
Так уаз и есть самый сельский авто, но селяне грустят на тему расхода топлива. И кстати, никаких грязей в многих селах нет, как у меня в тамбовщине, везде дороги асфальтовые. А расстояния до магазина и поликлиники есть, 5-10 км. Так что небольшая машинка типа Оки однозначно пользовалась бы спросом. Да я бы сам такую купил, хозяйственно-рыболовную. Но понятно что не за полтора мульта:)
Да, есть потребность в дешевой неубиваемой погремухе для загородной жизни, но увы - реалии таковы, что хрен щас сделаешь хоть что-то, что будет стоить 500 тыщ и будет хоть немного похоже на автомобиль (
Теоретически можно было бы выпускать ту же рестайлинговую ВАЗ-2115 - это машина без усилителя руля, без АБС, с двумя подушками и устаревшим двигателем с механическим дросселем Евро-3.
Но, скорее всего, конвейер по их выпуску давно сдан в металлолом- их сменила Гранта.
Индия их собирает из привезённых машинокомплектов.. привезли бы нам - и мы бы собрали..
А электробуханка - это неугомонная страсть Кулибиных к рукоделию🤣
+. вообще не понимаю страдания про микрофирму из Крыма и электробуханке. И сравнение их с Ниссанами из Индии. У нас прошло 2,5 года с начала СВО и санкций. Мы живы, есть сложности - но у нас куча приличных машин есть сейчас и русских и китайских, причем тут самодел из гаража - слезу пустить? Дорого? У меня двери в доме в субботу поставили - один человек с 9 до 17 - 6 дверей. 30 000. Чистыми минус дорога, материалы, аммортизация оборудования (его много и оно недешевое) около 25000. Это шабашка на выходных - 4 выходных - 100 000. Приехал кстати вот на Volkswagen Amarok.
ебуханка. За такое - не банят? )
За что банить - за Ё или за "бухать"?
Кто такой(ая) - ханка?
Хм, может опечатка. Хэнка? Кто ж не знает старину Хэнка, из "вождя краснокожих"?
Хэнк был приличнй мужик, а вот как вёл себя Ханк - вопрос остался.
Ханка - жена хана Бу, и он еЁ
Смотря где поставить пробел.
АвтоВАЗ недоволен россиянами
80% денег населения уходит в Китай, а не остаётся в России — всего 11% жителей покупают новые автомобили Lada, — заявили в компании.
Вице-президент АвтоВАЗа заявил, что китайские автомобили не стоят тех денег, которые за них платят, и что россияне должны вкладывать средства в отечественный автопром.
Из двух зол выбирай меньшее!
>MargoAskerova, Хабаровск
Видный специалист. Из разряда "Зая, извини, я убила мента"?
Муж сказал что буду ездить на велике пока не научусь закапывать велосипедистов (с)
А почему китайский автопром рванул относительно недавно? Еще в 2014 китайцы покупали фольксваген и тойоты, и плевались на местное барахло.
> и плевались на местное барахло.
Это нам так рассказывали специалисты по Китаю, которые в курсе тёрок "шанхайских" и "комсомольцев".
Я в это время жил в Китае и много слышал от местных, ровно теми же словами как мы говорим о Ладах.
Даже я, человек далёкий от эксплуатации и владения авто, и то не поверю в такую дичь.
И зачем сравнивать поделие гаражных мастеров с промышленными образцами? Может быть, сравнить шаурму от дяди Турала с кухней хорошего ресторана?
Обычная буханка на механике с завода - 1,2 млн. нормально в сравнении?
А зачем вы сравниваете армейский внедорожник высокой проходимости с городской пузотеркой? Это совершенно разные машины для совершенно разных задач, еще и с разных рынков. Любое вменяемое государство обязано защищать локальных производителей во множестве отраслей, чтобы в случае чего не остаться вообще без машин, турбин, чипов и прочего.
В Индии? А можно ссылки на продажу. У нас же цена на
бензинавтомобиль состоит из... акцизов-утильсборов?! Ну так эти производители с нашего рынка ушли, вот их и нет.Инфа про цену отсюда
Да 600-1200 k.рупий (72 л.с литровый атмосферник из люминия, +бахубальская сборка)
Так у них "утильсбора нет". Вообще нужно смотреть по ППС, индусы не особо богатые же. А цены это не только про сколько стоит, но и сколько готов заплатить
Судя по тому, что в заметке скромно умалчивается, скорее всего, мотор такого объема- модный трехцилиндровый.
Че, правда? Не нужно выходить из машины и "переводить стрелки"? Сегодня какой-то праздник автопрома!
Но зачем электробуханка? Я понимаю что кулибины тешаться но
Бог создал труд и обезьяну,
Чтоб получился человек.
Буханку же Господь не трогал,
Та сразу вышла хорошо. (с) Интернет
Огонь!
В инженерии есть такой термин - "мул". То есть платформа/кузов обычного/серийного автомобиля, на котором обкатывают новые решения.
Ну вот разрабатывают они платформу коммерческого электромобиля, например- зачем им корячиться с размещением аккумуляторов, регистрирующей аппаратуры- если их можно занести блоком в салон буханки?
Ну и хайп опять же.)))) миллионы хейтеров побегут
роняя калразносить новость по интернету.))))Страницы